成都地铁

中國成都市的城市軌道交通系統

成都地铁是服务于中国四川省成都市地铁系统,除青白江区外,共计覆盖成都市12个市辖区中的11个。成都地铁第一条线路成都地铁1号线于2010年投入运营,为中国中西部地区首条开通营运的全地下地铁线路。成都地铁由成都轨道交通集团有限公司负责建设和运营。

成都地铁
概要
地区 中国四川省成都市
交通类型地铁系统
路線數量12条
車站數量373[註 1]
日客流量日均:334.2万乘次[2](2020)
最高:717.37万乘次(2021-04-30)
年客流量12.2亿乘次[2](2020)
網站www.chengdurail.com
运营
开始运营2010年9月27日,​11年前​(2010-09-27
运营单位成都轨道交通集团有限公司
技术
系統長度518.5 km(322.2 mi)[3][註 2]
轨距1435毫米標準軌

截止2021年1月,成都地铁共有12条地铁线路、1条有轨电车线路,拥有373座运营车站[註 1],运营线路总长518.5公里[3][註 2],全年客流14.0亿乘次(2019年)[2],最高单日客运量717.37万乘次(2021年4月30日)。截至2017年12月,成都地铁已连续安全运营超过2600天,累计运送乘客超过23亿乘次[6],提供了成都公共交通40%的分担率[7],成为成都市民市内交通的主要出行方式之一。成都地铁2020年在建15个项目,建设里程约389公里[8]。成都地铁未来还将大幅加密现有网络,并实现对资阳市等区域的覆盖。

历史编辑

 
成都地铁建设过程(截至2018年)

规划启动(1985-2005年)编辑

  • 1985年,成都市规划局组建了综合交通规划办公室,并委托西南交通大学交通运输管理学院高世廉教授为课题组第一负责人,开始构思地铁[9]
  • 1987年3月,成立了以成都规划部门为主,公安、公交、城建及西南交通大学、成都科技大学等参加的成都市交通规划部门,开展城市轻轨交通、地铁交通城市规划方案的研究[10]
  • 1992年
    • 高世廉教授负责完成了《成都市综合交通规划》,其地铁规划方案为三条线路:
      1号线:从火车北站引出,经过梁家巷、北门大桥、新华路、体育场东门、盐市口、红照壁、小天竺、人民南路,最后到达火车南站,全长11.4公里;
      2号线:从火车北站引出,向东抵达五桂桥;
      3号线:从峨影厂引出,向东南抵达九眼桥;
      另一份成都市地铁规划方案则为十字加一环[9]
    • 12月,成都市向国家计划委员会上报了《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》,这标志着成都正式开始了地铁申报工作[11],但随后此建议书被国家计划委员会否定[9]
  • 1993年,成都市成立了由市长任组长的成都市地铁建设领导小组,负责地铁项目的重大决策和组织协调工作,并对 《成都市城市轨道交通线网规划》进行调整和优化[12]
  • 1996年,成都市对《成都市城市轨道交通线网规划》再次进行调整和优化[12]
  • 1997年,成都市启动城市总体规划的修编[9]
  • 1999年和2000年,成都市先后两次对《成都市城市轨道交通线网规划》进行调整和优化[12],并在一期项目建议书上又编制了补充报告[13]
  • 2000年4月,国家发展计划委员会审查通过《关于成都市地铁1号线项目建议书》及中咨公司评估报告,并上报国务院[12]
  • 2001年4月,成都市地铁建设工程办公室成立。
  • 2002年10月,国务院专门召开办公会议,会上决定“(地铁)立项的事情先不议”,地铁立项进入了“冰封期”[14]
  • 2004年,中国宏观经济关于地铁项目建设政策有所松动,成都市就地铁项目建设规划和可行性研究报告再次进行了上报。

第一期建设(2005-2016年)编辑

  • 2005年
    • 8月9日,国家发改委正式批准了成都地铁1号线和2号线中全长54.18公里的建设规划;
    • 9月11日,《成都地铁1号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委委托的专家组评审[16]
    • 10月,国务院批准了《成都市城市快速轨道交通建设规划》;
    • 11月11日,国家发改委下达了《关于成都地铁1号线一期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都地铁1号线一期工程[17]
    • 12月28日,成都地铁1号线一期工程正式动工建设。
  • 2007年
    • 11月19日,国家发改委下达了《关于成都地铁2号线一期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都地铁2号线一期工程[18]
    • 12月29日,成都地铁2号线一期工程开工建设[19]
  • 2009年
    • 5月,国家发展改革委批准成都市城市快速轨道交通建设规划(2005-2015)调整方案[20]
  • 2010年
    • 9月10日,成都地铁1号线对公众开放试乘体验;
    • 9月16日,由铁道部和成都市合资建立的成都地铁有限责任公司揭牌,成都地铁2号线西延线开工建设;
    • 9月27日,成都地铁1号线一期工程开通运营[21]
  • 2011年
    • 7月22日,成都地铁4号线获国家发改委批复[22]
    • 12月23日,成都地铁2号线东延线开工建设。
  • 2012年
    • 2月23日,成都地铁4号线一期工程开工建设;
    • 3月16日,成都地铁有限责任公司在成都日报上刊登清算公告;
    • 4月25日,成都地铁3号线一期工程获国家发改委批复[23]
    • 4月28日,成都地铁3号线一期工程开工建设;
    • 6月6日,成都地铁1号线南延线开始前期准备施工[24]
    • 8月16日,国家发改委正式批准了成都地铁1号线南延线[25]
    • 9月1日,成都地铁2号线一期工程观光试运营;
    • 9月16日,成都地铁2号线一期工程开通试运营;
    • 11月9日,《成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)》通过住建部专家审查[26]

