新捷运

新捷运(英語:SBS TransitSGXS61)是新加坡的两大公共交通机构之一。它经营新加坡的地铁轻轨系统巴士业务。该公司在1978年成立,当时称为“新加坡巴士(一九七八)有限公司”(新巴SBS),由三间私营巴士公司合并而成。同年在新加坡交易所上市。

新捷运
SBS Transit
公司類型上市公司
股票代號SGXS61
成立1978年
總部 新加坡
業務範圍公共運輸
网站sbstransit.com.sg

歷史编辑

巴士服务编辑

1984年,新巴開辦首條空調巴士路線 - 168來往宏茂橋及烏節,以8輛梅賽德斯-奔馳O303單層巴士營運。

1997年11月,新巴的母公司改名为德高企业(DelGro Corporation英语ComfortDelGro Corporation Limited);其后于2003年3月29日,德高企业跟当地最大的計程車及非公共巴士经营者康福集团合并,再改名为康福德高企业有限公司英语ComfortDelGro(ComfortDelGro Corporation)。在2001年11月1日,康福德高把旗下公共交通业务独立并名为新捷运SBS Transit

1999年,新捷運投得新加坡地铁东北线及盛港、榜鵝輕軌的經營權,政府為了協調巴士和鐵路資源,將八達巴士在東北地區盛港和榜鵝經營的巴士路線交由新捷運營運。同時,新捷運需要將西北地區蔡厝港和武吉巴督的巴士路線交由八達巴士經營。

2012年9月,新加坡陸路交通管理局推行巴士服務提升計劃,由政府出資購買巴士及提供車長于專營巴士公司,並與新加坡兩間巴士公司新捷運及SMRT巴士合作開辦新路線,以改善巴士服務。

2013年9月4日,新捷运所有的非空調巴士退役,新加坡巴士服务全面空调化。

2016年开始,新捷运部分公交线路被Tower TransitGo-Ahead投得,失去了部分东北部与裕廊东、金文泰公交线路的运营权;然而新捷运也投得了部分义顺、杨厝港与红山线路的运营权[1][2]

地铁服务编辑

1999年,新捷運投得东北线及盛港、榜鵝輕軌的經營權,成为新捷运拓展业务,进入新加坡地铁行业的契机。盛港与榜鹅轻轨分别于2003年1月与2005年1月投入运营,而地铁东北线则于2003年6月投入运营,新捷运也因此成为新加坡第二个地铁运营公司。

2013年至2017年间,滨海市区线逐步开通,成为新捷运运营的第二条地铁线路。

巴士營運编辑

新捷运车队现有逾3500辆巴士,其中除1辆富豪B10TL以外,其余全部为无障碍巴士。

現役車隊编辑

型號 圖片 車身 年份 數量 備註
比亞迪K9   顺丰客车 2020 5 纯电巴士
猛獅A22     2018 148 歐盟5型排放

曾服役于SMRT巴士

  2018- 歐盟6型排放
猛獅A24   2018 10 曾服役于SMRT巴士
猛獅A95     2017 154 歐盟5型排放

 

2017 歐盟5型排放
3門样板车
曾服役于Tower Transit
2017 歐盟6型排放样板车
  2018- 歐盟6型排放
梅赛德斯-奔驰Citaro     EvoBus 2011-2017 698[a] 欧盟5型排放
2020 歐盟6型排放
油电混动样板车
斯堪尼亞K230UB     顺丰客车 2007 1099[b] 歐盟4型排放
样板车,已改为训练巴士
  2007-2009 歐盟4型排放
  2009-2010 歐盟5型排放
斯堪尼亞K310UD     2010 1 样板车,已改为训练巴士
富豪B5LH     MCV eVoRa 2018-2019 25 歐盟6型排放
油电混动巴士
富豪B7RLE     順洲 2007 1 样板车,已改为训练巴士
富豪B9TL     ComfortDelgro Engineering 2006 199[c] 歐盟3型排放
顺丰客车 2014 1 歐盟5型排放
样板车,已改为训练巴士
  莱特日蚀双子星2 2010-2017 1164 歐盟5型排放

