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成都地铁

四川省成都市的大运量轨道交通系统
Disambig gray.svg  此條目介紹的是成都的地铁系统。关于成都的有轨电车系统，请参见成都有轨电车。 关于成都的市域铁路系统，请参见成都市域铁路。

成都地铁（英语：Chengdu Metro）是服务于中国四川省成都市的地铁系统，共计覆盖成都市11个市辖区中的10个（除青白江区）。成都地铁第一条线路成都地铁1号线于2010年投入运营，为中国中西部地区首条开通营运的全地下地铁线路。成都地铁由成都轨道交通集团有限公司负责建设和运营。

成都轨道交通
Chengdu Metro
Chengdu Metro Logo.jpg
成都地铁标识“巴山蜀水织锦绣，地铁生活扑面来”[1]
概覽
營運地區  中国四川省成都市
服務類型 地铁系统
技術數據
路線結構 地铁
路線長度 227 公里
車站數目 156[註 1]
軌距 1435毫米
列車编组 6节A型车；6节B型车
运营信息
開通營運 2010年9月27日
日乘客量 全年：7.82亿乘次[2]（2017）
日均：214.25万乘次[2]（2017）
最高：470.34万乘次（2019-4-4）[3]
營運者 成都轨道交通集团有限公司
總部 成都市武侯区天府大道中段396号成都地铁大厦
網站 www.chengdurail.com

成都地铁共有6条地铁线路，拥有156座运营车站（换乘站不重复计入），总长227公里运营线路的地铁系统，全年客流7.82亿乘次（2017年）[2]，最高单日客运量470.34万万乘次（2019年4月4日）[3]。截至2017年12月，成都地铁已连续安全运营超过2600天，累计运送乘客超过23亿乘次[4]，提供了成都公共交通40%的分担率[5]，成为成都市民市内交通的主要出行方式之一。成都地铁另有8条线路共319公里的地铁网络正在建设中，未来将大幅加密现有网络，并实现对新津县和简阳市等区域的覆盖。

目录

历史编辑

 
成都地铁建设过程

规划启动（1985－2005年）编辑

  • 1985年，成都市规划局组建了综合交通规划办公室，并委托西南交通大学交通运输管理学院高世廉教授为课题组第一负责人，开始构思地铁[6]。
  • 1992年
    • 高世廉教授负责完成了《成都市综合交通规划》，其地铁规划方案为三条线路：
      1号线：从火车北站引出，经过梁家巷、北门大桥、新华路、体育场东门、盐市口、红照壁、小天竺、人民南路，最后到达火车南站，全长11.4公里；
      2号线：从火车北站引出，向东抵达五桂桥；
      3号线：从峨影厂引出，向东南抵达九眼桥；
      另一份成都市地铁规划方案则为十字加一环[6]。
    • 12月，成都市向国家计划委员会上报了《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》，这标志着成都正式开始了地铁申报工作[7]，但随后此建议书被国家计划委员会否定[6]。
  • 1993年，成都市成立了由市长任组长的成都市地铁建设领导小组，负责地铁项目的重大决策和组织协调工作，并对 《成都市城市轨道交通线网规划》进行调整和优化[8]。
  • 1996年，成都市对《成都市城市轨道交通线网规划》再次进行调整和优化[8]。
  • 1997年，成都市启动城市总体规划的修编[6]。
  • 1999年和2000年，成都市先后两次对《成都市城市轨道交通线网规划》进行调整和优化[8]，并在一期项目建议书上又编制了补充报告[9]。
  • 2000年4月，国家发展计划委员会审查通过《关于成都市地铁1号线项目建议书》及中咨公司评估报告，并上报国务院[8]。
  • 2001年4月，成都市地铁建设工程办公室成立。
  • 2002年10月，国务院专门召开办公会议，会上决定“（地铁）立项的事情先不议”，地铁立项进入了“冰封期”[10]。
  • 2004年，中国宏观经济关于地铁项目建设政策有所松动，成都市就地铁项目建设规划和可行性研究报告再次进行了上报。

