厦门高崎国际机场

中國福建省廈門市的國際機場
(重定向自廈門高崎國際機場

廈門高崎國際機場IATA代码XMNICAO代码ZSAM),位於中華人民共和國福建省廈門市湖里區廈門島東北端),距廈門市中心10公里,于1983年10月通航,T4東擴機坪試運行後,年旅客吞吐能力提升至3,300萬人次。2019年的旅客吞吐量2,741.34萬人次(截至目前曆史最高),列國內民航機場第13位;出入境旅客吞吐量367.3萬人次,列全國第6位;貨郵吞吐量列國內民航機場第8位。2020年的旅客吞吐量因2019冠狀病毒病疫情影響下降40%,列世界機場第43位。高崎機場作為長三角與珠三角之間最重要的國際航空樞紐,為東南沿海重要的國際幹線機場和區域性航空樞紐港,也是廈門航空山東航空中國東方航空春秋航空的基地機場,但未來將被翔安國際機場部分取代[3]。场内拥有太古集团旗下的厦门太古飞机工程公司,可提供飞机维修服务。

厦门高崎国际机场
Xiamen Gaoqi International Airport
Xiamen Gaoqi International Airport Terminal 4 (20170121145528).jpg
概览
机场类型民用
營運者元翔(厦门)国际航空港股份有限公司
服務城市福建省厦门市
離市中心12千米
地理位置 中华人民共和国福建省厦门市湖里区
啟用日期1983年10月22日
樞紐航空公司廈門航空山東航空廈門分公司、中國東方航空廈門分公司、春秋航空廈門分公司
海拔高度59英尺(18米)
坐標24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750坐标24°32′38″N 118°07′39″E / 24.54389°N 118.12750°E / 24.54389; 118.12750
網址www.xiamenairport.com.cn
地圖
机场平面图
机场平面图
XMN/ZSAM在中國的位置
XMN/ZSAM
XMN/ZSAM
机场在中国的位置
跑道
方向 长度 表面
英尺
05/23 11,155 3,400 沥青
統計數據(2019)
起落架次19.29万架次
客流量2741.34万人次
货运量33.05万吨
厦门空运口岸
国家(地区) 中华人民共和国
位置福建省厦门市湖里区
类型国家一类航空口岸
出入境
管理机关
廈門出入境邊防檢查總站
高崎出入境边防检查站[1]
海关厦门海关
开通日期1983年10月22日
统计数据(2016[2]年)
客流量297.85万人
货运量20.83万吨
廈門高崎國際機場
繁体字 廈門高崎國際機場
简化字 厦门高崎国际机场
白話字 Ē-mn̂g Kò-kiâ Kok-chè Ki-tiû

概况编辑

廈門高崎國際機場現有1條長3,400米、寬45米的跑道,1條長3,300米的平行滑行道及7條聯絡道,機場飛行區等級為4E級,整個機場佔地3平方公里[4],停機坪面積25萬平方米,候機樓面積14.9萬平方米。三期改擴建工程的標志性項目,位于機場東北端,總建築面積為12萬平方米,先期工程建築面積7.2萬平方米。截止2014年11月,廈門高崎國際機場開通國內和國際航線213條,運營的航空公司46家(外航25家),通達國內外102個城市(境外城市22個),定期客運通航國家包括荷蘭澳大利亞加拿大美國俄羅斯法國日本韓國泰國新加坡馬來西亞菲律賓印度尼西亞越南緬甸柬埔寨[5]

最繁忙的境內航線為廈門-上海(包括虹橋和浦東)航線,每周約有400班航班,其中約有350班為廈門-上海虹橋(包括往返,下同),其次為廈門-北京(包括首都和大興)航線,每周約有230班航班(包括經停航班)[6]

最繁忙的境外航線為廈門-香港航線,目前每周有56個航班。最繁忙的國際(不含港澳台)航線為廈門-新加坡航線,每周約有35班航班。

歷史编辑

1941年,二次大戰期間,占領廈門的日本人在高崎村东修建了高崎機場,同年12月5日起廈門-台北的定期航班在高崎機場起降,同時作為軍用機場使用。高崎村地名来源于村南24级台阶的高地,原写作“高岐”[7]:98,258日本二戰投降後,由國民政府接收,1947年11月1日改為民用機場,歸交通部民用航空局廈門辦事處管理[8]:43。1949年2月劃歸空軍管理,並成立第242供應分隊負責;同年8月24日,高崎機場的最後一架飛機飛往台北,隨即因中國人民解放軍佔領廈門,該機場被關閉。

