62街/新烏德勒支大道車站
62街/新烏德勒支大道車站(英語:62nd Street/New Utrecht Avenue station)是一個紐約地鐵車站複合,由切土的BMT海灘線和高架的BMT西城線共用。位於布魯克林本森赫斯特新烏德勒支大道及62街交界,設有D線、N線(任何時候停站)與部分W線(僅繁忙時段停站)列車服務。
62街/新烏德勒支大道 D NNew Utrecht Avenue/62nd Street | |||||||||||
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位置 | 紐約州紐約市布魯克林區新烏德勒支大道及62街 | ||||||||||
镇区 | 布魯克林 | ||||||||||
区域 | 本森赫斯特、自治市公園 | ||||||||||
地理坐标 | 40°37′34″N 73°59′52″W / 40.626086°N 73.997887°W坐标:40°37′34″N 73°59′52″W / 40.626086°N 73.997887°W | ||||||||||
车站类别 | 紐約地鐵車站複合群 | ||||||||||
途经线路 | █D D ![]() █N N ![]() █W W ![]() | ||||||||||
軌道路線 | BMT海灘線 BMT西城線 | ||||||||||
系統 | B系統(BMT) | ||||||||||
换乘交通 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
车站层数 | 2層 | ||||||||||
无障碍车站 | 無法無障礙通行,正進行無障礙化工程 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 615[1] | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客數量 (2016) | 1,784,812(車站複合)[2] ▼ 3.9% | ||||||||||
排行 | 273/422 | ||||||||||
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在1920年代兩條地鐵路線在此處重建以前,此處稱為巴斯交匯。當時兩條路線設有軌道連接,以便來自康尼島的海灘線列車可途經西城線,通過布魯克林大橋,以曼哈頓下城的公園臺高架鐵路車站為總站。
歷史编辑
巴斯交匯車站位於鄰近現時車站位置。取名自紐約及海灘鐵路(海灘線)與布魯克林、巴斯康尼島鐵路(西城線)的鐵路道岔。紐約及海灘鐵路將位於交匯點的車站稱為「巴斯交匯」,而布魯克林、巴斯康尼島鐵路則稱為「海灘交匯」。不過後來兩間鐵路公司採用了同一名稱。巴斯交匯位於鄰近現時新烏德勒支大道和62街的交差路口。
交匯處包括一條連接兩條路線的軌道,以便紐約及海灘鐵路列車可途經布魯克林、巴斯康尼島鐵路軌道通過布魯克林大橋。兩條路線在第九大道與BMT卡爾弗線匯合,後來再與BMT第五大道線與BMT默特爾大道線。
兩條線在布魯克林捷運公司重建成地鐵路線後停用「巴斯交匯」的名稱。連接軌道在西城線可直達曼哈頓,以及高低落差過大的情況下已經變得多餘。反而興建了多層車站複合以便兩線乘客轉乘。
截至1985年,此站在平日只有189名乘客,不計算逃票人數,是紐約地鐵最少人使用的車站之一[4]。截至2016年,車站在平日仍然只有5,602名乘客[5],2016年全年也只有1,784,812名乘客[2]。
車站結構编辑
2F 月台層 |
北行 | 往諾伍德-205街(55街) |
尖峰特快 | 無定期服務 | |
南行 | 經西城往康尼島-斯提威爾大道(71街) | |
1F | 夾層 | 往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機 |
G | 街道層 | 出入口 |
B1 月台層 |
側式月台,右側開門 | |
北行 | 往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路(漢密爾頓堡公園道) | |
可逆快速 | 無定期服務 | |
中央軌道 | 道床 | |
南行 | 往康尼島-斯提威爾大道(18大道) 往格雷夫森德-86街(新烏德勒支大道) | |
側式月台,右側開門 |
BMT西城線月台编辑
62街 D 62nd Street | |||||||
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地理坐标 | 40°37′34″N 73°59′52″W / 40.62611°N 73.99778°W | ||||||
车站类别 | 紐約地鐵車站 | ||||||
途经线路 | █D D (任何時候停站) | ||||||
軌道路線 | BMT西城線 | ||||||
系統 | B系統(BMT) | ||||||
站台 | 2個島式月台 跨月台轉乘 | ||||||
股道 | 3條(2條使用中) | ||||||
车站构造 | |||||||
站体类型 | 高架 | ||||||
无障碍车站 | 無法無障礙通行,正進行無障礙化工程 | ||||||
其他信息 | |||||||
车站代码 | 063[1] | ||||||
历史 | |||||||
启用日期 | 1916年6月24日 | ||||||
下一站 | |||||||
北向 | 第九大道 (快速):沒有定期的服務 55街 (普通):D | ||||||
南向 | 71街 (普通):D 海灣園道 (快速):沒有定期的服務 | ||||||
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BMT西城線的62街車站是一個快車地鐵站,在1916年6月24日啟用,當時是西城線第一期的總站[6][7]。
此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道只用作改道和非營運時使用。
BMT海灘線月台编辑
新烏德勒支大道 NNew Utrecht Avenue | |||||||||||
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月台東端 | |||||||||||
地理坐标 | 40°37′34″N 73°59′52″W / 40.62611°N 73.99778°W | ||||||||||
车站类别 | 紐約地鐵車站 | ||||||||||
途经线路 | █N N (任何時候停站) █W W (僅繁忙時段停站) | ||||||||||
軌道路線 | BMT海灘線 | ||||||||||
系統 | B系統(BMT) | ||||||||||
站台 | 2個側式月台 | ||||||||||
股道 | 4條(2條使用中) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 切土 | ||||||||||
