新可兒站

新可兒站(日语:新可児駅しんかにえき Shinkani eki */?)是位於岐阜縣可兒市下惠土今廣,名古屋鐵道(名鐵)的廣見線車站。車站編號為HM06

新可兒站*
MT-Shin Kani Station-Building 2018-1.jpg
日语名称
新可児 – しんかに – SHIN KANI
车站概览
位置  日本岐阜縣可兒市下惠土今廣228
地理坐标 35°25′23.88″N 137°3′21.24″E / 35.4233000°N 137.0559000°E / 35.4233000; 137.0559000
管辖机构 名古屋鐵道(名鐵)
途经线路
距离
站台 2面3線
换乘交通 JR東海太多線可兒站日语可児駅
车站构造
站体类型 地面車站
其他信息
车站代码
  • HM  06 
历史
启用日期 1928年(昭和3年)10月1日
上車人次
統計年度
平均每日2,565人次(不含下車乘客)
2017
服务
◄HM05 日本萊茵今渡
(2.7公里)
明智 HM07►
(3.5公里)
位置
备注
折返式車站
*1930年,車站名為「廣見站」
1982年,車站名為「新廣見站」

歷史编辑

名鐵廣見線的名稱是來自可兒町(現時為可兒市)的其中一個前身舊・廣見町而來,在成為可兒市前,舊・可兒町的時代前,此站名為新廣見站。 此站本來是連接新多治見至御嵩之間的東濃鐵道日语東濃鉄道・東美鉄道中其中一站,在啟用時名為廣見站。隨後,東濃鐵道當的一部分(此站至新多治見之間)國有化,成為太多線的一部分,而未有國有化的另一部分(此站至御嵩之間)由新設立的東美鐵道繼承。使此站為國鐵和東美鐵道的共構與共站。兩線的軌距均為762mm為輕便鐵道,在1928年(昭和3年)兩路線軌距均改為1067mm,並把路線遷移至現時所在地。

在1929年(昭和4年),名古屋鐵道(第1代)此站至今渡之間開通,使此站成為名古屋鐵道(第1代)也駛入此站,並形成現時的折返式車站。在1930年(昭和5年),不再與國鐵共構與共站,此站成為名古屋鐵道和東美鐵道的共構與共站,並改名為新廣見站,與國鐵區別。隨後在1943年(昭和18年),東美鐵道與名古屋鐵道合併,成為現時的樣子。

  • 1918年(大正7年)12月28日 - 東濃鐵道日语東濃鉄道・東美鉄道新多治見站至廣見站開通,廣見站啟用。
  • 1926年(大正15年)9月25日 - 東濃鐵道部分路線國有化,東濃鐵道剩餘部分改名為東美鐵道。使成為國鐵、東美鐵道的廣見站
  • 1928年(昭和3年)10月1日 - 車站遷移至現時的位置。
  • 1929年(昭和4年)1月22日 - 名古屋鐵道(第1代)今渡至此站之間開通。
  • 1930年(昭和5年)2月16日 - 國鐵廣見站分離此站。東美鐵道、名古屋鐵道改名為新廣見站
  • 1943年(昭和18年)3月1日 - 東美鐵道與名古屋鐵道合併。成為名古屋鐵道新廣見站。
  • 1982年(昭和57年)4月1日 - 可兒市實施市制,改名為新可兒站
  • 2003年(平成15年)3月27日 - 在平日的日間和假日前往犬山方向和御嵩方向的直通運輸中止。使此站成為運輸界限,犬山方向和御嵩方向的運輸系統幾乎分斷。
  • 2007年(平成19年)
  • 2008年(平成20年)6月29日 - 犬山方向和御嵩方向的直通運輸完全廢止。此站的1號月台(御嵩方向月台)設有閘內的閘口。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manacaIC卡
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
  • 2019年(平成31年)
    • 3月18日 - LED式顯示牌和自動廣播開始使用。
    • 3月20日 - 行燈日语行灯式的月台顯示牌撤走。

車站構造编辑

車站為地面車站,設有2面3線的港灣式月台。為折返式配線。犬山方向和御嵩方向的列車在相同方向出發。

車站大樓於1994年5月開始建設,在鋼製二層建築物。設有1個閘口,當中設有1台自動售票機和3台自動閘機日语自動改札機。沒有自動補票機,如要manaca增值和補票,需向車站職員協助。

所有御嵩方向的列車使用1號月台。在2008年(平成20年)6月29日時間表修正中,此站兩方向的運輸系統完全分離。由於當時御嵩方向還未支援manaca,因此在1號月台入口中設有轉乘閘口日语中間改札,這裡設有車站職員進行剪票、補票處理。在2008年系統分離後,當其中一方方向的路段發生障礙時,不會影響另一方的運作。此外,在犬山方向中,多以使用3號月台出發。

月台
月台 路線 上下行 方向 備註
1 HM 廣見線(新可兒〜御嵩)[1] 下行 御嵩方向[2] 2両対応
2 HM 廣見線(犬山〜新可兒)[1] 上行 犬山名鐵名古屋中部國際機場方向[2] 最多4卡編成列車使用
3 最多6卡編成列車使用

時間表编辑

除了平日早上繁忙時間外,全日每小時設有2班列車往御嵩,在往御嵩的列車出發時,也是往中部國際機場的列車出發時間。

在平日早上繁忙時間(6時至7時時段)幾乎所有列車前往名古屋或名古屋更遠的地方。此外,在該時段設有μ-SKY班次,乘客主要為通勤乘客。

在假日早上時段(6時至8時時段)與日間時段幾乎相同。在早上6時時段設有1班μ-SKY,在6時至8時時段每小時1班特急列車。特急以6卡編成於3號月台出發。

在犬山方向,平日、假日的日間每小時設有4班列車,當中2班前往中部國際機場(犬山起為準急列車),2班前往犬山(在犬山可轉乘往河和線的急行列車)。該時間表格局一直運行至晚上7時時段。另外在黃昏時間,每小時設有1班μ-SKY到達此站(在下客後成為不載客列車折返至犬山方向)。在晚上8時時段以後,往犬山的列車為每小時4班。尾班列車為晚上11時正。