1950年為了對台灣的軍事用途,由當時的廈門市長張維茲指揮機場修建指揮部維修與擴建高崎機場,並于1952年底竣工。後又于1955年再次重修,但是因為處於金門的炮擊範圍內,始終未能完全開放使用而荒廢。1981年10月,國務院批准廈門市將高崎機場擴建為國際機場的報告。同時,在時任國家計委主任江澤民的幫助下,廈門機場獲得了科威特阿拉伯经济发展基金会英语Kuwait Fund for Arab Economic Development方面2,100萬美元貸款作為建設資金。1982年1月10日,高崎機場動土興建。1983年7月實現試航。1983年10月22日正式通航[8]:44。是中國第一家完全利用國外貸款進行建設的機場,也是首家下放由地方政府管理的國際機場。

1989年5月6日,中国国际航空公司开辟北京-厦门-新加坡国际航线,通航仪式在厦门高崎国际机场举行,这是厦门首个国际航线。 ​​​(厦门至新加坡航线现由厦航独飞)

2009年,厦门高崎国际机场晋级“千万级”机场;2014年12月8日,机场首次突破2,000万人次大关[9]

2017年12月,空客A380飞机首次降落厦门高崎国际机场[10],该架飞机属于法航,本次降落主要是前往厦门太古进行维护工作。

机场硬件编辑

1983年10月22日,廈門機場正式通航,T1航站樓啟用。

1993年10月22日,隨著客流量增加,作為T1航站樓的補充,T2航站樓建成啟用。

1996年11月8日,T3航站樓啟用,為當時中國大陸最大最先進的航站樓。同時,T1、T2航站樓停止使用。

2012年5月5日,T2航站楼改造后重新投入使用,作为T3航站楼国内区域,T1航站楼因规划调整拆除。

2014年12月28日,T4航站樓啟用,廈門機場實現“雙樓運行”[5]

2020年9月5日,T4東擴機坪試運行後,廈門機場機位總數增加至96個。

2021年10月23日,为配合2019冠状病毒病疫情外防输入工作,原T2航站樓改建而成的“国际/港澳台到达第二通道”启用。

早先有傳言稱鑒於廈門高崎機場即將達到單跑道最大負荷,因此修建T4同時還要修建第二條跑道。唯高崎機場周圍已被市區建築物包圍,第二跑道無法建設。預計廈門機場在2020年時旅客吞吐量會達到3,500萬左右,如果成真,屆時廈門高崎機場將會成為中國民航歷史上最繁忙的單跑道機場。

客運區T3航站樓编辑

 
T3航站楼
 
从滑行道上看T3航站楼

廈門高崎國際機場2號、3號航站樓,是廈門機場目前正在使用的航站樓,主要为厦门航空中国南方航空河北航空江西航空还有国际及港澳台航班乘客提供服务[11]

T2航站樓為第一層,包括遠機位候機樓和企業貴賓休息室。2012年擴容后,目前有6個遠機位候機區。T3航站樓為第二層,目前擁有14座登機廊橋,以及對應的候機區域。航站楼采用出发到达混流设计[5]

T2、T3建成后曾經多次擴容,初期設計容量600萬人次,后擴容為1,000萬人次,2008年后擴容為1300萬人次,2011年后擴容為1,500萬人次。

国际/港澳台到达第二通道(原客運區T2航站樓)编辑

廈門高崎國際機場国际/港澳台到达第二通道位于原T2航站楼,于2021年10月23日启用。作为厦门市2019冠状病毒病疫情防控工作中“外防输入”主要项目之一,该通道将承担厦门机场国际/港澳台入境航班及旅客的保障任务,成为中国内地率先启用的国际/港澳台地区入境航班的专用航站楼。第二通道设置有七个分区,分别为:海关流调区、采样区、洗消区、有症状医学排查区、边检大厅、行李提取及查验区、后勤办公区,同时设计安装了独立的分区空调系统[12]。其中边检查验场地分2个区域,对需要就医、转诊的旅客,在二层边检专用查验室进行查验;正常旅客则在一层查验大厅办理入境手续。候检及查验大厅面积约占700平方米,共设立12条人工查验通道和1条工作人员通道,拥有智能验证台、翻译机、智能闸机等信息化查验设备[13]

客運區T4航站樓编辑

 
高崎机场4号航站楼(2017年1月)
 
T4到达区指廊

廈門高崎國際機場4號航站樓(T4)位于高崎南八路上[5],于2011年開始修建,先期建設航站樓7.2萬平方米,設計年客流量1,200萬,于2014年12月28日建成并投入使用[14],目前为除南航系航司外的其它国内航班乘客服务。後期預計將將航站樓擴建至12萬平方米,擴容至每年2,000萬人次。T4航站樓全部用於國內航班停靠以及國內旅客進出港。航站樓建成后,高崎機場T2、T3和T4總共預計每年可負載超過3,300萬客流,保證了在2020年廈門翔安國際機場建成之前廈門航空運輸的正常運轉。

