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新宿三丁目站(日语:新宿三丁目駅しんじゅくさんちょうめえき Shinjuku-sanchōme eki */?)是位於日本東京都新宿區新宿,屬於東京地下鐵東京都交通局都營地下鐵)的鐵路車站

新宿三丁目站
副都心線月台
副都心線月台
日语名称
新宿三丁目 – しんじゅくさんちょうめ – Shinjuku-sanchōme
车站概览
其他名称 伊勢丹前*
位置 東京都新宿區新宿三丁目14番1號(丸之內線)
35°41′28.2″N 139°42′14.9″E / 35.691167°N 139.704139°E / 35.691167; 139.704139坐标35°41′28.2″N 139°42′14.9″E / 35.691167°N 139.704139°E / 35.691167; 139.704139
東京都新宿區新宿五丁目18番22號(副都心線)
35°41′22.3″N 139°42′14.2″E / 35.689528°N 139.703944°E / 35.689528; 139.703944
東京都新宿區新宿三丁目3番2號(新宿線)
35°41′26.3″N 139°42′21″E / 35.690639°N 139.70583°E / 35.690639; 139.70583
地理坐标 35°41′26″N 139°42′23″E / 35.69056°N 139.70639°E / 35.69056; 139.70639
管辖机构 東京地下鐵
東京都交通局都營地下鐵
途经线路
距离
站台 各1面2線(合計3面6線)
车站构造
站体类型 地下車站
其他信息
车站代码
  • BSicon lDST red.svgM 09
  • BSicon lDST ochre.svgF 13
  • BSicon fexlDST.svgS 02
电报码 シサ(東京地下鐵)
新三(東京都交通局,站名簡稱)
历史
启用日期 1959年(昭和34年)3月15日
上車人次
統計年度
平均每日31,421人次(不含下車乘客)
2017年
上下車人次
統計年度
平均每日(東京地下鐵)163,044人次
(東京都交通局)73,148人次
2017年
服务
Subway TokyoMarunouchi.png丸之內線(東京地下鐵)
◄M 08 新宿
(0.3公里)
新宿御苑前 M 10►
(0.7公里)
Subway TokyoFukutoshin.png副都心線(東京地下鐵)
◄F 12 東新宿
(0.9公里)
北參道 F 14►
(1.4公里)
Subway TokyoShinjuku.png新宿線(都營地下鐵)
◄S 01 新宿
(0.8公里)
曙橋 S 03►
(1.5公里)
位置
备注
  • 只有丸之內線使用此副站名

新宿三丁目站
配線圖

丸之內線
新宿站

1 2

新宿御苑前站


副都心線
東新宿站

4 3

北參道站


都營新宿線
新宿站

1 2

曙橋站

丸之內線的車內廣播會加入副站名「伊勢丹前」[1]

目录

停靠路線编辑

此站有東京地下鐵的丸之內線副都心線、都營地下鐵的新宿線停靠,是轉乘站。丸之線線的車站編號M 09、副都心線是F 13、新宿線是S 02

历史编辑

  • 1961年(昭和36年)2月8日:營團地下鐵丸之內線站區開業。
  • 1980年(昭和55年)3月16日:都營地下鐵新宿線站區開業,成為轉乘站
  • 2004年(平成16年)4月1日:營團地下鐵民營化,丸之內線站區由東京地下鐵接手經營。
  • 2008年(平成20年)6月14日:東京地下鐵副都心線站區開業。
  • 2010年(平成21年)5月21日:新宿地下行人通道全面開通。E10號出入口啟用。

車站結構编辑

丸之內線新宿三丁目站與都營新宿線新宿三丁目站有一段距離。經由新宿站、都廳前站、可通往西新宿站

丸之內線上的地下通道「Metro Promenade日语メトロプロムナード」連接範圍廣泛,可步行至新宿站。從該地下道可經由新宿SUBNADE日语新宿サブナード前往西武新宿站,接著經由新宿站與都廳前站前往西新宿站。藉由副都心線車站甲州街道對向的南北地下道,可前往新宿站南口、高島屋時代廣場

