提康德羅加號航空母艦

提康德羅加號航空母艦USS Ticonderoga CV-14)是一艘隸屬於美國海軍航空母艦,為艾塞克斯級航空母艦的六號艦,在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的首艦。她是美軍第四艘以提康德羅加為名的軍艦,以紀念美國獨立戰爭中民兵攻佔提康德羅加堡

提康德羅加 Flag of the United States.svg
USS Ticonderoga CV-14
USS Ticonderoga (CV-14) off San Diego, September 1944.jpg
提康德羅加號在聖地牙哥近海。攝於1944年。
概觀
艦種航空母艦
艦級艾塞克斯級(7號艦)
長艦體艾塞克斯級(1號艦)
製造廠紐波特紐斯造船廠
動工1943年3月1日
下水1944年2月7日
服役1944年5月8日
1952年1月31日
1954年9月11日
退役1947年1月9日
1952年4月4日
1973年9月1日
結局1974年8月15日出售拆解
除籍1973年11月16日
技术数据
標準排水量一般:27,500噸
作戰:33,400噸
滿載排水量36,380噸
全長整體:888呎
水線:820呎
全寬整體:147呎6吋
水線:93呎
吃水戰時:近26呎
滿載:近27.5呎
鍋爐8座鍋爐
4座1,250千瓦蒸汽輪機
2座250千瓦柴油輪機
4軸
功率150,000軸馬力
試航:154,054軸馬力
最高速度33節
試航:32.93節
續航距離20,000海哩/15節
服役:15,440海哩/15節
乘員268名軍官
2,363名水兵
武器裝備4門2聯裝5吋/38火炮
4門單管5吋/38火炮
8門4聯裝40毫米高射砲
46挺20毫米機炮
裝甲機庫:2.5吋
防護甲板:1.5吋
裝甲帶:2.5-4吋
防水壁:4吋
指揮塔:1-1.5吋
舵機:2.5吋
艦載機36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座彈射器
模版參考來源:[1]

提康德羅加號在1943年開始建造,艦名原為漢考克(Hancock),但在動工兩個月後與CV-19調換艦名,更名為提康德羅加。1944年提康德羅加號服役,開始參與太平洋戰爭。戰後提康德羅加號退役停放,在韓戰時期進行SCB-27C現代化改建,並在期間重編為攻擊航母(CVA-14)。改建完成後提康德羅加號重返現役,其時韓戰已經停火。稍後提康德羅加號再進行SCB-125改建,增設斜角飛行甲板,然後轉到太平洋艦隊服役。

北部灣事件發生後,提康德羅加號與星座號率先派飛機空襲越南,為美軍全面介入越戰拉開序幕。接著提康德羅加號在越戰執行攻擊任務,直到1969年重編為反潛航母為止(舷號改為CVS-14)。此後提康德羅加號雖曾到西太平洋巡航,但再未參戰。退役前夕,提康德羅加號參與最後兩次太陽神計畫,回收了太陽神16號太陽神17號指揮艙。

提康德羅加號在1973年退役除籍,最終在1974年出售拆解。

建造與早年服役编辑

提康德羅加號在1943年3月1日在紐波特紐斯造船廠開始建造,其時艦名仍為漢考克,舷號為CV-14。三日後,美國海軍部批准艾塞克斯級的改良建造方案,將艦艏及艦艉的飛行甲板縮短,並建造剪型艦艏,以增設兩座四聯裝40毫米高射炮;提康德羅加號即時採用新設計建造。由於剪型艦艏令艦體增長,故新設計亦有稱為長艦體艾塞克斯級;或稱為提康德羅加級(新設計艦以提康德羅加號的舷號最小)。[2]5月1日,海軍將CV-14更名為提康德羅加,而漢考克則改為命名CV-19。1944年2月7日,提康德羅加號下水,於5月8日正式服役。[3][4]

服役後提康德羅加號在諾福克海軍基地整裝,並在稍後搭載第80航空聯隊。6月26日,提康德羅加號前往西印度群島試航訓練,途經西班牙港,在7月22日返抵諾福克。[4]

8月30日,提康德羅加號前往太平洋,在9月4日橫越巴拿馬運河,於13日抵達聖地牙哥海軍基地,並搭載額外軍資。19日提康德羅加號前往珍珠港,在26日抵達卸載。稍後提康德羅加號在近海演習,並測試在海上補給航空炸彈。10月18日,提康德羅加號離開珍珠港,途經埃尼威托克,於29日抵達烏利西環礁雷伊泰灣海戰在不久前結束。[4]

第二次世界大戰编辑

雷伊泰島與呂宋编辑

 
1944年5月30日,服役近一個月的提康德羅加號在諾福克海軍基地。提康德羅加號為長艦體艾塞克斯級首艦,相中可見其突出的剪型艦艏,上方加建了一座四聯裝40毫米高射炮;而飛行甲板則向後縮短,以使防空炮可更有效射擊。由於縮短飛行甲板令艦上飛行作業倍加危險,最終只有提康德羅加號及漢考克號有將飛行甲板切割,並在稍後補建。

10月30日,老約翰·席德尼·麥凱恩中將接替馬克·密茲契中將,指揮第38特遣艦隊(第三艦隊的快速航空母艦艦隊);提康德羅加號加入費德烈·薛曼少將指揮的第三分隊,同行艦有旗艦艾塞克斯號蘭利號聖哈辛托號[5][6]

11月2日,提康德羅加號的第三分隊與第一分隊離開烏利西,前往雷伊泰,以進一步削弱日軍空中力量,並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。[7]次日第三分隊被日軍潛艇攻擊,雷諾號受到重創,而要折返烏利西;但提康德羅加號等未有損傷,繼續前往菲律賓,並在5日於波利略外海與第二分隊會合。[8] 三支分隊會合後,分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻,擊沉了那智號,並摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中,多人死傷,麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號;而列星頓號在搶修後繼續作戰。6日艦隊再次空襲三地,在傍晚到外海補油。當晚第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整修理,並由第四分隊接替;而麥凱恩則乘胡蜂號到關島搭載新聯隊,由薛曼在艾塞克斯號上暫時指揮艦隊,直至13日。[9]8日艦隊迴避颱風,於9日暫時到關島海域。[5]

此時日軍步兵多次乘運輸艦增援歐墨克市(Ormac),艦隊於10日取消補油,趕回菲律賓轟炸運輸艦,並先後擊沉了濱波號長波號島風號若月號及所有運輸艦。[10]13及14日,提康德羅加號等集中攻擊日軍艦隻,以阻止日軍增援,又擊沉了木曽號曙號秋霜號沖波號初春號及十多艘運輸艦,並擊傷潮號,摧毀地面多架飛機。[5]15日提康德羅加號與第三分隊返回烏利西休整,於17日抵達,其作戰位置由第二分隊接替;同日麥凱恩改以第二分隊的漢考克號為艦隊旗艦。[11]

