汤申-东海岸线

交通线路

汤申-东海岸线(简称汤东线;英語:Thomson-East Coast Line缩写TEL)是新加坡地鐵一條中型铁路線[3],在路線圖上以棕色顯示,全线位于地下,完工後全长43公里,设有32座车站,並將成為世界上最長的無人駕駛英语List of automated train systems地鐵線之一。第一至第三阶段呈南北向,北端为兀蘭共和理工学院附近的兀兰北站,途经湯申路上段英语Upper Thomson (subzone)宏茂橋碧山市镇,再转向南部的乌节路滨海湾。第四至第五阶段呈东西向,从滨海湾沿東海岸穿過加冷马林百列和勿洛南,並以东海岸上段為終點。

MRT Singapore Destination 13.svg MRT Singapore Destination 14.svg
汤申-东海岸线
Thomson-East Coast Line
Laluan MRT Thomson-Pantai Timur
தாம்சன் - ஈஸ்ட் கோஸ்ட் எம்ஆர்டி வழி
Thomson-East Coast Line logo.svg
CT251 train arriving at Woodlands MRT station 160521.jpg
概覽
營運地區 新加坡
服務類型地鐵無人駕駛
所屬系統新加坡地铁
目前狀況运营中(第一和第二阶段)
測試中(第三阶段)
兴建中(第四至第五阶段)
规划中(樟宜机场延线)
起點站兀兰北站
終點站加利谷站
濱海灣花園站(2022年)
碧灣站(2024年)
双溪勿洛站(2025年)
技術數據
路線結構地下[a]
路線長度43公里(27英里)
13.0公里(8.1英里)(興建中)
13.8公里(8.6英里)(測試中)
營運長度17.2公里(10.7英里)
最高速度90公里每小時(56英里每小時)
車站數目32座(9座运营中,11座測試中,12座兴建中,2座未開放)
軌距1435毫米標準軌
電氣化方式750伏特直流電第三軌[1]
車輛基地萬禮車廠英语Mandai Depot
東海岸綜合車廠英语East Coast Integrated Depot(未來)
使用车辆CT251英语Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang CT251
运营信息
計劃通車2022年(第三阶段)[b]
2024年(第四阶段)
2025年(第五阶段)
2027年(建國先賢紀念園站
2040年(樟宜机场延线)
開通營運2020年1月31日,​2年前​(2020-01-31(第一阶段)
最近延伸2021年8月28日,​10個月前​(2021-08-28(第二阶段)
日乘客量28,517人次(2020年7月)[2]
擁有者陆路交通管理局
營運者SMRT地铁SMRT集團
汤东地铁线路线图(英文)

本线的前身是原計劃的湯申線和東區線,其中湯申線工程已於2014年1月展開;同年8月15日,新加坡交通部长吕德耀宣布將两条路线合併。汤东线工程分為5个阶段,首阶段(兀蘭北站-兀蘭南站)已于2020年1月31日通车,次阶段(春葉站加利谷站)于2021年8月28日通车,其余路段将于2022年至2025年间通车,直至第五阶段(勿洛南站雙溪勿洛站)通车为止。2019年1月公佈了增設建國先賢紀念園站的计划,同時陸路交通管理局也計劃將樟宜機場支線併入湯東線。全線通車後預計每日將有50萬名乘客,長遠將增至每日100萬人次。湯東線是第四條由SMRT地鐵營運的路線,也是第四條全自動無人駕駛地鐵路線。本线的万礼车厂英语Mandai Depot已投入运作,东海岸综合车厂英语East Coast Integrated Depot则預計于2025年啟用;使用列車為CT251型英语Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251

历史编辑

汤申线编辑

 
湯申-東海岸線兀蘭站工地

汤申线於2008年1月25由时任新加坡交通部长林双吉宣布修建[4]。根据原规划,汤申线位于现时东北线的西边,与东北线大致平行,全长27公里,共设18座车站[5]。2010年部分建築工程設計顧問合約的招標文件公開後,車站數量由原來的18座增至22座,路線長度也由27公里增至30公里[6][需要較佳来源]