第一期建设（2005－2016年）编辑

  • 2005年
    • 8月9日，国家发改委正式批准了成都地铁1号线和2号线中全长54.18公里的建设规划；
    • 9月11日，《成都地铁1号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委委托的专家组评审[12]；
    • 10月，国务院批准了《成都市城市快速轨道交通建设规划》；
    • 11月11日，国家发改委下达了《关于成都地铁1号线一期工程可行性研究报告的批复》，正式批复同意建设成都地铁1号线一期工程[13]；
    • 12月28日，成都地铁1号线一期工程正式动工建设。
  • 2007年
    • 11月19日，国家发改委下达了《关于成都地铁2号线一期工程可行性研究报告的批复》，正式批复同意建设成都地铁2号线一期工程[14]；
    • 12月29日，成都地铁2号线一期工程开工建设[15]。
  • 2009年
  • 2010年
    • 9月10日，成都地铁1号线对公众开放试乘体验；
    • 9月16日，由铁道部和成都市合资建立的成都地铁有限责任公司揭牌，成都地铁2号线西延线开工建设；
    • 9月27日，成都地铁1号线一期工程开通运营[16]。
  • 2011年
    • 7月22日，成都地铁4号线获国家发改委批复[17]；
    • 12月23日，成都地铁2号线东延线开工建设。
  • 2012年
    • 2月23日，成都地铁4号线一期工程开工建设；
    • 3月16日，成都地铁有限责任公司在成都日报上刊登清算公告；
    • 4月25日，成都地铁3号线一期工程获国家发改委批复[18]；
    • 4月28日，成都地铁3号线一期工程开工建设；
    • 6月6日，成都地铁1号线南延线开始前期准备施工[19]；
    • 8月16日，国家发改委正式批准了成都地铁1号线南延线[20]；
    • 9月1日，成都地铁2号线一期工程观光试运营；
    • 9月16日，成都地铁2号线一期工程开通试运营；
    • 11月9日，《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）》通过住建部专家审查[21]。

第二期建设（2013－2015年）编辑

第三期建设（2016－2020年）编辑


运营架构编辑

目前，成都地铁运营公司分为运营总公司、线网指挥中心、运营一分公司、运营二分公司、运营三分公司、物资公司和维保公司组成，其中目前运营一分公司管理1、3号线的既有线运营，5、8号线的新线筹备工作。运营二分公司负责2、4、7、10号线一期的既有线运营，负责10号线二期的新线筹备工作，运营三分公司目前无既有线路运营责任，但是承担着更多新线（6、17、18、9）号线的筹备工作。有轨电车公司从原运营三公司剥离后独立运营，主要负责蓉2号线的运营与建设工作。

运营网络编辑

目前，成都地铁已开通运营的线路共6条，成都地铁1号线，成都地铁2号线，成都地铁3号线、成都地铁4号线、成都地铁7号线和成都地铁10号线，线路总里程227km，共有车站156座，其中换乘车站14座。

线路 终点站
（行政区划） 		初次开通运营
年份 		后续开通运营
年份 		长度
千米 		站点数 车辆编组
  1号线  韦家碾
(金牛区) 		科学城/五根松
(天府新区/高新区) 		2010 2015，2018 40.99 35 6节编组B型车
  2号线  犀浦
(郫都区) 		龙泉驿
(龙泉驿区) 		2012 2013，2014 42.32 32 6节编组B型车
  3号线  成都医学院
(新都区) 		双流西站
(双流区) 		2016 2018 49.85 37 6节编组B型车
  4号线  万盛
(温江区) 		西河
(龙泉驿区) 		2015 2017 43.28 30 6节编组B型车
  7号线  环线
(金牛区、成华区、锦江区、高新区、武侯区、青羊区) 		2017 38.61 31 6节编组A型车
  10号线  太平园
(武侯区) 		双流机场2航站楼
(双流区) 		2017 10.94 6 6节编组A型车
合计 225.99 156[註 1]
 