22日提康德羅加號等離港,再次前往空襲菲律賓,並接替第一分隊。25日各艘航空母艦轟炸呂宋等地的日軍艦隻;提康德羅加號擊沉了熊野號;艾塞克斯號與蘭利號則擊沉了多艘運輸艦。日軍再次以自殺飛機還擊,並先後擊傷艾塞克斯號、無畏號、漢考克號及卡伯特號;其中無畏號更要返國修理。此時麥克阿瑟將民都洛登陸行動推遲到12月15日,故第三分隊在12月3日返抵烏利西修理休整。[5]

12月11日,提康德羅加號等離開烏利西,前往呂宋。提康德羅加號仍留在薛曼指揮的第三分隊,同行艦有旗艦艾塞克斯號、蘭利號及聖哈辛托號。[12]12日至16日,艦隊集中派戰機封鎖日軍機場,保護美軍登陸艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。[13]

海爾賽颱風编辑

17日艦隊在外海補油,但海面颳起強風,海面波濤洶湧,令艦隊作業困難,無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起;該熱帶擾動在烏利西以北形成,向西北偏西移動,並快速增強,亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致,小威廉·海爾賽並未察覺颱風迫近。[14]

18日海面風浪加劇,但艦隊的天氣預報仍然錯誤,且氣壓於日出前一直穩定,海面亦繼續吹北風,故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊;各艦匯報的天氣資料迥異,又造成更多混亂。上午10時,氣壓開始急降,風向同時呈逆時針,海面翻起巨浪;胡蜂號的雷達甚至拍到風眼,颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避;然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離,甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒;蒙特利號科本斯號機庫起火,其中前者更要撤返珍珠港維修;相對之下,提康德羅加號等大型艦隻損傷輕微,僅入水過多。[15]

傍晚4時,艦隊終於駛出風暴。6時天氣轉為明朗,艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒,直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西,於24日抵達。[16]28日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後,進入南海。

12月30日,艦隊離開烏利西,並先後於1945年1月3日及4日空襲台灣及呂宋的日軍機場,卻因天氣惡劣,效果不彰。7日艦隊集中攻擊呂宋,再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣,幾乎沒有遭遇抵抗;而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島,但惡劣天氣仍舊困擾艦隊,無法有效攻擊。[17]

南中國海编辑

 
1945年1月21日,提康德羅加號接連被兩架日軍自殺飛機攻擊,艦體大火;照片拍攝時,提康德羅加號尚未遭受第二次攻擊。艦長基佛為方便滅火,向艦體左舷隔艙注水,並同時向左急轉,令艦體大幅向左傾斜9度;此舉使機庫及甲板的大部分易燃物均滑入海中,既減低後續爆炸的危險,並使滅火隊可更有效滅火。

1月10日,提康德羅加號等快速航空母艦穿過巴士海峽,前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號日向號及部分日軍戰艦,在雷伊泰灣海戰後撤到越南,故先攻擊金蘭灣[18][19]

12日艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分,第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上6時40分,戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分,第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。[20]整日艦隊出擊數達1,465架次,部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸,攻擊範圍遍佈越南南部。提康德羅加號的第三分隊,分別空襲了歸仁西貢,並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船;被日軍俘虜的法國巡洋艦拉莫特-皮凱號英语French cruiser Lamotte-Picquet(La Motte-Piquet)亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉45艘日軍軍艦及商船,並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦,美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油,並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。[21]

15日上午艦隊空襲了高雄及左營港,並擊沉了旗風號松號。低能見度使空襲成效欠佳。[22]下午艦隊再次西進,並於16日空襲了香港廣州海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯,但美軍仍擊沉多艘運輸艦。17日東北季候風加強,迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油,然後再次空襲台灣。[23]

遇襲编辑

 
1945年1月21日,提康德羅加號遭到第二架自殺飛機攻擊,艦長基佛本人亦身受重傷。此時提康德羅加號的艦島亦冒出滾滾濃煙,但全艦火勢在下午已經受控,甚至在次日已局部恢復飛行作業,派出戰機自我防衛。雖然如此,提康德羅加號仍返回美國修理。

21日早上,艦隊開始派飛機攻擊台灣澎湖先島群島各地機場。當天的好天氣使美國飛機全天持續攻擊,但日本神風特攻隊也展開行動。

中午四架日軍自殺飛機發現第三分隊,隨即展開攻擊。蘭利號先於12時6分被兩枚小炸彈擊中,受損輕微。兩分鐘後,一架自殺飛機在雲層突然出現,由左舷後方突襲提康德羅加號,並撞穿飛行甲板,與所攜的250公斤炸彈一同爆炸,引發大火。其時提康德羅加號正準備下一波空襲,機庫及甲板上的飛機均載滿武裝及燃油,大火一發不可收拾。12時20分艦長迪西·基佛(Dixie Kiefer)下令向左舷隔艙注水,令艦體向左傾斜9度;同時又向左舷急轉,使艦體右舷迎風。兩項措施使機庫及甲板的易燃物迅速滑入海中;而艦體亦可由上而下冷卻,大火因此較易受控。[24]而第三分隊各艦則在提康德羅加號外圍設下防禦圈。[25]

但12時50分,第三分隊再遭到13架日機攻擊(其中八架為自殺飛機)。分隊的防空炮擊落了六架;空中的戰機亦加入攔截。然而仍有兩架日機突破美軍防禦,並在58分開始向提康德羅加號俯衝。一架飛機在俯衝期間被擊毀;但另一架卻直接撞入艦島,並貫穿瞭望台;一至兩枚250公斤炸彈隨即在艦島爆炸。爆炸令艦島瞭望台起火;而艦島建築的碎片則在艦橋及飛行甲板橫飛,造成多人死傷。基佛艦長在攻擊後右手骨折,更有近65塊金屬碎片穿插身上,但仍拒絕離開艦橋,繼續指揮救火。由於損管得力,艦上的火勢在下午2時15分已經迅即受控;而基佛則命左舷隔艙逐步排水;傷員亦陸續轉移到救援驅逐艦。37分下層甲板的火勢完全撲滅;到傍晚6時,艦體的傾側亦少於3度,基佛則在稍後轉移到驅逐艦上。攻擊最終造成143人死亡,202人受傷,36架飛機損毀。[24][26][4]同日馬多克斯號(USS Maddox, DD-731)亦被自殺飛機擊傷。[25]

