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昂船洲大橋(英語:Stonecutters' Bridge)是香港一座雙塔斜拉橋,原計劃中建成時為世界上跨度最長[3][4](1018米)的斜拉橋已被蘇通長江公路大橋超越[5],而其橋塔是全球首次採用「不銹鋼 + 混凝土」的混合式結構。大橋主跨長1018米,連引道全長為1596米。大橋屬於8號幹線的一部份,並位於青沙管制區內,跨越藍巴勒海峽,將昂船洲青衣島東南角的9號貨櫃碼頭連接起來,也為往返新界西港島區的車輛提供另一途徑,緩和青葵公路擠迫情況。它對香港的港口物流業發展非常重要,也是香港新的建築地標之一,當船隻通過汲水門大橋後可看到整座橋。昂船洲大橋屬青沙管制區範圍,管制區人員獲授權執行《青沙管制區條例》。[6]

昂船洲大橋
Stonecutters Bridge
Stonecutters' Bridge.jpg
俯瞰昂船洲大橋
坐标 22°19′33″N 114°07′08″E / 22.32575°N 114.11894°E / 22.32575; 114.11894坐标22°19′33″N 114°07′08″E / 22.32575°N 114.11894°E / 22.32575; 114.11894
承載 三線雙程分隔快速公路
跨越 藍巴勒海峽
地點 香港新界西
西端:葵青區青衣島
東端:葵青區昂船洲[1]
特性
类型 雙塔斜拉橋
全长 1,596米(5,236英尺)
高度 298米(978英尺)
最大跨度 1,018米(3,340英尺)
桥下净空 73.5米(241英尺)
历史
設計师 奧雅納工程顧問(香港)有限公司
开工日 2004年4月
完工日 2009年4月7日合龍
开通日 2009年12月20日[2]
统计
通行费 免費
昂船洲大橋(左為昂船洲,右為青衣島
從青衣南看昂船洲大橋(2017年)
昂船洲大橋(2018年4月)
晚上的昂船洲大橋

昂船洲大橋離海面高度有73.5米,而橋塔高度則為298米,兩者都比青馬大橋為高,橋面為三線雙程分隔(含路肩)的快速公路。車速限制為每小時80公里,在強風管制措施實施時,車速限制會改為每小時50公里,並封閉中線;隧道交通督導員會禁止高度超過1.6米車輛、電單車及機動三輪車使用昂船洲大橋,駕駛者須改行青馬管制區青葵公路

興建過程编辑

 
2008年7月,攝於荔景荔崗街附近

昂船洲大橋於2004年4月奠基,2005年開始動工興建[7],原定工程費用為27.6億港元,但實際耗資37億港元[8]。這條橋原預計於2008年6月落成通車,但路政署稱因為地基打樁深度比初時估計深40米,再加上建造期間原材料價格不斷上升,結果大橋於2009年4月7日合攏,同年7月29日才落成[9]。大橋於2009年12月20日早上7時通車[10][11]

當局一直以青沙管制區禁止專利巴士行經此大橋,直至2010年1月31日起批准城巴其中四條機場巴士線A10A11A12A22改行此大橋,有專家估計車程可快5至10分鐘[12],雖然行車時間最後都沒有減少還反而增加,不過該4線仍沒有改回原有行車路線;據悉城巴餘下一條機場巴士線A21亦已經可以改行此隧道,該五條機場巴士線更被城巴用作宣傳之用。[13]

另外九巴已於2010年7月26日開辦一條取道昂船洲大橋、青沙公路沙田至長沙灣段(尖山隧道沙田嶺隧道)往來青衣南沙田市中心的專利巴士路線249X,由於再沒有其他往返新界西北和西九龍/港島的路線被建議改經昂船洲大橋,故前者路線開辦後將成為唯一一條取道該大橋往來的非機場巴士路線。[14]不過由2017年3月4日起,249X改行青衣南橋,不再途經昂船洲大橋。[15]現時回復只有機場巴士途經此橋。

公益金百萬行编辑

2009年11月15日通車前,公益金在昂船洲大橋和連接的南灣隧道舉行百萬行[16];而在2014年3月9日,公益金亦曾於昂船洲大橋和連接的南灣隧道舉行百萬行

圖片集编辑

途經之公共交通服務编辑

參見编辑

註釋编辑

外部連結编辑