担杆山路

担杆山路(英語:Tam Kon Shan Road)是一條位於香港新界葵青區青衣島北部的街道,全長約1550米,為東、西行雙向。担杆山路東起担杆山交匯處,中段經過公共屋邨船廠,西端止於樟樹頭香港船廠外與青衣北岸公路西行出口支路相交的另一迴旋處。担杆山交匯處(英語:Tam Kon Shan Interchange)為順時針圓環,與担杆山路、青敬路青荃路楓樹窩路青衣北岸公路連接,青衣北岸公路的行車天橋在其上橫過。整個担杆山交匯處都是新界的士指定可行走路線。

HK-Street-name-plate-left.png
Tam Kon Shan Road
担杆山路
HK-Street-name-plate-right.png
Tam Kon Shan Road.JPG
担杆山路近担杆山交匯處
基本資料
總長度1.55[1]公里
車速限制50公里每小時
行車線數目2線雙程(1線雙程不分隔道路)
(大部分路段)
4線雙程(2線雙程不分隔道路)
(担杆山交匯處至長安巴士總站
所在地區新界葵青區青衣
起點担杆山交匯處
終點樟樹頭香港船廠青衣北岸公路西行出口支路
歷史資料
命名日期1988年7月12日
命名文件《香港政府憲報》憲示第2353號[2]
通車日期不詳
HK-Street-name-plate-left.png
Tam Kon Shan Interchange
担杆山交匯處
HK-Street-name-plate-right.png
Tam Kon Shan Interchange (Hong Kong).jpg
担杆山交匯處楓樹窩路
基本資料
總長度300[3]
車速限制50公里每小時
行車線數目3線單程順時針
所在地區新界葵青區青衣
歷史資料
命名日期1988年7月12日
命名文件《香港政府憲報》憲示第2353號[2]
通車日期不詳

歷史编辑

1964年,部分船廠受填海及重新發展工程影響,須遷到青衣担杆山繼續經營[4][5],那時島上道路網絡仍未貫通北岸的船廠區[6]。後來,香港政府於1983年把青衣避風塘予以填平,以發展並興建公共屋邨[7]。担杆山路初為通往長安邨西部和青泰苑死路,道路盡頭在皇仁舊生會中學[8],於1988年7月12日隨同担杆山交匯處刊憲命名[2]。當時船廠區鄰近青泰苑[8],即現時青衣東北公園所在[1]

香港政府於1990年代決定將青泰苑旁邊21間船廠和鄰近翠怡花園的一間水泥廠,連同受西九龍填海工程影響的長沙灣油蔴地小輪船廠一併遷至原為田地的樟樹頭沿岸,以解決船廠噪音滋擾民居的問題,遂於1991年落實將担杆山路向西伸延至樟樹頭[9][10]。1991年7月16日,葵青地政處展開清拆行動,拆卸阻擋担杆山路擴建工程的6間食堂[11]。由於船廠經營者反對清拆船廠,以致這項工程計劃大受阻延。當局在1997年1月開始與船廠經營者進行磋商,但政府的條件一直不為船廠東主代表接受[12],最終拖延至1999年11月2日開始搬遷[13],清拆船廠工程於翌年6月1日完成[14][15]

與担杆山路平行的青衣北岸公路於1999年動工[16],並在2002年2月2日落成[17],設有支路往返担杆山路船廠區[1]。香港政府後於2003年4月4日起設立新的禁區,禁止長度逾7米車輛駛經担杆山路兩個相反方向掉頭處之間的車路[18],有關車輛須改經青衣北岸公路,政府特意在担杆山交匯處通往長安邨的出口設置路牌提醒駕駛者[19]

2013年,荷兰藝術家弗洛伦泰因·霍夫曼創作的巨型藝術品大黄鸭海運大廈對開海面進行展示[20],而由於青衣風平浪靜,橡皮鴨也在青衣(担杆山路一帶)的船塢首次下水充氣[10]

走綫编辑

担杆山路全長1.55公里,東端起於担杆山交匯處[1],担杆山交匯處與担杆山路、青敬路、青荃路、楓樹窩路及青衣北岸公路相接[3]。担杆山路由交匯處向西伸展至掉頭處的一段長500米的路段[1]在民居與公園之間穿過[10],其中前150米為2線雙程不分隔道路,而長安巴士總站的出口亦位於此段担杆山路[1]