成都地铁运营图（截止2018年12月）

1号线编辑

主条目：成都地铁1号线
 
1号线骡马市站站台

成都地铁1号线全长40.99 km，共35座车站： 1号线一期全长18.5 km，是成都米字型骨干网络中的北——南向线路，共17座车站，于2007年12月29日开工，2010年9月27日开放试运营，是中西部地区第一条地铁。该线路北起成华区升仙湖，途径金牛区、青羊区、锦江区、武侯区，南至世纪城。锦城广场站在2013年6月8日开通试运行。 1号线二期全长5.42 km，设5座车站，于2015年7月25日开通运营，北起1号线一期南段世纪城站，南至双流区广都站，其中四河站预留1号线三期分岔运营。 1号线三期南段线路长14.332公里，支线长1.21公里，北段长1.465公里，于2018年3月18日开通运营，北起1号线二期南段四河站，南至天府新区科学城站。支线北起四河站，南至五根松站。北段增设韦家碾站。

2号线编辑

主条目：成都地铁2号线
 
2号线人民公园站站台

成都地铁2号线全长42.32km，是成都市轨道交通米字型骨干网络中的西北——东南向线路，共32座车站： 一期工程于2007年12月29日开工建设，2012年9月16日开放试运营，共20座车站，22.47km。 二期西延线于2013年6月8日开通，共6座车站，8.74km。地铁2号线向西延伸到郫都区犀浦镇犀浦站。 二期东延线于2014年10月26日开通，共6座车站，11.12km。地铁2号线西起郫都区犀浦镇，途经金牛区、青羊区、锦江区、成华区、龙泉驿区，东至龙泉驿区龙泉驿音乐广场。

3号线编辑

主条目：成都地铁3号线
 
3号线省体育馆站站台

3号线一期工程全长20.35公里，是成都市轨道交通米字型骨干网络中的东北——西南向线路。 起于军区总医院站，途径金牛区、成华区、锦江区、武侯区、止于太平园站，设17座车站，沿途串联成都大熊猫繁育研究基地、成都动物园、春熙路商圈、成都武侯祠等热门区域。 于2012年4月28日开工建设；2016年7月31日开通试运营。成都地铁3号线二期工程（南延线）连接双流，起于成贵客专双流西站，沿藏卫路、商都路、双楠大道、武侯大道、三环路敷设至佳灵路接一期工程起点，线路全长约17.2km，全为地下线，设车站11座,于2015年底开工。3号线三期于2015年底开工，线路基本呈南北走向，主要沿川陕公路、大件路、蓉都大道及新都大道走行。线路全长12.5km，其中高架及过渡段长8.37km，地下段长4.112km。共设置9座车站，其中高架站3座，地下站6座。成都地铁3号线二三期于2018年12月26日开通试运营。

4号线编辑

主条目：成都地铁4号线
 
4号线玉双路站站台

成都地铁4号线全长43.28km，是成都市轨道交通米字型骨干网络中的西——东向线路，车站共计30座： 一期工程东西走向，西起绕城高速外侧的非遗博览园站，止于万年场站，线路全长22.1公里，共设16座车站，全部为地下线和地下车站，其中换乘站5座。于2014年12月实现“洞通”，2015年5月实现轨通，2015年12月26日开通试运营。[40][41][42]二期工程西延线西起于温江区万盛站，至于非遗博览园站（不含），线路全长10.673km，均为地下线，共设车站8座，东延线起于一期工程终点万年场站（不含），至于龙泉驿区西河站，线路全长10.514km，设车站6座，其中地下站4座，地上站2座，于2017年6月2日开通载客运营。[43]工程建设文家车辆段一座，110千伏主变电站2座，设计列车最高时速80公里/小时。