无障碍车站 | 無法無障礙通行,正進行無障礙化工程 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | 073[1] | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1915年6月22日[8] | ||||||||||
下一站 | |||||||||||
北向 | 漢密爾頓堡公園道:N W | ||||||||||
南向 | 18大道: 暫時關閉以進行工程 | ||||||||||
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新烏德勒支大道車站(雙重系統BRT) | |||||||||||
MPS | 紐約市地鐵系統MPS | ||||||||||
NRHP编号 | 05000678[9] | ||||||||||
收錄日期 | 2005年7月6日 | ||||||||||
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BMT海灘線的新烏德勒支大道車站設有兩個側式月台和四條軌道。月台延長至車站北端和主樓梯以外。雖然車站大部分都位於切土內,但兩個月台的兩端都位於隧道內。車站的此段自2005年起列入國家史蹟名錄[10]。
作為沿海灘線九個車站的翻新計劃的一部分,往曼哈頓方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期間關閉[11][12],往康尼島方向月台在2017年7月31日關閉,預計在2018年秋天重開[13][14]。
參考資料编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
- ^ 2.0 2.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ^ Two elevators coming to the N line during massive rehabilitation. 2013-10-04 [2014-05-24]. (原始内容存档于2014-03-13).
- ^ Levine, Richard. COLUMN ONE: TRANSPORT. The New York Times. November 5, 1986 [October 2, 2016]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2017-08-06).
- ^ Facts and Figures: Average Weekday Subway Ridership 2011–2016. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
- ^ Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. (原始内容存档于2016-10-26).
- ^ Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. (原始内容存档于2016-10-26).
- ^ Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. (原始内容存档于2018-01-08).
- ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. (原始内容存档于2008-07-25).
- ^ Kings County Listing at the National Register of Historic Places (Structure #05000678). [2017-08-24]. (原始内容存档于2016-03-03).
- ^ N Line Sea Beach - 2016. web.mta.info. [2016-01-18]. (原始内容存档于2016-01-18).
- 9 Brooklyn N train stations to shut down for 14 months. am New York. 2016-01-14 [2016-01-18]. (原始内容存档于2016-01-18).
- Katinas, Paula. Commuter headache: MTA to renovate N train stations. Brooklyn Daily Eagle. 2014-12-18 [2016-01-18]. (原始内容存档于2018-10-27).
- ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. (原始内容 (PDF)存档于2017-05-02).
- ^ DeJesus, Jaime. Manhattan-bound service to return to N stations on Sea Beach Line. brooklynreporter.com. 2017-05-17 [2017-05-18]. (原始内容存档于2018-10-27).
- ^ Manhattan-Bound Service Returns to N Stations on Sea Beach Line. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-17 [2017-05-26]. (原始内容存档于2017-07-30).
外部連結编辑
维基共享资源中相关的多媒体资源:62街/新烏德勒支大道車站 |
- nycsubway.org—BMT Sea Beach Line: New Utrecht Avenue
- nycsubway.org—BMT West End Line: 62nd Street
- Station Reporter — 62nd Street/New Utrecht Avenue Complex
- The Subway Nut — New Utrecht Avenue Pictures页面存档备份,存于互联网档案馆
- 62nd Street entrance from Google Maps Street View页面存档备份,存于互联网档案馆
- 60th Street entrance from Google Maps Street View页面存档备份,存于互联网档案馆
- 15th Avenue entrance from Google Maps Street View页面存档备份,存于互联网档案馆
- Sea Beach Line platforms from Google Maps Street View页面存档备份,存于互联网档案馆
- West End Line platforms from Google Maps Street View