T4高39米、屋蓋鋼結構水平投影東西向長251.7米,南北向最大寬136米,其指廊和主樓兩部分組成一棟“L”型的建築物。屋頂設計參考了中國傳統木建築的屋頂架構和閩南建築的起翹屋頂元素,指廊天花板使用的是“穿孔百葉”。T4共設有33個值機櫃台(含普通櫃台28個、頭等艙櫃台3個及無障礙櫃台2個)[15]、16個自助值機、15條安檢通道以及了12座“剪刀式”登機橋。2014年底投入使用時供除廈航、南航外其他航空公司的國內航線運營。屆時廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位,年旅客吞吐能力提升至2,700萬人次以上[16]T4航站樓采用出發到達分流設計,一樓是到達層、二樓是出發層[5]

空中交通服务通信设施通信频率编辑

D-ATIS:126.25 MHz

塔台:118.25 MHz(130.0 MHz)

机坪管制一:121.8 MHz

机坪管制二:121.6 MHz

地面管制:121.7 MHz

放行频率:121.95 MHz

地面交通编辑

 
停放在T4候机楼停车场的共享单车

候机楼摆渡车编辑

T3和T4擺渡車的接駁點設置分別為:T3候機樓在到達層東停車場,T4候機樓在到達層2號車道。

出租車编辑

出租車起步價10元;超過3公里,每公里2元;超過8公里,每公里加收50%的返空費。此外起步價內加收1元燃油附加費(已不再征收[17]),超出3公里加收2元燃油附加費。機場到達层出口有出租車等候區,需排隊。

機場巴士编辑

機場旅客班車,票價每人6元,T3到達大廳出口往西行50至100米。T4到達層二車道。

普通公交编辑

從機場T3候機大樓到達大廳出口向東行200至250米即到高崎T3候機樓站,包括27、37、41、81、91、L19(已撤线,由78路代替)路&公交機場專線。高崎T4候機樓站,涉及84、91路&公交機場專線。T3、T4候機大樓间可由B5路接驳。另外設接駁專線往地鐵高崎站。車資10元,25分鐘一班。路線:地鐵高崎站↔機場T3航站樓↔機場T4航站樓。

快速公交编辑

乘坐BRT快1或快2線到T4候機樓站下車,步行300米即可到達T4候機樓。乘坐BRT快1或快8線到高崎机场站下車,可换乘78路、B5路到達T3候機樓。另外,L19(已撤线)鏈接線往返機場公交乘坐點至快速公交縣後站,在縣後站乘坐快1、快2線可達島內(火車站、第一碼頭)島外(集美、同安、翔安)等地。

航空公司及航点编辑

国内航線编辑

 
中国南方航空空中客车A320-200型客机停泊在厦门高崎国际机场
 
厦门航空波音787-9型客机停泊在厦门高崎国际机场
 
海南航空波音737-800型客机在厦门高崎国际机场滑行
 
春秋航空空中客车A320-200型客机在厦门高崎国际机场滑行
航空公司目的地
  廈門航空北京大興福州長春長沙成都天府池州重慶大連(經停杭州/淮安)、廣州桂林貴陽海口杭州合肥哈爾濱黃山呼和浩特(经停杭州)、濟南昆明蘭州拉薩(經停重庆)、麗江(經停桂林)、连云港瀘州綿陽南京寧波青島三亞上海虹橋瀋陽深圳太原天津烏魯木齊萬州武漢武夷山福州西安西寧鹽城煙台銀川宜昌運城鄭州舟山珠海西寧(經停長沙)、南充(經停長沙)、忻州(經停長沙)、瀋陽(經停长治)、西昌(經停重庆
季節性航班:海拉爾
  山東航空北京首都長春長沙成都天府重慶大連(經停杭州)、廣州貴陽貴陽(經停南寧)、哈爾濱杭州合肥菏澤濟南呼和浩特景德鎮克拉玛依昆明蘭州南京南寧上海浦東青島瓊海衢州瀋陽太原天津武漢武夷山西安銀川鄭州舟山珠海日照三亞烟台常州南通包頭(經停太原)、成都(經停桂林)、成都(經停景德镇)、大同(經停济南
  中國東方航空北京大興(經停合肥)、包頭(經停南京)、成都天府常州杭州淮安濟南昆明南京上海虹橋上海浦東太原武漢無錫西安宜賓銀川成都(經停十堰
  春秋航空淮安上海虹橋上海浦东瀋陽(經停邯郸)、石家莊长春
  中國國際航空北京首都北京大兴成都雙流重慶天津武漢
  上海航空廣州上海虹橋上海浦东
  中國南方航空北京大興長春長沙大連廣州貴陽海口哈爾濱合肥南京南寧青島深圳烏魯木齊武漢襄陽義烏鄭州恩施(經停武漢
  華夏航空重慶(經停畢節)、麗江(經停重慶
  海南航空北京首都大同海口合肥蘭州瀋陽深圳太原烏魯木齊(經停重慶)、西安徐州鄭州長沙
  深圳航空廣州南京南通瀋陽深圳無錫西安揚州泰州
  四川航空常州成都雙流成都天府重慶(經停長沙)、重慶(經停上饶)、昆明西安宜春成都(經停宜春)、成都(經停贛州
  成都航空成都雙流井岡山昆明成都(經停井岡山
  吉祥航空上海虹橋上海浦东南京
  西部航空長沙重慶
  首都航空北京大興合肥呼和浩特三亞武漢西安(經停黃山
  中國聯合航空北京大興鄂尔多斯(經停济宁
  奧凱航空長沙天津銀川(經停阜阳
  天津航空天津(經停阜阳/東營)、西安(經停安庆)、遵義新舟長沙海口
  祥鵬航空成都天府昆明
  昆明航空昆明南寧武夷山
  河北航空南京石家莊承德(經停石家庄
  江西航空南昌
  重庆航空重慶(經停张家界
  桂林航空桂林
  九元航空贵阳