7号线编辑

主条目：成都地铁7号线
 
7号线狮子山站站台

成都地铁7号线为串联成都市轨道交通米字型骨干网络的环线。位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联了国铁成都站、成都东站、成都南站三大交通枢纽，并与多条轨道交通放射线路相交。 成都地铁7号全长38.61 km，设车站31座，规划远期换乘站19座。7号线为成都市首个获批采用A型车6辆编组制式的轨道交通项目，建设工期为4年2个月，2017年12月6日开通试运营。[44]

10号线编辑

主条目：成都地铁10号线
 
10号线太平园站站台

成都地铁10号线一期全长10.9km，采用地下线的敷设方式，设地下车站6座。从市中心的武侯区太平园站始发，连接双流国际机场，设置双流机场1航站楼站、双流机场2航站楼站两站，一期工程以机场线功能为主，利用地铁网的集散功能，方便机场客流通过10号线快速进出中心城。 成都地铁10号线一期于2014年5月12日在省发改委获得正式建设批示，2016年9月7日实现洞通，2017年9月6日开通试运营。

车站编辑

 
高架车站站台（大面铺站）
 
地上站厅（升仙湖站）
参见：成都地铁车站列表

成都地铁现有车站136个（换乘站不重复计算），包括147座地下车站、9座高架车站。其中2号线有犀浦站、大面铺站、连山坡站和界牌站四座高架车站；3号线有植物园站、金华寺东路站和三河场站三座高架车站；4号线有明蜀王陵站和西河站两座高架车站。其余车站均为地下车站。

成都地铁站台形式多数采用岛式站台，其中7号线全线几乎全为岛式站台（除火车南站），少数采用侧式站台。由于客流需要、换成需求及受车站地理环境影响，部分车站的站台形式采用西班牙式站台（天府广场站和火车南站）、双岛式站台（中医大省医院站）、一岛一侧式站台（太平园站）、间隔侧式站台（孵化园站）等特殊站台形式。部分地下车站的站厅也会设在地面，如升仙湖站、双流西站站和成都行政学院站。

犀浦站则为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台转乘站。

换乘站编辑

 
换乘地面导视（市二医院站）

成都地铁现有换乘站14座，其中三线换乘1座，两线换乘13座，最早開通的是天府广场站。

换乘车站列表
车站 线路1 线路2 线路3
天府广场站   1号线    2号线 
省体育馆站   1号线    3号线 
骡马市站   1号线    4号线 
火车北站   1号线    7号线 
火车南站   1号线    7号线 
春熙路站   2号线    3号线 
中医大省医院站   2号线    4号线 
一品天下站   2号线    7号线 
成都东客站   2号线    7号线 
市二医院站   3号线    4号线 
驷马桥站   3号线    7号线 
太平园站   3号线    7号线    10号线 
槐树店站   4号线    7号线 
文化宫站   4号线    7号线 

出入口编辑

 
标准造型出入口（天府三街站）
 
金沙博物馆站的特殊造型出入口（C出入口）

成都地铁出入口造型采用大致统一的标准造型，根据出入口所在地理位置是否需要避免视觉遮挡等因素分为有上盖和无上盖两种造型。有上盖出入口顶部统一装饰有此出入口最邻近站台所属线路的代表色。无上盖出入口或装饰有此出入口最邻近站台所属线路的代表色。成都地铁各车站至少有一个及以上出入口配备有无障碍设施，无障碍设施的种类有无障碍电梯或轮椅升降台。

地铁出入口作为城市基础设施建设中重要的一部分，反映着城市交通设施的风貌，也是城市风格的展现。成都地铁为增强城市风貌和地域特色，体现地铁出入口的地域区位、人文艺术特征和历史文化感，在某些车站设计有非标准造型的出入口，如新南门站川西民居元素出入口、金沙博物馆站金沙风格出入口等。