次日提康德羅加號、馬多克斯號及兩艘輕巡洋艦離開分隊,返回烏利西,在24日抵達,並作緊急維修。艦隊在26日亦返抵烏利西;同日雷蒙德·斯普魯恩斯接替海爾賽指揮美軍艦隊,編制上改為第五艦隊,而快速航空母艦編隊亦再次易名,為第58特遣艦隊,由密茲契指揮。[27]28日提康德羅加號搭載乘客啟程返國,並途經珍珠港,於2月15日抵達普吉灣,在稍後進入船塢維修。[4]

沖繩戰役编辑

4月20日,提康德羅加號修理完畢,隨即前往阿拉米達,搭載乘客及額外飛機,然後運送到珍珠港,於5月1日抵達。次日提康德羅加號搭載第87聯隊,然後到近海訓練一星期。訓練後提康德羅加號前往烏利西,並在中途順道空襲塔羅亞島(Taroa),於22日抵達烏利西,並加入在當地休整的第四分隊。[4]

此時艦隊正在日本外海激戰。24日,亞瑟·拉德福(Arthur W. Radford)少將指揮的第四分隊離開烏利西,前往支援沖繩作戰;第四分隊除了有提康德羅加號外,亦有旗艦約克鎮號香格里拉號獨立號。27日第四分隊與艦隊會合;而海爾賽與麥凱恩則在28日再次接替斯普魯恩斯及密茲契,分別指揮美軍艦隊及快速航空母艦,艦隊又再易名為第三艦隊。[28]海爾賽照舊以密蘇里號為艦隊旗艦;而麥凱恩則以香格里拉號為特遣艦隊旗艦。29日第三分隊返航雷伊泰休整;而提康德羅加號等則開始支援沖繩戰役的美軍。[29]6月2日,第一分隊與第四分隊會合。第一分隊繼續支援沖繩作戰;而第四分隊則派飛機作遠距攻擊,空襲九州機場。[30]

6月4日,颱風康妮(Typhoon Connie)吹襲沖繩東面海域;由於海爾賽起初採用錯誤迴避路徑,再加上麥凱恩未有及時批准第一分隊自由運動,使第一分隊通過風眼,所有航空母艦均有損傷,幸而人命損失不大。而提康德羅加號的第四分隊因位處第一分隊以北;再加上康妮直徑細小,故此遭遇的天氣顯然較為溫和,亦能及時避開颱風移動路徑,沒有艦隻受損。[31]稍後兩支分隊繼續支援沖繩戰鬥,在10日起程撤返雷伊泰休整,於13日抵達;[28]而美軍於22日基本佔據了沖繩島。

日本投降编辑

 
二次大戰後,不少艾塞克斯級成為多餘軍艦,成為所謂的封存艦隊(Mothball Fleet)。由前景數起為艾塞克斯號、提康德羅加號、約克鎮號、列星頓號、碉堡山號及好人理查號。攝於1948年4月23日布雷默頓普吉灣。

7月1日,第三艦隊離港出發,前往空襲日本本土。提康德羅加號編入傑拉德·波根(Gerald F. Bogan)少將指揮的第三分隊,同行艦有旗艦蘭道夫號、艾塞克斯號、蒙特利號及巴丹號[32]8日艦隊在沖繩外海會合,然後於10日空襲東京。攻擊後艦隊前往東北,欲於13日攻擊本州北部及北海道一帶,但因當日天氣惡劣延誤。

7月14日及15日,天氣好轉,艦隊大舉出擊,以轟炸B-29攻擊距離外的目標;相比沖繩作戰,日軍的反抗輕微,只有少量飛機有升空作戰,且均被擊落。艦隊空襲了室蘭市函館等地,擊沉橘號,並擊傷柳號,且擊沉或擊傷數十艘運輸艦及汽車渡輪,阻止日軍運煤南下;而美軍及英軍戰艦則在同日炮擊沿岸的大型工廠。16日艦隊到外海補油,並與英國航空母艦(編入美軍第37特遣艦隊)會合。17至18日,艦隊再次空襲東京灣。首日天氣欠佳,空襲幾乎無效;次日天氣稍為好轉,艦隊隨即出擊,並集中攻擊長門號;最終長門號為約克鎮號重傷,一度認為已經擊沉。空襲後艦隊前往日本西南,於21日至22日補油。[33]

7月24日、25日及28日,英美航空母艦艦隊前往轟炸瀨戶內海及吳市,集中攻擊日軍殘存軍艦,單在24日艦隊的出擊數便高達1,747架次,並擊沉伊勢號、日向號、榛名號利根號天城號青葉號大淀號磐手號出雲號;擊傷葛城號龍鳳號海鷹號北上號[34]

7月31日艦隊出海迴避颱風,於8月初在海上補給。此時尼米茲截獲情報,指日軍正於本州以北集結自殺飛機及部隊,欲突破美軍防線,降落到馬里亞納的B-29基地,命艦隊即時前往攻擊;正當艦隊航行之際,小男孩原子彈於8月6日在廣島上空爆炸。8日艦隊本州北部的機場;同日蘇聯正式向日本宣戰。9日美軍在長崎上空投下胖子原子彈;而艦隊則在9日及10日再次空襲本州,摧毀超過251架轟炸機,擊傷另外141架,使日軍最後反擊破滅。11日艦隊到外海補油;此時日本開始考慮投降條款。12日艦隊迴避颱風,再於13日至15日空襲東京。15日中午,裕仁天皇宣佈日本投降,艦隊即時中止當日的第二波空襲,但繼續攔截接近艦隊的日機。[35]

稍後提康德羅加號開始派飛機搜索陸上戰俘營,並空投補給。9月2日,日本代表在密蘇里號上簽署和約;而提康德羅加號則在6日進入東京灣停泊休整。[4]

9月20日,提康德羅加號參與首階段的魔毯行動(Operation Magic Carpet),搭載美軍返國,在10月5日返抵阿拉米達。9日提康德羅加號再次前往太平洋搭載美軍,在稍後返回塔科馬,並在28日於當地慶祝海軍日(Navy Day)。[4]

稍後提康德羅加號再到阿拉米達,並卸載所有飛機,然後到珍珠港船廠改裝,以增加乘客搭載量。11月提康德羅加號前往菲律賓,並在20日抵達薩馬島。稍後提康德羅加號搭載近4,000名軍人返國,於12月6日抵達阿拉米達。[4]

1945年12月,提康德羅加號再次到西太平洋搭載美軍返國,於1946年1月返回。接著提康德羅加號到普吉灣停泊,預備退役。[4]

退役、地中海及兩次改建编辑

 
1957年8月,完成SCB-125改建的提康德羅加號返回太平洋艦隊,並在近岸執勤。同行的洛杉磯號重巡洋艦正發射RGM-6飛彈;而約600名美國航天科學學院(Institute of Aeronautical Science)的觀察員則在提康德羅加號上觀察。

