新北投支線

台北捷運淡水信義線的支線,從北投到新北投車站

新北投支線台北捷運營運中的路線,屬於淡水信義線的一部分,採用高運量系統(但以中運量系統營運)。路線跟隨主線一樣為紅色,不過路線圖中為方便乘客分辨該線為一獨立支線營運,故以粉紅色表示。與台北捷運淡水線同為傳統鐵路改建而成的捷運路線,其前身為臺灣鐵路管理局已停止營運的同名鐵路支線——臺鐵新北投線,改建後新北投支線依舊為淡水線的支線。全線皆為高架路線,僅設北投新北投兩站。路線自北投站向東北分歧後,大致沿大業路南側行進,到終點新北投站,全長1.2公里。

新北投支線
Xinbeitou Branch Line
Taipei Metro Line Xinbeitou Branch.svg
The End of Taipei Metro Xinbeitou Branch Line.Jpg
概覽
營運地區臺灣 臺北市北投區
服務類型高運量大眾捷運系統規格建設
中運量大眾捷運系統規格營運
所屬系統台北捷運
目前狀況營運中
起點站北投新北投
技術數據
路線結構高架
路線長度1.2公里
最高速度25km/h
車站數目2
平均站距1.2公里
軌距1435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式750V,第三軌
車輛基地北投機廠
使用车辆川崎重工371型
列車编组三節車廂為一組,
以單組為一列
运营信息
開通營運1997年3月28日
首班车北投 6:00
新北投 6:05
末班车北投 00:02
新北投 00:10
建設者臺北市政府捷運工程局
營運者臺北大眾捷運股份有限公司
網站www.metro.taipei

簡介编辑

新北投支線的前身為臺灣鐵路管理局新北投線,也是台灣鐵道最短的載客鐵路支線。在進行台北捷運的興建規劃時,曾計畫廢除這一小段支線,改以公車接駁,但受到沿線居民強烈反對,於是將這條路線一併改建為高運量捷運系統,並規劃為主線端點站。由於路線距離民宅較近,噪音過大,試車時期開始即有受到沿線居民強烈反彈,並以丟擲雜物(如電視機)抗議,因此通車時限速25km/h,列車只往來北投與新北投間(通車之初,也有直達中山站的列車),通車一段時間後也將6節改為3節營運,變成雖然是高運量系統規格建設,但實際上只使用專用的三節高運量列車,在運量上與中運量系統相若。

臺北市政府已試圖研擬方案,解決噪音問題,以期恢復6車組營運及回歸主線。包含興建隔音牆、將軌面改建為浮動道床,以及導入日本愛知博覽會中首度啟用的磁浮捷運列車[1]。目前隔音牆已安裝完成,但並未完全達到預期的功效,仍然維持支線模式。其他相關計畫則從未決定實施。

 
新北投支線彩繪列車

歷史编辑

  • 1988年12月30日:淡水線新北投車站及支線工程舉行開工典禮[2]
  • 1997年3月28日:新北投支線全線正式通車啟用。
  • 1997年11月20日:因噪音問題,實施減班。
  • 1998年11月1日:改以一節三車組(013或014)營運。
  • 1999年12月13日:列車營運時段縮短至07:00~21:00,其餘捷運營運時段提供免費接駁公車。
  • 2004年1月1日:停止提供免費接駁公車。
  • 2004年3月10日:再度提供免費接駁公車。
  • 2006年7月22日:專用於支線的三節編組列車正式啟用。
  • 2007年9月14日:列車營運時間恢復為06:00~24:00。
  • 2008年1月1日:原免費接駁公車停止服務。
  • 2019年6月20日:試辦一日延長行駛至淡水信義線大安站(離峰)/象山站(尖峰)。

營運時間與班距编辑

  • 營運時間:06:00~24:00
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(06:30~09:00,17:00~19:30):7~8分鐘。
      • 離峰時段(09:00~17:00,19:30~23:00):10~12分鐘。
      • 06:00~06:30及23:00以後:12~15分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 06:00~23:00:10~12分鐘。
      • 23:00以後:12~15分鐘。[3]

收費编辑

北投↔新北投,費用新台幣20元。

車站编辑

車站名稱 Station Name 車站編號 所在地 交會路線
新北投支線
新北投 Xinbeitou R22A 臺北市 北投區
北投 Beitou R22   淡水信義線

参考資料编辑

  1. ^ 增加觀光效益新北投支線評估換磁浮. 大紀元. 2007-11-21 [2016-02-12]. 
  2. ^ 捷運系統北淡線 明日開工. 民生報. 1988-12-29: 第19版. 
  3. ^ 淡水信義線 (含新北投站). 臺北大眾捷運股份有限公司. 2018-04-26. 

外部連結编辑