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新加坡港,位於新加坡南部沿海,是世界上第二繁忙的港口,僅次於上海港。该港扼太平洋印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要。

Port of Singapore
Pelabuhan Singapura
新加坡港口
(Xīnjiāpō Gǎngkǒu)
சிங்கப்பூர் துறைமுகம்
(Ciṅkappūr Tuṟaimukam)
Singapore from above.jpg
停在港口出面的船隻
設施資訊
位置 新加坡
座標 1°15′50″N 103°50′24″E / 1.264°N 103.840°E / 1.264; 103.840
建立時間 1819
每年TEU處理量 3,220萬(2013年)[1]
船舶設施
泊位數量 67
公路設施
連結道路 亚逸拉惹高速公路

主要工业以电子电器、炼油及船舶修造为三大支柱部门。该港高科技产业发展迅速,它已是世界上电脑磁盘和集成电路的主要生产国,还有炼油业,它是世界三大炼油中心之一。

新加坡港对于新加坡而言非常重要,因为新加坡缺乏土地和自然资源,因此进口自然资源至关重要。

港区编辑

 
夜晚的丹戎巴葛集装箱码头(2009)
港区 远营商 类型 泊位 长度 起重机 面积(公顷) 容量(千TEU)
布拉尼 (BT) PSA[2] 集装箱 8 2,400 29 84  
中远-新港 (CPT) 中远集团/PSA 集装箱 2 720 m   22.8 >1,000
裕廊 JTC 多功能 32 5,600   155  
吉宝 (KT) PSA 集装箱 14 3,200 36 105  
巴西班让 (PPT 1) PSA 集装箱 7 2,500 28 88  
巴西班让 (PPT 2) PSA 集装箱 7 2,300 28 120  
巴西班让 (PPT 3) PSA 集装箱 9 3,000 34 113  
巴西班让 (PPT 5) PSA 集装箱 5 1,850 22 111  
巴西班让 PSA General          
三巴旺 PSA General 4 660   28  
丹戎巴葛 (TPT) PSA 集装箱 7 2,100 27 85  

游轮业务编辑

 
在新加坡停留的钻石公主号和海洋航行者号游轮

大士超级港编辑

在PSA城市码头于2027年关闭、巴西班让码头于2040年关闭后,大士港将成为新加坡的唯一港区,届时从1819年开始的城市港运营时代将画上句号。[3]海事与港口管理局(MPA)发布的海洋运输业转型发展规划(Sea Transport Industry Transformation Map, ITM)提出,到2025年行业增加值增长45亿美元,并创造5000余个就业岗位。

大士港口将实现高度自动化,并配备1000余台自动引导车和将近1000台起重机。PSA大士规划的负责人尼尔森·郭(Nelson Quek)表示,“在其建设完成之时,大士港将成为世界上最大的全自动码头”[3]

大士港码头将长达8.6公里,面积达宏茂桥新镇的两倍之大[3],能容纳世界上最大的集装箱船马士基3E级集装箱船。  

参见编辑

注释编辑

  1. ^ U-Wen, Lee. PSA Int'l 2013 container throughput up 2.9%. The Business Times (Singapore). 9 January 2014: 22. 
  2. ^ Factsheet Singapore Terminals (PDF). PSA Corporation Limited. [5 September 2014]. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Heng, Daniel. Why Singapore needs Tuas mega port to keep ruling the seas. Channel NewsAsia. 7 February 2018 [12 March 2018]. 

参考书目编辑

历史编辑

  • Sinnappah Arasaratnam. Pre-modern Commerce and Society in Southern Asia : An Inaugural Lecture Delivered at the University of Malaya on December 21, 1971. 吉隆坡: 马来亚大学. 1972. 
  • Peter Borschberg “Three questions about maritime Singapore, 16th and 17th Centuries”, Ler História, 72 (2018): 31-54. https://journals.openedition.org/lerhistoria/3234
  • Braddell, Roland. A Study of Ancient Times in the Malay Peninsula and the Straits of Malacca and Notes on Ancient Times in Malaya / by Dato Sir Roland Braddell. Notes on the Historical Geography of Malaya / by Dato F.W. Douglas (MBRAS reprints; no. 7). 吉隆坡: Printed for the Malaysian Branch of the Royal Asiatic Society by Art Print. Works. 1980. 
  • Chiang, Hai Ding. A History of Straits Settlements Foreign Trade, 1870–1915 (Memoirs of the National Museum; no. 6). 新加坡: 国家博物馆. 1978. 
  • Hall, Kenneth R. Maritime Trade and State Development in Early Southeast Asia. Honolulu, Hi.: 夏威夷大学出版社. 1985. ISBN 0-8248-0959-9. 
  • Ishii, Yoneo (ed.). The Junk Trade from Southeast Asia : Translations from the Tosen Fusetsu-gaki, 1674–1723. 新加坡: 新加坡东南亚研究所(ISEAS)、澳大利亚国立大学太平洋和亚洲研究院. 1998. ISBN 981-230-022-8. 
  • Miksic, John N. Archaeological Research on the "Forbidden Hill" of Singapore : Excavations at Fort Canning, 1984. 新加坡: 国家博物馆. 1985. ISBN 9971-917-16-5. 
  • Miksic, John N.; Cheryl-Ann Low Mei Gek (gen. eds.). Early Singapore 1300s–1819 : Evidence in Maps, Text and Artefacts. 新加坡: 国家博物馆. 2004. ISBN 981-05-0283-4. 
  • Ooi, Giok Ling; Brian J. Shaw. Beyond the Port City : Development and Identity in 21st Century Singapore. 新加坡: 普林帝斯霍爾. 2004. ISBN 0-13-008381-X. 
  • Shaffer, Lynda Norene. Maritime Southeast Asia to 1500. Armonk, N.Y.: M.E. Sharpe. 1996. ISBN 1-56324-144-7. 
  • Trocki, Carl A. Prince of Pirates : The Temenggongs and the Development of Johor and Singapore, 1784–1885. 新加坡: 新加坡大学图书馆. 1979. ISBN 9971-69-376-3. 

当今编辑

  • Yap, Chris. A Port's Story, A Nation's Success. 新加坡: Times Editions for 新加坡港务局. 1990. 
  • Ho, David K[im] H[in]. The Seaport Economy: A Study of the Singapore Experience. 新加坡: 新加坡大学出版社. 1996. ISBN 9971-69-199-X. 
  • Singapore Shipping: Past, Present & Future. 新加坡: 新加坡海运协会. 2000. 
  • Danam, Jacqueline (ed.). PSA: Full Ahead. 新加坡: 新加坡港务局. 2003. ISBN 981-4068-47-0. 

外部链接编辑