丸之內線與副都心線、丸之內線與新宿線剪票口層有電梯與斜坡連通,各自剪票口層與月台之間也設有電梯。電梯的地面出入口共有5處。

新宿線車站與其他兩線距離較遠。

丸之內線與新宿線的定期乘車券須在本站轉乘。新宿線新宿站由於是京王電鐵管轄站,兩線無法進行轉乘。

東京地下鐵编辑

丸之內線月台東端與副都心線月台北端有連絡通道連結,可站內轉乘。但由於尖峰時刻通道擁擠,2012年3月17日起開放普通乘車券、回數券、PASMOSuica付費區外轉乘。與其他付費區外轉乘站相同,定期券及一日乘車券以外的轉乘時間限定為30分,普通乘車券與回數券需使用橘色的轉乘專用驗票閘門。

在與東急東橫線相互直通運轉後,由於副都心線乘客增加,為紓緩轉乘通道的人潮,2012年至2013年2月增設電扶梯與專用剪票口、售票處,與丸之內線新宿御苑前方剪票口搬遷。

2013年3月4日起,早晨尖峰時刻限定單向轉乘,丸之內線無法藉由通道轉乘副都心線[2]

丸之內線编辑

島式月台1面2線地下車站。站體位於新宿通下方,東端在新宿三丁目交差點附近。剪票口位於地下1層,月台在地下2層。

過去伊勢丹側樓梯在月台東端,後為了挪出副都心線的連絡通道空間,在2006年8月13日起往新宿方向移動約30公尺。剪票口也隨之移動。2013年3月如上段所述再次搬遷。

廁所在地下1樓付費區外東端(副都心線、都營新宿線連絡階梯附近),附設多功能廁所。

新宿側設有轉轍器

副都心線编辑

島式月台1面2線地下車站。站體位於明治通下方新宿三丁目交差點至新宿四丁目交差點附近。

由於車站建在既有的丸之內線與都營新宿線之間,構造複雜,花費7年才完工[3]

明治神宮前站澀谷站相同,大廳層與部分月台層採取挑高設計。

東新宿側設有拖上線,東急東橫線橫濱高速鐵道港未來線方向全日皆有以本站為起訖點的班次。副都心線開業時的班表設定早晨有本站始發往澀谷、平日早晨尖峰時刻有澀谷至本站的回送列車,在2013年3月16日與東橫線、港未來線相互直通運轉後,本站始發、終停的列車大幅增加。平日日間[4]、周六日早晨~傍晚[5]每小時有兩班以本站為起訖站的班次。

廁所位於地下2樓北側付費區內,附設多功能廁所。

副都心線自開業起,幾乎全日皆有警備員及站員執勤。

2017年3月25日起開始營運的付費座席指定列車「S-TRAIN」在周末假日駛入副都心線,並停靠本站[6]

月台配置编辑

月台 路線 目的地 備註
丸之內線月台(地下2樓)
1   丸之內線 新宿荻窪方南町方向
2 銀座大手町池袋方向
副都心線月台(地下3樓)
3   副都心線 明治神宮前〈原宿〉澀谷橫濱元町·中華街方向 澀谷站直通  東急東橫線、橫濱站直通  港未來線
4 池袋、和光市森林公園飯能方向 和光市站直通  東武東上線(至森林公園站)或
小竹向原站直通  西武池袋線(經  西武有樂町線至飯能站)

東京都交通局编辑

月台位於地下3樓、改札口位於地下1樓,為1面2線島式月台地下車站。由於月台位於曲線區段,視線不佳,長時間有鐵路人員常駐。改札口只有1處。

車站(所在地、新宿三丁目3-2)大部分位於新宿三丁目,月台西端與部份出入口(C7與C8)位於新宿二丁目。都營新宿三丁目站有地下連絡通路連接地下鐵新宿站。可由地下通路步往JR新宿站、都廳方向而不用走出地面。(6:00~23:00)