1947年1月9日,提康德羅加號退役,並加入後備艦隊,在普吉灣繼續封存。[36]1950年6月25日,韓戰爆發,提康德羅加號亦未有即時重新服役。

此時海軍正為艾塞克斯級作現代化改建;提康德羅加號在稍後編入SCB-27C改建之列。由於改建船廠為美國東岸的紐約海軍造船廠;提康德羅加號在1952年1月31日暫時重返現役,在2月27日前往紐約,於4月1日抵達。4月4日,提康德羅加號再次退役,並開始改建。1952年10月1日,改建中的提康德羅加號被重編為攻擊航母,舷號改為CVA-14。改建於1954年完成,而提康德羅加號則在9月11日再次服役,將母港改設在諾福克。[4][36]

1955年2月3日,改建後的提康德羅加號離開諾福克,到加勒比海試航訓練,在3月返抵諾福克,然後到紐約船廠作最後檢修。稍後提康德羅加號留在東岸近海考核飛行員,並測試A-4D1F4D-1F3H-2N等新式海軍飛機,亦曾到訪費城[4][36]

11月4日,提康德羅加號離開梅港,前往地中海巡航,並在14日於直布羅陀接替無畏號。稍後提康德羅加號在地中海作長期巡航,沿途到訪多個港口,到1955年8月2日才返抵諾福克。返國後提康德羅加號進入諾福克海軍造船廠,開始作SCB-125改建,增設斜角飛行甲板及封閉艦艏。改建於1957年4月完成。[4][36]

太平洋艦隊编辑

改建後海軍命提康德羅加號到太平洋艦隊服役。此時提康德羅加號已無法通過巴拿馬運河,故要繞道合恩角,於5月30日抵達新母港阿拉米達。接著提康德羅加號留在近岸訓練。[4][36]

9月16日,提康德羅加號離開阿拉米達,前往西太平洋巡航,並途經珍珠港,於10月15日抵達橫須賀。稍後提康德羅加號在日本海、中國東海及菲律賓一帶執勤,於1958年4月25日返抵阿拉米達。[4][36]

1958年10月4日,提康德羅加號再次前往西太平洋。早前金門炮戰爆發,遠東局勢緊張,提康德羅加號到台灣海峽戒備,平常則到日本及菲律賓等地執勤,於1959年2月16日返抵阿拉米達。[4][36][37]

1960年5月5日,提康德羅加號再到西太平洋巡航。6月17日及19日,解放軍德懷特·艾森豪訪問台灣,而再次炮擊金門;提康德羅加號因此再到台灣海峽戒備。稍後提康德羅加號於日本海、中國東海及菲律賓等地執勤,於10月11日返抵阿拉米達。[4][36]

1961年5月10日,提康德羅加號再次到西太平洋巡航。其時越南內戰已愈演愈烈;美國亦開始派少量軍隊支援南越。9月26日到10月17日之間,提康德羅加號斷續在越南外海戒備,接著則到日本及菲律賓等地巡航,於1962年1月15日返抵阿拉米達。[4][36][37]

1963年1月3日,提康德羅加號再次前往西太平洋,先在12日抵達珍珠港,然後前往蘇比克灣,於2月2日抵達。稍後提康德羅加號先後兩次到訪香港,並多次前往橫須賀及蘇比克灣等地。在4月23日至5月1日期間,提康德羅加號在越南外海戒備,最後於7月15日返抵阿拉米達。[4][36][37][38]

1964年4月14日,提康德羅加號搭載第五航母航空聯隊(CVW-5,今美國海軍第五航母航空大隊英语Carrier Air Wing Five),再到西太平洋巡航,並加緊在越南外海戒備。[36]小鷹號早在年初已開始派飛機到老撾偵察,並曾有飛機被擊落。8月初,提康德羅加號在北部灣巡航;而星座號則剛好到香港休整。[39]

越戰编辑

北部灣事件及飛箭行動编辑

 
1962年7月29日,提康德羅加號在美國近海;其斜角飛行甲板清晰可見。艦上水兵在甲板排出「Seafair62」字樣,顯示提康德羅加號當時正參與西雅圖一年一度的海洋節

1964年8月2日早上,美軍驅逐艦馬多克斯號正在北部灣巡邏。此時馬多克斯號已接獲情報,指北越可能派魚雷艇前來攻擊;事緣早前南越巡邏艇曾在7月30日炮擊宇島(Hon Nieu),並在返航峴港時經過馬多克斯號;過程一直被北越的魚雷艇所觀察。下午12時45分,馬多克斯號的雷達發現五艘北越魚雷艇迫近;馬多克斯號即時進入作戰狀態,加速離開,並向提康德羅加號請求空中支援。3時至4時之間,馬多克斯號觀測到三艘魚雷艇高速靠近,並發射魚雷。4時8分,馬多克斯號開始炮擊靠近的魚雷艇,並在17分轉向迴避魚雷。[39][40]

此時提康德羅加號的四架F-8戰鬥機抵達現場,預備進入攻擊位置。約20分馬多克斯號遭魚雷艇以14.5×114毫米機槍射擊,但只有一枚子彈命中;馬多克斯號隨即開炮還擊。此時北越三艘魚雷艇均已受創,開始掉頭向北撤退;提康德羅加號的F-8在28分開始追擊,並擊傷兩艘,其中一艘在稍後沉沒。稍後馬多克斯離開現場,與特納·喬伊號(USS Turner Joy, DD-951)會合,然後再次靠近北越近海。而林登·詹森總統則命星座號即時離開香港,前往北部灣戒備。[39][40]

8月3日早上,馬多克斯號及特納·喬伊號在北部灣近岸巡邏,在晚上撤回外海;而南越巡邏艇則在當晚炮擊廣平省一處雷達設施,在4日早上返回。馬多克斯號兩艦在4日再次到近岸巡邏,並在傍晚預備返航。當時海面天氣惡劣,能見度低;兩艦雷達突然發現有「目標」接近,並在晚上10時29分開始炮擊迫近的「目標」。提康德羅加號的兩架A-1H戰機(隸屬第53戰鬥機小隊VF-53)在稍後飛抵現場支援,但未有發現任何「敵艦」。半夜兩艘驅逐艦返回,與提康德羅加號會合。[39][41]

雖然當晚起飛出勤的戰鬥機小隊指揮官詹姆斯·史托戴爾(James Stockdale)未有發現任何北越軍艦;且兩艘驅逐艦亦不肯定是否遇敵;但事件已大為刺激美國及北越雙方。8月5日詹森下令海軍執行飛箭行動(Operation Pierce Arrow),向北越「報復」。上午8時,提康德羅加號及星座號預備派飛機出擊,但因時間過於倉促,出擊要稍為延遲。下午提康德羅加號及星座號各自派出32架飛機,分別攻擊下龍市(舊稱鴻基市)、Loc Chao、廣溪(Quang Khe)、清化市邊水港(Ben Thuy,接近榮市)等地的魚雷艇基地;同時攻擊榮市的燃油設施。攻擊最終擊沉七艘魚雷艇,擊傷另外10艘,並燒毀榮市90%的儲油;而星座號則有兩架飛機被擊落,一人死亡,另一人被俘。[42]

