戴高樂號航空母艦
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戴高樂號航空母艦（Charles de Gaulle R91）是一艘隸屬於法國海軍的核子動力航空母艦，除了是法國目前正在操作中的唯一一艘航空母艦外，也是法國海軍的旗艦。
戴高樂號  Charles de Gaulle R91 | |
|---|---|
 在海上巡弋中的戴高樂號，攝於2007年時 | |
| 概觀 | |
| 艦種 | 航空母艦 |
| 艦級 | 戴高樂級 |
| 製造廠 | 法國船舶建造局（DCN） |
| 動工 | 1989年4月 |
| 下水 | 1994年5月 |
| 服役 | 2001年5月18日 |
| 結局 | 現役 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 35,000噸 |
| 滿載排水量 | 42,500噸 |
| 全長 | 261.5公尺 |
| 全寬 |
64.36米（甲板） 31.5米（水線） |
| 吃水 | 9.43米 |
| 鍋爐 |
2 × K15壓水式核能反應爐 (每具61MW) 4 × 柴油引擎 |
| 动力 | 2軸推進 |
| 功率 | 76,200匹馬力 |
| 最高速度 | 27節（50公里/小時） |
| 續航距離 | 無限制 |
| 乘員 |
船艦組員1,150人 飛行大隊600人 |
| 飛行設施 | 最寬處64公尺寬 |
| 武器裝備 |
4 x 八管史維垂直發射系統 可發射阿斯忒里翁15型地對空飛彈 2 x 六管薩德哈爾防空自衛系統 可發射西北風（Mistral）防空飛彈 8 x 20公釐F2近迫防衛機砲 |
| 電子設備 |
DRBJ 11 B 三維對空搜索雷達 DRBV 26D 對空搜索雷達 DRBV 15C 低空搜索雷達 Arabel 目標照明雷達 |
| 電戰系统 |
ARBR 21 偵測器 ARBB 33 反制套件 ARBG2 MAIGRET 攔截彈 4 × Sagaie 誘餌發射器 SLAT 魚雷反制套件 |
| 艦載機 |
45架各型飛機 疾風式戰鬥機 E-2空中預警機 超級軍旗式攻擊機 AS-565豹式直昇機 |
戴高樂號於2001年5月18日正式成軍，是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自於法國著名的軍事將領與政治家夏爾·戴高樂。
戴高樂號不只是法國第一艘核動力航空母艦，更是有史以來第一艘及現時唯一一艘不屬於美國海軍的核動力航空母艦。
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歷史编辑
為了取代1960年代時建造的傳統動力航空母艦福熙號（Foch R99）與其姊妹艦克里蒙梭號（Clemenceau R98），法國早在1970年代中期時就已開始規劃下一代航空母艦的建造計畫，但戴高樂號的龍骨實際上卻是在1989年4月才在法國船舶建造局（Direction des constructions navales，DCN）位於布雷斯特的海軍造船廠中安放起建。然而，在一開始規劃時該艦原本是被當時的法國總統密特朗依照法國海軍旗艦命名的傳統，命名為黎塞留號（Richelieu）以承繼二次大戰時的戰艦黎塞留號。但在1989年實際起造時又被當時的總理、戴高樂主義派（法语：Gaullisme）的席哈克命名為戴高樂號。
由於冷戰時代的結束再加上經濟不景氣導致的國家財政困難，原訂1996年服役的戴高樂號工期一再延誤，直到1994年5月時才完工下水，以致連就役日程也往後延至1999年。但之後由於又陸續發現核子反應爐強度不足進行補強，與斜向飛行甲板（angled deck）長度不足無法安全起降美製E-2C鷹眼式空中預警機而在2000年時又進行了甲板延長改造工程，將斜向甲板的長度增加了4公尺，也使得正式啟用的日程一延再延。