2007年12月更新標示系統,採用與東京地下鐵風格相近的設計[7]。廁所位於付費區內。

本站由都廳前站務管理所市谷站務區管轄。車站業務委託給東京都營交通協力會日语東京都営交通協力会

月台配置编辑

月台 路線 目的地 備註
1   新宿線 新宿、笹塚京王線方向 新宿站直通  京王線
(新宿~笹塚站間為  京王新線)
2 神保町馬喰橫山大島本八幡方向

使用情況编辑

  • 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為163,044人[使用人數 1]
    東京地下鐵全部130個車站當中次於西日暮里站名列18位。在2008年副都心線開業、2013年與東急東橫線相互直通運轉後,使用人數大幅增加。
    • 含東京地下鐵線內轉乘人次,2017年度各路線1日平均上下車人次如下[乗降データ 1]
      • 丸之內線 - 171,534人 - 同線內次於池袋站、新宿站、東京站、赤坂見附站、大手町站排名第6位。
      • 副都心線 - 208,884人 - 同線內僅次於渋谷站、小竹向原站位居第3位。
  • 都營地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為73,148人(上車人次:35,916人,下車人次:37,232人)[使用人數 2]
    新宿線全部21個車站當中次於森下站排名第8位。

各年度1日平均上下車人次编辑

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵
1日平均
上下車人次
增長率 1日平均
上下車人次
增長率
2000年(平成12年) 49,807
2001年(平成13年) 48,251 −3.1%
2002年(平成14年) 46,712 −3.2% 38,850
2003年(平成15年) 47,091 0.8% 38,451 −1.0%
2004年(平成16年) 47,314 0.5% 37,935 −1.3%
2005年(平成17年) 47,027 −0.6% 38,127 0.5%
2006年(平成18年) 47,034 0.0% 38,918 2.1%
2007年(平成19年) 46,107 −2.3% 41,428 6.5%
2008年(平成20年) 92,492 100.6% 47,842 15.5%
2009年(平成21年) 96,951 4.8% 51,060 6.7%
2010年(平成22年) 99,359 2.5% 51,304 0.5%
2011年(平成23年) 97,688 −1.7% 50,458 −1.7%
2012年(平成24年) 102,605 5.0% 52,303 3.7%
2013年(平成25年) 133,613 30.2% 60,897 16.4%
2014年(平成26年) 140,767 5.4% 64,277 5.5%
2015年(平成27年) 149,796 6.4% 68,358 6.3%
2016年(平成28年) 156,401 4.4% 70,611 3.3%
2017年(平成29年) 163,044 4.2% 73,148 3.6%

各年度1日平均上車人次(1958年-2000年)编辑

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次
年度 營團 都營地下鐵 來源
1958年(昭和33年) [備考 1]12,589 未開業 [東京都統計 1]
1959年(昭和34年) 13,720 [東京都統計 2]
1960年(昭和35年) 15,738 [東京都統計 3]
1961年(昭和36年) 12,154 [東京都統計 4]
1962年(昭和37年) 13,002 [東京都統計 5]
1963年(昭和38年) 13,400 [東京都統計 6]
1964年(昭和39年) 17,623 [東京都統計 7]
1965年(昭和40年) 16,074 [東京都統計 8]
1966年(昭和41年) 13,363 [東京都統計 9]
1967年(昭和42年) 14,053 [東京都統計 10]
1968年(昭和43年) 14,788 [東京都統計 11]
1969年(昭和44年) 15,636 [東京都統計 12]
1970年(昭和45年) 16,299 [東京都統計 13]
1971年(昭和46年) 16,628 [東京都統計 14]
1972年(昭和47年) 16,496 [東京都統計 15]
1973年(昭和48年) 16,438 [東京都統計 16]
1974年(昭和49年) 14,868 [東京都統計 17]
1975年(昭和50年) 16,060 [東京都統計 18]
1976年(昭和51年) 15,825 [東京都統計 19]
1977年(昭和52年) 15,910 [東京都統計 20]
1978年(昭和53年) 15,882 [東京都統計 21]
1979年(昭和54年) 16,689 [備考 2]9,500 [東京都統計 22]
1980年(昭和55年) 19,558 11,540 [東京都統計 23]
1981年(昭和56年) 21,126 13,345 [東京都統計 24]
1982年(昭和57年) 21,784 14,296 [東京都統計 25]
1983年(昭和58年) 22,773 16,292 [東京都統計 26]
1984年(昭和59年) 23,625 17,110 [東京都統計 27]
1985年(昭和60年) 23,893 17,405 [東京都統計 28]
1986年(昭和61年) 24,668 18,107 [東京都統計 29]
1987年(昭和62年) 24,768 18,790 [東京都統計 30]
1988年(昭和63年) 24,830 19,471 [東京都統計 31]
1989年(平成元年) 24,392 20,323 [東京都統計 32]
1990年(平成02年) 24,721 21,005 [東京都統計 33]
1991年(平成03年) 24,251 21,391 [東京都統計 34]
1992年(平成04年) 23,589 16,871 [東京都統計 35]
1993年(平成05年) 23,060 20,011 [東京都統計 36]
1994年(平成06年) 22,808 20,260 [東京都統計 37]
1995年(平成07年) 21,975 19,770 [東京都統計 38]
1996年(平成08年) 23,110 19,989 [東京都統計 39]
1997年(平成09年) 23,260 20,392 [東京都統計 40]
1998年(平成10年) 23,293 21,526 [東京都統計 41]
1999年(平成11年) 22,779 20,828 [東京都統計 42]
2000年(平成12年) 22,564 20,260 [東京都統計 43]

