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拜島車站

(重定向自拜島站

拜島車站(日语:拝島駅はいじまえき Haijima eki */?)是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)、西武鐵道日本貨物鐵道(JR貨物)共用的鐵路車站,位於日本東京都昭島市福生市的交界處。根據所屬公司站區位置的不同,JR東日本所屬的車站位於昭島市松原町4丁目14番4號,西武鐵道所屬的車站則位於美堀町5丁目21番2號。拜島車站是大東京地區西部的交通轉運站之一,在這裡有JR所屬的青梅線五日市線與地區支線八高線相會,並且也是西武鐵道拜島線的西邊起點。

拜島站
改建後的第五代拜島車站北口。攝於2009年時。
改建後的第五代拜島車站北口。攝於2009年時。
日语名称
拝島 – はいじま – Haijima
车站概览
位置 東京都昭島市
地理坐标 35°43′16.38″N 139°20′36.75″E / 35.7212167°N 139.3435417°E / 35.7212167; 139.3435417
管辖机构 東日本旅客鐵道(JR東日本,詳細資料
日本貨物鐵道(JR貨物)
西武鐵道詳細資料
位置

目录

停靠路線编辑

此站有JR東日本的多條路線與西武鐵道的拜島線,2間公司共4條路線停靠。

其中JR東日本的站區有青梅線、五日市線與八高線3條路線通過,而車站在編制上是被劃屬於青梅線(稱為「所屬線[1]」)。JR五日市線在編制上是以此站為起點,但運務上部分五日市線班車卻是以青梅線上的立川站作為真正的折返點,以直通的方式自本站駛入青梅線。車站編號上,本站是被劃屬於中央本線系統的一部份,因此使用代表中央本線的路線代號「JC」,車站編號是「JC55[2]。另外西武拜島線也是以此站為終點,車站編號是「SS36[3]

另外,JR貨物的營運範圍只涵蓋本站至立川站之間的青梅線,是以第二種鐵道事業者(只擁有路線營運許可但未擁有路軌等硬體產權)的身份營運。

車站構造编辑

JR東日本编辑

JR 拜島站
 
由拜島車站3號月台朝4、5號月台眺望的JR月台區一景。照片中可以看到軌道上方於2008至2010年之間改建的新一代跨站式站體
日语名称
拝島 – はいじま – Haijima
车站概览
位置 東京都昭島市松原町日语松原町 (昭島市)四丁目14番4號*
地理坐标 35°43′16.38″N 139°20′36.75″E / 35.7212167°N 139.3435417°E / 35.7212167; 139.3435417
管辖机构 東日本旅客鐵道(JR東日本)
途经线路
距离
站台 3面5線
车站构造
站体类型 地面車站跨站式站房
其他信息
车站代码
  • JC 55
  • JC 55
电报码 ハヒ
历史
启用日期 1894年(明治27年)11月19日
上車人次
統計年度
平均每日30,024人次(不含下車乘客)
2016年
服务
◄JC 54 昭島
(1.9公里)
牛濱 JC 56►
(1.7公里)
熊川 JC 81►
(1.1公里)
小宮
(4.8公里)
東福生
(2.8公里)
位置
备注
直營站(管理站)
設有綠窗口
* 正式所在地。北側位於福生市熊川

拜島車站是一全站皆位於地面上的地面車站,配置有側式島式月台共四座,七條乘車線。雖然車站本身位於東京都昭島市內,但1~3號月台的實際位置卻跨越了市界,位於隔鄰的福生市境內,因此站北側的出口也都是面對著福生市,只是依照車站地址是以站長室位置為準的慣例,界定為昭島市境內的車站。

站內設有綠窗口指定席券販賣機指定席券売機)等設施,終年有站務員駐站。

月台配置编辑

月台 路線 方向 目的地 備註
1   五日市線 - 秋川武藏五日市方向 部分於2號月台開出
2   青梅線 下行 青梅奧多摩方向  
3   青梅線、中央線 上行 立川新宿東京方向 部分於1、2號月台開出
4 八高線、川越線 下行 高麗川高崎川越方向 部分於1號月台開出
高崎方向需於高麗川轉乘
5 八高線 上行 小宮八王子方向 部分於4號月台開出

