忠孝新生站

台北捷運的轉乘車站,副站名「台北科大」

坐标25°02′32″N 121°31′58″E / 25.042351°N 121.532891°E / 25.042351; 121.532891

忠孝新生站位於台灣台北市大安區中正區交界處,為台北捷運板南線中和新蘆線交會的捷運車站

忠孝新生站(台北科大)

Zhongxiao Xinsheng Station[註 1]
(National Taipei University of Technology)
出口5
出口5
位置 臺灣
台北市大安區(站體跨至中正區
新生南路一段67號
地理坐标25°2′32″N 121°31′58″E / 25.04222°N 121.53278°E / 25.04222; 121.53278
车站类别捷運車站
运营机构臺北捷運 台北捷運
途经线路Taipei Metro Line BL.svg 板南線南港線
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線新莊線
车站构造
站体类型地下車站
车站层数地下三層
换乘方式站內轉乘
出口数目7
无障碍车站
站台島式月台2座
股道4
其他信息
车站代码BL14( 工程編號:BL9)
O07[1]( 工程編號:O13 )
网站www.metro.taipei
历史
启用日期板南線南港線)1999年12月24日
中和新蘆線新莊線)2010年11月3日
营运信息
乘客數量
64,979[2]人次(2020年12月)
排行第14名/119站
首班车Taipei Metro Line BL.svg 板南線
南港展覽館:06:03
頂埔亞東醫院:06:05
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
迴龍:06:05
蘆洲:06:00
南勢角:06:00
末班车Taipei Metro Line BL.svg 板南線
南港展覽館:00:25
頂埔亞東醫院:00:16
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
迴龍:00:14
蘆洲:00:17
南勢角:00:26
邻近车站
上一站 台北捷運 下一站
善導寺
BL13
Taipei Metro Line BL.svg 板南線
BL14
忠孝復興
BL15
東門
O06
Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線
O07
松江南京
O08
位置
月台
新莊線軌道位於本站南端的渡線
板南線月台安裝中的月台閘門

車站概要编辑

車站位於忠孝東路新生南路交叉口,板南線車站位於忠孝東路下方,中和新蘆線車站位於新生南路下方,兩者形成丁字型交會配置。車站編號的部分,板南線為BL14,中和新蘆線為O07。站名取自所在地街道名稱(忠孝東路、新生南路),另於站名後方以括號加註台北科大

車站構造编辑

地下交會車站,開放的出入口有南港線車站和新莊線車站共有七個出入口。板南線月台設有半高式月台門,中和新蘆線月台設有全高式月台門

本站成為交會站後,板南線月台中央增設了兩處步梯往返中和新蘆線月台。大廳層分別設置抵達兩線的直達電扶梯。2010年時僅有一部無障礙電梯 (B1/B2/B3)。2019年增設中和新蘆線專用電梯(B1/B3)與出口3電梯 (B1/1F) 竣工啟用 。

車站樓層编辑

地面 出入口 出入口
地下
一樓
大廳層 車站大廳、詢問處、自動售票機驗票閘門
洗手間(站體南側付費區外)
地下
二樓
一月台   板南線南港展覽館方向(BL15 忠孝復興站
島式月台,左側開門
二月台    板南線頂埔亞東醫院方向(BL13 善導寺站
地下
三樓
三月台   中和新蘆線迴龍蘆洲方向(O08 松江南京站
島式月台,左側開門
四月台    中和新蘆線南勢角方向(O06 東門站

車站出口编辑

出口1、2位於車站西端,出口3、4位於車站東端 (忠孝東路方向),出口5、7位於車站南端(新生南路方向),無障礙電梯位於出口2、3、6;其中出口5與聯合開發大樓共構。南側出口與東西側出口並無設置「閘門管制區外」通道。

此外,因配合電扶梯改善工程,出口1已完工於2021年6月30日重新開放,出口4已完工於2020年9月25日重新開放,出口6已於2021年4月30日重新開放。

出入口 圖片 位置
      忠孝國小
        忠孝公園
        忠孝東路三段
      台北科技大學
      新生南路濟南路口 (與聯開大樓共構)
      台北衛理堂
  證券期貨大樓
註:  設有電梯 |   設有手扶梯

歷史编辑

  • 1999年12月24日:南港線(地下2樓)忠孝新生站隨著南港線市政府西門」段以及板橋線「西門-龍山寺」段正式通車而啟用[3](p. 328)
  • 2003年:配合台北市政府改採漢語拼音為主要譯名標準的新政策,站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音Chunghsiao Hsingsheng Station改為Zhongxiao Xinsheng Station[4]
  • 2010年11月3日:新莊線(地下3樓)忠孝新生站隨著新莊線「大橋頭忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲大橋頭」段正式通車而啟用[3](p. 227)
  • 2012年1月5日:新莊線新北市段「輔大大橋頭」正式通車,新增「輔大-忠孝新生」營運模式[3](p. 227)
  • 2012年9月30日:新莊線市區段始由本站通車至古亭站中和線銜接[3](p. 227)
  • 2013年7月31日:本站南港線半高式月台門正式啟用(新莊線月台在興建之初即採用全高式月台門)。[5]
  • 2017年11月25日:本站因應轉乘量大增,即日起不開放自行車進出轉乘。
  • 2019年11月20日:本站4號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。[6]
  • 2020年5月15日:本站6號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。[7]
  • 2020年9月25日:本站重置後的4號出口重新開放。
  • 2020年10月6日:本站1號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉。[8]
  • 2021年4月30日:本站重置後的6號出口重新開放。
  • 2021年6月30日:本站重置後的1號出口重新開放。