其他設備编辑

  • 車站大樓的閘外設有商店。售賣輕食、咖啡和酒類。
  • 隨了上述商店外,在車站前和閘口內設有飲料自動販賣機。
  • 在2號月台頭部設有行燈式出發顯示牌。
    • 此顯示牌與太田川站內海站大曾根站有所不同。與黑野站日语黒野駅(現時已廢止)是使用同一款式。只顯示方向和月台編號,沒有顯示類別,並會把下一班列車的資訊以點燈方式顯示。出發顯示牌的月台編號除了往御嵩方向外,在閘口側會看見。左邊起以3、2、1顯示。御嵩方向的牌上,「3」的位置會顯示「學校前通過」。在學校前站日语学校前駅 (岐阜県)廢止時,把該格刪除。太田川站的行燈顯示牌於2008年(平成20年)11月23日終止使用,在同日以後名鐵月台上只剩下此站設有行燈顯示牌。但最後於2019年(平成31年)3月20日廢止。
    • 在行燈顯示牌廢止後,在月台上設置了LED簡易月台顯示牌。
  • 雖然此站為中途站,但是由於運輸系統是分離,並且此站為折返式車站結構,因此在車站名牌上中,兩方向鄰近車站中只會顯示單方向,分別是「日本萊茵今渡」(2、3號月台)和「明智」(1號月台),另一方向為空白。
  • 車站廣播曾經為車站職員以人聲廣播,在2019年3月18日起使用車站自動廣播。

配線圖编辑

名古屋鐵道 新可兒站 站內配線略圖
御嵩方向

犬山方向
 
图例
参考文献:[3]



使用狀況编辑

  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為4,988人,在名鐵所有車站(275站)排名第84,廣見線(11站)中排名第3[4]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為7,273人,除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第62,廣見線、八百津線(16站)中排名第3[5]
  • 根據「岐阜縣統計書」和「可兒市之統計」,在2017年度1日平均乘車人次為2,565人,以下為近年1日平均乘車人次的列表:
年度 1日平均
乘車人次
參考資料
2001年 2,808 [6]
2002年 2,616 [7]
2003年 2,509 [8]
2004年 2,474 [9]
2005年 2,599 [10]
2006年 2,474 [11]
2007年 2,549 [12]
2008年 2,544 [13]
2009年 2,454 [14]
2010年 2,416 [15]
2011年 2,369 [16]
2012年 2,428 [17]
2013年 2,484 [18]
2014年 2,435 [19]
2015年 2,510 [20]
2016年 2,512 [21]
2017年 2,565

在2013年度,在廣見線車站中,繼犬山站和西可兒站為最3多人次使用的車站,但隨著西可兒站乘客減少,在2015年度,成為第2多人次使用的車站。

車站周辺编辑

 
可兒站與新可兒站共用的站前廣場

可參見可兒站#車站周邊日语可児駅#駅周辺

車站距離大型商業設施、政府機關或主要的便利店較遠,需步行約10分鐘才到達。

巴士路線编辑

可參見可兒站#巴士路線日语可児駅#バス路線

其他编辑

在此站未完全分離運輸系統前,來往犬山站方向至明智站御嵩站方向直通列車中,在到達此站後會改變行車方向,並只可連結4卡車廂和使用2號月台。

相鄰車站编辑

名古屋鐵道
HM 廣見線(犬山〜新可兒)
μ-SKY特急、■普通日语普通列車
日本萊茵今渡(HM05)-新可兒(HM06)
HM 廣見線(新可兒〜御嵩)
■普通
新可兒(HM06)明智(HM07)
此站至明智站之間曾設有學校前站日语学校前駅 (岐阜県),現時已經廢止。

注腳编辑

  1. ^ 1.0 1.1 新可児駅 - 電車のご利用案内,2019年3月23日參閲
  2. ^ 2.0 2.1 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス、2019年3月23日閲覧
  3. ^ 電氣車研究會『鐵道畫刊』通卷第816號 2009年3月 臨時特刊號 「特集 - 名古屋鉄道」,卷末收錄「名古屋鐵道 配線略圖」
  4. ^ 名鐵120年史編纂委員會事務局(編). 名鉄120年:近20年のあゆみ. 名古屋鐵道. 2014: 160–162. 
  5. ^ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653. 
  6. ^ 岐阜県統計書(平成14年)PDF
  7. ^ 岐阜県統計書(平成15年)PDF
  8. ^ 岐阜県統計書(平成16年)PDF
  9. ^ 岐阜県統計書(平成17年)PDF
  10. ^ 岐阜県統計書(平成18年)PDF
  11. ^ 岐阜県統計書(平成19年)PDF
  12. ^ 岐阜県統計書(平成20年)PDF
  13. ^ 岐阜県統計書(平成21年)PDF
  14. ^ 岐阜県統計書(平成22年)PDF
  15. ^ 岐阜県統計書(平成23年)PDF
  16. ^ 岐阜県統計書(平成24年)PDF
  17. ^ 岐阜県統計書(平成25年)PDF
  18. ^ 岐阜県統計書(平成26年)PDF
  19. ^ 岐阜県統計書(平成27年)PDF
  20. ^ 岐阜県統計書(平成28年)PDF
  21. ^ 岐阜県統計書(平成29年)PDF

相關條目编辑

外部連結编辑