担杆山路掉頭處以西長約1公里的路段的北面路旁全是船廠[1],約有二十多間,由修理遠洋貨輪的巨型浮塢到保養漁船的小船廠皆有,而該等船廠與青衣島另一端的友聯船廠聯合船塢組成全香港最大的船業基地[10]。該路段的南面則是青衣北岸公路所處的山坡[1]。担杆山路西端止於樟樹頭香港船廠外與青衣北岸公路西行出口支路相交的另一迴旋處[1],鄰近香港水泥廠[1][10]新界區專線小巴88A線的終點站也位於此[10]

担杆山交匯處為順時針迴旋處,設3條行車線,全長300,與担杆山路、青敬路、青荃路、楓樹窩路與青衣北岸公路連接。青衣北岸公路的行車天橋在其上橫過,並直通青荃路[3]。整個担杆山交匯處都是新界的士指定可行走路線[21]

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 1.9 Google Maps – 担杆山路 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-08]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 政務總署:街道命名. 香港政府憲報. 1988-07-22. 2353. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Google Maps – 担杆山交匯處 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-08]. 
  4. ^ 當局在靑衣島撥廿幅地段供造船業建廠用可分二十年付欵. 香港公共圖書館 (工商日報). 1964-01-05: 4 [2020-05-08]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  5. ^ 青衣島廿個地段撥作船廠用途. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1964-01-05: 9. 
  6. ^ 新界市區分圖之四--青衣馬灣街道詳圖 (Map). 香港公共圖書館 (華僑日報). 1977 [2020-05-08]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  7. ^ 青衣避風塘填海供發展 漁戶獲分遷居各邨 將建屋邨容四萬人. 華僑日報. 1983-06-23: 28 [2020-11-19]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  8. ^ 8.0 8.1 香港街道地方指南(革新本) (Map). 通用圖書有限公司: 86. 1988. 
  9. ^ 青衣北部現有之船廠而進行之擔杆山路延長工程. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1990-03-28: 7 [2020-11-19]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 黃熙麗. 街知巷聞﹕青衣船廠 滄海桑田. 明報. 2016-05-15 [2020-11-19]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  11. ^ 須擴建擔杆山路通新填海區 配合青衣北船廠西遷 北岸食堂不延期清拆. 香港公共圖書館 (華僑日報). 1991-08-01: 7 [2020-05-08]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  12. ^ 立法會二十題:搬遷青衣北船廠. 香港特別行政區政府新聞公報. 1998-12-09 [2020-11-19]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  13. ^ 立法會第十七題:青衣北岸船廠搬遷. 香港特別行政區政府新聞公報. 1999-11-10 [2018-04-23]. (原始内容存档于2008-03-08). 
  14. ^ 青衣北船廠清拆以提供社區設施. 香港特別行政區政府新聞公報. 2000-06-01 [2018-04-23]. (原始内容存档于2008-03-08). 
  15. ^ 為興建地區遊憩用地及政府、團體、社區設施而在青衣北部進行的填海工程 (PDF). 拓展署 拓展署. 立法會規劃地政及工程事務委員會. 2001 [2018-04-23]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-16). 
  16. ^ Tsing Yi North Coastal Road - another key access to airport. 香港特別行政區政府新聞處 (新闻稿). 1999-02-08 [2016-04-03]. (原始内容存档于2016-04-09). 
  17. ^ 耗資七億七 青衣北公路今啟用 荃灣往機場省時八分鐘. 蘋果日報 (Hong Kong). 2002-02-02 [2016-05-08]. (原始内容存档于2016-06-02). 
  18. ^ 霍文. 青衣担杆山路禁區 (PDF). 香港特別行政區政府憲報. 2003-04-04 [2018-04-23]. 2300. (原始内容存档 (PDF)于2018-04-24). 
  19. ^ Google Maps – 担杆山交匯處路牌 (Map). Cartography by Google Inc. Google Inc. [2020-05-09]. 
  20. ^ 巨鴨揭秘Made In Hong Kong. 晴報 (經濟通). 2013-04-26 [2020-11-19]. (原始内容存档于2020-11-19). 
  21. ^ 附表7 新界及大嶼山的士的許可地區. 電子版香港法例. [2020-11-14]. (原始内容存档于2020-11-14).