8月5日,遊騎兵號離開阿拉米達,到西太平洋增援;8月7日,美國眾議院以416票對0票,一致通過東京灣決議案,授權詹森向北越派軍,而無須作正式宣戰;議案稍後亦在美國參議院以88票對2票通過。雖然如此,詹森命海軍暫時減少到北部灣近岸巡邏,直到9月中才恢復;而提康德羅加號則暫時離開,到港口休整。[42]

8月11日,提康德羅加號返回北部灣,並繼續戒備;同日奇爾沙治號亦與艦隊會合,以防備中國的潛艇;但詹森一直未有授權海軍再作進攻,僅派飛機到南越、老撾及胡志明小道等地偵察,使北越有時間從中國運入39架米格-15米格-17福安市。9月16日,驅逐艦摩頓號(USS Morton, DD-948)及愛德華號再次遭到不明海上艦隻「攻擊」;海軍及空軍向詹森請示,要求准許攻擊北越日益強化的空軍基地;然而詹森及國防部認為北越已「汲取教訓」,既未准許海空軍飛機攻擊,亦不批准登陸作戰。[43]9月18日遊騎兵號抵達北部灣;而提康德羅加號則在22日暫時離開,到港口休整。[44]

10月7日起,提康德羅加號斷續在北部灣警備,中途兩次回到港口休整。詹森仍未准許美軍派飛機攻擊北越,但在10月23日批准海軍派飛機支援老撾政府軍隊。[45]11月28日提康德羅加號開始返航美國,於12月15日返抵阿拉米達。[36][44]而詹森在早前12月2日批准首階段的橫滾行動(Operation Barrel Roll);准許美軍飛機到老撾北部作有限的對地支援。行動在14日開始執行。[43][45]1965年1月27日,提康德羅加號進入三藩市海軍船廠,作五個月維修。[4]

早期滾雷行動编辑

 
1963年1月18日,提康德羅加號正前往西太平洋巡航;一架A-4C攻擊機正在甲板降落。此時越南內戰已愈演愈烈;提康德羅加號在下次巡航時,更直接參與了北部灣事件。

1965年9月29日,提康德羅加號離開阿拉米達,前往越南作戰。此時美軍的空中轟炸已逐步升級;年初開始的火飛鏢行動(Operation Flaming Dart)已升級至第一階段及第二階段的滾雷行動;針對老撾東南部胡志明小道的鋼虎行動(Operation Steel Tiger)在4月開始;針對北越面對空飛彈鐵手行動(Operation Iron Hand)亦在8月開始。[46]10月4日提康德羅加號抵達珍珠港,接著留在近海訓練,直到17日才離開夏威夷。稍後提康德羅加號途經蘇比克灣[47]在11月5日抵達越南外海。提康德羅加號主要往返洋基站迪西站兩個航空母艦執勤點,並派飛機參與各項空襲行動。不過所有攻擊目標必須經美國總統批准,前線美軍方可攻擊;再加上詹森在河內及海防兩地設下禁止攻擊區,使空襲效率極差。[48]12月2日,提康德羅加號前往日本休整;[44][4]5日提康德羅加號航行途中,一架搭載核彈的A-4攻擊機意外從機庫滾下,經艦側升降台跌入深海,機師及核彈均告失蹤。[49]7日提康德羅加號抵達橫須賀。[47]

12月16日,提康德羅加號離開橫須賀,在21日返抵北部灣,繼續進行各項轟炸行動。[47]22日,提康德羅加號、企業號及小鷹號作聯合攻擊,派出超過100架飛機,攻擊汪秘鎮火力發電廠;該處的發電廠供應河內市約三分之一的電力,以及海防市接近全部電力。這也是美軍首次獲准攻擊北越工業設施。[46]三艦機隊分別在下午3時、3時30分及4時發動攻擊,企業號由北面進攻;提康德羅加號與小鷹號則由南面進攻。攻擊重創發電廠,並使河內及海防電力供應銳減。[50]25日聖誕節,詹森下令美軍停止所有空襲,以向北越釋出善意,重開停火談判;但北越卻於1966年1月4日斥之為假意。[46]14日提康德羅加號離開越南,在次日抵達蘇比克灣休整數日。[44][47]

1966年1月21日,提康德羅加號離開蘇比克灣,在23日返抵越南外海。[47]詹森在31日恢復轟炸,開始第三階段的滾雷行動,但仍局限於北越南部,並禁止攻擊北部的米格機場及工業設施,使北越可大量運輸各種防空炮、面對空飛彈及雷達設施到南方;美軍的飛機損失因此逐漸增多。[51]2月9日,提康德羅加號的第五聯隊長座機亦被擊落,但及時在海上跳傘逃生。[52]16日提康德羅加號離開戰區,在18日抵達蘇比克灣休整。接著提康德羅加號改為前往佐世保休整,於21日抵達。[44][47]

2月28日,提康德羅加號前往越南作戰,在3月2日途經蘇比克灣,於6日抵達越南外海。[47]針對日益增多的面對空飛彈,海軍開始為航空母艦飛機搭載AGM-45百舌烏反輻射飛彈,以協助摧毀地面飛彈發射台;又以混編機種的方式編組攻擊機隊,分配攻擊任務及目標,然後命各艘航空母艦一同出擊,以應付北越密集的防空飛彈。這些大型混合機隊攻擊任務亦稱為Alpha Strikes。31日提康德羅加號再次前往蘇比克灣,在4月2日抵達。[44][51]前一日詹森下令展開第四階段滾雷行動,將海空軍的執勤範圍再作劃分,但仍然禁止攻擊主要工業設施。[53]4月4日,提康德羅加號抵達香港休假四天。[47]

4月8日,提康德羅加號離開香港,前往越南執勤。[47]10日提康德羅加號抵達越南外海,隨即與小鷹號派出攻擊機隊,接連轟炸連接海防、海陽市及中國的道路,並摧毀兩座主要橋樑。[52][53]18日,小鷹號派飛機夜襲汪秘發電廠;又在19日空襲錦普鎮的運煤港。應提康德羅加號第144攻擊小隊(VA-144)指揮官的要求,海軍將洋基站北移,使A-4攻擊機無須搭載附加油箱作戰,增加作戰效率。[52]20日提康德羅加號離開越南,在23日抵達蘇比克灣稍作休整。次日提康德羅加號前往橫須賀,在28日抵達,並預備返國。30日提康德羅加號啟程返國,在5月13日返抵阿拉米達,並在稍後進入船廠維修。[47][36][4][44]

