康维尔880

康维尔880是一款由康维尔研制的窄体四发动机喷气式客机,于1959年首飞,在当时曾被一些航空期刊称为世上速度最快的客机[1]

康维尔880
Cathay Pacific Convair 880 in flight.jpg
国泰航空的康维尔880
类型 窄体喷气式客机
原产国  美國
制造商 康维尔
首飞 1959年1月27日
服役 1960年5月
状态 已退役
主要用户 环球航空
达美航空
日本航空
瑞士航空
生產年份 1959–1962年
制造数量 65
衍生型 康维尔990

康维尔880是康维尔用来与波音707道格拉斯DC-8等四发喷气式客机竞争的机型。与前两者相比,康维尔880虽然速度更快,但载客量较小,其客舱一排5个座椅的布局亦不受航空公司青睐。同时,与竞争对手波音720相比,康维尔880的价格和运行成本都偏高,因此该机型并未取得商业上的成功,仅在1959年-1962年间生产了65架。

发展历程编辑

 
康维尔880的驾驶舱

1956年4月,康维尔开始设计一款中程喷气式客机,以与波音道格拉斯进行竞争。最初的设计被称为“云雀”(Skylark),后改称“金箭”(Golden Arrow),随后又更名为“康维尔600”,最终定名为“康维尔880”,其中的数字600和880均代表该机型的最高速度(600英里/小时或880英尺/秒,均等同于965千米/小时)。康维尔880采用4台通用电气CJ805英语General Electric CJ805涡轮喷气发动机,为F-4战斗机上使用的通用电气J79发动机的民用版[2]

康维尔880没有制造原型机,首个生产型号为Model 22,于1959年1月27日首飞[2]。该机型的生产只在1959年-1962年持续了3年,之后便因为该机型在商业上表现不佳而关闭了生产线。康维尔880一排只有5个座位,价格较高,且发动机的燃油效率亦比波音707上使用的普惠JT3C英语Pratt & Whitney J57发动机要差,因此该机型并未广泛使用,只生产了65架。康维尔在该机型上录得1,85亿美元的亏损。

康维尔880除基本型号外,还有改进型880-M型,之后更发展出机身加长且速度更快的康维尔990

营运历史编辑

 
达美航空于1960-1974年间运营过康维尔880

康维尔880于1960年5月开始进行商业飞行,首个用户是达美航空。此外,国泰航空环球航空日本航空民航空运公司瑞士航空等航空公司均曾使用过康维尔880。

 
1961年,国泰航空的康维尔880于圣迭戈国际机场

国泰航空于1960年代初决定购入康维尔880,并于1962年接收首架该型客机,为国泰航空首次引入喷气式飞机。至1968年,国泰航空的机队已全数更换为康维尔880,由8架该型客机组成[3]

摇滚巨星埃尔维斯·普雷斯利亦曾购买过一架康维尔880,以其女儿莉萨·玛丽·普雷斯利的名字命名为“莉萨·玛丽号”,用作自己的私人飞机。

主要使用者编辑

民用编辑

 
环球航空的康维尔880
 
民航空运公司的康维尔880
 
日本航空的康维尔880

军用编辑

 
美国海军的UC-880在为一架F-14D战斗机加油
  • 美国海军:曾使用一架UC-880作为加油机和测试平台

意外事故编辑

康维尔880曾涉及17起事故以及5次劫机

性能规格编辑

参考资料:Jane's All The World's Aircraft 1965–66[12]

基本信息

  • 机组:3人
  • 容量:110人 / 24,000英磅(11,000公斤)
  • 長度:129英尺4英寸(39.42米)
  • 翼展:120英尺0英寸(36.58米)
  • 高度:36英尺3.75英寸(11.0681米)
  • 机翼面积:2,000平方英尺(190平方米)
  • 翼型:'翼根:' NACA 0011-64 (改进型)翼梢: NACA 0008-64 (改进型)
  • 总重:87,400英磅(39,644公斤)Model 22
94,000英磅(43,000公斤) Model 22M
  • 最大起飛重量:184,500英磅(83,688公斤)Model 22
193,000英磅(88,000公斤) Model 22M
  • 燃料容量:'Model 22':10,584美制加侖(8,813英制加侖;40,060公升)(内部油箱); Model 22M:12,538美制加侖(10,440英制加侖;47,460公升)(加装可选中央油箱)
  • 发动机:4台通用电气CJ805-3英语General Electric CJ805涡轮喷气发动机,每台11,650英磅力(51.8千牛頓)推力Model 22
通用电气CJ805-3B英语General Electric CJ805 – 每台11,650英磅力(51.8千牛頓)推力 Model 22M

性能

  • 巡航速度:534.5節(615英里每小時;990公里每小時)22,500英尺(6,900米)高度及最大起飞重量
  • 失速速度:105節(121英里每小時;194公里每小時)at 122,500英磅(55,600公斤) Model 22
95.5節(109.9英里每小時;176.9公里每小時) at 122,500英磅(55,600公斤) Model 22M
  • 航程:2,472海里(2,845英里;4,578公里)(22,500英磅(10,200公斤)载重及14,000英磅(6,400公斤)储备燃料) Model 22
2,503海里(2,880英里;4,636公里)(24,000英磅(11,000公斤)载重及16,000英磅(7,300公斤)储备燃料) Model 22M
  • 转场航程:2,720海里(3,130英里;5,037公里)(零载重及14,000英磅(6,400公斤)储备燃料) Model 22
2,942海里(3,386英里;5,449公里)(零载重及16,000英磅(7,300公斤)储备燃料) Model 22M
  • 升限:41,000英尺(12,000米)
  • 翼载:92.25英磅每平方英尺(450.4公斤每平方米)Model 22
96.5英磅每平方英尺(471公斤每平方米) Model 22M

相关机型编辑

相关发展编辑

类似机型编辑

参考资料编辑

  1. ^ Here's Convair 880 – Fastest Jet Transport in the World.. Popular Mechanics. Vol. III no. 3. March 1959: 87 [9 May 2019]. (原始内容存档于2020-07-28). 
  2. ^ 2.0 2.1 Wegg, John. General Dynamics aircraft and their predecessors 1st. Annapolis, Md.: Naval Institute Press. 1990: 214–217. ISBN 0-87021-233-8. 
  3. ^ 國泰航空進入噴射機時代. [2020-01-27]. (原始内容存档于2021-09-17). 
  4. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  5. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  6. ^ 6.0 6.1 航空安全网数据库上的事故资料
  7. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  8. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  9. ^ Aircraft Accident Report North Central Airlines, Inc., McDonnell Douglas DC-9-31, N954N, and Delta Air Lines, Inc., Convair CV-880, N8807E, O'Hare International Airport, Chicago, Illinois, December 20, 1972 : NTSB-AAR-73-15 (PDF). Washington D.C.: NTSB. 5 July 1973 [9 May 2019]. (原始内容存档 (PDF)于2012-05-07). 
  10. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  11. ^ 航空安全网数据库上的事故资料
  12. ^ Taylor, John W.R. (编). Jane's all the World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. 1965: 232–233.