部分车辆曾服役于SMRT巴士

富豪超級奧林比安
(B10TL)
  ComfortDelgro Engineering 2005 1 样板车

已退役車隊编辑

型號 圖片 車身 年份 數量 備註
丹尼士統治者 東蘭開夏 1982 1 樣版車
由英國转售新加坡,1983年退役后转售香港,於1986年加入香港九龙巴士訓練巴士車隊,作高級駕駛訓練用途,1991年正式退役。
丹尼士飛鏢   都普 1994 10 9.4米中型巴士
丹尼士三叉戟三型12米   都普DM5000 2001 20
海格KLQ6129GQH2   蘇州金龍 2010 1 燃料電池巴士
青奧期間用作工作人員接送車
此后停泊在南洋理工大學等候改裝成全電動巴士,直至2015年初被拖离并被拆毁
利蘭亞特蘭大 亞歷山大R型 1977-1986 520 其中101部在退役後,被香港城巴公司購入,營運於取代部份中華巴士公司專利權的network26新里程專利合約的香港島巴士路線上,全數於1998年退出香港營運。
利蘭Lynx 亞歷山大PS型 1988 1 樣版車
於2001年8月意外後,被換上Scania N113CRB的車頭組件
利蘭奧林比安(兩軸) 亞歷山大R型 1986-1988 200 非空調
只有2輛被轉售,其餘的被拆毀
利蘭奧林比安12米   Walter Alexander Royale 1993-1994 200 其中3輛於2010年3月在火警中嚴重焚毀提早退役。
其中SBS9168S是利蘭造的最後一部車,於英格蘭私人保存
猛獅16.240 HOCL PSV順洲 1990 1 樣版車
猛獅18.240 HOCL-NL     顺丰客车 2008 1 樣辦巴士

被轉售

梅賽德斯-奔馳811D Asia Coach 1993 5 7.6米小型巴士
梅賽德斯-奔馳O305 亞歷山大R型 1984-1986 200
梅賽德斯-奔馳O405   都普 1990-1992 700 其中100台转售曼谷
  亞歷山大PS型
梅賽德斯-奔馳O405G [3] 傲群CR221 1997 1 樣版車
於2006年轉售新西蘭
梅賽德斯-奔馳OC500LE 顺丰客车 2009 1 本为新捷运提供的样板车,然而新捷运没有接收此巴士,最后转售 Chitson Transport Services
日產civilian 1990 4 7米小型巴士
Scania L113CRL [4] PSV順洲 1995 12 曾于Airbus Services服务
其中3台于2005年转售Westpoint公司
Scania L94UB   傲群CR221L 1999 1 样板车
Scania N113CRB   亞歷山大PS型 1989-1990 200
富豪B10BLE   傲群CR221L 1998 1 歐盟2型柴油引擎
样板车
  傲群CR222L 2002-2005 12 歐盟4型天然氣引擎
富豪B10M Van Hool 1986 1 Mk 1 样板车
於1990年代末轉售新西蘭
  亞歷山大PS型
都普
1988-1989 200 Mk 2
  都普 1992-1993 300 Mk 3
  PSV順洲 1994 10 Mk 4
曾服役於聖淘沙
  都普 1995-1996 116 Mk 4
包括一台14.5米長三軸样板车
  Walter Alexander Strider 1995-1997 200 Mk 4
  都普DM3500 1997-2000 150 Mk 4
富豪奧林比安(兩軸)   Walter Alexander Royale 1994-1995 100 两轴、非空調
富豪奧林比安12米   Walter Alexander Royale 1994-2000 471 三轴、空調车
富豪B8L     莱特日蚀双子星3 2017-2020 1 樣板车,已退还
富豪超級奧林比安
(B10TL)
傲群CR222LD 1999 1 样板车
於2010年3月7日凌晨在宏茂橋車廠著火嚴重焚燬
  2002-2003 50

參考文獻编辑

注释编辑

  1. ^ 其中1台因事故退役
  2. ^ 其中2台因事故退役
  3. ^ 其中1台被焚毁

外部链接编辑