新巴15C線
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新世界第一巴士15C線是香港島一條日間巴士路線,來往中環(天星碼頭)及山頂纜車總站。
新巴15C線 New World First Bus Route 15C (英語) | |
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管理資訊 | |
經營者 | 新世界第一巴士 |
路線用車 |
青年JNP6120GR(26xx) Enviro 200(250X) |
路線資訊 | |
起點站 | 中環(天星碼頭) |
途經地點 | 香港大會堂 |
終點站 | 花園道山頂纜車站 |
全程行駛里程 | 1.7公里 |
全程行車時間 | 10分鐘 |
服務資訊 | |
起點站 服務時間 | 10:00-23:40 |
終點站 服務時間 | 10:15-23:55 |
班次頻率 |
星期一至五:15-20分 星期六、日及公眾假期:10-15分 |
全程收費 | $4.4 |
簡介及歷史编辑
本線於1997年6月26日由中巴開辦,提供接駁山頂纜車的巴士服務,來往中環(舊天星碼頭)與花園道(山頂纜車總站)之間,並只在晚上提供服務,以單層空調巴士服務。當時,城巴在日間提供免費接駁山頂纜車的開篷巴士服務,因此本線便肩負起在晚間輔助該路線的責任。1998年9月1日中巴專營權結束,本路線由新世界第一巴士接辦。到2000年1月1日,城巴宣布停辦該免費開篷巴士線,本線便改為每天早上至午夜均提供服務。
由於本線主要為天星小輪的乘客(主要是遊客)提供接駁山頂纜車的服務,因此,在2006年11月12日,中環天星碼頭由愛丁堡廣場渡輪碼頭遷往中環7號及8號碼頭的同時,本線的總站亦遷往中環(天星碼頭)巴士總站,並在香港大會堂外加設分站,以服務受影響的乘客[1][2]。
2013年7月14日起,本路線於星期一至五加開早晨特別班次,由中環(天星碼頭)單向開往堅尼地道(堅麗閣),以取代城巴12號線往半山方向不經堅尼地道(堅麗閣)的行車路線,但該特別班次因客量偏低,已於2015年7月27日停止服務。
服務時間及班次编辑
中環(天星碼頭)開 | 花園道山頂纜車站開 | ||||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 10:00-23:40 | 15-20 | 星期一至五 | 10:15-23:55 | 15-20 |
星期六、日及公眾假期 | 10:00-23:40 | 10-15 | 星期六、日及公眾假期 | 10:15-23:55 | 10-15 |
- 當山頂纜車停駛時,本路線將暫停服務。
收費编辑
使用車輛编辑
受花園道纜車站通道的高度限制影響,此路線不可使用開篷巴士以外其他雙層巴士。本線用車主要為Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)及青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)。
由於本線乃觀光巴士路線,為吸引遊客乘搭,新巴特別將一輛車隊編號為DM6[4]的非空調丹尼士禿鷹巴士改裝為開篷巴士,並在車身上髹上與山頂纜車一致的紫紅色及山頂纜車的宣傳廣告,成為自2002年9月9日過海隧道巴士690線改為全空調後,港島唯一一條設有非空調巴士服務的巴士路線。
隨著DM6因車齡問題於2008年1月25日正式退役,故派新改裝的空調開篷丹尼士禿鷹(DA66)取代,並同時加價。但DA66於2014年3月11日起一度停牌,本線暫時改為只由丹尼士飛鏢巴士提供服務,直至同年5月24日復出,但在爆發「佔領中環」運動期間(即2014年9月28日至12月11日期間)暫停服務,該車一直留在柴灣車廠閒置,直至同年12月底,DA66因車齡問題正式退役,並連同早前撞毀的3043(JB3937)一同出售予拆車場。
而同屬開篷巴士的富豪奧林比安(VA51-55),則一般只會行走早上的特別班次,並不會取代DA66的開篷巴士服務。
行車路線编辑
中環(天星碼頭)開經:民光街、民耀街、康樂廣場、干諾道中、紅棉路天橋、紅棉路、支路、花園道及花園道山頂纜車站支路。
花園道山頂纜車站開經:花園道山頂纜車站支路、花園道、皇后大道中、畢打街、民耀街及民光街。
沿線車站编辑
中環(天星碼頭)開 | 花園道山頂纜車站開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 中環(天星碼頭) | 中環(天星碼頭)巴士總站 | 1 | 花園道山頂纜車站 | 花園道山頂纜車站支路 |
2 | 大會堂 | 干諾道中 | 2 | 畢打街 | |
3* | 花園道山頂纜車站 | 花園道山頂纜車站支路 | 3 | 國際金融中心二期 | 民耀街 |
4 | 中環(天星碼頭) | 中環(天星碼頭)巴士總站 |
參考資料编辑
- 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月