忠北線

忠北線朝鮮語:충북선忠北線 Chungbuk seon */?)是韓國一條連結京釜線鳥致院站中央線鳳陽站,屬於韓國鐵道公社幹線鐵道路線。

忠北線
Korail Chungbuk Line.png
忠北線的位置
韓語原名충북선
朝鮮漢字忠北線
馬-賴式Ch'ungbuk sŏn
文觀部式Chungbuk seon
概覽
服務類型幹線鐵道
目前狀況營業中
起點站鳥致院站
世宗特別自治市鳥致院邑朝鲜语조치원읍원里)
終點站鳳陽站
忠清北道堤川市鳳陽邑朝鲜语봉양읍
技術數據
營運長度115.0公里
正線數目1五松鳥致院
2鳳陽五松
車站數目19個
軌距1,435毫米(標準軌
電氣化方式高架電纜
交流電 25,000V
信號系統ATS
运营信息
開通營運1921年11月1日
擁有者大韓民國政府
(委托韓國鐵道設施公團
營運者韓國鐵道公社

歷史编辑

忠北線於朝鮮日治時期開通,最初是私營鐵路公司朝鮮中央鐵道從鳥致院到清州的路線,於1920年動工、1921年開通,1923年延伸至清安站 (現曾坪站),同年朝鮮中央鐵道與南朝鮮鐵道、西鮮殖產鐵道、朝鮮森林鐵道、朝鮮產業鐵道、兩江拓林鐵道合併為朝鮮鐵道,1928年路線延伸至忠州站。韓國獨立後,1946年忠北線收歸國有,1958年延伸至中央線鳳陽站,成為江原道的貨運通道,以貨運列車為主,導致清州等市區的強烈要求搬遷。

1970年代由於貨運列車的龐大交通量導致線路運力飽和,忠北線決定複線化。1980年五松-鳳陽區間複線化工程完工,同時完成清州市區的改線,清州站搬遷至現址,但鳥致院 - 五松區間仍維持單線,因為忠北線往首爾方向列車自五松轉入1978年開通的五松線,不進入鳥致院站換向。1997年忠北線開始進行電氣化建設,2005年竣工,開始運行電力機車。

2010年隨京釜高速線二期開通,轉乘京釜高速線的五松站地位提升,忠北線所有列車都必須在此停靠,方便旅客轉乘京釜高速線的KTXSRT列車。

運營编辑

忠北線是一條強調貨運功能的線路,即使複線、電氣化。忠北線所有列車都直通京釜線大田站和中央線堤川站或更遠,除每日首爾 - 堤川1往返無窮花號不經大田,忠北線所有列車等級都是無窮花號,2010~2020年部分列車曾以Nuriro號運行,2020年1月13日之後所有列車都改為韓國鐵道8200型電力機車牽引的機輛模式。

車站列表编辑

旅客:無窮花號

中文站名 韓文站名 英文站名 站間距離 營業距離 旅客 接續路線 所在地 備註
京釜線內板站方向
鳥致院 조치원 Jochiwon - 0.0 京釜線 世宗特別自治市
鳥致院邑日语조치원읍
可換乘前往京釜線湖南線的列車
五松 오송 Osong 4.4 4.4 五松線
京釜高速線
忠清北道 清州市 KTX轉乘站
O-train朝鲜语O-train停靠站
清州 청주 Cheongju 7.0 11.4 O-train朝鲜语O-train停靠站
梧根場 오근장 Ogeunjang 10.1 21.5
清州機場 청주공항 Cheongju Int'l Airport 2.9 24.4
內秀 내수 Naesu 4.4 28.8
曾坪 증평 Jeungpyeong 7.8 36.6 曾坪郡
道安 도안 Doan 6.2 42.8
甫川 보천 Bocheon 8.7 51.5 陰城郡
陰城 음성 Eumseong 8.1 59.6
蘇伊 소이 Soi 4.5 64.1
周德 주덕 Judeok 7.8 71.9 忠州市
達川 달천 Dalcheon 7.0 78.9
忠州 충주 Chungju 3.8 82.7 O-train朝鲜语O-train停靠站
牧杏 목행 Mokhaeng 5.4 88.1
東良 동량 Dongnyang 4.6 92.7
三灘 삼탄 Samtan 7.9 100.6
公田 공전 Gongjeon 5.8 106.4 堤川市
鳳陽 봉양 Bongyang 8.6 115.0 中央線
中央線堤川站方向

外部連結编辑