国際與港澳台航線编辑

 
澳門航空空中巴士A319-100型客機在廈門高崎國際機場滑行
 
大韓航空波音737-900型客機在廈門高崎國際機場滑行
航空公司目的地
  廈門航空亞洲: 香港澳門台北/桃園台北/松山高雄首爾/仁川新加坡吉隆坡曼谷/素萬那普雅加達馬尼拉金邊
洲際: 阿姆斯特丹悉尼墨爾本溫哥華洛杉磯
  新加坡航空新加坡
  馬來西亞國際航空吉隆坡
  華信航空台北/桃園高雄
  立榮航空台北/松山
  國泰航空香港
  澳門航空澳門

货運航線编辑

航空公司目的地
  中國貨運航空大阪-關西上海-虹橋
  揚子江快運上海-浦東克拉克
  順豐航空香港
  中國郵政航空福州南京
  國泰貨運香港上海-浦東
  香港航空貨運香港上海-浦東
  中華航空貨運臺北-桃園
  全日空貨運東京-成田
  大韓航空首爾-仁川
  盧森堡貨運航空盧森堡北京-首都
  埃塞俄比亞航空亞的斯亞貝巴聖保羅-瓜魯柳斯

统计编辑

请参阅源Wikidata查询.


参见编辑

参考文献编辑

  1. ^ 总站概况. 厦门出入境边防检查总站. 2019-04-01 [2019-06-07]. (原始内容存档于2019-06-07). 
  2. ^ 国家口岸管理办公室; 中国口岸协会. 《中国口岸年鉴2017》. 北京: 中国海关出版社. 2017年12月: 312. ISBN 978-7-5175-0240-1. 
  3. ^ 存档副本. [2021-07-22]. (原始内容存档于2021-05-05). 
  4. ^ http://202.55.1.83/history/history_news.asp?news_id=154198
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 廈門機場T4航站樓28日啓用 將與T3雙樓運營. [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  6. ^ 2008年夏秋航季客運航線相關數據統計表. [2020-01-26]. (原始内容存档于2011-04-19). 
  7. ^ 厦门市民政局. 厦门市地名志. 福建省地图出版社. 2001. ISBN 780516567X. 
  8. ^ 8.0 8.1 福建省地方志编纂委员会. 福建省志 民航志. 方志出版社. 2011. ISBN 978-7-80238-671-6. 
  9. ^ 厦门机场旅客吞吐量突破2,000万人次. [2014-12-08]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  10. ^ “空中巨无霸”空客A380飞机成功降落厦门机场. 闽南网. 2017-12-04 [2017-12-06]. (原始内容存档于2020-11-26). 
  11. ^ 厦门机场T4航站楼28日启用 将与T3双楼运营. 民航资源网. 2014-12-09 [2014-12-09]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  12. ^ 杨伏山; 黄宇. 厦门机场国际/港澳台到达第二通道行将启用. 中国新闻网. 2021-10-21 [2021-10-30]. (原始内容存档于2021-11-04). 
  13. ^ 国际/港澳台到达第二通道启用:厦门高崎边检站外防境外疫情输入的新阵地. 综合. 2021-10-23 [2021-10-30]. (原始内容存档于2021-10-31). 
  14. ^ 厦门机场28日启动双楼运行 厦航还在老地方. [2014-12-28]. (原始内容存档于2020-10-25). 
  15. ^ 解密廈門機場T4:有觀光電梯 有兒童遊樂區. [2014-12-16]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  16. ^ 廈門機場T4年底投用 出發層設30個值機櫃台. [2014-11-12]. (原始内容存档于2020-12-05). 
  17. ^ 10日起厦门出租车起步价上调 燃油附加费取消. 搜狐网. 2015-10-03. 

外部链接编辑