星空聯盟

國際航空聯盟

星空聯盟(英語:STAR ALLIANCE)是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟,初期是由5間分屬不同國家的大型航空公司結盟,藉由共用軟硬體資源與航線網等方式,強化聯盟各成員競爭力。至今星空聯盟成員數目已發展到26個,除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外,它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮,其他對手航空也相繼成立聯盟團隊,例如天合聯盟(SkyTeam)與寰宇一家(oneworld),以期能與星空聯盟抗衡。

星空聯盟
Star Alliance
Logo of Star Alliance.svg
成立日期 1997年5月14日
成员总数 26
无投票权成员 24
候选成员 0
航点机场 1,328
航点国家 195
年客流量 678.5百万
旅客周转量(RPK) 9902.4億收入客公里
机队规模 4,701
联盟口号 The Way the Earth Connects
总部  德國法蘭克福
官方网站 staralliance.com

官方企業標語為“星空聯盟,地球連結的方式”(Star Alliance, the way the Earth connects™)。

簡介编辑

組成星空聯盟的五個創始成員——加拿大航空漢莎航空北歐航空泰國國際航空聯合航空

星空聯盟(或所有航空聯盟)的概念,源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用(Code-Sharing)與延遠航線代理制度。代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接,這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為,並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上,一些人推測,若政府放寬限制,其成員將合併為單一的公司[1],儘管仍未有證據證明其實現的可能。

在星空聯盟成立之前,西北航空荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營,是現代航空聯盟體系的先行者,在更早的幾十年前,航空公司間已存在搭配和合作制度,甚至共同執行行銷活動,但合作方式較分散雜亂。

1997年,由聯合航空漢莎航空這兩間分別來自美洲歐洲的民航巨擘為主幹,再加上加拿大航空(當時仍譯稱為加拿大楓葉航空)、北歐航空泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立,形成了規模、聯合競爭模式,創造航空發展史上的一個新里程碑。這促使了其競爭對手,相繼聯合成立寰宇一家天合聯盟

星空聯盟成員如今每天有19,700班航班飛往全球175個國家共1,077個目的地。其成員2009年共接載6.035億乘客,營業額達1712億美元。聯盟的收費客公里(RPK)佔全球市場份額的28%,比三大主要航空聯盟外的所有航空公司的總和更大。所有星空聯盟的成員合共聘有超過458817名飛行員乘務員和其他工作人員。星空聯盟還在2007年至2009年連續三年被Skytrax評為年度最佳航空聯盟。[2]

星空聯盟的企業識別標誌是一個由5個三角形組合而成的五角星,象徵創立聯盟的五個創始成員。

合作方式编辑

星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率:

  • 共同的飛行常客獎勵計劃和兼容的優惠服務。乘客只需申請18間成員航空公司提供的15個獨立常客計劃中的任何一個,就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計劃。除此之外,原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接,因此在票價上較有機會享有更多優惠。
  • 實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈,共用機場設施,如值機櫃枱、行李設施、中轉櫃枱、貴賓室和辦公區域等。
  • 隨着全球網絡的建立協調一致的定期航班。
  • 單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。
  • 協調一致的服務品質。
  • 共同訂購或租賃飛機零件。
  • 共用航線網路及停機位。

機身塗裝编辑

為了推廣星空聯盟的合作與統一形象,所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外,所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝,以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本:

  • 第一代:第一代星空聯盟塗裝採用特殊的「多節塗裝」設計,將一架飛機的機身從頭到尾,分段塗上多間(視乎當時成員數量而定)不同航空公司的標準塗裝,並且在垂直尾翼繪上黑色背景與星空聯盟之五角星標誌。例如,聯合航空將一架機身編號N653UA的波音767-300ER改為星空聯盟塗裝,它的機首到機尾分別是聯合、北歐巴西(Varig)、漢莎加航泰航等六節不同造型的塗裝(1998年時版本)。
 
一架繪有星空聯盟第一代「多節塗裝」的加航空中巴士A340-313X客機(C-FYLD),從機首至機尾分別可見到加航、德航、聯合航空、巴西航空、北歐航空與泰航的標準機身塗裝,各取一節拼湊成為星空聯盟特別塗裝。1999年時攝於瑞士蘇黎世機場
  • 第二代:由於星空聯盟陸續有更多新成員加入,因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝,新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。塗裝改以白色機身為基礎,而垂直尾翼上仍繪有黑色背景與星空聯盟之五角星標誌,各間航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。
 
一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中巴士A320客機(F-OHMH)。2003年時攝於墨西哥城國際機場
  • 第三代:由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出,每次成員名單一有變動各成員航空公司就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝飛機,所費不菲。因此,第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌,而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象,然後在下方靠機首處繪上該成員航空公司自身的標誌,至於機尾部分則維持原來設計繪上黑色背景與星空聯盟五角星(新加坡航空除外)。此版本塗裝於2004年12月引入,各成員於2005年起陸續換上。2019年,中國國際航空的星空聯盟塗裝開始在垂直尾翼上添加航空公司標誌。
 