第二期建设(2013-2020年)编辑

  • 2013年
    • 2月16日,国家发展改革委批准了成都市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)[27]
    • 6月8日,地铁2号线西延线和1号线海洋公园站(后更名为锦城广场站)开通试运营[28]
    • 9月16日,四川省发改委下达了《关于成都市地铁7号线工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市地铁7号线工程[29]
  • 2014年
    • 3月25日,成都地铁1号线三期工程获四川省发改委批复[30]
    • 3月31日,四川省发改委下达《关于成都市地铁4号线二期工程可行性研究报告的批复》,正式批准建设成都地铁4号线二期工程[31]
    • 5月12日,四川省发改委下达《关于成都市地铁10号线工程可行性研究报告的批复》,正式批准建设成都地铁10号线一期工程;
    • 10月21日,四川省发改委下达了《关于成都市地铁1号线三期首期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市地铁1号线三期首期工程[32]
    • 10月26日,地铁2号线东延线开通试运营。
  • 2015年
    • 5月6日,国家发展改革委批复了成都市城市轨道交通近期建设规划(2013~2020年)调整方案[33]
    • 6月10日,四川省发改委下达了《关于成都市地铁3号线二、三期工程(含磨子桥、李家沱站)可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市地铁3号线二、三期工程[34]
    • 7月6日,四川省发改委下达了《关于成都市地铁5号线一、二期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市地铁5号线一、二期工程[35]
    • 7月25日,地铁1号线二期(世纪城广都)开通运营;
    • 12月26日,地铁4号线一期(非遗博览园万年场)开通运营。

第三期建设(2016-2020年)编辑

  • 2016年
    • 7月11日,国家发展改革委批复了成都市城市轨道交通第三期建设规划(2016~2020年)[36]
    • 7月31日,地铁3号线一期(军区总医院太平园)开通运营,标志着成都地铁第一期建设规划(2005-2015)全面完成
    • 8月9日,四川省发改委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市轨道交通18号线一期工程[37]
    • 9月27日,四川省发改委下达了《关于成都市地铁6号线一、二期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市地铁6号线一、二期工程[38]
    • 12月29日,四川省发改委下达了《关于成都轨道交通8号线一期工程可行性研究报告的批复》、《关于成都轨道交通9号线一期工程可行性研究报告的批复》、《关于成都轨道交通10号线二期工程(含聚龙路站)可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都轨道交通8号线一期工程、9号线一期工程、10号线二期工程(含聚龙路站)[39]
  • 2017年
    • 2月23日,四川省发改委下达了《关于成都市轨道交通11号线一期工程、17号线一期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都市轨道交通11号线一期工程、17号线一期工程[40]
    • 2月27日,成都地铁有限责任公司更名为成都轨道交通集团有限公司[41]
    • 6月2日,地铁4号线二期东延线(万年场西河)、西延线(万盛非遗博览园)开通运营[42],同日起,成都地铁执行里程计价方法。
    • 6月27日,四川省发改委下达了《关于成都轨道交通18号线二期工程可行性研究报告的批复》,正式批复同意建设成都轨道交通18号线二期工程[43]
    • 9月6日,地铁10号线一期(太平园双流机场2航站楼)开通运营[44]
    • 12月6日,地铁7号线(环线、崔家店崔家店)开通运营[45]
  • 2018年

第四期建设(2019-2024年)编辑

  • 2019年
  • 2020年
    • 5月15日,成都地铁8号线一期工程最后一节短轨焊接完毕,全线“长轨通”。至此,2020年内计划开通的6号线一二期、6号线三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线一二期,5条线路全部实现“长轨通” [50]
    • 5月18日,成都地铁8号线二期、成都地铁27号线一期、成都地铁30号线一期3线集中开工。这标志着第四期建设规划项目176.65公里全部实现开工建设。[51]
    • 9月27日,成都地铁18号线首开段于成都地铁开通运营十周年之际正式开通初期运营。[52]
    • 11月27日,成都轨道交通S3线正式开工。[53]
    • 12月18日,成都地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线三岔站(不含)至天府机场北站段同步开通初期运营,成都轨道交通线网里程正式突破500公里[54],达到557.8公里[55](含39.3公里的有轨电车,地铁里程为518.5公里[3])。
  • 2021年

运营编辑

目前,成都地铁运营公司分为运营总公司、线网指挥中心、运营一分公司、运营二分公司、运营三分公司、运营四分公司、现代有轨电车有限公司、物资公司和维保公司组成,其中目前运营一分公司负责1、5、8号线的既有线运营。运营二分公司负责2、4、7、10号线的既有线运营。运营三分公司負責9、17、18號線的既有线运营。运营四分公司负责3、6号线的既有线运营。现代有轨电车公司(从原运营三公司中拆分)主要负责蓉2号线的运营与建设工作。

线网编辑

截至2020年12月,成都地铁已开通运营的线路共12条,1号线2号线3号线4号线5号线6号线7号线8号线9号线10号线17号线18号线,线路总里程518.5公里[4][註 2],共有车站373座,其中换乘车站46座。