西武鐵道编辑

西武 拜島站
 
日语名称
拝島 – はいじま – Haijima
车站概览
位置 東京都昭島市美堀町日语美堀町五丁目21番2號*
地理坐标 35°43′16.38″N 139°20′36.75″E / 35.7212167°N 139.3435417°E / 35.7212167; 139.3435417
管辖机构   西武鐵道
途经线路
距离
站台 1面2線
车站构造
站体类型 地面車站跨站式站房
车站代码
  • SS 36
历史
启用日期 1968年(昭和43年)5月15日
上車人次
統計年度
平均每日35,635人次(不含下車乘客)
2016年
服务
◄SS35 西武立川
(2.7公里)
位置
* 正式所在地。部分位於福生市熊川日语熊川 (福生市)

月台配置编辑

月台 路線 目的地
6、7   拜島線 萩山小平西武新宿方向

貨物車站编辑

拜島車站站區內也設有JR貨物的貨運車站,並且是專用線英语Industrial railway的分歧、發車站。在拜島車站有一條延伸至駐日美軍橫田空軍基地、採單線非電氣化配置的專用路線,直到1970年左右這條專運線還一直擔負著基地所需各種物資的輸送任務,但目前則只專用於石油的輸送,每週會有數班石油輸送列車自東京灣岸邊的鶴見貯油設施日语鶴見貯油施設通過專用線接到鶴見線上的安善車站之後,經拜島車站駛至橫田基地。比較特殊的是,通往橫田基地的側線實際上是由位於拜島車站最北側的西武拜島線之路線分岔而出的,但列車卻是由JR所屬的路線上,經過多次轉轍之後才轉至通往橫田基地的支線。

使用情況编辑

  • JR東日本:2016年度1日平均上車人次為30,024人[利用客数 1]
  • 西武鐵道:2016年度1日平均上下車人次為35,635人[利用客数 2],在西武鐵道全部92個車站當中排行第26名。

各年度1日平均上下車人次推移如下表:

各年度1日平均上下車人次[* 1][* 2]
年度 西武鐵道
1日平均
上下車人次
增長率
1997年(平成09年) 31,794
1998年(平成10年) 31,470 -1.0%
1999年(平成11年) 30,398 -3.4%
2000年(平成12年) 29,737 -2.2%
2001年(平成13年) 29,254 -1.6%
2002年(平成14年) 28,387 -3.0%
2003年(平成15年) 28,345 -0.1%
2004年(平成16年) 28,380 0.1%
2005年(平成17年) 28,529 0.5%
2006年(平成18年) 28,887 1.3%
2007年(平成19年) 31,478 9.0%
2008年(平成20年) 32,930 4.6%
2009年(平成21年) 32,959 0.1%
2010年(平成22年) 33,233 0.8%
2011年(平成23年) 32,607 -1.9%
2012年(平成24年) 33,378 2.4%
2013年(平成25年) 34,315 2.8%
2014年(平成26年) 34,441 0.4%
2015年(平成27年) 35,286 2.5%
2016年(平成28年) 35,635 1.0%

各年度1日平均上車人次推移如下表。

各年度1日平均上車人次[* 3]
年度 JR東日本 西武鐵道 來源
1992年(平成04年) 28,471 16,225 [東京都統計 1]
1993年(平成05年) 28,688 16,405 [東京都統計 2]
1994年(平成06年) 28,507 16,003 [東京都統計 3]
1995年(平成07年) 28,227 15,555 [東京都統計 4]
1996年(平成08年) 28,633 15,537 [東京都統計 5]
1997年(平成09年) 28,084 15,458 [東京都統計 6]
1998年(平成10年) 27,512 15,389 [東京都統計 7]
1999年(平成11年) 26,653 14,885 [東京都統計 8]
2000年(平成12年) [JR 1] 26,337 14,562 [東京都統計 9]
2001年(平成13年) [JR 2] 26,191 14,364 [東京都統計 10]
2002年(平成14年) [JR 3] 25,882 13,973 [東京都統計 11]
2003年(平成15年) [JR 4] 26,016 13,981 [東京都統計 12]
2004年(平成16年) [JR 5] 26,105 14,016 [東京都統計 13]
2005年(平成17年) [JR 6] 26,225 14,118 [東京都統計 14]
2006年(平成18年) [JR 7] 26,398 14,304 [東京都統計 15]
2007年(平成19年) [JR 8] 27,989 15,732 [東京都統計 16]
2008年(平成20年) [JR 9] 28,504 16,679 [東京都統計 17]
2009年(平成21年) [JR 10] 28,351 16,682 [東京都統計 18]
2010年(平成22年) [JR 11] 28,350 16,556 [東京都統計 19]
2011年(平成23年) [JR 12] 28,076 16,268 [東京都統計 20]
2012年(平成24年) [JR 13] 28,465 16,649 [東京都統計 21]
2013年(平成25年) [JR 14] 29,335 17,129 [東京都統計 22]
2014年(平成26年) [JR 15] 29,336 17,202 [東京都統計 23]
2015年(平成27年) [JR 16] 29,880 17,668 [東京都統計 24]
2016年(平成28年) [JR 17] 30,024

