廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車

廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車[1][2]广州地铁电动车组车款之一,內部型號為A2(首批26列)、A3(增購8列)。該款列車目前分別在1号线8号线運營。

廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車
MOVIA 456 (Guangzhou Metro Train).JPG
Movia 456列車
概覽
類型A型地铁车辆
型號A2型、A3型
原產國 德國
中国大陆
製造龐巴迪運輸
长春长客-庞巴迪轨道车辆
產量204輛(34列)
車輛總數1号线:102輛(17列)
8号线:102輛(17列)
製造年份2002年~2006年
投入运营2002年
主要用戶广州地铁集团有限公司
營運路線1号线
8号线
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式2'2' + (4 × Bo'Bo') + 2'2'
編組長度139.98 m
車輛長度先头车:24,390 mm
中间车:22,800 mm
車體宽度3,074 mm
車體高度3,800 mm
車輛重量先头车:35 t
中间车:38 t
轨距1,435 mm
車體材質铝合金
車輛定员310人
編組定员1860人
營運速度80 km/h
設計最高速度90 km/h
起動加速度3.996 km/h/s
常用減速度2.988 km/h/s
供電制式DC 1500V接触网供电
受流方式单臂式集电弓
傳動方式直-交
牽引電動機三相异步电动机
Adtranz原设计、庞巴迪运输制 4EBA 4040
電動機功率220 kW
牽引功率3,520 kW
傳動比6.6875 或 6.69[a]
控制裝置庞巴迪运输
MITRAC TC1110 系列
IGBTVVVF
制動方式空氣制動再生制動
安全防護系統西门子交通Trainguard LZB 700M ATPATO与FTGS系统(GoA 2等级)
其它事项
暱稱BBD

概要编辑

該款列車由長春長客-龐巴迪軌道車輛製造,該款列车外型为“鼓形”结构,而非一号线的梯型结构。首批列車內部型號為A2,共156輛,26列,為當時的舊2號線通車而購買;增購車內部型號為A3,共48輛,8列,主要為1號線增加運力而購買。最高運營時速為80公里每小時。該款列車目前配属1号线西塱車輛段及8號線白雲湖車輛段

全数列车均使用庞巴迪制三相异步电动机IGBT变频器受电弓设于第2及第5节。除两端设驾驶室厢不带动力外,其余4节车厢均自带动力。

隨著舊2号线拆解延長為新2号线8号线,A2型列車被重新分配。當時有17列車被分配至8號線,新2號線則因獲分到全數的二八號線列車(A4型)作為主力車型,只分配到9列。但配屬並不是固定的,會因應需求在2,8號線之間互相調配。之後隨著一二八號線增購車(A5型)的到貨及投入使用,所有A2型列車經過重新分配,分別改配至1號線及8號線。部分列車由於改配至1號線,車號亦發生了改變。具體請參閱下文列車編組段落。現時,部分歸屬8號線的A2型列車前往西塱車輛段維修時,亦會在1號線上進行載客測試。

另外,在增購車(A3)到貨前夕,由於計劃大部分投放於1號綫,當時臨時借調了數列A2型列車往1號綫,供1號綫司機及西塱車輛段熟習該款列車的駕駛及維護保養。

歷史编辑

相比一号线设备100%进口,全部机电设备费用高达60亿,备品备件价格贵,供货时间长,不仅满足不了列车运营正常需要,而且日常维修保养成本居高不下,1998年6月,广州地铁二号线首期工程项目获得了国务院批准立项,同时在批准书上明确提出:"二号线机电设备的国产化率要达到60%以上。"

2000年8月,廣州地鐵與龐巴迪公司簽訂首批該款列車的採購合同,共156輛,26列。交由当时的长春安达轨道车辆有限公司(现長客-龐巴迪軌道車輛公司)生產,2002年11月底交出第一列列车。为确保质量,合同规定首两列车在德国原厂制造,其余24列则在长春生产。

2002年11月27日,首列MOVIA列车其中两节车厢使用安124型运输机装载从德国柏林起飞,在俄罗斯加油后再飞越欧亚大陆抵达广州,2002年11月29日清晨降落在旧白云机场,之后12月3日和13日分别运入剩下四节。[3]2003年11月28日,第一列国产的MOVIA列车在位于长春的長客-龐巴迪軌道車輛公司下线,于12月份从长春出发,通过机车牵引运输到广州,其余车辆于2005年3月前陆续交付。[4][5]

2004年10月,廣州地鐵再與龐巴迪公司簽訂增購該款列車的採購合同,共追加該款列車8列48輛,同樣交由長客-龐巴迪軌道車輛公司生產。2006年5月,首列增购车运抵广州。2006年6月6日,德国庞巴迪集团在赤沙车辆段将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙交给广州地铁总经理卢光霖。

列車特點编辑

列车内部(A2型)
A2型列车 LED乘客信息显示屏
A3型01x057-058列车 LCD电子地图

此列車屬A型車,同樣採用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車,該款列車開始出現國產部件。但關鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車,在外國組裝,再用飛機或輪船運抵廣州。