线路 终点站
(行政区划)
初次开通运营
年份
后续开通运营
年份
长度
(千米)
站点数 最高时速 全程运行时长
(分钟)
车辆编组 备注
1号线 韦家碾
(金牛区)
科学城/五根松
(双流区/双流区)
2010 2015,2018 40.99 35 80km/h 49(五根松)
70(科学城)
6节编组B型车
2号线 犀浦
(郫都区)
龙泉驿
(龙泉驿区)
2012 2013,2014 42.32 32 80km/h 72 6节编组B型车
3号线 成都医学院
(新都区)
双流西站
(双流区)
2016 2018 49.85 37 80km/h 82 6节编组B型车
4号线 万盛
(温江区)
西河
(龙泉驿区)
2015 2017 43.28 30 80km/h 70 6节编组B型车
5号线 华桂路
(新都区)
回龙
(双流区)
2019 49.0 41 80km/h 89 8节编组A型车
6号线 望丛祠
(郫都区)
兰家沟
(双流区)
2020 68.76 54 80km/h 118 8节编组A型车 青岛路站芦角站暂缓开通
7号线 环线
(金牛区成华区锦江区武侯区青羊区)
2017 38.61 31 80km/h 67 6节编组A型车
8号线 十里店
(成华区)
莲花
(双流区)
2020 28.8 25 80km/h 49 6节编组A型车
9号线 金融城东
(锦江区)
黄田坝
(青羊区)
2020 22.18 13 100km/h 26 8节编组A型车 GoA4级全自动无人驾驶
10号线 太平园
(武侯区)
新平
(新津区)
2017 2019 37.975 16 100km/h 44 6节编组A型车
17号线 金星
(温江区)
机投桥
(武侯区)
2020 26.145 9 140km/h 25 8节编组市域A型车 19号线 一期工程。
18号线 火车南站
(武侯区)
天府机场北
(简阳市)
2020 2020 69.39 10 140km/h 49 8节编组市域A型车 天府新站站、福田站、天府机场3号4号航站楼站暂未开通
合计 518 373[註 1]
 
成都地铁运营图(截至2021年6月)
  • 1号线是成都米字型骨干网络中的南北向线路。该线路北起成华区韦家碾站,途径金牛区青羊区锦江区武侯区双流区,南至天府新区科学城站。支线北起四河站,南至五根松站
  • 2号线是成都市轨道交通米字型骨干网络中的西北-东南向线路。西起郫都区犀浦镇,途经金牛区青羊区锦江区成华区龙泉驿区,东至龙泉驿区龙泉驿音乐广场。
  • 3号线是成都市轨道交通米字型骨干网络中的东北-西南向线路。起于新都区成都医学院,途径金牛区成华区锦江区武侯区、止于双流区双流西站,沿途串联成都大熊猫繁育研究基地、成都动物园、春熙路商圈、成都武侯祠等热门区域。
  • 4号线是成都市轨道交通米字型骨干网络中的东西向线路。西起温江区万盛站,止于龙泉驿区西河站
  • 5号线是南北方向的填充线,北起金牛区北部商贸城,向南主要串联了大丰以北的毗河,沙湾商区,青羊宫、武侯祠,神仙树片区;转向机场高速、三环路,万象北路,沿剑南大道向南进入天府新城,止于双流区回龙社区附近。
  • 6号线是串联郫都、市中心和天府新区的西北-东南-西南方向的骨干线路,北起郫都区望丛祠,南至双流区兰家沟,由西北向东南串联起郫筒、红光、犀浦、安靖、九里堤、西北桥、李家沱、牛王庙、东光、琉璃场、金融城、中和、万安、天府商务区、西博城、回龙等片区。线路主要沿西区大道、校园路、交大路、一环路东南段、锦华路、仁和路、万新路、福州路、剑南大道等道路走行。该线路解决了一环路东南段地铁覆盖较为薄弱的问题。
  • 7号线为串联成都市轨道交通米字型骨干网络的环线。位于二、三环之间居住用地最密集地带,并串联了国铁成都站成都东站成都南站三大交通枢纽,并与多条轨道交通放射线路相交。
  • 8号线是串联空港片区、武侯区、成华区的西南-东北方向的骨干线路,南起双流区莲花站,北至成华区十里店站,串联起文星、白家、石羊、科园、永丰、东湖、东光、牛市口、杉板桥、十里店等片区。线路主要覆盖川大路、益新大道、高朋大道、二环路东南段、杉板桥路等主要道路。由于该线路串联起川大两大校区,被称为“川大高级校车”。
  • 9号线是覆盖成都西南片区的接驳线、半环状线、快线、辅助线。该线路主要沿培风路、武侯大道、锦城大道走行,覆盖金融城、锦城广场、石羊、华兴、机头桥、黄田坝等片区,可接驳成都西站。
  • 10号线是连接中心城区和成都双流国际机场的快线,并向南延伸至花源、花桥片区及新津主城区。
  • 17号线是连接城区与温江区的快线、市郊线。该线路采用大站模式运行,主要沿成蒲快速通道、凤翔大道、永康路、生态大道走行,覆盖金星、黄石、温江老城区、九江、机投桥等片区。
  • 18号线是连接中心城区(成都市区、火车南站、天府新区)和成都天府国际机场的快线,同时用于快速连接成都市区与简阳