2011年6月16日,陆路交通管理局(陆交局)宣布汤申线将在万礼英语Mandai设立车厂,预计可在2012年底动工,同時宣布汤申线将在共和理工学院附近增設兀兰北站,衔接新柔捷运系统,並在兀兰地铁站南北线交汇。[7]

2012年8月29日,新加坡交通部长吕德耀在巡视滨海市区线直落亚逸站施工情况后,宣布汤申地铁线的走线和车站资料。他表示湯申線的完工日期將推遲至2019年,而非《陆路交通发展总蓝图》提到的2018年[8],又说汤申线后启用后将服务当地160,000戶家庭[9][10]

汤申线在2014年6月27日举行动工仪式[11]。除了新民站改名為光明山站,汤申线各站均沿用施工期名称为正式站名[12]

东区线编辑

2001年10月23日,新加坡交通部长姚照东英语Yeo Cheow Tong宣布当局将兴建东区线。按照原计划,东区线全长40公里,是一条長方形环线,围绕惹兰勿刹英语Jalan Besar和东海岸地区,通车后将与环线等地铁线交汇,同时辅助现有的东西地铁线,方便东区居民前往区内的市镇和其他地区,使淡滨尼、勿洛、马林百列、麦波申和加基武吉的居民受惠[13][14]。然而,连接惹兰勿刹、淡滨尼、麦波申和加基武吉的北段后来改为滨海市区线第三阶段[15],连接丹戎禺、马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段组屋区的南段仍称为东区线,由林双吉在2008年宣布修建[4]

2012年7月11日,新加坡财政部兼交通部高级政务部长杨莉明英语Josephine Teo在滨海市区线挖掘工程启动典礼中致辞,宣布陆交局已聘请顾问公司,为东区线进行建筑工程研究,并表示东区线将连接汤申线[16]

2013年5月29日,陆交局铁路服务署长湯德隆(Melvyn Thong)在「现代铁路会议」中表示,当局计划把东区线延伸到预计在2017年启用的新加坡樟宜机场第四搭客大楼[17],但在同年6月被陆交局否认[18]。不过,杨莉明在当年8月30日宣布樟宜机场第五搭客大厦预计在2020年代中落成的同时,公布把东区线延伸到第五搭客大厦的计划[19]

两线合并编辑

2014年8月15日,新加坡交通部长吕德耀在巡视南北线滨海南码头站时宣布,东区线与汤申线合併為汤申-东海岸线[20],令施工阶段从三个增加到五个[3]。其中,汤东线东海岸路段与现有的东西线几乎平行,7个靠近市区的车站将在2023年通车,而勿洛南、双溪勿洛站则计划于2024年开通[21]。汤东线东海岸段的动土仪式于2016年7月21日在马林百列站举行,在仪式上当局公布了沿线各站的站名,其中除了原名安珀站的丹戎加东站,以及原名加东园站的加东公园站,其余车站均沿用施工期名称为正式站名。交通部长许文远亦宣佈当局計劃连接汤东线和樟宜机场所有搭客大厦(包括拟建的第五搭客大厦)[22]

營運编辑

SMRT地鐵於2017年9月15日獲得湯申-東海岸線的營運權[23]

汤东线第一阶段位于兀兰地区,设有3座车站,原定于2019年通车,不过許文遠在同年9月19日宣布通车日期需要延遲至2020年1月[24]。第一阶段后于2020年1月11日舉行開放日,並于2020年1月31日启用[25]

2020年,新加坡爆发2019冠狀病毒病疫情后,政府推行阻断措施英语2020 Singapore circuit breaker measures,要求所有住在宿舍的客工進行隔離和測試,引致工程延误,因此连接兀兰南站加利谷站,原定在2020年底通車的第二阶段需把通車目标展延至2021年首季[26],再延迟至2021年第三季[27]。本阶段最终于8月28日通车[28];由於新冠疫情尚未結束,故此2021年8月23日至27日的開放日活动只能以線上形式举行[29]。 连接加利谷和滨海湾花园的第三阶段则预计于2022年通车[30]

预留车站编辑

陆交局在2019年1月宣布,把此前委托中国中铁一局滨海东花园兴建的建筑改建为建国先贤纪念园站,以改善当地交通、方便游人造访位于滨海东花园的建国先贤纪念园,并满足附近的发展项目带来的交通需求[31];新车站预计将在2027年建国先贤纪念园开幕时通车[32]