JR貨物並未在本站提供貨櫃運輸的服務,主要是以專用的散裝貨車運輸為主,其2008年度的處理量包含7,200公噸起於本站與61,417公噸迄於本站的貨物。其各年度的年間起訖噸位如下表:

年度 總數 散貨運輸 貨櫃運輸 來源
起運噸位 到達噸位 起運噸位 到達噸位 起運噸位 到達噸位
1990年 15,452 119,640 15,452 119,640 [4]
1991年 15,508 130,668 15,508 130,668 [5]
1992年 16,972 131,096 16,972 131,096 [6]
1993年 17,856 135,022 17,856 135,022 [7]
1994年 20,492 156,154 20,492 156,154 [8]
1995年 16,712 138,464 16,712 138,464 [9]
1996年 16,532 133,146 16,532 133,146 [10]
1997年 135,608 135,608 [11]
1998年 14,940 128,520 14,940 128,520 [12]
1999年 14,664 124,134 14,664 124,134 [13]
2000年 15,152 128,758 12,152 128,758 [14]
2001年 8,152 69,802 8,152 69,802 [15]
2002年 8,628 73,678 8,628 73,678 [16]
2003年 11,932 101,932 11,932 101,932 [17]
2004年 10,424 89,556 10,424 89,556 [18]
2005年 10,792 92,242 10,792 92,242 [19]
2006年 8,644 74,460 8,644 74,460 [20]
2007年 7,200 61,200 7,200 61,200 [21]
2008年 7,200 61,417 7,200 61,417 [22]
2009年

相鄰車站编辑

東日本旅客鐵道(JR東日本)
  青梅線
特別快速「假日快速奧多摩日语ホリデー快速おくたま」(只限週末假日)
西立川(JC 51)-拜島(JC 55)福生(JC 57)
通勤特快、青梅特快、通勤快速、快速、各站停車(所有列車於青梅線內均為各站停車)
昭島(JC 54)-拜島(JC 55)牛濱(JC 56)
  五日市線
青梅特快、快速、各站停車(所有列車於五日市線內均為各站停車)
(青梅線)昭島(JC 54)-拜島(JC 55)熊川(JC 81)
八高線
青梅特快、快速(所有列車於八高線內均為各站停車)
(青梅線)昭島-拜島東福生
各站停車
小宮拜島-東福生
  西武鐵道
  拜島線
  • 臨時特急停車站
急行、準急、各站停車(所有列車於拜島線內均為各站停車)
西武立川(SS-35)-拜島(SS-36)

參考資料编辑

  1. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
  2. 「首都圏エリアへ 「駅ナンバリング」を導入します」4ページ「駅ナンバリング表示駅一覧」PDF、東日本旅客鉄道、2016年4月6日掲載、2017年2月14日閲覧
  3. 拝島駅案内 互联网档案馆存檔,存档日期2011-06-12. - 西武鉄道、2017年2月14日閲覧
  4. 第42回東京都統計年鑑 222ページ
  5. 第43回東京都統計年鑑 228ページ
  6. 第44回東京都統計年鑑 222ページ
  7. 第45回東京都統計年鑑 232ページ
  8. 第46回東京都統計年鑑 218ページ
  9. 第47回東京都統計年鑑 236ページ
  10. 第48回東京都統計年鑑 252ページ
  11. 第49回東京都統計年鑑 252ページ
  12. 第50回東京都統計年鑑 252ページ
  13. 第51回東京都統計年鑑 252ページ
  14. 第52回東京都統計年鑑 252ページ
  15. 第53回東京都統計年鑑 252ページ
  16. 第54回東京都統計年鑑 252ページ
  17. 第55回東京都統計年鑑 252ページ
  18. 第56回東京都統計年鑑 248ページ
  19. 第57回東京都統計年鑑 266ページ
  20. 第58回東京都統計年鑑 253ページ
  21. 第59回東京都統計年鑑 252ページ
  22. 第60回東京都統計年鑑 257ページ
JR、私鐵1日平均使用人數
JR東日本2000年度以後的上車人次
JR、私鐵的統計資料
東京都統計年鑑

外部連結编辑