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广深沿江高速公路

(重定向自广深沿江高速

广州-深圳沿江高速公路,简称广深沿江高速公路广东省高速公路命名编号S3,起点位于广州市黄埔区107国道,终点位于深港西部通道(深圳湾口岸),全长89.14公里,是连接广州市深圳市的一條高速公路,是廣東省十一五」規劃重點建設項目。是繼廣深高速公路之後,珠江三角洲地區又一條南北向重要的交通要道,被称为“第二条广深高速”。[2]

粤高速S3
广州-深圳沿江高速公路
路線簡稱 广深沿江高速
最近通車日期 2013年12月28日
起點 广州市黄埔区107国道(黄埔东路)
終點 深圳市南山区深港西部通道深圳灣公路大橋粵港界
公路设施
车道數 8(部分6车道)[註 1][1]
出口處數 24(已开通:18)
服務區數 2(已开通:1)
建设规划
規劃總里程 88.08公里
参见
中华人民共和国高速公路
广东高速公路

分段编辑

侧接线编辑

西部通道侧接线(亦称作东滨路隧道)是为保障深圳湾口岸交通,在东滨路地底修建一条隧道,以连接口岸和广深沿江高速公路。隧道全长4.48公里,大部分为下沉封闭式道路,设计车速70公里/小时,为双向六车道,东西行各有两条车道供往返香港的货车使用,一条车道供客车使用[3]。隧道于2007年7月1日随深圳湾口岸的启用而开通。[4]

由于東濱隧道出口设计上的缺陷,东滨隧道东行方向客车通道位于东滨路东行最右侧,车辆驶出隧道不足20米后,与东滨路右转进入深圳湾口岸的的车辆交叉,两者不得不停车等候交通信号灯。因此,只要东滨隧道内车流量加大,出口车辆就会排长队。在2015年的勞動節假期(5月1日至3日),每天上午东滨路东行方向都会排长队,队伍最长时一度排至沿江高速—月亮湾大道立交上[5]。而入口位于望海路与东三路(深圳湾口岸内部)掉头处,比较难寻找。为此市政府正建造一对沙河西路与西部通道侧接线的连接匝道,以满足市民便捷上下沿江高速的需要。[6][7]雖然有關匝道早於2019年初建成,東行段連接沙河西路的匝道於2019年1月19日通車,但由於緊接進行深圳地鐵13號線施工,需佔用沙河西側接綫項目已建成東行隧道U型槽段及西行原有隧道進行施工[8],需等待有關工程完成後其餘匝道才能開放使用,預計2019年10月通車。

 
东滨路下沉隧道增加联络匝道方案

主线(深圳段)编辑

广深沿江高速深圳段自东莞深圳交界的东宝河口,终于南山区的月亮湾大道,主线长30.45公里(桥梁约占99.7%),设西乡南、大铲湾、西向北、福永、田园5个匝道收费站以及前海主线收费站一座,深圳段也被誉为“深圳最美高速公路”。[9]。深圳段项目工程规模浩大,沿线受珠江制导线、码头通航、深圳机场净高限制,沿线陆地、海滩等地形交替,难度较大。深圳段99%都是桥梁,为保证行车安全,施工方积极采用新技术、新工艺,积极展开防风、防腐的研究工作,在建设时充分考虑了船舶的撞击,施工方在通航孔增设了辅助防撞设施及助航标志,桥上则使用全国防撞等级最高的防撞护栏以确保行车安全;由于江边风较大,深圳段防风设计为42m/s,相当于12级台风,同时施工方还增设了路灯来确保夜间行车安全。[7]

大桥混凝土用量约220万立方米,钢材用量约43万多吨。桥梁建设标准高,为目前国内一次建成的、最宽的跨海桥梁,也是国内第一座双向八车道高速公路沿(跨海)大桥,桥梁结构可以满足100年设计基准期的耐久性要求。