2021年11月23日,陸交局宣布原属第三阶段的快乐山站滨海南站将延迟启用,直至附近的发展计划完成为止[30]。此外,春葉站和倫多站之間尚有一个称为“泰戈尔”的车站围箱英语Station box,预计将在附近完成开发后改建为正式车站,与环线武吉布朗站和滨海市区线的謙道站相似[33]

機場延長線编辑

 
东西线樟宜机场支线并入汤东线后,丹那美拉站将成为汤东线的终站,以及东西线与汤东线的转换站

2019年5月25日,陸交局確認會將湯東線由雙溪勿洛站延長至樟宜機場第五搭客大厦[34]。按照2020年5月发布的《2040陆路交通发展总蓝图》,汤东线还会延长到原有的樟宜机场站,预计延长线将在2022年确定路线,然后动工,至约2040年落成。届时东西线樟宜機場支線樟宜机场站丹那美拉站)也会划入汤东线,方便乘客来往樟宜机场和市区[35]

路线及运作编辑

服务编辑

地铁服务大约从每天清晨5点30分开始,至午夜结束[36]。汤东线列车在繁忙时段的间隔时间为5分钟,非繁忙时段则为9分钟[37]。每天从兀兰北站开往加利谷站的首班车时间为清晨5时48分(星期日和公共假期为早上8时)[38],从加利谷站开往兀兰北站的首班车时间则为清晨5时53分(星期日和公共假期亦为早上8时)。深夜时段部分从加利谷站开出的列车会以春叶站为终点站[39]

车站编辑

汤申-东海岸线通车时间表
通车日期 项目 备注
2020年1月31日 第一阶段 兀兰北站兀兰南站(3个车站)
2021年8月28日 第二阶段 春叶站加利谷站(6个车站)
2022年6月或7月 第三阶段 史蒂芬站滨海湾花园站(11个车站)
2024年 第四阶段 丹戎禺站碧湾站(7个车站)
2025年 第五阶段 勿洛南站双溪勿洛站(2个车站)
与建国先贤纪念园同步启用
(2027年)
建国先贤纪念园站 位于滨海湾花园站和丹戎禺站之间的建国先贤纪念园站
待快乐山组屋区落成後啟用 快乐山站 位于加利谷站和史蒂芬之间的快乐山纪念园站
待滨海南发展项目落成後啟用 滨海南站 位于滨海湾站和滨海湾花园站之间的滨海南站
2040年或之前 汤东线延线 双溪勿洛站-樟宜机场站
樟宜机场站-丹那美拉(从东西线划入汤东线)
圖例
  高架月台   站外换乘
  地下月台   巴士转换站
  民防英语Singapore Civil Defence Force防空洞   机场
Does not appear   关卡
车站编号 特征 车站名称 车站接驳/备注 启用日期
中文 英文 淡米爾語
 TE1    兀兰北 Woodlands North உட்லண்ட்ஸ் நார்த்    新柔捷运      2020年
1月31日
 TE2      兀兰 Woodlands உட்லண்ட்ஸ்    南北线 
——
  兀兰英语Woodlands Bus Interchange
 TE3    兀兰南 Woodlands South உட்லண்ட்ஸ் சவுத்
 TE4  春叶 Springleaf ஸ்பிரிங்லீஃவ் 2021年
8月28日
 TE5      伦多 Lentor லென்ட்டோர்
 TE6  美华 Mayflower மேஃபிளவர்
 TE7  CR13  光明山 Bright Hill பிரைட் ஹில்    跨岛线 
 TE8    汤申路上段 Upper Thomson அப்பர் தாம்சன்
 TE9  CC17      加利谷 Caldecott கால்டிகாட்    环线 
第三阶段
 TE10      快乐山 Mount Pleasant மவுண்ட் பிளசண்ட் 待附近发展项目落成后启用 未定
 TE11  DT10    史蒂芬 Stevens ஸ்டீவன்ஸ்    滨海市区线  2022年
 TE12  纳比雅 Napier நேப்பியர்
 TE13  乌节林荫道 Orchard Boulevard ஆர்ச்சர்ட் பொலிவார்ட்
 TE14  NS22  乌节 Orchard ஆர்க்கர்ட்    南北线 
 TE15  大世界 Great World கிரேட் வோர்ல்ட்
 TE16  合乐 Havelock ஹவ்லாக்
 TE17  EW16  NE3      欧南园 Outram Park ஊட்ரம் பார்க்    东西线 
   东北线 
——
  甘榜峇鲁路英语Kampong Bahru Bus Terminal
 TE18    麦士威 Maxwell மெச்ஸ்வெல்
 TE19  珊顿道 Shenton Way ஷென்ட்டன் வே
 TE20  NS27  CE2      滨海湾 Marina Bay மரீனா பே    南北线 
   环线 
 TE21    滨海南 Marina South மரினா சவுத் 待附近发展项目落成后启用 未定
 TE22      滨海湾花园 Gardens by the Bay சரையோரப் பூந்தோட்டங்கள் 2022年
增设车站
 TE22A    建国先贤纪念园 Founders' Memorial தேச நிறுவனர்கள் நினைவிட நிலையம் 与建国先贤纪念园同步启用 2027年
第四阶段
 TE23      丹戎禺 Tanjong Rhu தஞ்சோங் ரூ 2023年
 TE24    加东公园 Katong Park காத்தோங் பூங்கா
 TE25  丹戎加东 Tanjong Katong தஞ்சோங் கடோங்
 TE26      马林百列 Marine Parade மரின் பரேட்
 TE27  马林台 Marine Terrace மரின் டெரஸ்
 TE28  实乞纳 Siglap சிக்லாப்
 TE29  碧湾 Bayshore பேஷோர்
第五阶段
 TE30      勿洛南 Bedok South பிடோக் சவுத்   勿洛南 2024年
 TE31  DT37  双溪勿洛 Sungei Bedok சங்கை பிடோக்    滨海市区线 
未来发展
 TE?  CR?  待定    跨岛线 
  樟宜机场T5  
约2040年
 TE?    樟宜机场 Changi Airport சாங்கி விமானநிலையம்   樟宜机场T1-T4  
  樟宜机场
2002年
2月8日
 TE?  DT35      博览 Expo எக்ஸ்போ    滨海市区线  2001年
1月10日
 TE?  EW4    丹那美拉 Tanah Merah தானா மேரா    东西线 