滾雷行動升級编辑

 
1966年初,提康德羅加號正在越南外海補油。此時滾雷行動已逐步升級,美軍開始轟炸北越各地設施;但由於所有攻擊目標,均須經美國總統批准,使空襲效果大減。

7月9日,提康德羅加號完成維修,在近岸訓練考核飛行員。[4]10月15日,提康德羅加號搭載第19航空聯隊,再次前往越南作戰,並在20日於珍珠港稍作停留。30日提康德羅加號抵達橫須賀,再於11月10日轉抵蘇比克灣,最終13日抵達越南外海,開始作戰。[47][44]美軍在早前6月29日批准攻擊北越的儲油設施(即POL攻擊)及工業設施,並開始與受蘇聯訓練的北越米格機交戰。[51]提康德羅加號加緊轟炸北越的油庫,以及海防港口的油船,但戰損亦日益增加;到12月16日提康德羅加號前往佐世保時,艦上已有五架飛機被擊落。[44][4]21日提康德羅加號抵達佐世保休假。25日聖誕節,詹森再次下令美軍停火48小時,並在1967年元旦作另一次48小時停火。[51][54][47]

12月30日,提康德羅加號離開佐世保,在1967年1月4日重返越南外海,並繼續攻擊北越的燃油設施。[47][44]由於空襲一直未能迫使北越重返談判,美軍再次計畫加強滾雷行動,並要求准許攻擊更多北越重要據點,以阻止北越從中國、柬埔寨及老撾等地獲得補給。[55][56]2月4日,提康德羅加號再次離開越南,前往港口休假,在7日抵達蘇比克灣;[44][47]而第五階段的滾雷行動則在14日開始。[57]

2月12日,提康德羅加號返回越南作戰,在15日到達執勤崗位。[47][44]此時第五階段滾雷行動開始,美軍繼續增加攻擊目標,並獲准空襲太原市鋼鐵工廠。23日起,海軍開始在北越河流佈置水雷,同時獲准切斷北越部分指定的公路及運輸系統,以逐步孤立河內及海防;但1964年兩地設下的禁止攻擊帶,則仍舊保留,故兩地許多目標仍未受到攻擊。[58][56]雖然如此,提康德羅加號等繼續執行橫滾、鐵手、燃油設施等等攻擊行動;海軍亦引入AGM-62空對地飛彈,試圖改善攻擊效率。3月15日提康德羅加號再次離開,在17日抵達蘇比克灣。[47][44]

3月26日,提康德羅加號再次到越南作戰,在29日抵達越南外海,繼續執行各項轟炸任務。[47]詹森再批准美軍攻擊海防及河內更多目標,但禁止攻擊區繼續保留。[55]4月23日,空軍攻擊了白馬市的米格基地;而海軍則在次日再作空襲。這是該基地自1964年8月以來首次遭到美軍攻擊。[59]4月28日提康德羅加號離開戰場,在次日抵達蘇比克灣。5月4日至8日,提康德羅加號在香港休假,然後在13日抵達橫須賀,預備返國。19日提康德羅加號啟程返國,在29日返抵阿拉米達。7月提康德羅加號到普吉灣船廠維修,在9月後留在近岸訓練。[44][4][36][47]

春節攻勢编辑

 
1969年,提康德羅加號在越南外海執勤,一架A-7B攻擊機正從彈射器起飛。此時春節攻勢已經結束;美國因和談重開而停止所有對北越的空襲,並逐步撤走美軍,使提康德羅加號的出擊數大減。美軍要到1972年復活節攻勢才恢復大規模轟炸;其時提康德羅加號已改建為反潛航母,未再參戰。

1967年12月28日,提康德羅加號離開阿拉米達,途經珍珠港,在1968年1月17日抵達橫須賀;[47]而美軍如常在元旦作48小時停火,並在1月3日停火結束後,開始第六階段滾雷行動。海軍早前開始加緊切斷北越的鐵路網及航運,試圖孤立河內及海防;但北越將設施轉移至禁止攻擊帶內,並大幅增加防空炮,使美軍空襲效果不佳,損失更有所增加。[60]19日提康德羅加號前往越南外海;[44][4]途中23日,北韓扣留普韋布洛號通用環境研究艦,朝鮮半島局勢突趨緊張。企業號及正在休整的遊騎兵號隨即前往日本海戒備;而提康德羅加號則繼續前往越南,在26日抵達外海,開始作戰。[61][62]

1月29日,美軍開始維期三日的越南春節停火令。但就在29日,北越放棄游擊戰,發動大規模的春節攻勢,試圖一舉攻陷南越。海軍即時中止小鷹號的休假;並延長珊瑚海號的服役時間,同時大幅增加各航空母艦的出擊數,以攻擊北越軍隊。[62][61]適逢越南東北季候風減弱,天氣有利美軍出擊;提康德羅加號等開始大舉派飛機到南越各地。1月31日,空軍與海軍發動尼加拉瓜行動,集中支援溪生戰役的美軍陸戰隊,同時攻擊清化榮市及南北越各地的公路。2月26日,詹森批准攻擊河內港口。此時北越攻勢已開始崩潰;美軍亦因季候風轉趨強烈,使天氣惡劣,而要減少出擊,雙方再次談判停火。[63][64]3月3日提康德羅加號離開越南外海,在6日抵達蘇比克灣休整。[44][47]

3月26日,提康德羅加號返回越南外海作戰。[44][47]31日,詹森宣佈不再連任總統,並於同日命海空軍停止攻擊北緯20度以北的北越目標,僅可攻擊北越於南越的進攻部隊。提康德羅加號等隨即減少出擊,僅恢復鋼虎行動,攻擊老撾的胡志明小道補給線;同時攻擊榮市的燃油設施及機庫。[64]4月3日,詹森將禁止攻擊帶南移至北緯19度。4月6日,提康德羅加號再次離開,在10日到訪新加坡,並在18日抵達蘇比克灣休假。[44][47]

4月23日,提康德羅加號離開蘇比克灣,在25日抵達越南外海作戰。[47]海軍此時集中攻擊北越往南的補給線,以阻止北越再作進攻。5月初,海軍轉為攻擊河靜省、榮市及演州縣三地之間的北越軍據點,迫使北越逐步後撤。[65]5月12日提康德羅加號再次前往港口休整,在14日抵達蘇比克灣。[44][47]13日,巴黎和談重開。[66]

5月21日,提康德羅加號返抵越南外海執勤。由於和談進度緩慢,故此海空軍繼續攻擊北越軍隊,只稍為減少出擊數,以迫使北越軍隊撤出南越。[65]6月14日,提康德羅加號再次前往港口休整;[44]期間北越在15日要求美國無條件停止所有轟炸。[67]16日提康德羅加號抵達蘇比克灣,並在19日到香港休假數日,然後再返回蘇比克灣。[47]