列车以香槟色为主色调,车体两边各有一条黄色的饰带。該款列車開始採用外置滑轨電動門,並非1號綫列車的氣動門[6]

首批列車(下稱A2)與增購車(下稱A3)大部分部件都是一樣的,亦可互相交換使用。兩者的差別僅在於:

  • 乘客信息顯示系統:A2使用安裝於車廂連接位上方的橙色字体LED點陣顯示屏;A3則改為使用車門上方的連續式閃燈路線圖。
  • 車頭運營信息顯示系統:A2車頭並沒有任何班次信息顯示;A3則在車頭上加裝了一個LED點陣顯示屏,只會顯示車序及終點站等簡單運營信息。
  • 紧急开门装置和紧急求助按钮:A2装载在车门上方;A3型由于车门上方装有連續式閃燈路線圖,故装载在车门两侧边缘。

照明系統與1號線的安達-西門子模塊化列車基本一致,設置於車門及車窗上方,使用光管及鐵格柵式燈罩。在車廂連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解,該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數更換為塑料透明燈罩,車廂亮度得以提升。部分列車亦改用LED點陣照明光管。但由於A3型列車的閃燈路線圖佔用了車門上方原來設置光管的位置,因此A3型列車車門位置的亮度略暗。

在1号线上的A2型和A3型列车,关门提示聲与同型号在8号线运营的列车不同,与A1型列车、4、5及13号线列车一样。

A2型列車原來只為舊2号线(即現時的新2号线8号线)設計,後因應需求,部分列車的車載信號系統作了改造,隨後亦可在1号线行駛;A3型列車雖然在路線圖中,只列出一及二號線的走線,但是可以在上述三條路線行走。

地铁公司亦有时在此车运营的情况进行改良:

  • 2x59-2x60列车车门由原来的外置滑轨門改造成外置密闭门,目前试验良好。其余A2型、A3型列车现已在大修时开始逐步改装外置密闭门,但设计与2x59-2x60的稍有不同,车门合拢时的声音有所减弱。
  • 2x73-2x74车厢连接处在一段时期曾经改用红色LED显示屏,后来在检修时重新使用原来的橙色LED显示屏。
  • 01x057-01x058于2020年11月,将车门上方的闪灯路线图试验改造为LCD屏幕[7]

列車編組编辑

列車以6节為一列,編組方式為A-B-C-C-B-A(= Tc = Mp - M + M - Mp = Tc =)。

A2型、A3型
←西塱方向
←萬勝圍方向
廣州東站方向→
滘心方向→
車廂編號 = A奇 = B奇 - C奇 + C偶 - B偶 = A偶 =
受电弓 > <
符号 Tc Mp M M Mp Tc
安裝機器 BT, BC PH PA, CP PA, CP PH BT, BC
車輛重量 35 38 38 38 38 35
动力单元 单元1 单元2

列車編組符號意義:

  • M:动力车
  • Mp:带受电弓的动车
  • Tc:带驾驶室的拖车
  • = :全自动车钩
  • + :半自动车钩
  • - :半永久牵引杆
  • PH:牵引高压箱
  • PA:牵引辅助箱
  • CP:電動空氣壓縮機
  • BT:蓄電池
  • BC:蓄电池充电机

列车编号编辑

由於舊2號線通車初期列車嚴重不足,需要1號線的安達-西門子模塊化列車行駛,而初期的控制系統只能識別車後最後兩位,故當時該款列車的編號並未以2x01開頭,而是緊跟1號線的列車編號,以2x43-44開頭,以2x93-94結束。

增購車大部分配屬1號線,故以01x043-044開頭,以01x055-056結束(亦有一列配屬2號線,車號為02x095-096,现已转配至1号线并更改编号,详见备注)。