技术细节编辑

列车控制系统编辑

汤申-东海岸线采用的阿尔斯通Urbalis 400信号系统[40]是一套无线通讯列车信号控制系统,配备列車自動運行裝置(ATO),可达成移動閉塞,自动化程度可达GoA4級(无人看守运行)[41]。信号系统的子系统还包括管控车速的列车自动保护系统(ATP),负责追踪列车、编制和调整运行计划的Iconis列车自动监控系统(ATS),以及防止信号机发出错误信号、转辙器错误转向的计算机联锁英语Computer-based interlocking系统[42]

阿尔斯通也为汤申-东海岸线车站提供月台幕門[40]

使用车辆编辑

汤申-东海岸线第一代列车为川崎重工-南车四方CT251型电力动车组英语Kawasaki Heavy Industries & CSR Sifang CT251,是全自动无人驾驶列车,由日本川崎重工業中华人民共和国南车青岛四方机车车辆组成的财团在山东省青岛市建造。本款列车由四节车厢组成,每节车厢设有五对车门,令上下车速度更快,过程更流畅,为新加坡首见[1]。全部91辆列车均配属万礼车厂英语Mandai Depot和未来的东海岸综合车厂英语East Coast Integrated Depot(与东西线、滨海市区线共用)[43],其中万礼车厂也设有汤东线的列车运作控制中心和列车维修设施[7]

备注编辑

  1. ^ 直至樟宜機場支線併入湯申-東海岸線為止
  2. ^ 快樂山及濱海南站除外

参考资料编辑

  1. ^ 1.0 1.1 Kawasaki Heavy Industries, Ltd/CSR Qingdao Sifang Co. Ltd/Kawasaki Heavy Industries (Singapore) Pte. Ltd. Consortium Awarded Prestigious Contract Worth $749 million. Land Transport Authority. 2014-05-28. (原始内容存档于2014-05-29). 
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外部链接编辑