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援蔣路線(日语:援蒋ルートえんしょうルート Enshō rūto */?)是日本中國抗日戰爭期間,美國英國蘇聯等國對重慶國民政府對國外聯繫的主要運輸路線的總稱。

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概要编辑

援蔣路線這個名詞始於1938年,在1938年第三次近衛聲明獲得汪精衛呼應後,國民政府還都,在日本人的定義來說「與日本為敵的中國國民政府」已和解,在重慶的國民政府只是不代表中國的國民黨軍事領導人(時職國民政府國民政府軍事委員會委員長)蔣中正領導之蔣介石政權,維持這個與堅持對日本徹底抗戰的政權不是中國政府。因此是「援蔣」,而非援中。

為了擊倒重慶國民政府,日本長時間對中國本土投入超過百萬以上用兵,中國國力因此凋敝,為了堅持全面戰爭因此得向其它國家尋求經濟及軍事上的援助。對日本而言,重慶政府無法被擊倒是外國勢力援助的奧援,在切斷與重慶與國外的聯繫後,蔣中正必然得屈服日本,因此在武漢會戰後日本政府的作戰重點之一就是切斷國民政府的輸送物資路線,以求弱化國民政府的續戰力。

不過在現在的日本,單論「援蔣路線」的場合,多假設為後文中提到的「緬甸路線」。

途徑编辑

 
滇緬公路的空拍画像
 
中印公路的空拍画像
 
滇緬公路・中印公路・駝峰航線的路線圖

援蔣路線的途徑,自中日戰爭開戰起,期間經過了太平洋戰爭,至最終日本投降。主要有4條。

  1. 香港:通過當時由英國殖民地香港,經由廣九鐵路、或珠江水運進入廣東省內運中國。於1938年10月廣州被日本軍占領後切斷。
  2. 法屬印度支那:經由當時法國殖民地法屬印度支那西部的海防市,經滇越鐵路將物資運往雲南省昆明。在1940年的日軍入侵法屬印度支那後被切斷。
  3. 蘇聯:1937年開設的西北公路,自蘭州出發至伊犁進入蘇聯境內。在蘇聯軍援逐漸縮減,1941年時苏德战争爆發,雖然公路未被截斷,但由於距離過遠且蘇聯態度較為消極,物資運輸規模有限。
  4. 英屬緬甸:有新旧陸運2條與1條空運。舊陸運路線是滇緬公路,由當時是英國殖民地的英屬緬甸仰光鐵路運輸到臘戍(位於掸邦北部的一座大城),再由载货汽车滇缅公路運往雲南省昆明。在1942年5月仰光遭日軍佔奪,緬甸被日軍攻陷後公路遭切斷。新路線是中印公路(雷多公路),在1943年10月中國駐印軍英屬印度阿薩姆邦雷多反攻時從印度境內修築,1945年3月芒友會師後接通滇緬公路舊段,宣布完工通車。空運路線為駝峰航線是1942年5月日本攻佔緬甸後,同盟國印度東部沿喜马拉雅山脉飛入雲南昆明,此路線受制於距離及飛機運能,噸位總量直到二戰後期才有效提升。

相關條目编辑

參考與注釋编辑

本条目的部分内容翻译自日語維基百科条目援蔣ルート(版本51914389)並以知识共享-署名-相同方式共享3.0协议授权使用。原文作者列表請參閱其页面历史

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