各年度1日平均上車人次(2001年以後)编辑

各年度1日平均上車人次[乗降データ 2]
年度 營團 / 東京地下鐵 都營地下鐵 來源
丸之內線 副都心線
2001年(平成13年) 21,962 未開業 19,090 [東京都統計 44]
2002年(平成14年) 21,490 19,055 [東京都統計 45]
2003年(平成15年) 21,587 18,803 [東京都統計 46]
2004年(平成16年) 21,518 18,398 [東京都統計 47]
2005年(平成17年) 21,444 18,411 [東京都統計 48]
2006年(平成18年) 21,345 18,638 [東京都統計 49]
2007年(平成19年) 21,120 19,718 [東京都統計 50]
2008年(平成20年) 21,340 [備考 3]24,557 23,064 [東京都統計 51]
2009年(平成21年) 22,077 25,570 24,748 [東京都統計 52]
2010年(平成22年) 22,356 26,447 24,889 [東京都統計 53]
2011年(平成23年) 21,945 26,413 24,435 [東京都統計 54]
2012年(平成24年) 23,022 27,701 25,430 [東京都統計 55]
2013年(平成25年) 26,224 40,178 29,732 [東京都統計 56]
2014年(平成26年) 27,185 43,115 31,421 [東京都統計 57]
2015年(平成27年) 28,612 46,361 33,490 [東京都統計 58]
2016年(平成28年) 29,888 48,745 34,589 [東京都統計 59]
2017年(平成29年) 35,916
備註
  1. 1958年3月15日開業。開業日から1959年3月31日までの計17日間を集計したデータ。
  2. 1980年3月16日開業。開業日から1980年3月31日までの計16日間を集計したデータ。
  3. 2008年6月14日開業。

車站周邊编辑

 
B5出入口
 
伊勢丹新宿本店

本站與「Metro Promenade日语メトロプロムナード」連通的丸之內線新宿站之間有許多出入口,因此兩站出入口統一以下列規則設定出口編號(D為都營大江戶線新宿西口站出入口)。本條目記載兩站中間的新宿SUBNADE日语新宿サブナード地下街(B10出口附近、廣告右下管理編號"M09〈新宿三〉"至"M08〈新宿〉")至新宿三丁目站側(東側)。

A编辑

連結兩站的地下通道(Metro Promenade)南側

B编辑

連結兩站的地下通道(Metro Promenade)北側

C编辑

都營新宿線開業時設置

E编辑

副都心線開業時設置。明治通與御苑大通交差點~新宿三丁目交差點~新宿四丁目交差點~高島屋時代廣場之間的南北通道,長約800公尺。將來預定連通新宿SUBNADE。

E10出入口是2010年5月21日新宿地下步道(甲州街道地下)全面啟用時新設。副都心線開業當初僅啟用至現在的E9出入口,當時沒有出口編號,僅稱為「新宿地下步道出口」。

E6出入口因長期施工,晚至2012年3月1日才開放使用。

巴士路線编辑

新宿三丁目编辑

都營巴士

  • C4出口附近(平日、周六)、C8出口附近(假日)
  • C1出口附近(平日、周六 丸井ONE附近)、C5出口附近(假日)
    • 〈品97〉 往新宿站西口 ※平日、周六經新宿站東口