主线(东莞段)编辑

广深沿江高速东莞段全长49.235公里,設麻涌洪梅沙田威远虎門長安7个匝道收费站,於威远與虎門大橋連接,设麻涌服务区1个。在交界的东宝河入海口处,设东宝河特大桥一座,设计为(120+216+120)m跨径的双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥,采用塔墩固结、塔梁分离的三跨连续体系,桥型结构独特,由于位于小半径平曲线上(半径为2000米),使该桥施工难度大,施工技术复杂。2012年8月1日上午,有着“一桥两市”特殊身份的东宝河特大桥合龙,为沿江高速全线通车奠定了基础。[10]。东江南特大桥全长940米,宽40米,主跨长256米,是广深沿江高速公路全线最大的一座桥梁,也是整个广深沿江高速公路的控制性工程,大桥从2007年开工建设以来,先后完成了桥墩水下桩基、桥墩承台和桥墩主体工程建设,东江南大桥施工水域横跨沙田辖区泗盛-坭洲渡运航线,处于繁忙东莞水道,船舶来往密度大。施工期间,东莞海事部门通过设置警戒船、发布天气预警信息等手段,来保障工程进度和船舶航行安全。[11]

主线(广州段)编辑

广州段全長9.645公里,設黄埔、开发大道及南崗3个匝道收费站,黄埔收费站为广深沿江高速的终点。由于BRT(快速公交)系统地铁13号线双岗站相继在匝道连接黄埔东路原设计位置附近施工,广州段官田互通与107国道的一段长600米的连接线迟迟未建成[12],建成之后可以直接从中山大道经由黄埔东路上高速。[13]

互通枢纽和服务设施[14]编辑

 
位於廣州的廣深沿江高速公路路牌,使用了「Xianggang」作為香港的英文地名(2014年)[15]
 
深圳宝安段


地区 里程 序号 名称 连接 备注
广州市
黄埔区
  双岗   黄埔东路
(1)  富岗路 富岗路
华坑路
信华路
  黄埔
(2)  黄埔    广州东二环高速公路   黄埔港
(5)  开发大道
夏港
开发大道 广州经济技术开发区
僅限深圳方向入口及廣州方向出口
(8)  南岗   黄埔东路
  开创大道
富南路
僅限深圳方向入口及廣州方向出口
东莞市    麻涌服务区
(16)  麻涌 水乡大道
(西部干道)
(22)  立沙岛   立沙大道
(26)  洪梅 洪金路
(33)   沙田   广龙高速公路南沙大桥
  番莞高速公路
沿河路
(39)   虎门港   虎门港支线[12]
  轮渡路
  虎门港
(43)   威远   虎门大桥
海战馆路
南面大道
  虎门港港澳客运码头
虎门炮台旧址
虎门销烟旧址
  牛头山隧道
(50)  虎门 连升南路
   长安服务区
(54)  长安 福海路
深圳市
宝安区
  田园    深圳外环高速公路
(62)  会展中心 凤塘大道 深圳国际会展中心
(65)  福海 福洲大道
(76)  机场   深中通道[12]   深圳宝安国际机场
(80)  西乡北
西乡北
西乡大道   深圳宝安国际机场
仅限广州方向入口及深圳方向出口
(81)  大铲湾 金湾大道
金港大道
  大鏟灣碼頭
(82)  西乡
西乡南
西乡大道 仅限广州方向出口及深圳方向入口
深圳市
南山区
  前海
(86)   前海 興海大道   妈湾港
与其互通之  南坪快速路相关路段尚未建成
(88)  月亮灣 月亮湾大道   妈湾港赤灣港
  东滨路隧道 全长4.48公里,限速70km/h
  东滨路隧道
(货车)
 深港西部通道   深圳湾口岸
  东滨路隧道
(客车)
沙河西路 因需改建为连接沙河西路的匝道,只出不进
1.000 英里 = 1.609 千米;1.000 千米 = 0.621 英里
    并行路段    已关闭/取消    限制进入    未开放

未来发展编辑

 
与深中通道连接的示意图

在广深沿江高速建设时,预留了机场互通立交,该立交是沿江高速与机荷高速-深中通道(深圳-中山)之间的交通转换节点,也是沿江高速进出深圳机场的互通立交。其立交形式和与深中通道的衔接方式直接受深中通道海上工程方案的影响,根据省交通主管部门的要求,暂缓该立交建设,待深中通道海上工程方案基本确定后开展[7]。有關工程已於2016年展開。

 
现状月亮湾匝道建成情况

月亮湾立交位于月亮湾大道与沿江高速交汇,受平南铁路、污水厂地下管线和南山热电厂制约,目前该立交仅建成月亮湾东侧的4个匝道(图中A、B、C、D),从沿江高速往深圳市区较为便捷,如从市区方向上沿江高速,则需在月亮湾大道南行调头后再上,有一定的绕行。

