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建設型蒸汽機車

建設型蒸汽機車(JS),是中國鐵路使用的蒸汽機車車型之一。

建設型蒸汽機車
BSVY 8419 Mikado 2-8-2.JPG
JS-8419机车在美国
概览
类型 蒸汽機車
设计 大连机车车辆厂
生产商 大同機車工廠
大连机车车辆厂
戚墅堰机车车辆厂
北京二七機車廠
生产型号 JS
生产年份 1957年-1965年
1980年-1988年
产量 1921輛
技术数据
华氏轮式 2-8-2(御門型)
轨距 1,435mm
动轮轮径 1,370mm
通过最小曲线半径 145 m
机车长度 23342.5mm(连煤水车
机车高度 4,709 mm
整备重量 103.32 t
锅炉压力 15.0 kg/cm²
爐箆面積 6.8 m²
最高速度 85 km/h
牵引功率 1,669.6千瓦(轮周功率)

历史编辑

1956年,大连机车车辆厂解放型蒸汽機車进行改进设计,於1957年7月试制成功,机车出厂时,毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”,车型代号JS。随后由大同機車工廠大连机车车辆厂戚墅堰机车车辆厂二七機車工廠批量生产建設型蒸汽機車,成为中国铁路干线货运用主型机车。至1965年停产,累计制造了1135台,大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。

1980年由大同机车厂恢复建設型蒸汽機車生产,并于1986年对本型机车进行了改进(车号自8001起),改进型俗称“建设B型”[註 1],主要用于调车以及地区小运转。截止1988年停产,改进型机车生产了423台。

在更先进的前进型蒸汽机车大量运用前,建設型蒸汽機車曾是中国铁路干线货运机车的主要型号。和解放型蒸汽機車相比,建设型的最大功率提升了16.7%,平道牵引力提高了22%,机车总效率也提高了0.9%,提高到8.1%。随着中国铁路内燃机车与电力机车的普及以及蒸汽机车停止生产与使用,大部分建设型已经退役报废后,仅少量尚未退役的在一些工矿企业及炼钢厂作调车及小运转之用。

出口编辑

保存编辑

 
中国铁道博物馆内的建设型5001号蒸汽机车
 
北展剧场北侧展示的建设型5039号蒸汽机车
 
中南大学展示的建设型8010号蒸汽机车
 
柳州铁道职业技术学院上园办公楼附近静态展示的建设型8284号蒸汽机车
 
杭州市白塔公园内的建设型8347号蒸汽机车
 
柳州机务段内的建设型8376号蒸汽机车
 
在广州广九铁路纪念园(大沙头广九车站旧址)展示的建设型6501号蒸汽机车

5000系编辑

  • 建设型(JS)-5001号机车,是大连机车车辆厂于1957年生产的首台建设型蒸汽机车,现保存在中國鐵道博物館
  • 建设型(JS)-5003号机车,现保存在沈阳铁路陈列馆
  • 建设型(JS)-5039号机车,现保存在北京展览馆
  • 建设型(JS)-5301号机车,现保存在太原铁路局太原机务段北区,作静态展示。
  • 建设型(JS)-5342号机车,现保存在潍坊火车站前,作静态展示。
  • 建设型(JS)-5398号机车,现保存在北京铁路局丰台机务段毛泽东号文化广场[註 2],作静态展示。
  • 建设型(JS)-5644号机车,原配属平顶山煤业集团有限责任公司,退役后封存于该公司机务段段内。[註 3]
  • 建设型(JS)-58001号[註 4]机车,原配属包頭鋼鐵,退役后于该公司院内静态展示。

6000系编辑

  • 建设型(JS)-6023号机车,现保存在中铁四局第八工程公司院内作静态展示。[註 5]
  • 建设型(JS)-6061号机车,现保存在青岛技术博物馆,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6229号机车,现保存在淮南矿业集团铁运公司田集站,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6244号(现改编号6289)机车,现保存在江西省南昌市凤凰洲市民公园,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6284号(现改编号1666)机车,现保存在上海铁路局南京东机务段办公楼院内,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6307号(现改编号6207[註 6])机车,曾配属于辽宁省葫芦岛市锦西水泥厂,退役后保存在辽宁省葫芦岛市山河半岛小区,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6499号机车,现保存在海南铁路博物馆,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6501号机车,现保存在广九铁路纪念园,作静态展示。[1]
  • 建设型(JS)-6532号机车,现保存在南京铁道职业技术学院,作静态展示。
  • 建设型(JS)-6533号(现改编号5610[註 7])机车,现保存在山东建筑大学,作静态展示。

8000系编辑

参考与备注编辑

备注编辑

  1. ^ 改进版建设型蒸汽机车的十字头、前排障器设计均与前进型蒸汽机车相同,但改进版建设型蒸汽机车的煤水车采用独立悬挂弹簧四轴转向架(同时期生产的前进型蒸汽机车采用独立悬挂弹簧六轴转向架版煤水车)。
  2. ^ 原始的304号解放1型蒸汽机车(即第一代毛泽东号机车)于中国铁道博物馆静态展示。
  3. ^ 现存的5644号机车实际上是从配属于该公司机务段的同型机车中选出的一台原车号不明的机车,而原始的5644号机车具体的运用情况不明。
  4. ^ 包頭鋼鐵曾配属4台自编号为58001-58004的建设型蒸汽机车,每台机车各自的原始车号不明。
  5. ^ 仅存煤水车,动力部分来自上海铁路局一台原车号不明的8000系建设型蒸汽机车。
  6. ^ 6307号机车曾一度改编号8207,但原始的8207号机车亦配属在该水泥厂。
  7. ^ 山东建筑大学前身为建于1956年的山东建筑工程学院。
  8. ^ 1953年全国高校院系调整时,由武汉大学湖南大学南昌大学广西大学的土建专业和四川大学云南大学华南工学院的铁道专业合并组建的中南土木建筑学院。1960年以成建制的铁道建筑、铁道运输、桥梁隧道三个系为基础,另辟校址成立长沙铁道学院。2000年4月29日,经国务院批准,由湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学合并组建中南大学
  9. ^ 原始的8001号建设型蒸汽机车曾配属于呼和浩特铁路局包头西机务段,退役后封存于该段段内。
  10. ^ 2008年,淮南铁路巢县站巢湖西站区间铁路拆除。同年,8172号建设型蒸汽机车和两节22型客车由上海铁路局捐赠给巢湖市政府,摆放在巢湖洗耳池公园附近的淮南铁路旧线。
  11. ^ 以纪念柳州机务段1939年成立。

参考编辑

外部链接编辑