车站编辑

 
地上站厅(升仙湖站
 
高架车站站台(大面铺站

至2020年12月,成都地铁开通运营车站373个(换乘站重复计算),包括350座地下车站、23座高架车站。其中2号线有犀浦站大面铺站连山坡站界牌站四座高架车站;3号线有植物园站金华寺东路站三河场站三座高架车站;4号线有明蜀王陵站西河站两座高架车站;5号线华桂路站-幸福桥站区间共有5座高架车站;10号线应天寺站-花桥站区间共有5座高架车站;17号线金星站黄石站两站为高架车站;18号线三岔站福田站两站为高架车站。其余车站均为地下车站。

成都地铁站台形式多数采用岛式站台,其中7号线全线几乎全为岛式站台(除火车南站),少数采用侧式站台。由于客流需要、换乘需求、快慢线越行需求及受车站地理环境影响,部分车站的站台形式采用西班牙式站台天府广场站火车南站)、双岛式站台中医大省医院站海昌路站三岔站、福田站、九江北站)、一岛一侧式站台太平园站)、间隔侧式站台孵化园站)等特殊站台形式。部分地下车站的站厅也会设在地面,如升仙湖站双流西站站成都行政学院站。成都地铁多数站点的付费区和非付费区各自连通,例外如中医大省医院站成渝立交站的非付费区不连通,因前者站点位于市政道路下穿隧道下方,仅在付费区设立了过轨通道,而后者位于三环路下方,为暗挖站,出口分居三环路两侧;而非遗博览园站的付费区不连通,这是一个侧式站台车站,站台与站厅同层,仅在非付费区设立了过轨通道。

犀浦站则为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台转乘站

换乘站编辑

 
换乘地面导视(市二医院站

截止2021年7月,成都地铁现有换乘站46座,其中三线换乘5座,两线换乘41座,此处仅统计地铁换乘而不考虑有轨电车。其中最早开通的换乘站是天府广场站,第一个同台换乘车站为中医大省医院站,第一个三线换乘站为太平园站。超过半数(26站)的换乘站设有换乘节点,另有3站可实现同台转乘:中医大省医院站(2号线、5号线)、西北桥站(5号线、6号线)、太平园站(10号线换乘3号线成都医学院方向),另犀浦站国铁站可同台换乘地铁站。

出入口编辑

 
金沙博物馆站的特殊造型出入口(C出入口)
 
标准造型出入口(天府三街站

成都地铁出入口造型在时间上大致分为两代。第一代出入口使用于1、2、3、4、5、7、10号线,采用大致统一的标准造型,根据出入口所在地理位置是否需要避免视觉遮挡等因素分为有上盖和无上盖两种造型。有上盖出入口顶部统一装饰有此出入口最邻近站台所属线路的代表色。无上盖出入口或装饰有此出入口最邻近站台所属线路的代表色。第二代出入口则使用于6、8、9、17、18号线及更多后续线路,出入口采用玻璃盒子造型,不再展示线路色,缀有成都地铁标志的灯箱与出入口一体化设计,出入口侧面亦设置了大号发光出入口编号,方便乘客查找。[56]成都地铁各车站至少有一个及以上出入口配备有无障碍设施,无障碍设施的种类有无障碍电梯轮椅升降台

地铁出入口作为城市基础设施建设中重要的一部分,反映着城市交通设施的风貌,也是城市风格的展现。成都地铁为增强城市风貌和地域特色,体现地铁出入口的地域区位、人文艺术特征和历史文化感,在某些车站设计有非标准造型的出入口,如新南门站川西民居元素出入口、金沙博物馆站金沙风格出入口等。

车辆编辑

 
4号线6节编组B型列车(摄于西河站
 
7号线6节编组A型列车内部

车辆信息编辑

成都地铁列车车队由中车四方中车长客设计制造的6节编组B型车辆、6节编组A型车辆以及8节编组A型车辆组成。

2008年成都地铁为筹备运营1号线,向中车四方首批采购了17列共102辆地铁车辆[57],此批车辆采用B型不锈钢轻量化车体,6节编组中拖车2节、动车4节,总长120米,宽度为2.8米,全车定员1460人,最多可载客1880人,最高运行速度80公里/小时。此后开通的2号线、3号线和4号线列车均使用此车型[58]。其中1、2号线列车由中车四方及成都中车四方轨道车辆制造[59];3、4号线列车由中车长客和中车长客股份成都北车制造[60]

成都地铁2017年开通运营的7号线与10号线列车、2020年计划开通的8号线列车则采用A型铝合金车体,6节编组中拖车2节、动车4节,总长140米,宽度为3米,全车定员1828人,最多可载客2488人,最高运行速度80公里/小时,其中7号线、10号线车辆由中车四方牵头制造,中车成都机车车辆制造车体和组装[61],8号线车辆由中车长客牵头制造。

成都地铁2019年开通的5号线、2020年开通的6、9、17、18号线则采用8节编组A型铝合金车体列车,总长180米、宽度3米、最大载客量可达3500人左右。其中5、6号线列车最高运行速度80km/h,9号线列车最高运行速度100km/h,17、18号线列车最高运行速度则达到140km/h。最高等级的GoA4级别无人驾驶系统被引入9号线列车,因此9号线列车具备全自动无人运行的能力;17、18号线的列车则为AC 25kV供电的市域快线列车,在车体气密性、电机功率、旅客界面等方面进行了针对性补强。5、9号线列车由中车长客牵头设计制造,6、17、18号线列车则由中车四方牵头设计制造。