利用狀況编辑

本站主要進出客源為光華商場三創數位生活園區華山文創園區(有「台北秋葉原」之稱)與周圍資訊商圈的購物人潮、台北科大的學生,及周邊辦公大樓的通勤族。

本站為中和新蘆線板南線兩線間唯一交會的車站,故站內轉乘人潮十分眾多。又板南線月台與其他轉乘站月台相較之下過於狹窄,在各個時段皆顯得擁擠,必要時甚至需在尖峰期間控制轉乘樓梯之人流、避免板南線月台無法同時消化過多的人潮。在新莊線通車前,忠孝新生站的每日平均旅運量約為43,903人,在台北捷運系統中排行第22(2010年10月資料),在2010年11月3日隨新莊線通車成為兩線換乘站之後,每日旅運量有所攀升。根據2020年12月資料,本站每日旅運量約為64,979[2],在台北捷運各站中排行第14名。

歷年旅客人次紀錄
年間 單日平均
上車 下車 上下車計 來源 上車 上下車
1999 47,236 43,032 90,268 [9] 5,905 11,284
2000 3,438,351 3,856,259 7,294,610 9,394 19,931
2001 3,980,611 4,636,378 8,616,989 [註 2]
2002 4,987,513 5,109,286 10,096,799 13,664 27,662
2003 4,780,834 5,003,122 9,783,956 13,098 26,805
2004 5,363,850 5,645,839 11,009,689 14,655 30,081
2005 5,348,970 5,668,673 11,017,643 14,655 30,185
2006 5,481,886 5,806,555 11,288,441 15,019 30,927
2007 6,013,703 6,374,109 12,387,812 16,476 33,939
2008 6,753,823 7,116,338 13,870,161 18,453 37,897
2009 6,988,012 7,353,411 14,341,423 19,145 39,292
2010 7,603,126 7,921,713 15,524,839 20,830 42,534
2011 8,511,263 8,514,219 17,025,482 23,319 46,645
2012 9,774,425 9,650,772 19,425,197 26,706 53,074
2013 10,669,511 10,382,851 21,052,362 29,232 57,678
2014 10,900,756 10,609,185 21,509,941 29,865 58,931
2015 11,187,934 10,932,739 22,120,673 30,652 60,605
2016 12,097,708 11,927,855 24,025,563 33,054 65,644
2017 11,595,880 11,400,682 22,996,562 31,770 63,004
2018 11,922,423 11,745,425 23,667,848 32,664 64,843
2019 12,478,453 12,301,991 24,780,444 34,188 67,892

車站周邊编辑

公車資訊编辑

新生南路上設有公車專用道與月台,與忠孝東路皆有多條公車路線行經,可轉乘前往蘆洲公館內湖民生社區松山車站南港汐止新店士林天母三重等地;也有前往基隆金山台灣桃園國際機場的國道(高速公路)客運路線。

公共藝術编辑

本站體北方為光華陸橋遺址,因橋體年久失修,而在2006年初被拆除。拆除時以水刀切下的大理石牌其中一塊,嵌入本站牆面,並以仿真印刷電路裝飾,創造晶片嵌入整體科技感。


鄰近車站编辑

現行營運模式编辑

前一站 台北捷運 後一站
板南線
南港線
中和新蘆線
新莊線

過去營運模式编辑

腳註编辑

注釋编辑

  1. ^ 舊譯Chunghsiao Hsinsheng Station (2003年以前)
  2. ^ 不計算因納莉颱風的影響,9/17-停駛、10/27復駛[3](p. 122-124、129-130)

來源資料编辑

  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷運. 2016-04-11 [2016-04-11]. (原始内容存档于2016-04-11) (中文(台灣)). 
  2. ^ 2.0 2.1 旅運量. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2021-01-15. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 徐榮崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇. 臺北市文獻委員會. 2015年12月. ISBN 9789860469875. 
  4. ^ 捷運站名改漢語拼音. 蘋果日報. 2003-11-24 (中文(台灣)). 
  5. ^ 防跳軌 北捷15站設月台門.聯合新聞網.2010-09-26 互联网档案馆存檔,存档日期2010-09-29.
  6. ^ 配合捷運局部分車站出入口工程陸續施工 單一出入口配合工程封閉 造成不便敬請見諒 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=43FE5C9E365212C9
  7. ^ 配合臺北市政府捷運工程局進行電扶梯改善工程 部分車站出口將於5月中封閉施工 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=0B4F72270597362D页面存档备份,存于互联网档案馆
  8. ^ 增設電扶梯改善工程 忠孝新生站1號出口10月6日起封閉施工 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=9389B81342010B52
  9. ^ 臺北捷運公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 年別, 入出站別 與 項目. 2019-02-26 [2019-08-10].  臺北市統計資料庫查詢系統

外部連結编辑