6月26日,提康德羅加號離開蘇比克灣,在次日返抵越南外海執勤。[47]此時海空軍的出擊數繼續下降,但攻擊任務依舊。7月9日,提康德羅加號的一架F-8E擊落一架米格-17,為提康德羅加號的首架米格擊落紀錄。23日提康德羅加號離開越南,在25日抵達蘇比克灣。27日提康德羅加號前往橫須賀休假,在31日抵達,並預備返國。[47]8月7日,提康德羅加號啟程返國,在17日返抵阿拉米達。22日提康德羅加號進入長灘海軍船廠維修,直到10月21日完成為止。稍後提康德羅加號留在近岸訓練。[44][36][4]11月1日,詹森停止對北越所有轟炸,並中止滾雷行動;而李察·尼克遜在6日勝出總統選舉。[67]

越南化時期编辑

1969年2月1日,提康德羅加號離開阿拉米達,搭載第16航空聯隊,作最後一次越戰巡航。20日提康德羅加號抵達橫須賀稍作停留,於26日途經蘇比克灣,在3月4日提康德羅加號開始在越南外海執勤。[44][47][68]此時尼克遜推行越南化政策,開始從越南撤軍,並將軍事權力逐步移交南越。提康德羅加號等被禁止攻擊北越,故此轉為攻擊老撾的胡志明小道;海軍亦逐步減少洋基站的航空母艦數目。[69]3月19日提康德羅加號到港口休整,在22日抵達蘇比克灣。[44][47]

3月27日,提康德羅加號再次前往越南,在30日開始作戰。[47]艦隊主要派飛機到南越及柬埔寨執勤,偶爾亦派飛機到北越各地偵察。4月6日提康德羅加號又再離開,前往日本休整。[44]15日,北韓擊落美軍一架EC-121偵察機,造成31名美軍死亡,朝鮮半島局勢又再緊張;美國隨即派艦隊到北韓海面示威。正在日本休整的提康德羅加號亦隨行出發,與大黃蜂號、遊騎兵號及企業號進入黃海警戒。事件逐步降溫後,提康德羅加號在27日前往蘇比克灣休整,在30日抵達。[70][47][4][71]

5月9日,提康德羅加號離開蘇比克灣,在次日返回越南外海作戰。[47]此時西南季候風開始令越南天氣轉差,影響飛行作業;再加上美軍戰鬥繼續轉移到北越以外目標,提康德羅加號等的飛機執勤率亦遠較春節攻勢時低。到6月4日,提康德羅加號再次離開,在9日抵達佐世保休假,並在19日轉抵香港。[68][44][4][47]

6月24日,提康德羅加號離開香港,在26日抵達越南外海,作最後一次越戰戰鬥。[47]海軍如常派飛機到陸上偵察,並攻擊胡志明小道等地的北越據點。由於美軍逐步淡出戰爭,提康德羅加號在整個1969年巡航中,均沒有飛機在執勤時損失;但仍有七架飛機因操作意外而損毀。8月1日提康德羅加號離開越南,在5日進入佐世保休整,並在稍後留在日本海警備。9月2日提康德羅加號在蘇比克灣稍作休整,然後啟程返國,在18日返抵阿拉米達。[47][44][36][4]

反潛航母及太空任務编辑

 
1972年12月19日,阿波羅17號返回地球,在美屬薩摩亞海域濺落。提康德羅加號的直升機正在救起太空人,並在稍後回收指揮艙。這也是太陽神計畫最後一次登月計畫。

1969年10月20日,提康德羅加號進入長灘海軍船廠,開始改建為反潛航母,並在次日將舷號改為CVS-14。改建於1970年5月28日完成後,提康德羅加號留在近岸訓練,在6月26日進入新母港聖地牙哥。7月至8月,提康德羅加號在加利福尼亞州近岸訓練,並考核海軍飛行員。稍後提康德羅加號在10月至12月作兩次例行演習。[36][4]

1971年3月11日,提康德羅加號離開聖地牙哥,前往西太平洋,並到日本海與日本海上自衛隊演習。演習後提康德羅加號往南航行,先在4月7日途經蘇比克灣,再在16日於新加坡稍作停留,然往前往印度洋。[47]提康德羅加號未有採用馬六甲海峽航線;而是途經巽他海峽,並在中途舉行儀式,紀念二戰時盟軍在巽他海峽海戰損失的侯斯頓號珀斯號(HMAS Perth)。稍後提康德羅加號與泰國海軍演習,在26日再次到新加坡休整。接著提康德羅加號啟程返國,途中在香港、橫須賀及佐世保三地休假,[47]最終在7月6日返抵聖地牙哥。[36][4]

返國後提康德羅加號留在近岸執勤,並在稍後預備參與首次太空計畫。1972年4月16日,太陽神16號升空,並在27日於中太平洋濺落,由提康德羅加號回收。[4]

1972年5月17日,提康德羅加號最後一次到西太平洋巡航。早前北越發動復活節攻勢,越戰再次升級;但提康德羅加號已改為反潛航母,故未有前往參戰。6月至7月,提康德羅加號在南中國海作反潛演習,然後轉到日本,在7月12日抵達佐世保。稍作訓練後,提康德羅加號啟程返國,在18日途經橫須賀,[47]於29日提康德羅加號返抵聖地牙哥。[36][4]

返國後提康德羅加號留在近岸訓練,並再次準備回收太陽神計畫的太空艙,在11月前往南太平洋。12月7日,太陽神17號升空,並在19日返回地球,於美屬薩摩亞海域濺落,在稍後由提康德羅加號救起;這也是太陽神計畫的最後一次登月。28日提康德羅加號返抵聖地牙哥。[36][4]

返國後提康德羅加號留在近岸訓練,並預備退役。退役前夕,提康德羅加號在1973年6月到加利福尼亞州外海,於22日回收了天空實驗室2號的返回艙,並救起三名太空人。[36][4]

結局與榮譽编辑

1973年9月1日,提康德羅加號退役,並在同年11月16日除籍,開始拍賣程序。1974年8月15日,提康德羅加號以約六十萬(601,999.99)美金出售,並拖行到美國西岸波特蘭拆解。[3]

提康德羅加號三次獲頒海軍部隊嘉許勳表及一次海軍部隊嘉許獎;在二戰獲得五枚戰鬥之星;在越戰則獲得12枚。全部榮譽見下表:[37]

     
   
     
海軍部隊嘉許勳表
三次
海軍部隊嘉許獎 美國戰役獎章 太平洋戰爭獎章
五枚戰鬥之星
第二次世界大戰勝利獎章
海軍佔領服役獎章
(「亞洲(Asia)」橫扣)
國防部服役獎章 武裝部隊遠征獎章
四枚
越南服役獎章
12枚戰鬥之星
菲律賓總統部隊嘉許勳表 棕櫚葉越南英勇十字集體嘉獎 菲律賓解放獎章
一枚戰鬥之星
越南共和國戰役獎章