部分较新的2号线列车以及3/4/5/6/7/8/9/10/17/18号线全部列车上均有太阳神鸟金饰图案。

信号系统编辑

成都的地铁信号系统均采用基于无线传输技术的移动闭塞CBTC制式[62],具备列车自动监控、列车自动防护、列车自动运行等功能,能够确保列车运行安全,防止追尾和冲突,提高运行效率(在保证安全的前提下,缩短行车间隔),实现列车运行的信息化和自动化。

2010年通车的成都地铁1号线首先采用了浙江众合科技浙大网新下属企业)与安萨尔多STS提供的无线CBTC信号系统和设备[63];成都地铁2号线沿用了同样的系统和设备[64];2016年开通的成都地铁3号线则首次采用了中国自主知识产权的ATC信号系统[65],CBTC信号系统集成提供方为北京交控科技[66];成都地铁10号线和建设中的6号线采用了浙江众合科技和安萨尔多STS的信号系统[67][68];成都地铁4号线以及7号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信号系统解决方案,在建的18号线19号线有轨电车蓉2号线以及自动化程度达GOA4级的无人驾驶线路9号线项目均采用此系统[69]。2019年通车的的5号线沿用北京交控科技提供的自主知识产权CBTC信号系统[70]

车辆配属编辑

截至2020年12月18日,成都地铁12条运营线路(不含有轨电车蓉2线)总共有584列地铁列车,分为A、B两种类型,其中A型374列,B型210列。

线路 编组 最高时速 配属时期 制造年份 编号[註 3] 数量 整车制造 信号系统 牵引系统 制动系统
1号线 6B 80km/h 一期 2007-2009 101-117 17列[71] 共73列[72] 中车青岛四方 众合科技
安萨尔多STS
湘潭电机
東洋電機
RG6007
B-M[73] 纳博特斯克
拖车:CF-32
动车:CF-33
[74][75]
一期增购 2012-2013 118-120 3列[76]
二期 2014-2015 121-129 9列 A-M[74]
二期增购 2014-2015 130-147 18列[77]
三期 2015-2017 148-173 26列
2号线 6B 80km/h 一期 2010-2012 201-232 32列[78] 共70列 中车青岛四方 众合科技
安萨尔多STS
A-M[75] 中国铁科院
EP-08
[79]
二期 2013-2014 232-242 10列[80]
三期 2014-2015 243-260 18列[81]
三期增购 2019-2021 261-270 10列
3号线 6B 80km/h 一期 2014-2016 301-324 24列[82] 共24列 中车长春客车 交控科技 阿尔斯通
OPTONIX
纳博特斯克
4号线 6B 80km/h 一期 2013-2015 401-427 27列[83] 共53列 中车长春客车 卡斯柯 中国铁科院
二期 2016-2017 428-454 26列[84][註 4]
5号线 8A 80km/h 一期、二期 2018-2019 5001-5062 62列[85] 共62列 中车长春客车
成都中车长客
交控科技
6号线 8A 80km/h 一期、二期、三期 2019-2020 6001-6108 108列 共108列 中车成都机车 新誉庞巴迪
MITRAC TC 1110
7号线 6A 80km/h 一期 2016-2017 701-744 44列[86] 共44列 中车青岛四方
中车成都机车
卡斯柯 克诺尔
8号线 6A 80km/h 一期 2019-2020 8001-8043 43列 共43列 中车长春客车
9号线 8A 100km/h 一期 2019-2020 9001-9025 25列 共25列 中车成都机车 阿尔斯通
OPTONIX
10号线 6A 100km/h 一期 2016-2017 1001-1006 6列[87] 共46列 中车青岛四方
中车成都机车
众合科技
安萨尔多STS
新誉庞巴迪
MITRAC TC 1110
克诺尔
二期 2018-2019 1007-1046 40列[88] 中车时代
tPower-TN10
17号线 8A 140km/h 一期 2019-2020 17001-17020 20列 共20列 中车成都机车 新誉庞巴迪[89]
18号线 8A 140km/h 一期、二期 2019-2020 18001-18026 26列 共26列

主题列车编辑

 
7号线“多彩的金沙王国”主题列车内部

自2014年6月10日,成都地铁首列主题文化列车“廉洁文化号”专列上线以来,成都地铁结合各条线路自身的特色相继打造了“青创号”、“盼达号”等一系列主题列车,意在让地铁车辆成为成都城市形象的展示窗口和城市文化的传播载体。

截至2018年,成都地铁运营的各条线路均有主题列车,大部分非常设列车的上线时间为一个月。乘客可通过成都地铁官方APP查询主题列车所在位置,便于搭乘。

制冷设施编辑

 
8号线车厢内的弱冷提示

成都地铁率先在5号线上试点分区控制的空调制冷功能,即实行“强冷”“弱冷”分区车厢。乘客可在站内屏蔽门上标识、车厢连接处的LED显示屏上查看车厢制冷情况。[128]截止2021年8月,成都实行“分区控温”的线路有5号线、7号线和8号线。

导视系统编辑

线网图编辑

成都地铁在车站购票处、站内等候区、车厢内等设有多种线网示意图,包括实际走向示意图(已停用)、变形线网示意图、票价示意图等。在一些特殊车站(如铁路客运站)也设有包含景点信息等特殊元素的线网图。车厢内采用的变形线网示意图原先设立于车厢上方和车厢内广告牌上,后因线网扩张、线路图版图需要而取消了车厢上方的设置,后来又在车内玻璃上加设透明底图的变形线网示意图。