2018年6月14日深圳市交通运输委员会发布的《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》中,第二项“南坪快速衔接沿江高速并西延对接深珠通道”中提出:

“规划重点就南坪快速路与沿江高速公路衔接方式--海上高架互通立交、前海陆域地面互通立交、水下互通立交三个方案进行了综合比选,其中水下互通立交方案在节约集约用地、改善生态环境、提升空间品质等方面具有优势,并能预留未来西延对接深珠通道规划条件。”[16][17]

 
前海段拆除重建为水下立交的规划设想图

此规划提案除落实停工延误数年的南坪快速二期C段,与沿江高速的衔接方式外,亦意味着投入使用不足5年的沿江高速深圳段,西乡出口至东滨路隧道一段,包括前海主线收费站在内,将全面停用拆除改为隧道。该规划案引起了关注和讨论,部分政协委员撰写了书面意见要求慎重评估。[18][19]

圖片集编辑

注释编辑

  1. ^ 南岗至深圳月亮湾大道为双向8车道,而南岗-黄埔段及东滨路隧道为双向6车道

参考文献编辑

  1. ^ 新浪廣東:廣深沿江高速一期今天通車 暫不能沿途加油. [2012-02-23]. (原始内容存档于2012-03-07). 
  2. ^ 广深沿江高速昨全线通车 页面存档备份,存于互联网档案馆 南都网,2013-12-29
  3. ^ 深港西部通道深圳侧接线工程今起展示 互联网档案馆存檔,存档日期2015-10-04.深圳市罗湖区人民政府,2005-05-10(原始内容位于深圳新闻网
  4. ^ 西部通道深圳侧接线明日通车 页面存档备份,存于互联网档案馆搜狐新闻,2007-06-30
  5. ^ 地下快速路成"停车场":节假日东滨隧道交通拥堵 页面存档备份,存于互联网档案馆深圳新闻网,2015-05-05
  6. ^ 关于《沙河西路与西部通道侧接线连接工程交通规划方案》征求意见的公告 互联网档案馆存檔,存档日期2015-10-04.深圳市交通运输委员会,2014-07-07
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 广深沿江高速深圳段11月21日起试运行(图) 互联网档案馆存檔,存档日期2015-04-02.深圳市交通运输委员会,2013-11-19
  8. ^ http://jt.sz.bendibao.com/news/2019122/812360.htm. [2019-06-24]. (原始内容存档于2019-06-24).  外部链接存在于|title= (帮助)
  9. ^ 深圳最美高速公路基本完工 有望9月底通车 页面存档备份,存于互联网档案馆深视新闻,2013-06-23
  10. ^ 广深沿江高速东宝河特大桥1日合龙 页面存档备份,存于互联网档案馆深圳新闻网,2012-08-01
  11. ^ 广深沿江高速东江南特大桥有望年内通车 页面存档备份,存于互联网档案馆东莞阳光网,2011-05-07
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 黄汉城, 余宝珠, 陈强. 记者驱车全程体验广深沿江高速 上不去下不来. 新浪网. 羊城晚报. 2015-11-17 [2017-02-09]. (原始内容存档于2017-02-11). 
  13. ^ 广深沿江高速广州段二期正常推进 明年9月通车 页面存档备份,存于互联网档案馆搜狐新闻,2012-08-08
  14. ^ 广深沿江高速(S3)线路 页面存档备份,存于互联网档案馆. 广东省交通运输厅.于2013年2月23日查阅.
  15. ^ 中時電子報. 高速路指示牌 香港變Xianggang - 兩岸. 中時電子報. [2019-05-25] (中文(台灣)‎). 
  16. ^ 深圳发布. 机荷变双层,沿江通南坪,深圳规划八大交通项目. 澎湃问政 (澎湃新闻). 2018-06-14 [2018-08-24]. (原始内容存档于2018-08-24). 
  17. ^ 末末. 深圳八大交通项目规划详解. 深圳特区报. 2018-06-15 [2018-08-24]. (原始内容存档于2018-08-24). 
  18. ^ 未来+. 未来+观点丨大道至简——从深圳的大道工程谈公共工程如何做得更好. FuturePlus. [2018-08-24]. (原始内容存档于2018-08-24). 
  19. ^ 都市交通规划. 从深圳的大道工程谈公共工程如何做得更好. www.sohu.com. 2018-07-10 [2018-08-23]. (原始内容存档于2018-08-23). 

外部链接编辑