江波線

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江波線(日语:江波線えばせん Eba sen */?)是廣島電鐵擁有的電車日语軌道法路線之一。

Hiroden Logomark.svg 江波線
Hiroden Funairi Honmachi.JPG
舟入本町電車站
日語原名江波線
假名えばせん
羅馬字Eba sen
概覽
營運地區 日本廣島縣廣島市
起點站土橋停留場
終點站江波停留場
技術數據
路線長度2.6公里
最高速度40公里/小時
正線數目雙線
車站數目7個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式直流600V 架空電纜
运营信息
開通營運1943年12月26日
擁有者廣島電鐵
營運者廣島電鐵

江波線是連接本線與舟入地區日语舟入地区 (広島市中区)江波地區日语江波 (広島市)的路線。全線都是位於廣島縣廣島市中區。路線會進入舟入地區的住宅區,橫過平和大通日语平和大通り國道2號,終點江波電車站後方為江波車廠日语江波車庫與廣電江波營業所。

概要编辑

在1943年,位於廣島市江波町(現時:江波沖町)填海地的三菱重工廣島造船廠江波工場(現時:三菱重工業廣島製作所江波工場)開始運作。為了通勤前往該工場,當時軍方要求建設江波線。在同年12月,土橋電車站至舟入本町電車站之間開通,在1944年舟入本町電車站至舟入南町電車站之間開通。在1954年,現時的江波電車站也開通,形成現時江波線的形態。如上述提及,建設江波線是為了連接三菱重工業廣島製作所江波工場,但是直至現時之止,江波線的終點站與工場還有1.3公里的距離,並且還未有任何延長計劃。

在江波線路線途經廣島市立舟入高等學校日语広島市立舟入高等学校廣島縣立廣島商業高等學校(棒球著名隊伍「廣商(日语:広商ひろしょう)」)和廣島市立江波中學日语広島市立江波中学校,因此成為許多學生的上學路線。在廣島市公立中學中,原則上除了步行外,不可使用其他方法上學,但是江波中學是唯一可使用電車上學的中學(只限居住於舟入町電車站周邊的學生)。

在2013年後,廣島電鐵引入超低地台電車,並開始構想與白島線直通運輸[1]。在2013年2月15日,江波至土橋至八丁堀至白島開設直通運輸班次[2]

路線資料编辑

  • 路線距離(營業距離日语営業キロ):2.6公里
  • 軌距:1435毫米
  • 車站數目:7個(包括起終點站)
  • 雙線區間:全線
  • 電氣化區間:全線(直流600V)

運行形態编辑

基本上,直通至本線的6號線(廣島站十日市町至土橋至江波)與直通至橫川線的8號線(橫川站至十日市町至土橋至江波)會互相交替行走。

在2013年2月15日,開設了直通至白島線的9號線(白島至八丁堀至土橋至江波)中,平日只有3往返班次,假日只有2往返班次(其餘班次的9號線只行走於白島至八丁堀之間,只在白島線運行),這些班次均使用超低地台車輛1000形日语広島電鉄1000形電車 (2代)[2]。當中平日的1往返班次是在早上繁忙時間行走,使增加線內班次,其餘2往返班次是早上前往白島和深夜前往江波的班次。早上班前到達白島便不再拆返,深夜班次到達江波後便回廠。

在江波線車輛中,原則上只會使用一卡編成的1000形。在平日早上繁忙時間,8號線的1往返班次會使用接掛車(3000形日语広島電鉄3000形電車)。而6號線主要固定使用700形日语広島電鉄700形電車 (2代)800形日语広島電鉄800形電車 (2代)(在2015年4月6日時間表修正均,於晚上10時以後的深夜時段,會使用超低地台車輛1000形,只陽2班),而8號線多會使用舊式車輛。在早上繁忙時間會使用接掛車輛,現時停放於千田車廠日语千田車庫的1抽3000形暫時改放在江波車廠內,該車輛由江波車廠的乘務員負責駕駛。

在2000年代中期,逢星期六、日及假日,8號線每日會開於2往返特別班次,該班次稱為「懷舊電車」(在2018年5月後結束營運[3])。在4月、5月和10月,使用了100形101號日语広島電鉄100形電車 (2代)(大正形電車)[4]行走,在11月至3月使用了200形238號日语広島電鉄200形電車 (2代)(漢諾威電車)行走。在1980年代後半至2000年中,白島線也有同樣特別班次。