站内导视系统编辑

 
成都地铁6号线屏蔽门上方线路图上的车站数字编码
 
成都地铁太平园站3号线站台
 
成都地铁牛王庙站,此站为2号线与6号线的换乘站,图为换乘通道
 
成都地铁成都西站,9号线站厅区的墙壁换乘贴纸

成都地铁的站内导视经历过多次变更。2019年,5号线和10号线二期开通,新线路采用了全新的导视系统,对包括指示灯牌、线路示意图等在内的导视风格均进行了更换。2020年,随着6号线、18号线等线路的大规模开通,成都地铁对所有站点的导视统一进行了更新,并在站外轨道交通位置标志、车站位置标志及站内大站名标志、屏蔽门上方线路图中加入了车站数字编码[129];此外,成都地铁还在部分站点试点加入了“综合信息屏”[130]、屏蔽门上LCD显示等新型导视系统。

成都地铁在换乘站设置了丰富的换乘指引导视,包括地面箭头指示、墙壁贴纸指示、灯牌指示等。

列车运行线路图标志版本更迭
初始版本 早期版本 2019版 2020版
 

 

 

 

 

 

车内导视系统编辑

 
成都地铁7号线大屏LCD早期画面:线路总览
 
成都地铁7号线大屏LCD早期画面:前方到站预计用时

除线网图外,成都地铁在列车门上方置有车内运行线路图标志,目前主要使用三种方式:跑马灯、小屏LCD显示屏与固定线路图贴纸、大屏LCD显示屏。采用较多的是大屏LCD显示屏,优点为可清晰直观地显示当前车厢所处线路与站点的多种信息,并具有高度的调整空间。2017年,成都地铁在新开通的10号线一期与7号线上,率先运用了与微博博主“程家大老爷”合作设计的新导视系统并应用于大屏LCD显示屏上。此前成都地铁于1号线、2号线和4号线上运用了小屏LCD显示屏,但仅限于粗略示意总线路、前方到站和到站提示;而新版导视充分利用了大显示屏的优势,不仅线路图风格美观,加入了大学校徽、博物馆标志等特色内容,还加入了前方站点预计用时、到达站站点结构示意图等实用信息,受到了群众的高度评价,同时也作为示范,引起了大陆部分地铁公司对车内导视设计的重视。此后,成都地铁将这一风格的LCD显示设计沿用到后期开通的新线路之中,并加入了大小交路显示等内容;早期线路如1号线,也有部分车辆开始使用大屏LCD显示屏。17号线、18号线除车门上方的LCD大屏外,于车厢中部也设有LCD显示屏,兼具线路信息显示、广告屏和地铁电视的功能。成都有轨电车蓉2号线上也有类似的车厢中部显示屏。

下表汇总了各线路使用的现行(2020年12月后使用)版本的不同车内运行线路图标志。历史版本请于单条线路的条目中查看。

设施编辑

安全设施编辑

 
全高屏蔽门(世纪城站

成都地铁位于地面以下的站台全部安装了全高屏蔽门,位于地面以上的站台则全部安装了半高屏蔽门。为避免上下车人员被屏蔽门夹伤,成都地铁还安装了“屏蔽门与车体间隙光电探测报警系统”,此系统用红外线探测地铁屏蔽门与车体,如果有人被夹,将立即发出声光报警提醒司乘人员,避免意外造成安全事故[131]

列车每节车厢配有4个灭火器,位于车内两边端部,并配备有可直接与司机对话的紧急报警器、司机室打不开车门时可使用的紧急解锁手柄、可启动消防设备的火灾报警按钮以及可以使列车制动的紧急停车按钮。车站自动扶梯处设置有扶梯紧急停止按钮[132],以应对紧急状况。

控制中心与指挥中心编辑

截至2017年12月,成都地铁共设有世纪城、新苗和崔家店3个运行控制中心(OCC),负责各线路的统一调度与指挥。其中世纪城OCC负责1号线2号线3号线4号线崔家店OCC负责5号线6号线7号线8号线;新苗OCC负责10号线

成都地铁在崔家店停车场另设有线网应急指挥中心(COCC),承担对成都地铁其他所有线路的线网指挥兼应急指挥工作,与成都地铁世纪城、新苗和崔家店3个运行控制中心(OCC)联合运转、整体协调,实现地铁线网的资源共享,及对各条线的行车组织、电力控制、设备维修、信息收发、施工组织等各方面的统一调度与指挥[133]

管理编辑

 
安检(摄于春熙路站

安全检查编辑

乘坐地铁的乘客的行李须接受X光机的检查,除此之外饮用水会受到单独的检查。

相关规定编辑

成都地铁规定乘客不得进食,违者可处以50至200元罚款[134]

不得携带进站乘车的物品有易燃类生活用品、管制刀具、气球。酒类携带标准为非散装,包装完好且酒精度不大于56度的酒类[135]

票务编辑

 
自动售票机(红牌楼站
 
闸机(双桥路站

票价编辑

成都地铁现在采用计程计时票制。

2010年9月27日至2017年6月1日,成都地铁曾采用基本票价2元起价的区间计价制,2元可乘坐6个区间,3元可乘坐10个区间,4元可乘坐16个区间,之后每增加1元可多乘坐8个区间[136]。乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为120分钟[註 5][137]。2016年10月,成都地铁举行调价听证会,拟定票价调整方案[138]

