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新界區專線小巴46線

(重定向自新界區專線小巴46A線

新界區專線小巴46線是由偉文發展營辦的一條專線小巴線,由富泰邨屯門市中心

新界區專線小巴46線
NTMinibus46 VN2650 1.jpg
NTMinibus46 DC2818.jpg
管理資訊
經營者 偉文發展
路線用車 豐田Coaster
路線資訊
起點站 富泰邨
途經地點 屯門新墟
終點站 屯門市中心
路線性質 循環線
服務資訊
服務時間 05:00、05:30、06:00
06:05-00:00
00:30
班次頻率 4-5分鐘一班
全程收費 $4.7
服務時間以外
替代路線
港鐵巴士K51線
主要競爭交通 港鐵巴士K51線
輕鐵614、614P線
九龍巴士67系/261(只限往屯門方向)
新界區專線小巴46A線
NTMinibus46A EV1739 2019.jpg
管理資訊
經營者 偉文發展
路線用車 豐田Coaster
路線資訊
起點站 景峰豪庭
途經地點 屯門新墟
終點站 屯門市中心
服務資訊
服務時間 06:50-13:30
14:00-22:30
班次頻率 13-30分鐘一班
全程收費 $4.7
服務時間以外
替代路線
新界區專線小巴46線
主要競爭交通 港鐵巴士K51線
輕鐵614、614P線

新界區專線小巴46A線是由偉文發展營辦的一條路線,由景峰豪庭開出,以屯門市中心為折返點。

兩路線雖然運輸署官方資料為循環線,實際上所有往屯門市中心方向的乘客到達屯順街屯門市廣場時必須全部下車,然後在該站起重新上客且不作停留返回起點。

目录

簡介及歷史编辑

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前,日趨惡化的交通擠塞問題,運輸署於1995年計劃推出兩專綫小巴路線,提供屯門碼頭渡輪接駁服務,此路線乃其中一條。[1]

本路線於1997年投入服務,是偉文發展投得的首條屯門區內專線小巴路線(初時來往屯門碼頭至嶺南學院,並駛經景峰徑)。嶺南學院於1999年升級為嶺南大學後,本線縮短至屯門市中心。

2001年配合本線的副線(46A)投入服務而不再駛經景峰徑。

2009年10月2日起增設特別班次由嶺南大學往屯門市中心,服務時間為星期一至五早上7時至10時,每15分鐘一班,以配合疊茵庭來往屯門市中心的非法邨巴服務於10月1日起取消[2][3]。該特別班次經營至2010年6月1日,陽光巴士開辦疊茵庭居民巴士服務NR763線後停辦。

2011年10月29日,46線往屯門市中心方向原設於屯貴路富泰邨美泰樓外之分站予以取消,由附近的迴旋處分站取代。

服務時間及班次编辑

46線所有班次皆由富泰邨開出,頭三班車為05:00、05:30和06:00,其後所有班次皆為4-5分鐘一班直至翌日零時,最後於零時三十分開出尾班車。

收費编辑

46和46A線全程收費皆為$4.7,沒有任何分段收費。當中46線設有港鐵八達通轉車優惠,由46線轉乘港鐵西鐵綫(需於兆康站入閘),或由港鐵西鐵綫(需於兆康站出閘)轉乘該線,可享有次程減收$1優惠。

用車编辑

本線過去主要採用2代豐田柴油小巴(俗稱「大牌箱」),直至2003年開始引入豐田石油氣小巴,為首條引入石油氣小巴的屯門區專線小巴路線。

現時本線絕大部份採用5代豐田石油氣小巴行駛,亦有一輛7代小巴(19座位)及2輛6代小巴(其中一輛為19座位)行駛本線。

行車路線编辑

走線圖编辑

第一代新界46線编辑

  • 1984年2月1日:運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線的經營權,第一代46線與第一代45線編為同一組。[4]
  • 1984年8月20日:第一代46線投入服務,來往屯門4B區(即井財街一帶)及屯門碼頭(即現時翠寧花園豐景園一帶)。[5]
  • 1987年6月7日:因經營虧蝕(同年4月資料顯示每日載客量僅450人次[6])而取消服務。[7]

參考資料编辑

  1. ^ 屯門公路運輸及交通問題,立法局專責小組,1995年11月
  2. ^ hkitalk:新界46有特車
  3. ^ 屯門疊茵庭住戶專區 (第三版). 香港討論區. 
  4. ^ 憲示第359號,《香港政府憲報》第126卷第05期,1984年2月1日。
  5. ^ 〈屯門區設專線小巴〉,香港政府新聞公報,1984年8月20日。
  6. ^ 〈四十六號專綫小巴取消 屯門居民兩局請願 要求運署暫時凍結决定〉,《華僑日報》,1987年4月25日。
  7. ^ 〈屯門專線小巴停辦〉,《大公報》,1987年6月5日。

外部連結编辑