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新界區專線小巴33線

新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線,來往元朗泰豐街)及下白泥,經屏廈路、天水圍西鐵站、流浮山、深灣路及稔灣路。

新界區專線小巴33線
NTMinibus33 TM3861.jpg
管理資訊
經營者 冠榮車行
路線用車 豐田Coaster
路線資訊
起點站 元朗泰豐街
途經地點 屏廈路天水圍西鐵站、流浮山道
終點站 下白泥
服務資訊
服務時間 05:00-21:30
班次頻率 18-23分鐘
全程收費 $11.6
分段收費站點 見下面
主要競爭交通 的士、居民巴士NR941線
走線圖
NTMinibus33 RtMap.png

由於本線是唯一往來下白泥的公共交通服務。由於白泥是遊人常到的地點,景點包括數個消閑魚場及農場,拍攝日落的熱門地點泥灘,及位於下白泥總站附近的法定古蹟下白泥碉堡,假日的客量十分多,因此運輸署批出居民巴士NR941線,走線跟本路線大同小異(不駛經坑尾村至屏山一段的屏廈路,但改經朗天路),收費跟本路線完全一樣,以協助小巴營運商疏導此路線的乘客。

現時,本路線是元朗區區內小巴路線(日間常規)中全程收費最貴的專線小巴路線。

目录

簡介及歷史编辑

此路線的前身是在1973年開辦的九巴57線[1],來往流浮山至下白泥,以方便稔灣路一帶村民接駁九巴55線(即現時K65)往來元朗市中心,當時還設有行李及貨物收費。不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便,因此於1974年6月3日起,57線正式延長至元朗東(即現時的元朗(鳳翔路)總站,該總站現時仍然運作,不過進駐該總站的大部分都是專線小巴),免除村民轉車之苦。

由於稔灣路由57線巴士開辦以來一直都是鄉村道路,闊度僅容許1台巴士經過,多年來未經擴闊,當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。到了1970年代尾,這款巴士開始年事已高,九巴無法多留幾部去繼續行走57線。而且下白泥一帶地勢偏僻,該一帶的乘客並不多,加上由於稔灣路一帶的村民,不少與九巴57線的車長相熟,許多村民會不付車資上車,而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」,而主動付款上車的只是非慣性搭乘57線的乘客(主要是到訪下白泥一帶的民眾),導致57線一直嚴重虧蝕。

九巴業務檢討委員會於1983年發表報告,指57線與58線虧蝕最為嚴重。當時來往白泥的民眾當中,只有25%會搭乘九巴57線。令乘客卻步的主要原因包括班次疏落(當時57線是每40分鐘一班車)、行車緩慢、車輛不舒適兼載客量低、行車路線受龐大車身限制而無法駛入各村落、服務時間太短(下白泥末班車在20:05開出)、及無法運載農產品等。加上1961年亞比安17型單層巴士因年事已高需要更換,九巴與運輸署商討後,提出以專綫小巴取代57線及58線。當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰,九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安13型,加上58線連年虧蝕,運輸署有見及此,便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線,翌年9月投入服務[2][3],編號為「33」,即本路線。而九巴57線最終在1984年3月1日「功成身退」。

服務時間及班次编辑

  • 每日元朗開:05:00-21:30(18-23分鐘一班)
  • 每日下白泥開:05:00-21:30(18-23分鐘一班)

行車路線编辑

  • 往下白泥方向途經:泰豐街,元朗東堤街,泰利街,橫洲路,元朗安寧路,媽廟路,媽橫路,青山公路,屏廈路,流浮山道,深灣路,稔灣路
  • 往泰豐街方向途經:稔灣路,深灣路,流浮山道,屏廈路,天水圍鐵路站,屏廈路,青山公路,同樂街,元朗安寧路,西堤街及泰豐街。
綠字路段為鄉郊路段,不影響行車安全時沿途皆可上落客。

收費编辑

  • 全程收費:$11.6
    • 元朗市往來浪濯坑:$10.3
    • 元朗市往來上白泥:$9
    • 元朗市往來流浮山:$6.7
    • 元朗市往來上璋圍:$5.4
    • 上璋圍往來流浮山:$5.4
    • 流浮山往來上白泥:$4.5
    • 流浮山往來浪濯坑:$5.9
    • 流浮山往來下白泥:$7.1
    • 上白泥往來下白泥:$4.5
    • 上白泥往來浪濯坑:$3.7
    • 浪濯坑往來下白泥:$3.7

(此線所有車輛均接受八達通卡付款;上車及下車均可付款,不設找續,繳付短程分段收費須通知車長調校八達通機。)

八達通轉車優惠:由本線轉乘港鐵西鐵綫(需於天水圍站入閘),或由港鐵西鐵綫(需於天水圍站出閘)轉乘本線,可享有次程減收港幣5毫的優惠。[4]

客量编辑

本線主要方便深灣路(白泥至流浮山)一帶村民往來元朗市中心購物或到天水圍西鐵站轉乘其他交通工具。由於白泥至流浮山一帶村民不多,平日客量只屬一般,但由於假日有大量民眾從他區前往白泥一帶郊遊及觀賞日落,假日的客量與平日可謂天淵之別,因此營辦商會自行加密班次,甚至加開相同路線的輔助居民巴士NR941作疏導。

不過,馬亞木卻表示此線連年虧蝕,有人認為此線途經之深灣路因為路況太險要,車輛維修成本高,加上流浮山以南要面對港鐵巴士K65綫競爭而導致的。

參考資料编辑

  1. ^ 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年. ISBN 962-8414-62-3. 
  2. ^ 〈三條小巴專線將於九月增辦 分由灰窰尖鼻咀流浮山至元朗〉,大公報,1983年7月12日。
  3. ^ 《元朗小巴專線明天起增加三線》,大公報,1983年8月31日
  4. ^ [1]