车辆编辑

 
4号线6节编组B型列车（摄于西河站）
 
7号线6节编组A型列车内部

车辆信息编辑

2008年成都地铁为筹备运营1号线，向中车青岛四方机车车辆首批采购了17列共102辆地铁车辆[45]，此批车辆采用B型不锈钢轻量化车体，6节编组中拖车2节、动车4节，总长120米，宽度为2.8米，全车定员1460人，最多可载客1880人，最高运行速度80公里/小时。此后开通的2号线、3号线和4号线列车均使用此车型[46]。其中1、2号线列车由中车青岛四方机车车辆及成都中车四方轨道车辆制造[47]；3、4号线列车由中车长春轨道客车和中车长客股份成都北车制造[48]。

成都地铁2017年开通运营的7号线与10号线列车则采用A型铝合金车体，6节编组中拖车2节、动车4节，总长140米，宽度为3米，全车定员1828人，最多可载客2488人，最高运行速度80公里/小时，其中7号线车辆由中车青岛四方机车车辆牵头制造，中车成都机车车辆制造车体和组装[49]。

部分较新的2号线列车以及3/4/7/10号线全部列车上均有太阳神鸟金饰图案。

信号系统编辑

成都的地铁信号系统均采用基于无线传输技术的移动闭塞CBTC制式[50]，具备列车自动监控、列车自动防护、列车自动运行等功能，能够确保列车运行安全，防止追尾和冲突，提高运行效率（在保证安全的前提下，缩短行车间隔），实现列车运行的信息化和自动化。

2010年通车的成都地铁1号线首先采用了浙江众合科技（浙大网新下属企业）与安萨尔多STS提供的无线CBTC信号系统和设备[51]；成都地铁2号线沿用了同样的系统和设备[52]；2016年开通的成都地铁3号线则首次采用了中国自主知识产权的ATC信号系统[53]，CBTC信号系统集成提供方为北京交控科技[54]；成都地铁10号线和建设中的6号线采用了浙江众合科技和安萨尔多STS的信号系统[55][56]；成都地铁4号线以及7号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信号系统解决方案，在建的18号线、19号线、有轨电车蓉2号线以及自动化程度达GOA4级的无人驾驶线路9号线项目均采用此系统[57]。在建的5号线沿用北京交控科技提供的自主知识产权CBTC信号系统[58]。

车辆配属编辑

截至2018年3月，成都地铁6条运营线路总共有260列（1560辆）地铁列车，分为A、B两种类型，其中A型50列（300辆）地铁列车，B型210列（1260辆）。

线路 编组 最高时速 配属时期 制造年份 编号 数量 整车制造 信号系统 牵引系统 制动系统
  1号线  6B 80km/h 一期 2007-2009 101-117 17列[59] 共73列[60]  中车青岛四方  众合科技
 安萨尔多STS 		 湘潭电机
 東洋電機 		 纳博特斯克
一期 2011-2012 118-129 12列
二期 2014-2015 130-147 18列[61]
三期 2015-2017 148-173 26列
  2号线  6B 80km/h 一期 2010-2012 201-232 32列[62] 共60列  中车青岛四方  众合科技
 安萨尔多STS 		 湘潭电机
 東洋電機 		 中国铁科院
二期 2013-2014 232-242 10列[63]
二期 2014-2015 243-260 18列[64]
  3号线  6B 80km/h 一期 2014-2016 301-324 24列[65] 共24列  中车长春客车  交控科技  阿尔斯通  纳博特斯克
  4号线  6B 80km/h 一期 2013-2015 401-427 27列[66] 共53列  中车长春客车   卡斯柯  阿尔斯通  中国铁科院
二期 2016-2017 428-454 26列[67][註 2]
  7号线  6A 80km/h 一期 2016-2017 701-744 44列[68] 共44列  中车青岛四方
 中车成都机车 		  卡斯柯   新誉庞巴迪  克诺尔
  10号线  6A 100km/h 一期 2016-2017 1001-1006 6列[69] 共6列  中车青岛四方  众合科技
 安萨尔多STS 		  新誉庞巴迪  克诺尔