2017年6月2日起,成都地铁开始执行里程计价方法,起步价2元,可乘坐4公里;4至12公里范围内,每递增4公里增加1元;12至24公里范围内,每递增6公里增加1元;24至40公里范围内,每递增8公里增加1元;40至50公里范围内,每递增10公里增加1元,超过50公里之后,每递增20公里增加1元。乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为240分钟。[139]

乘坐里程(公里) 跳档里程(公里) 票价(
0~4(含) 4 ¥2
4~8(含) 4 ¥3
8~12(含) 4 ¥4
12~18(含) 6 ¥5
18~24(含) 6 ¥6
24~32(含) 8 ¥7
32~40(含) 8 ¥8
40~50(含) 10 ¥9
50~70(含) 20 ¥10
70~90(含) 20 ¥11
90~110(含) 20 ¥12

以下乘客可以免费乘坐成都地铁:义务兵、革命伤残军人、伤残人民警察、盲人(一、二级)、重度残疾(一、二级)、特级教师(校长)荣誉证等特定人群可按相关规定免费乘坐地铁,其中一级、二级盲人及重度残疾乘客的陪同人员也可享受免费乘车优惠。

单程车票编辑

成都地铁采用非接触式IC卡车票,乘客可通过人工售票处或自动售票机购票,采用刷卡入闸、插卡出闸方式,出站时车票回收。车票实行一人一票制,单程票仅限当站当日有效。未使用单程票,可在购票当日当站办理退票手续,车票一经使用,概不退换。

天府通卡编辑

成都天府通金融服务股份有限公司发行的IC卡,分为普通卡、学生卡和老年卡。普通卡按基本票价9折计费;学生卡按基本票价5折计费;老年卡在平日高峰时段段(即工作日的7:30—9:00及17:30—19:00,以进站时间为准)以外的任何时间乘车,每次乘车扣除免费次数3次,高峰时段(工作日7:30-9:00和17:30-19:00,以进站时间为准)内乘车按基本票价9折计费[140]。老年卡免费次数为75次/月[註 6],超出部分按基本票价9折计费。

2018年1月1日起,成都地铁在原有天府通卡优惠基础上,针对长距离、高频次持天府通卡乘坐地铁乘客执行地铁票价累计分段优惠。每自然月内,乘客持天府通卡或天府通公司提供的其他电子支付方式乘地铁,实际消费累计金额未超过200元时,给予基本票价9折优惠;超过200元之后,自下一次乘车时起,给予基本票价6折优惠;超过400元之后,自下一次乘车时起,恢复基本票价9折优惠;乘地铁消费累计金额月底清零,次月重新累计[141]

移动支付与二维码扫码、刷脸过闸编辑

2017年6月2日起,成都地铁在全线网人工票亭开通二维码移动支付。乘客可通过扫描支付宝微信支付二维码进行购票支付或充值天府通卡的操作。[142]当年下半年,成都地铁全线网自助售票机陆续开通二维码移动支付功能。[143]2017年起,成都地铁为实现移动扫码乘车能力,开始对全线网范围内票务、闸机系统进行改造,增设闸机扫描二维码功能。2018年6月30日,成都地铁二维码扫码过闸改造基本完成并开始进行公众体验。[144]2019年1月8日起,成都地铁全线网车站正式开始支持天府通手机App内二维码扫码过闸。[145]2019年5月24日,成都地铁在全线网车站闸机开通银联云闪付App内乘车二维码快捷过闸功能。2019年12月27日,成都地铁App内也增加了扫码过闸功能,用户可通过微信支付宝支付车费并扫描二维码快速过闸。自2021年年初起,成都地铁陆续在闸机上安装由商汤科技所生产的人脸识别模块,并于9月1日正式启用[146]

服务编辑

成都地铁在天府广场站春熙路站中医大省医院站动物园站犀浦站茶店子客运站等换乘车站、重点车站设有爱心伞、紧急医药箱、手机加油站等便民服务措施,在华西坝站中坝站等18座车站的母婴候车室内配置有饮水机、哺乳沙发、尿布台、温奶器、加湿器、洗手液等设施,并推出了残疾乘客“预约服务”、多种类电子购票充值支付等满足不同类型乘客需求的便捷服务措施,以方便乘客出行[147]。成都地铁线网设置有150余个卫生间,且在付费区内外均有布置。2018年为响应“厕所革命”,成都地铁四十余个卫生间进行了改造升级,并保证所有卫生间卫生纸、洗手液不断供、绝大部分卫生间提供干手机服务。[148]

未来扩展编辑

建设中线路编辑

截至2020年12月,成都地铁共有第四期建设中8号线二期、10号线三期、13号线一期、17号线二期[149]18号线三期、19号线二期、27号线一期、30号线一期、S3线工程正在建设中[150]。第四期8个项目全部建成后,成都市将形成总长超700公里的轨道交通网络[150][48]

预计开通时间 线路 区段 起讫站 长度(公里) 新建车站数 最高时速 车辆编组 备注
2022年 19号线 二期 九江北 合江 42.87 12[註 7] 140km/h(8A)

160km/h(6A)