2001年5月18日戴高樂號正式就役，比原本預計的就役時間足足晚了五年，進度延誤所造成的損失成為法國財政上的一個巨大黑洞。服役後的戴高樂號成為第473特遣艦隊的核心，作為法國對外武力投射的主力工具。同年9月11日發生了911事件，為了協助美軍進行持久自由行動掃蕩阿富汗塔利班政權，戴高樂號與隨行的護衛艦隊首度穿過蘇伊士運河進入印度洋，於12月9日到達巴基斯坦大城喀拉蚩南方的海域上。在美軍主導的攻擊行動中，戴高樂號上的艦載機至少進行了140次以上的偵察與轟炸任務，是該艦服役以來第一次參與作戰任務。戴高樂號於2002年3月曾進入新加坡港進行休息補給，並於7月1日時返回母港土倫。
2015年11月，為了報復伊斯蘭國在法國發起的巴黎恐怖攻擊事件與查理週刊槍擊事件，戴高樂號航母戰鬥群前往波斯灣，以艦載飛機對恐怖組織伊斯蘭國大本營進行空襲行動。
構造與設計编辑
戴高樂號使用核子動力，因此續航力理論上是沒有極限，受限於核子反應爐與推進器架構，戴高樂號極速僅有27節，不及前代航艦。極速的減損換來的是其它性能的精進，戴高樂號酬載一般有120噸食糧、3,400噸燃料，食糧的儲備量可以讓航艦維持45天佈署。燃料的儲備則可以讓航艦維持7天、每日100架次的飛機出勤任務。一般海外佈署時戴高樂號會有一艘油輪伴隨，以每週一次的頻率進行燃料補給。就法國軍方的統計，戴高樂號航艦戰鬥群從土倫出發，在22節航速下經蘇伊士運河僅需8天即可到荷姆茲海峽，或是22天可抵達好望角，對政治干預力主要在非洲與中東的法國來說，戴高樂號作為實力投射的工具非常顯赫，且在伊莉莎白女王級航空母艦服役前，這等戰力在歐洲國家間也是獨一無二。
戴高樂號的飛行甲板面積12,000平方公尺、機庫容積4,600平方公尺，機庫長138公尺、寬29公尺、高6公尺。位於側舷的升降機長21公尺、寬12公尺，最大承載重量36公噸，等於可以一次將2架戰機從機庫送往飛行甲板。戴高樂號配備比前代要更長的C 13-3蒸氣彈射器，因此飛機操作的彈性上並未因極速問題而減損。
然而由於噸位只有美國的同類艦隻一半，而艦載機的上限也只有一半，約為40架上下，主要包括海基版本的阵风式戰鬥機與超級軍旗攻擊機兩款法製戰機，以及美製的E-2C鷹眼式空中預警機。
戴高樂號配備有非常先進的電子設備與法國最新銳的阿斯特15型防空飛彈（Aster 15）與薩德哈爾（SADRAL）輕型短程防空飛彈系統，使得整體的攻擊能力遠超過去法國擁有過的幾艘航艦，在由法英合作的次世代航空母艦還沒登場之前，戴高樂號可能還得穩居歐洲戰力最強的航空母艦好一段時間。
後續發展编辑
傳統上法國海軍向來會採取同時擁有兩艘航空母艦的編制，以確保縱使在其中一艘進廠維修時，也還有一艘可以值勤的配置方式。因此，除了目前擁有的戴高樂號外，法國海軍仍然需要建造另一艘航空母艦，才能完成理想的編制。
然而，由於戴高樂號的建造過份昂貴，法國政府並沒有打算興建另一艘同級艦，再加上近年來歐洲逐漸在政經軍事方面趨向統合，因此與其他國家採取相同標準以節省建造成本已是主流趨勢，在這樣的背景下，下一艘法國航艦極有可能是採用與英國合作開發的方式建造。
雖然法國方面較偏好使用核子動力來驅動船隻，但考量到英國皇家海軍的低建造成本要求，2004年時法國總統席哈克曾正式公佈，法國下一艘航空母艦將會重新使用傳統動力系統，並考慮以燃氣渦輪引擎作為動力。
相關條目编辑
參考文獻编辑
- Roche, Jean-Michel. Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours 2. Group Retozel-Maury Millau. 2005: 423. ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
外部連結编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：戴高樂號航空母艦 |
- （法文） Charles de Gaulle aircraft carrier at Alabordache.fr
- （法文） Porte-avions nucléaire Charles de Gaulle, netmarine.net
- （英文） Aircraft Carrier Charles de Gaulle, netmarine.net