主题列车编辑

 
7号线“多彩的金沙王国”主题列车内部

自2014年10月26日，成都地铁首列主题文化列车“文明成都”专列上线以来[70]，成都地铁结合各条线路自身的特色相继打造了“廉洁文化”专列、“青创号”、“盼达号”等一系列主题列车，意在让地铁车辆成为成都城市形象的展示窗口和城市文化的传播载体。截至2018年，成都地铁运营的各条线路均有主题列车，可通过成都地铁官方APP查询主题列车所在位置，以便于搭乘。

设施编辑

安全设施编辑

 
全高屏蔽门（世纪城站）

成都地铁位于地面以下的站台全部安装了全高屏蔽门，位于地面以上的站台则全部安装了半高屏蔽门。为避免上下车人员被屏蔽门夹伤，成都地铁还安装了“屏蔽门与车体间隙光电探测报警系统”，此系统用红外线探测地铁屏蔽门与车体，如果有人被夹，将立即发出声光报警提醒司乘人员，避免意外造成安全事故[84]。

列车每节车厢配有4个灭火器，位于车内两边端部，并配备有可直接与司机对话的紧急报警器、司机室打不开车门时可使用的紧急解锁手柄、可启动消防设备的火灾报警按钮以及可以使列车制动的紧急停车按钮。车站自动扶梯处设置有扶梯紧急停止按钮[85]，以应对紧急状况。

控制中心与指挥中心编辑

截至2017年12月，成都地铁共设有世纪城、新苗和崔家店3个运行控制中心（OCC），负责各线路的统一调度与指挥。其中世纪城OCC负责1号线、2号线、3号线和4号线；崔家店OCC负责5号线、6号线、7号线和8号线；新苗OCC负责10号线。

成都地铁在崔家店停车场另设有线网应急指挥中心（COCC），承担对成都地铁其他所有线路的线网指挥兼应急指挥工作，与成都地铁世纪城、新苗和崔家店3个运行控制中心（OCC）联合运转、整体协调，实现地铁线网的资源共享，及对各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等各方面的统一调度与指挥[86]。

管理编辑

 
安检（摄于春熙路站）

安全检查编辑

乘坐地铁的乘客的行李须接受X光机的检查，除此之外饮用水会受到单独的检查。

相关规定编辑

成都地铁规定乘客不得进食，违者可处以50至200元罚款[87]。

不得携带进站乘车的物品有易燃类生活用品、管制刀具、气球。酒类携带标准为非散装，包装完好且酒精度不大于56度的酒类[88]。

票务编辑

 
自动售票机（红牌楼站）
 
闸机（双桥路站）

票价编辑

成都地铁现在采用计程计时票制。

2010年9月27日至2017年6月1日曾采用基本票价2元起价的区间计价制，2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，之后每增加1元可多乘坐8个区间[89]。乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为120分钟[註 3][90]。2016年10月，成都地铁举行调价听证会，拟定票价调整方案[91]。

2017年6月2日起，成都地铁开始执行里程计价方法，起步价2元，可乘坐4公里；4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元，超过50公里之后，每递增20公里增加1元。乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为180分钟。[92]

乘坐里程（公里） 跳档里程（公里） 票价（元）
0～4（含） 4 ￥2
4～8（含） 4 ￥3
8～12（含） 4 ￥4
12～18（含） 6 ￥5
18～24（含） 6 ￥6
24～32（含） 8 ￥7
32～40（含） 8 ￥8
40～50（含） 10 ￥9
50～70（含） 20 ￥10

单程车票编辑

成都地铁采用非接触式IC卡车票，乘客可通过人工售票处或自动售票机购票，采用刷卡入闸、插卡出闸方式，出站时车票回收。车票实行一人一票制，单程票仅限当站当日有效。未使用单程票，可在购票当日当站办理退票手续，车票一经使用，概不退换。