6/8节编组市域A型车 6A编组与18号线跨线运营
2023年 10号线 三期 太平园 骡马市 6.44 6 100km/h 6节编组A型车 人民公园~骡马市区间尚未公开
2024年 8号线 二期西南段 龙港 莲花 1.25 1 80km/h 6节编组A型车
二期东北段 十里店 桂龙路 6.56 6
13号线 一期 瓦窑滩 车城西二路 29.07 21 100km/h 8节编组市域A型车 GoA4级全自动无人驾驶
17号线 二期 机投桥 高洪 24.8 18 140km/h 8节编组市域A型车
18号线 三期北段 火车北站 火车南站 16.713 7[註 8] 140km/h 8节编组市域A型车
三期南段[註 9] 天府机场1号2号航站楼 官堰
27号线 一期 石佛 蜀鑫路 24.86 23 80km/h 6节编组B型车 GoA4级全自动无人驾驶
30号线 一期 双流机场2航站楼 白鹤林 26.284 23 80km/h GoA4级全自动无人驾驶
S3线 一期 福田 资阳北站 38.70 7 160km/h 4节编组市域A型车
 
成都地铁规划图(截止四期规划)

8号线编辑

8号线二期工程作为一期工程的延伸线,共分两段线路;其中西南延伸段(西航港客运中心站-莲花站(不含),沿西航港大道敷设)共设1站1区间,线路长1.25km;东北延伸段(十里店站(不含)-龙潭寺东站,沿成华大道、规划路敷设)共设6站6区间,线路长6.56km[48]

10号线编辑

成都地铁10号线三期线路全长5.670公里,全为地下线,共设5座车站,不新增车辆基地及主变[151]。10号线三期调整段将从人民公园站延伸0.77km至骡马市站[152]

13号线编辑

成都地铁13号线一期线路全长29.07公里,全为地下线,共设21座车站,设龙泉车辆段,主控制中心设于新苗(二期),备用控制中心设于龙泉车辆段,设培风、龙泉二个主变电所[151]

17号线编辑

17号线二期工程线路全长24.8km公里,全为地下线,共设18座车站,设五桐庙车辆段一座,设新苗控制中心,设清水河、麻柳共2个主变电所[151]

18号线编辑

18号线三期工程线路全长16.713公里,全为地下线,共设8座车站,其中7座地下站,1座高架站。设临江停车场,控制中心设于新苗控制中心,设升仙湖、临江两个主变电所[151]

19号线编辑

成都地铁19号线二期工程线路全长42.87公里,全为地下线,共设12座车站(含预留车站1座),设长顺村停车场,控制中心为新苗控制中心,设空港三路、天保大道两个主变电所[151]

27号线编辑

成都地铁27号线一期工程北起新都区香城大道站,西至青羊区何元门站,主要沿香城大道、万石路、中环大道、金府路、育苗路、同怡路、蜀江路敷设。线路全长24.86km(高架线约7.52km,地下线17.34km),共设置车站23座,其中换乘站9座,平均站间距为1.10km,最高运行速度80km/h。设大丰车辆基地1座,设大丰和韦家碾2座主所,控制中心共享线网新苗控制中心[151]

30号线编辑

成都地铁30号线一期工程起于双流机场2航站楼站,止于洪家桥站,呈西南向东北沿大件路、石桥路、府城大道、桦彩路、三环路南段、陵川路、洪景南路、东部新城规划道路敷设。一期工程线路长约26.284km,均为地下线,共设置车站23座,其中换乘站14座,平均站间距1.17km,最高运行速度80km/h。设高碑坝车辆基地1座,洪家桥停车场1座;设高碑坝主变电所和洪家桥主变电所2座;控制中心共享线网新苗控制中心[151]

S3线编辑

成都市域铁路S3线工程起于福田站,止于资阳北站,呈西北向东南沿成资大道、幸福大道、南骏大道、宝台大道敷设。线路全长38.70km(高架线和地面线约28.28km,地下线10.42km),共设置车站7座,其中换乘站1座,最高运行速度140km/h。

规划中线路编辑

远期线网规划编辑

根据《成都市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)》,成都市远期线网由31条线路组成,总长1557km[48]。根据成都市规划和自然资源局官网在2020年12月发布的《成都市城市轨道交通线网规划优化方案公示》,经优化,成都远期规划轨道线网由55条线路组成,包括城市轨道36条(1-33号线、D1-D6,有部分空缺编号)、市域铁路19条(S1-S19),总长约2382km。[153]

注释编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 含有轨电车35座车站,含未开通的6号线、18号线车站,换乘站重复计算。如不计入有轨电车和未开通车站,则为333座
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 不含有轨电车。如包括有轨电车则为558公里[4][5]
  3. ^ 因配合6号线超过百列的配车数量,后续开通线路的列车编号由两位数升级为三位数,且部分先期为两位数列车编号的列车也已开始按三位数进行重新编号
  4. ^ 原文报导如此,但428-454应为27列,因此数据存疑。此前传闻欠编的444号车则被证实已交付上线
  5. ^ 具体执行的最长可停留时间,由地铁公司根据地铁运行线网规模变化适时公布。
  6. ^ 75次亦可用于地铁和成都市区公交,乘坐地铁扣除3次,乘坐普通公交扣除1次,带空调公交扣除2次。
  7. ^ 含预留站合江。
  8. ^ 没有包括补充申报的福田站,含预留站官堰。
  9. ^ 其中天府机场北站已开通。

参考资料编辑

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外部链接编辑