1号线
长客-庞巴迪 Movia 456 增购车(A3)
01A043 - 01B043 - 01C043 - 01C044 - 01B044 - 01A044 01A051 - 01B051 - 01C051 - 01C052 - 01B052 - 01A052
01A045 - 01B045 - 01C045 - 01C046 - 01B046 - 01A046 01A053 - 01B053 - 01C053 - 01C054 - 01B054 - 01A054
01A047 - 01B047 - 01C047 - 01C048 - 01B048 - 01A048 01A055 - 01B055 - 01C055 - 01C056 - 01B056 - 01A056
01A049 - 01B049 - 01C049 - 01C050 - 01B050 - 01A050 01A057 - 01B057 - 01C057 - 01C058 - 01B058 - 01A058
长客-庞巴迪 Movia 456(A2)
01A059 - 01B059 - 01C059 - 01C060 - 01B060 - 01A060 01A069 - 01B069 - 01C069 - 01C070 - 01B070 - 01A070
01A061 - 01B061 - 01C061 - 01C062 - 01B062 - 01A062 01A071 - 01B071 - 01C071 - 01C072 - 01B072 - 01A072
01A063 - 01B063 - 01C063 - 01C064 - 01B064 - 01A064 01A073 - 01B073 - 01C073 - 01C074 - 01B074 - 01A074
01A065 - 01B065 - 01C065 - 01C066 - 01B066 - 01A066 01A075 - 01B075 - 01C075 - 01C076 - 01B076 - 01A076
01A067 - 01B067 - 01C067 - 01C068 - 01B068 - 01A068 01A077 - 01B077 - 01C077 - 01C078 - 01B078 - 01A078
8号线
长客-庞巴迪 MOVIA 456(A2)
2A53 - 2B53 - 2C53 - 2C54 - 2B54 - 2A54 2A71 - 2B71 - 2C71 - 2C72 - 2B72 - 2A72
2A55 - 2B55 - 2C55 - 2C56 - 2B56 - 2A56 2A73 - 2B73 - 2C73 - 2C74 - 2B74 - 2A74
2A57 - 2B57 - 2C57 - 2C58 - 2B58 - 2A58 2A75 - 2B75 - 2C75 - 2C76 - 2B76 - 2A76
2A59 - 2B59 - 2C59 - 2C60 - 2B60 - 2A60 2A79 - 2B79 - 2C79 - 2C80 - 2B80 - 2A80
2A63 - 2B63 - 2C63 - 2C64 - 2B64 - 2A64 2A81 - 2B81 - 2C81 - 2C82 - 2B82 - 2A82
2A65 - 2B65 - 2C65 - 2C66 - 2B66 - 2A66 2A85 - 2B85 - 2C85 - 2C86 - 2B86 - 2A86
2A67 - 2B67 - 2C67 - 2C68 - 2B68 - 2A68 2A89 - 2B89 - 2C89 - 2C90 - 2B90 - 2A90
2A69 - 2B69 - 2C69 - 2C70 - 2B70 - 2A70 2A91 - 2B91 - 2C91 - 2C92 - 2B92 - 2A92

备注:

  • 1号线、2号线、8号线的部分列车会根据需要進行调配。
  • 目前列车编号末尾数为奇数的A车为女性车厢。
  • 01x057-058原为配属2号线的02x095-096,更新车辆后改属1号线并重新编号。此車为原2号线第27列车,故出廠時计划編號為02x053-054,但由於與當時的A2型02x053-054列車重號,故实际上从未使用此編號,並獲重編為02x095-096。
  • 01x077-078原为配属2号线的2x77-78,更新车辆后改属1号线并重新编号時,車廂連結處的编号只將原本2字改為1字,路線及車號均沒有加0字。

A2型全部为原2号线列车,原编号皆为四位形式,后部分列車改属1号线,並重新编号。由於廣州地鐵1、2、8号线列车一般以偶数車頭對準上行方向,同時2、8號綫的列车在1号线上运营时,上下行與1號綫相反,故此批列车重新编号时按照1号线的习惯互换了奇偶数端。对应关系如下表:

长客-庞巴迪 Movia 456 新旧车号对应
原属 旧车号 新车号 转配时间
2号线 02A096 - 02B096 - 02C096 - 02C095 - 02B095 - 02A095 01A057 - 01B057 - 01C057 - 01C058 - 01B058 - 01A058
8号线 2A44 - 2B44 - 2C44 - 2C43 - 2B43 - 2A43 01A059 - 01B059 - 01C059 - 01C060 - 01B060 - 01A060
8号线 2A46 - 2B46 - 2C46 - 2C45 - 2B45 - 2A45 01A061 - 01B061 - 01C061 - 01C062 - 01B062 - 01A062
8号线 2A48 - 2B48 - 2C48 - 2C47 - 2B47 - 2A47 01A063 - 01B063 - 01C063 - 01C064 - 01B064 - 01A064
8号线 2A50 - 2B50 - 2C50 - 2C49 - 2B49 - 2A49 01A065 - 01B065 - 01C065 - 01C066 - 01B066 - 01A066
8号线 2A52 - 2B52 - 2C52 - 2C51 - 2B51 - 2A51 01A067 - 01B067 - 01C067 - 01C068 - 01B068 - 01A068
8号线 2A94 - 2B94 - 2C94 - 2C93 - 2B93 - 2A93 01A069 - 01B069 - 01C069 - 01C070 - 01B070 - 01A070
8号线 2A62 - 2B62 - 2C62 - 2C61 - 2B61 - 2A61 01A071 - 01B071 - 01C071 - 01C072 - 01B072 - 01A072 2018年5月
8号线 2A84 - 2B84 - 2C84 - 2C83 - 2B83 - 2A83 01A073 - 01B073 - 01C073 - 01C074 - 01B074 - 01A074
8号线 2A88 - 2B88 - 2C88 - 2C87 - 2B87 - 2A87 01A075 - 01B075 - 01C075 - 01C076 - 01B076 - 01A076
8号线 2A78 - 2B78 - 2C78 - 2C77 - 2B77 - 2A77 01A077 - 01B077 - 01C077 - 01C078 - 01B078 - 01A078 2021年12月

参见编辑

注释编辑

  1. ^ 原装齿轮箱为福伊特制,传动比 6.69;部分齿轮箱更换为中车戚墅堰机车车辆工艺研究所制,传动比 6.6875

参考资料编辑

外部链接编辑