天府通卡及应用内二维码编辑

成都天府通金融服务股份有限公司发行的IC卡，分为普通卡、学生卡和老年卡。普通卡按基本票价9折计费；学生卡按基本票价5折计费；老年卡在平日高峰时段段（即工作日的7:30—9:00及17:30—19:00，以进站时间为准）以外的任何时间乘车，每次乘车扣除免费次数3次，高峰时段（工作日7:30-9:00和17:30-19:00，以进站时间为准）内乘车按基本票价9折计费[93]。老年卡免费次数为75次/月[註 4]，超出部分按基本票价9折计费。

2018年1月1日起，成都地铁在原有天府通卡优惠基础上，针对长距离、高频次持天府通卡乘坐地铁乘客执行地铁票价累计分段优惠。每自然月内，乘客持天府通卡或天府通公司提供的其他电子支付方式乘地铁，实际消费累计金额未超过200元时，给予基本票价9折优惠；超过200元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价6折优惠；超过400元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9折优惠；乘地铁消费累计金额月底清零，次月重新累计[94]。

2019年1月8日起，成都地铁全线网车站开始支持天府通手机app内二维码扫码过闸。[95]

服务编辑

成都地铁在天府广场站、春熙路站、中医大省医院站、动物园站、犀浦站、茶店子客运站等换乘车站、重点车站设有爱心伞、紧急医药箱、手机加油站等便民服务措施，在华西坝站和中坝站的母婴候车室内配置有饮水机，并推出了残疾乘客“预约服务”、多种类电子购票充值支付等满足不同类型乘客需求的便捷服务措施，以方便乘客出行[96]。

未来扩展编辑

建设中线路编辑

截至2018年12月，成都地铁共有5号线一二期、6号线一二三期、8号线一期、10号线二期、17号线一期（含19号线一期[97]）、18号线一二期正在建设中。到2020年左右，成都将有500余公里的地铁网络。

预计开通时间 识别色 线路 区段 起点站/终点站 长度（公里） 新建车站数 车辆编组 工程进度
2019年12月 紫色   5号线  一期 华桂路 骑龙 39.2 35 8节编组A型车 洞通
桥通
轨通
电通
热滑试验完成
二期 骑龙 回龙 9.8 6 8节编组A型车
宝蓝色   10号线  二期 双流机场2航站楼 新平 27.25 10 6节编组A型车 洞通
桥通
轨通
2020年6月 深青色   18号线  一期 火车南站 天府新站 41.2 7 8节编组A型车 掘进88.6%
桥通
铺轨7.2%
二期 三岔 天府机场1号2号航站楼 25.63 4 8节编组A型车
2020年10月 绛红色   17号线 [註 5] 一期 金星 机投桥 26.15 9 8节编组A型车 掘进34.2%
桥通
2020年12月 棕色   6号线  一、二期 望丛祠 观东 46.8 38 8节编组A型车 掘进64.5%
附属结构2.7%
三期 观东 兰家沟 21.97 18 8节编组A型车 掘进67.5%
黄绿色   8号线  一期 莲花 十里店 29.1 25 6节编组A型车 掘进51.5%
附属结构4.8%
亮橙色   9号线  一期 三色路 黄田坝 22.21 13 8节编组A型车 掘进42.7%
  • 以上工程进度信息截至于2018年12月25日，依成都地铁官方发布为准。

5号线编辑

成都地铁5号线一期北起金牛区华桂路站，南至高新区骑龙站，设车站35座；二期工程北起骑龙站，南至双流区回龙站，新建6个车站。5号线为南北方向的填充线，北起金牛区北部商贸城，向南主要串联了大丰以北的毗河，沙湾商区，青羊宫、武侯祠，神仙树片区；转向机场高速、三环路，万象北路，沿剑南大道向南进入天府新城，止于双流区回龙社区附近。成都地铁5号线一，二期工程已于2015年9月13日开建。

