廣島高速交通

廣島高速交通股份有限公司(日语:広島高速交通株式会社ひろしまこうそくこうつうかぶしきかいしゃ Hiroshima Kōsoku Kōtsū Kabushiki Kaisha */?),簡稱廣島高速交通,縮寫為HRT,是日本廣島縣廣島市的一家輪式輕軌運輸系統(在日本稱為新交通系統)經營業者。廣島高速交通是由廣島市政府出資過半的第三部門鐵路業者,總公司位於廣島市安佐南區長樂寺,創立於1987年12月1日[1]

廣島高速交通股份有限公司
Hiroshima Rapid Transit Co., Ltd.
原文名称 広島高速交通株式会社
其他名稱 HRT
アストラムライン(Astramline)
公司類型 非上市第三部門公司
成立 1987年12月1日 (1987-12-01)
總部 日本广岛县广岛市安佐南区长乐寺二丁目12番1号
产业 陸運業
資產 354億329万4,000日元
結算期 3月31日
主要股東 广岛市 51.0%
日本政策投资银行日语日本政策投資銀行 10.0%
中国电力公司 5.0%
广岛银行 5.0%
三菱重工业 3.0%
马自达 3.0%
广岛电铁 3.0%
网站 http://www.astramline.co.jp/

廣島高速交通的設立主要是為了經營正式名稱「廣島新交通1號線」、18.4公里長的輕軌路線。在對外營運上廣島新交通通常使用「ASTRAMLINE」的暱稱,其中「Astram」是一個由日文中的「明日」(あした/Ashita,並根據拼音首字母簡化為Ast)與英文字「Tram」(軌道電車)合成的新造字。這條路線連結位於廣島市中心的本通日语本通駅與位於安佐南區的廣域公園前日语広域公園前駅兩車站,是廣島市狹長狀的西北部郊區主要的交通動脈。

在營運分類上,雖然廣島高速交通所經營的路線,大部分的路段都是採用高架方式鋪設,但在起站本通至縣廳前日语県庁前駅 (広島県)間、僅有0.3公里長的地下路段,是根據日本鐵道事業法日语鉄道事業法申請經營權,屬於「地下鐵」的分類,並接受政府的地下高速鐵道整備事業補助費[2][3]:7,因此可被歸類為地下鐵業者之一。至於其他的18.1公里長路線則是根據軌道法日语軌道法申請營運,雖採獨立路權設計但在日本的系統分類中與一般路面電車相同[1]

另外在技術上,廣島新交通使用的是自動導引捷運系統英语Automated guideway transit(Automated Guideway Transit, AGT)設計,在日本各地的地下鐵系統中,僅有廣島與北海道札幌市營地下鐵使用同類技術。

路線编辑

中文線名 日文線名 起點 終點 距離(公里)
廣島新交通1號線 広島新交通1号線 本通日语本通駅 廣域公園前日语広域公園前駅 18.4

參考文獻编辑

  1. ^ 1.0 1.1 会社概要. 廣島高速交通. [2013年7月29日] (日语). 
  2. ^ 地下高速鉄道整備事業費補助制度. 國土交通省. [2013年7月29日]. (原始内容存档于2013年1月28日) (日语). 
  3. ^ 都市鉄道 (PDF). 鐵道建設運輸施設整備支援機構. [2013年7月29日] (日语). 

外部連結编辑