相關條目编辑

註釋编辑

  1. ^ Friedman 1983,第394页艾塞克斯艦級配置。由於各艘艾塞克斯級服役期間曾多次改建或改變用途,數據僅以設計及建造時為準。
  2. ^ Friedman 1983,第151页
  3. ^ 3.0 3.1 海軍網上資源(NavSource Online):提康德羅加號
  4. ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 4.19 4.20 4.21 4.22 4.23 4.24 4.25 4.26 4.27 4.28 4.29 4.30 4.31 4.32 4.33 4.34 4.35 美國海軍軍艦字典(DANFS)簡介
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 第38特遣艦隊行動-雷伊泰灣-11月12月10日時,第一分隊由阿爾弗雷德·蒙哥馬利(Alfred E. Montgomery)少將指揮,下轄旗艦約克鎮號胡蜂號科本斯號蒙特利號;第二分隊由傑拉德·波根(Gerald F. Bogan)少將指揮,有旗艦列星頓號漢考克號(麥凱恩旗艦)、大黃蜂號卡伯特號;第四分隊暫時解散,企業號獨立號未有隨同艦隊,於早前返回珍珠港,訓練夜戰機師。1945年1月5日至12日期間,兩艦暫時組成第五分隊,由馬提亞·賈納(Matthias B. Gardner)少將指揮,作夜間作戰航空母艦。
  6. ^ Morison 1988,第315-319页
  7. ^ Morison 1988,第345-346页富蘭克林號及貝勞森林號均被自殺飛機擊中,要返國維修。
  8. ^ Morison 1988,第348页
  9. ^ Morison 1988,第349页
  10. ^ Morison 1988,第353页
  11. ^ Morison 1988,第356页
  12. ^ Morison 1988,第315页此時海爾賽在新澤西號上指揮第三艦隊;麥凱恩繼續指揮快速航空母艦艦隊;第一分隊由蒙哥馬利指揮(至12月29日,由亞瑟·拉德福少將接替),有旗艦約克鎮號、胡蜂號、科本斯號及蒙特利號;第二分隊由波根指揮,旗艦列星頓號、漢考克號(任麥凱恩的艦隊旗艦)、大黃蜂號及卡伯特號。第四分隊因航母受創而暫時解散;企業號及獨立號正改裝為夜戰航母,而艦隊則在1945年1月5日至12日將兩艦編入第五分隊,於日間仍歸第二分隊指揮,但在空襲越南後解散。
  13. ^ Morison 1988,第55-57页
  14. ^ Morison 1988,第59-64页在三日空襲後,艦隊的驅逐艦已幾乎斷油,必須在海上補給。其時美軍於馬里亞納、帛琉等地雖有偵察機匯報天氣,其情報往往延時超過半日;為保持無線電靜默,部分飛機更要在降落後方可匯報,使天氣數據往往過時。14日偵察機發現菲律賓東南部有熱帶擾動,卻未有發現烏利西以北的熱帶擾動。17日美軍偵察機發現颱風眼鏡蛇,但新澤西號及珍珠港的路徑預測均告錯誤,這使海爾賽下令的迴避路徑,最終使艦隊直接通過颱風。
  15. ^ Morison 1988,第69-71页
  16. ^ Morison 1988,第81-87页
  17. ^ Morison 1988,第88-91页
  18. ^ Morison 1988,第164-165页航空母艦將集中力量攻擊補給;而炮艦則往攻擊港內戰艦。
  19. ^ 南海空襲亦有稱為感恩行動(Operation Gratitude),詳情亦可參考阿斯托里亞號輕巡洋艦網頁-第38特遣艦隊於南中國海 页面存档备份,存于互联网档案馆 互联网档案馆存檔,存档日期2010-09-25.。
  20. ^ Morison 1988,第165-166页第二分隊為轟炸主力,第一及三分隊則主力派戰機奪取制空權。
  21. ^ Morison 1988,第168-170页
  22. ^ Morison 1988,第170-171页
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  31. ^ Morison 1988,第298-309页康妮其時向東北前進,海爾賽起初命艦隊航向西北,以在風暴吹襲前橫越海域;5日風暴迫近,海面大浪,麥凱恩改命艦隊向正北航行。克拉克被風暴吹襲時,要求准許向東南迴避,但麥凱恩為確認風暴中心,在20分鐘後才批准分隊自由運動。
  32. ^ 第38特遣艦隊行動-日本本土空襲-1945年7月至8月第一分隊由湯瑪斯·史伯格(Thomas L. Sprague)少將指揮,有旗艦班寧頓號、列星頓號、漢考克號、貝勞森林號及聖哈辛托號;第四分隊由拉德福指揮,有旗艦約克鎮號、艦隊旗艦香格里拉號、好人理查號、科本斯號及獨立號。胡蜂號於26日加入艦隊,加入第四分隊。
  33. ^ Morison 1988,第310-316, 330页
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  43. ^ 43.0 43.1 Francillon 1988,第28页此時美軍已開始籌備轟炸北越的作戰計畫,並分為三階段。第一階段為武裝偵察行動(Armed reconnaissance mission),亦即後來的橫滾行動,主要針對老撾東北部的北越遊擊隊,但所有攻擊必須先經南越美國大使館批准方可進行,故此效果極為有限。第二階段為針對南北越非軍事區的通訊網絡;第三階段為北越的儲油設施(亦即POL攻擊,P代表原油Petroleum、O代表石油Oil、L代表潤滑油Lubricants)。
  44. ^ 44.00 44.01 44.02 44.03 44.04 44.05 44.06 44.07 44.08 44.09 44.10 44.11 44.12 44.13 44.14 44.15 44.16 44.17 44.18 44.19 44.20 44.21 44.22 44.23 44.24 44.25 Francillon 1988,第163-165页見提康德羅加號越戰巡航、在線及戰損紀錄。
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  48. ^ Francillon 1988,第31-34页河內沿市中心設下直徑30哩的限制攻擊區,在內所有目標必須先經總統批准方可攻擊;而內裡又設下直徑10哩的禁止攻擊區。海防的限制區直徑為10哩,禁止區為4哩。中國及越南邊境之間亦設下大片限制區,亦只有一道連接河內及中國的鐵路獲准攻擊,但飛機不可攻擊中越邊境限制區之鐵路。這使北越有大片面積土地免受美軍攻擊。1967年5月23日,詹森再次重申河內的10哩禁止攻擊區,使北越以此為避難所。
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  58. ^ Gurney 1985,第182-183页
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參考書目编辑

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