新宿伊勢丹前编辑

都營巴士

  • 明治通B3出口附近(伊勢丹東側)
    • 〈池86〉 經東新宿站、新宿Cosmic Center(新宿コズミックセンター)、學習院下往池袋站東口
    • 〈早77〉 經東新宿站、新宿Cosmic Center往早稻田
  • 明治通B3出口對向(米兵附近)

新宿追分编辑

都營巴士

  • B5出口附近(伊勢丹、docomo shop南側)
    • 〈品97〉 經四谷三丁目、信濃町站青山一丁目站往品川站高輪口 ※僅平日、週六
  • A4出口附近(丸井本館附近)
    • 〈品97〉 經新宿站東口往新宿站西口(經新宿站東口) ※僅平日、週六

新宿五丁目编辑

都營巴士

新宿三丁目、RAINBOW VILLAGE前编辑

京王巴士東

  • 〈新宿WE巴士〉 往新宿站西口(經新宿站南口、都廳本廳舍)

附記编辑

  • 丸之內線本站~新宿站間營業距離僅0.3公里,是東京地下鐵最短的區間。都營新宿線本站~新宿站間營業距離為0.8公里。
  • 以新宿三丁目站為題材的小說有《丸之內線七十秒之壁》(丸ノ內線七十秒の壁)(蘇部健一)。
  • 戰前本站附近設有京王線新宿追分站,因戰爭電力不足無法跨越甲州街道國鐵線跨線橋而移至現在新宿站所在地。京王電鐵舊本社大樓就在該站附近。
  • 丸之內線與副都心線的連絡通道非常短,最短僅50公尺左右。通道有支撐荻窪方向線路的梁柱。
  • 丸之內線與副都心線除本站外,也在池袋站接續,但由於丸之內線是經東京站的迂迴路線,副都心線接近直線,因此副都心線所需時間較短。另外搭乘丸之內線來往池袋站~本站間,在使用普通乘車券與回數券(含時差回數券、周末回數券)[8]時,運費以最短路徑的副都心線計算(至池袋站為170日圓,IC卡165日圓)[9]

相鄰車站编辑

  東京地下鐵
  丸之內線
新宿(M-08)-新宿三丁目(M-09)新宿御苑前(M-10)
  副都心線
通勤急行
池袋(F-09)-新宿三丁目(F-13)澀谷(F-16)
急行
池袋(F-09)-新宿三丁目(F-13)明治神宮前〈原宿〉(F-15)
各站停車
東新宿(F-12)-新宿三丁目(F-13)北參道(F-14)
  都營地下鐵
  新宿線
急行
通過
各站停車
新宿(S-01)-新宿三丁目(S-02)曙橋(S-03)

參考資料编辑

  1. 新宿三越存在的場合則顯示為「三越·伊勢丹前」。
  2. 新宿三丁目駅連絡通路の時間帯一方通行化についてPDF - 東京メトロ、2013年2月7日
  3. 広がる地下迷宮~都市の地下開発最前線~(2ページ目) 日本放送協會 クローズアップ現代(2013年4月10日放送分)、2015年5月8日閲覧。
  4. [1]("up1_8"の"8"部分は6 - 11でも同様)
  5. [2]("up1_12_sat"の"12"の部分は3 - 13でも同様、"sat"は"holi"に置き換えても同じ)
  6. 2017年3月25日(土)から「S-TRAIN」運行開始! 互联网档案馆存檔,存档日期2017年1月13日,. 西武鉄道株式会社 2017年1月10日
  7. 同樣情形的有三田線大手町站等。
  8. 東京地下鐵採用金額式,非JR集團、私鐵等採用的區間式(部分金額式)。
  9. 根據網頁,新宿三丁目~池袋間距離5.3公里

來源编辑

地下鐵1日平均使用人數
地下鐵統計資料
  1. 1.0 1.1 各種報告書 页面存档备份,存于互联网档案馆 - 関東交通広告協議会
  2. 2.0 2.1 新宿区の概況 - 新宿区
東京都統計年鑑

相關條目编辑

外部連結编辑