新鳥栖車站
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新鳥栖車站（日语：新鳥栖駅／しんとすえき Shin-tosu eki */?）是一由九州旅客鐵道（JR九州）所經營的鐵路車站，位於日本佐賀縣鳥栖市原古賀町，是JR九州配合九州新幹線全線通車而新設的諸多車站之一。車站由西松建設承建。
新鳥栖車站 | ||||||||||||||||
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 新鳥栖車站西口 | ||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||
| 新鳥栖 – しんとす – Shin-Tosu | ||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||
| 位置 | 佐賀縣鳥栖市原古賀町字一本松220-2 | |||||||||||||||
| 地理坐标 | 33°22′13″N 130°29′28″E / 33.37028°N 130.49111°E | |||||||||||||||
| 管辖机构 | 九州旅客鐵道（JR九州） | |||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||
| 站体类型 | 新幹線：高架車站 在來線：地面車站 | |||||||||||||||
| 站台 | 新幹線：2面4線 在來線：2面2線 | |||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||
| 电报码 | シト | |||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||
| 启用日期 | 2011年（平成23年）3月12日 | |||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||
| 直營車站 設有綠色窗口 | ||||||||||||||||
新鳥栖站新幹線月台 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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簡介 编辑
新鳥栖是九州新幹線與在來線長崎本線的交會車站，其在來線與新幹線的月台區是採立體的方式交疊，軌道並無互通。但由於尚未通車的西九州新幹線預計以長崎本線原本的路軌經過整備之後升級成新幹線路線使用，或甚至導入可變軌距列車運行，因此屆時新鳥栖也會變成九州新幹線鹿兒島與長崎兩條路線的分歧車站，以接駁線的方式導引九州新幹線上的列車，進入長崎本線的路軌。
在九州新幹線各級的列車之中，最速達的瑞穗號（みずほ）並沒有在此站停靠，而停靠的列車主要是和櫻號（さくら）列車與全部的燕號（つばめ）。
至於行駛於長崎本線上，包括「鷗」、「綠」、「豪斯登堡」（ハウステンボス）在內所有經過本站的特急列車，皆配合九州新幹線的通車而在本站停靠。
車站構造 编辑
站舍以鳥翼作為聯想設計成曲線的形式，展現躍動感與速度感。
新幹線位於在來線的正上方，島式月台2面4線的高架車站。不設通過線，設有月台閘門。
在來線位於新幹線的高架橋正下方，對向式月台2面2線的地面車站，各月台以跨線天橋聯絡[1]。在來線閘口面向鳥栖方向月台。
月台配置 编辑
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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| 在來線月台 | |||
| 1 |  長崎本線
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上行 | 鳥栖、博多方向 |
| 2 | 下行 | 佐賀、江北、長崎、佐世保、豪斯登堡方向 | |
| 新幹線月台 | |||
| 11、12 |  九州新幹線
|
上行 | 博多、新大阪方向 |
| 13、14 | 下行 | 熊本、鹿兒島中央方向 | |
相鄰車站 编辑
計劃中 编辑
西九州新幹線（此站至武雄溫泉站可能活用在來線。武雄溫泉站以南營運中。）
- 新鳥栖－佐賀
參考資料 编辑
- ^ 新幹線鹿児島ルート「新鳥栖駅」 ほぼ完成 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-11-25. - 佐賀新聞 2010年8月20日
- 《山陽・九州新幹線パーフェクトガイド 》，JTB出版（ジェイティビィパブリッシング，2011年3月），ISBN 978-4533081415
相關條目 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：新鳥栖車站 |
外部連結 编辑
- JR九州－新鳥栖車站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）