戎克船

船的种类

戎克船,又稱為「」,中國古帆船的一種。

香港一艘於現代建造的戎克船。
1880年停泊於廣州的戎克船。

詞考编辑

日文漢字「戎克」為馬來語dgong」或「jong」的音譯;也有說法是音譯自葡萄牙文junco」(意為衝鋒)。中國史學家朱維幹考查證據,是由閩南語「䑸」或「艚」字轉音而來。[1]

戎克船在各處稱呼不同,也會隨著船隻大小改變稱呼,例如在台灣淡水地區便有:斛船(載量千石以上)、小船(載量百石至千石)、翻身(載量百石以下)等紀錄。[2]:95-96

記載编辑

曾任葡萄牙駐果亞(Goa)大主教Don Very Vincente da Fonseca的書記或文書人員的林斯豪頓(Jan Huygen van Linschoten)回到荷蘭後,於1595年完成《東印度水路誌》,隔年由阿姆斯特丹出版商Cornelis Claesz.出版。共有三編,上編《航海記》、中編《水路誌》及下編《見聞》,為荷蘭拓展貿易的指南。當中曾描繪16世紀航行於亞洲海域的中國戎克船。[3]

清代海船编辑

清代用於航行的船隻,主要為戎克船(帆船)。其中台灣島由於經濟需求使然,且東西向河流不利南北陸路運輸,不論是台灣西部沿海或者橫洋至福建、浙江交易等,皆非常仰賴海運,故航海事業特別發達。[2]:94-95

當時清政府為了管制船舶,對於船身上漆的顏色皆有所規定,舉凡船艙至樑頭部分一律塗飾紅漆,船艏需刻該船隻的州縣名,帆蓬需標註船戶的姓名以及州縣名。此外,不同顏色的船身也象徵不同的地域,例如「綠頭船」為福建船、「紅頭船」為廣東船、「白底船」為台灣船,「烏槽船」則來自寧波。[2]:95

清代船運組織编辑

根據1890年代的紀錄,載量千石的帆船(戎克船)一艘,製造成本約二千兩,因航運業風險高,單人財力通常難以獨自經營,在福建地區往往採「合股整船」的經營方式,當時合股股東的人數平均為2.26人,且採用這種方式經營的船主,很大比例也身兼股東一職。清代沿海航行的戎克船人員,工作人數大約在二十人至三十人之間,其職稱與工作內容,茲舉台灣為例:[2]:96-98

清代台灣船舶人員組織
職稱 職責
出海 負責雇用舵工、舵水人,購買糧食,辦理進出港手續,備妥船照與厘金稅單
財副 專門負責金錢出納與帳簿登記,帳簿包括:日清簿、貨清簿、艙口總簿等。
舵工 航行職務的指揮者,監督舵水人的工作狀況
舵水人 大繚 負責操舵、調整帆蓬
亞班 負責桅索、滑車
頭碇 負責投碇、收碇與保管
押工 負責舢舨船的保管與維修
艙口 負責監理貨物裝卸
總舖 負責炊事
水手 各類雜役

參見编辑

參考编辑

  1. ^ 湯, 錦台. 《大航海時代的台灣》. 貓頭鷹. 2001: 30、31. ISBN 957-469-748-7 (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 戴, 寶村. 《台灣的海洋歷史文化》. 台北市: 玉山社. 2011. ISBN 9789866789946 (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 國立臺灣歷史博物館. 斯土斯民-臺灣的故事:西方人描繪16世紀航行於亞洲海域的中國戎克船. 斯土斯民展品列表 - 斯土斯民-臺灣的故事. 國立臺灣歷史博物館.