歷史编辑

 
舟入幸町電車站
 
舟入川口町電車站
 
翻新前的舟入南町電車停(現時:舟入南電車站)
  • 1943年(昭和18年)12月26日 土橋至舟入本町之間以雙線鐵路開通。
  • 1944年(昭和19年)
  • 1945年(昭和20年)
    • 2月1日 舟入仲町至舟入川口町之間暫停營業。
    • 3月7日 全線成為雙線鐵路。
    • 8月6日 被投下原子彈,全線不能通行。
  • 1947年(昭和22年)11月1日 全線重開。舟入南町電車站改名為江波口電車站,舟入仲町電車站與舟入川口町電車站重開,上舟入電車站廢止。
  • 1952年(昭和27年) 舟入仲町電車站改名為舟入町電車站
  • 1954年(昭和29年)1月8日 路線延長100米,江波口電車站遷移至現時的江波電車站附近。舊江波口電車站改名為Ground口電車站。
  • 1959年(昭和34年)11月1日 舟入幸町電車站啟用。
  • 1960年(昭和35年) Ground口電車站改名為舟入南町電車站。
  • 1963年(昭和38年) 江波口電車站改名為江波電車站。
  • 2002年(平成14年) 舟入南町電車站由於受到舟入南6丁目路口工程影響,上行電車站遷移至廣島市道霞庚午線日语広島市道霞庚午線北邊,下行電車站月台擴寬並加設上蓋。
  • 2003年(平成15年) 在平日早上繁忙時間,8號線設有1抽接掛車輛行走(在2006年,平日黃昏繁忙時間也同樣加設)
  • 2008年(平成20年)3月 舟入川口町、舟入幸町(只限江波方向)、舟入本町、舟入町電車站的安全島延長,以便連掛車輛能夠停站。
  • 2013年(平成25年)
    • 2月15日 超低地台車輛1000形日语広島電鉄1000形電車 (2代)開放投入服務。並開始與白島線直通運輸[2]
    • 3月18日 舟入川口町電車站的月台上蓋覆蓋至整個月台。
  • 2014年(平成26年)
    • 2月 舟入南6丁目路口至廣電江波終點前路口之間進行道路擴寬工程。因此翻新了舟入南町電車站(下行),擴寬了月台,同時月台上蓋覆蓋至整個月台。
    • 3月25日 江波電車站無障礙化。
    • 4月7日 實施時間表修正,平日繁忙時間中,8號線設有1往返班次使用掛接車輛運行,並更換超低地台車輛。
  • 2015年(平成27年)
    • 4月6日 實施時間表修正,於深夜時段,6號線開始使用低地台車輛1000形。
  • 2019年(平成31年)
    • 4月1日 舟入南町電車站改名為舟入南電車站。

電車站列表编辑

所有電車站[5]都位於廣島縣廣島市中區內。截至2013年,9號線平日只有7往返班次,假日只有6往返班次。

車站
編號
[6]
中文站名 日文站名 英文站名 站間
營業
距離
累計
營業
距離
途經路線 接續路線
M13 土橋 土橋 Dobashi - 0.0           廣島電鐵:本線
E1 舟入町 舟入町 Funairimachi 0.6 0.6        
E2 舟入本町 舟入本町 Funairi-hommachi 0.5 1.0        
E3 舟入幸町 舟入幸町 Funairi-saiwachō 0.3 1.3        
E4 舟入川口町 舟入川口町 Funairi-Kawaguchi-chō 0.4 1.7        
E5 舟入南 舟入南 Funairi-Minami 0.6 2.3        
E6 江波 江波 Eba 0.4 2.6        

注腳编辑

  1. ^ 白島-江波に路面電車検討页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 中國新聞2012年11月23日
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 新型超低床車両1000形の営業運行開始について. 広島電鉄. 2013-02-06 [2013-02-17]. (原始内容存档于2013年4月24日) (日语). 
  3. ^ レトロ電車の運行終了について页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 廣島電鐵,2018年9月19日
  4. ^ 在2015年前的4月至10月之間,在2016年6月至9月之間暫停。
  5. ^ 在廣島電鐵電車的車站稱為「電車站」(日语:電停),在鐵路線(即宮島線)的車站稱為「站」或「車站」(日语:)。
  6. ^ 路線・電停ガイド - 本線. 広島電鉄. [2015-11-09]. (原始内容存档于2015年11月21日) (日语). 

相關條目编辑

外部連結编辑