6号线编辑

6号线为中心城南北向的填充线。规划成都地铁6号线一期北起金牛区青杠站，南至高新区观东站，共24座车站。大致走向为北起华侨城片区，向南途径西南交大、沙湾商区、而后向东途径白马寺、梁家巷、牛王庙，顺江路，锦华路，三色路，中柏大道，止于观东站。二期走向由青杠站起，经沙西线、西南交大犀浦校区、与地铁2号线和成灌快铁在犀浦站交汇后向西北至西区大道，再沿西区大道进入郫都区城区，止于望丛祠站。6号线3期即原11号线，由观东站向南延伸。

8号线编辑

成都地铁8号线是一条东北—西南走向的填充线，全长28.7km，均为地下线，共设车站22座，北起十里店站，向西南方向串联万年场、倪家桥等居住集中片区后，下穿永丰立交与5号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区，止于莲花站。

9号线编辑

成都地铁9号线是一条位于3、4环间的市域快线环。一期工程起于三色路站，串联南部CBD片区与簇桥，外双楠片区，止于黄田坝站，全长22.7km，均为地下线路，设地下车站13座。

10号线二期编辑

成都地铁10号线二期工程起于一期终点站双流机场2航站楼站，之后沿大件路，迎宾大道，黄鹤大道，新邛公路，止于新平站，二期全长27公里，其中地下段10.4km，高架段16.6公里，共设10座车站，其中地下站5座，高架站5座。

18号线编辑

成都地铁18号线规划为连接成都市区和成都天府国际机场的轨道交通线路，设计时速140公里/小时，一、二期工程线路全长66.16km，其中一期工程41.08km，二期工程24.98km，线路代表色为深青色；根据国家发改委的批复，地铁新机场线的12个站点分别是火车南站、孵化园站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、西博城站、兴隆站、天府新站、三岔站、福田站、天府机场3号4号航站楼站、天府机场1号2号航站楼站。其中，在火车南站、孵化园站、锦城广场站、世纪城站、海昌路站、西博城站均可与成都地铁1号线换乘。18号线共设车站12座，均为地下站；换乘站6座；全线共设综合维修基地1座、停车场1座（博览城北停车场）。2015年12月28日，成都地铁18号线博览城北站先行开工，2016年8月16日，成都地铁18号线一期工程正式开工。

17号线（19号线）编辑

成都地铁17号线一期（含19号线一期[98]）工程线路长26.145km，其中高架段长约5.5km，过渡段长约0.5km，地下段长约20.1km，共设车站9座（8座换乘站），其中高架站2座，地下站7座，设永义车辆段及五桐庙停车场。

规划中线路编辑

 
成都轨道交通网络远景年规划

第四期建设规划编辑

根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2025）》，成都市2019-2025年的轨道交通建设任务为：拟新建8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期、18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期、33号线及18号线三站一区间[註 6]，共涉及9条线路10个项目，规模总计198.55公里，车站126座。至本次规划末期，成都市轨道交通运营里程将达到714.12公里[99]。

远期线网规划编辑

根据《成都市城市轨道交通线网规划（修编）》，成都市远期线网由34条线路组成，包含15条普线、14条快线、3条既有市域铁路线、1条市域内控制线线路（简阳线）、1条市域外线路18-1号线（资阳线）组成，总长约1765.56km，市域范围内线路总长约1662.49km。

注释编辑

  1. ^ 1.0 1.1 换乘站不重复计算。如果将换乘站分别计入各线路，则为171座车站。
  2. ^ 原文报导如此，但428-454应为27列，因此数据存疑。此前传闻欠编的444号车则被证实已交付上线
  3. ^ 具体执行的最长可停留时间，由地铁公司根据地铁运行线网规模变化适时公布。
  4. ^ 75次亦可用于地铁和成都市区公交，乘坐地铁扣除3次，乘坐普通公交扣除1次，带空调公交扣除2次。
  5. ^ 含成都地铁19号线一期工程
  6. ^ 即18号线一二期工程中增加的孵化园，机场南，机场北（预留）和天府机场T1T2航站楼-机场北区间

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参见编辑

外部链接编辑

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