一架繪上第三代星空聯盟塗裝的西班牙航空(Spanair)空中巴士A320客機(EC-IPI)。2006年時攝於馬德里-巴拉哈斯機場

目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆和引擎整流罩上保留其航空公司原來的設計。

而目前所有成員航空公司中只有新加坡航空未使用星空聯盟的標準塗裝,而是作出了以下改動:

  • 第一種:垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變,但背景變成了白色,其餘部分設計均與星空聯盟第三代塗裝相同。
  • 第二種:機身的「STAR ALLIANCE」字樣縮小,且排在「SINGAPORE AIRLINES」後,垂直尾翼則保留新加坡航空標準塗裝的設計。

星空聯盟樞紐及合作區域编辑

聯盟成員樞紐機場编辑

航空公司 樞紐機場 重點機場
愛琴海航空 (A3) 雅典埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場 (ATH)

拉納卡國際機場 (LCA)

塞薩洛尼基馬其頓國際機場 (SKG)

哈尼亞揚尼斯·達斯卡洛伊安尼斯國際機場 (CHQ)

伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場 (HER)

卡拉馬塔瓦「西里斯·康斯坦塔科波洛斯上尉」國際機場英语Kalamata International Airport (KLX)

羅得島迪亞戈拉斯國際機場 (RHO)

加拿大航空 (AC) 蒙特利爾特魯多國際機場 (YUL)

溫哥華國際機場 (YVR)

卡加利國際機場 (YYC)

多倫多皮爾遜國際機場 (YYZ)

哈利法克斯羅拔·隆·施丹菲國際機場 (YHZ)

渥太華麥克唐納-卡蒂埃國際機場 (YOW)

聖約翰斯國際機場 (YYT)

印度航空 (AI) 賈特拉帕蒂·希瓦吉·馬哈拉傑國際機場 (BOM)

內塔吉·蘇巴斯·錢德拉·鮑斯國際機場 (CCU)

英迪拉·甘地國際機場 (DEL)

清奈國際機場 (MAA)

薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場 (AMD)

班加羅爾國際機場 (BLR)

科欽國際機場 (COK)

拉吉夫·甘地國際機場 (HYD)

新加坡樟宜機場 (SIN)

特里凡得琅國際機場 (TRV)

維沙卡帕特南機場英语Visakhapatnam Airport (VTZ)

哥倫比亞航空 (AV) 埃爾多拉多國際機場 (BOG)

豪爾赫·查韋斯國際機場 (LIM)

薩爾瓦多國際機場 (SAL)

埃內斯托·科迪索斯國際機場英语Ernesto Cortissoz International Airport (BAQ)

巴西利亞-儒塞利諾·庫比契克總統國際機場 (BSB)

阿方索·博尼利亞·阿拉貢國際機場英语Alfonso Bonilla Aragón International Airport (CLO)

拉斐爾·努涅斯國際機場英语Rafael Núñez International Airport (CTG)

里約熱內盧/加利昂-安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場 (GIG)

約翰·甘迺迪國際機場 (JFK)

何塞·瑪麗亞·科爾多瓦國際機場 (MDE)

邁亞密國際機場 (MIA)

蘇克雷元帥國際機場 (UIO)

長榮航空 (BR) 臺灣桃園國際機場 (TPE) 曼谷蘇凡納布國際機場 (BKK)

香港國際機場 (HKG)

高雄國際機場 (KHH)

中國國際航空 (CA) 成都雙流國際機場 (CTU)

北京首都國際機場 (PEK)

北京大興國際機場 (PKX)

上海浦東國際機場 (PVG)

上海虹橋國際機場 (SHA)

重慶江北國際機場 (CKG)

廣州白雲國際機場 (CAN)

呼和浩特白塔國際機場 (HET)

杭州蕭山國際機場 (HGH)

香港國際機場 (HKG)

貴陽龍洞堡國際機場 (KWE)

拉薩貢嘎機場 (LXA)

深圳寶安國際機場 (SZX)

天津濱海國際機場 (TSN)

武漢天河國際機場 (WUH)

巴拿馬航空 (CM) 托庫門國際機場 (PTY) 埃爾多拉多國際機場 (BOG)

胡安·聖瑪麗亞國際機場 (SJO)

埃塞俄比亞航空 (ET) 阿迪斯阿貝巴博萊國際機場 (ADD)
漢莎航空 (LH) 法蘭克福機場 (FRA)

慕尼黑機場 (MUC)

LOT波蘭航空 (LO) 布達佩斯李斯特·費倫茨國際機場 (BUD)

華沙蕭邦機場 (WAW)

克拉科夫若望保祿二世國際機場 (KRK)

卡托維治國際機場 (KTW)

利沃夫「丹尼路·加西利亞」國際機場英语Lviv Danylo Halytskyi International Airport From Wikipedia, the free encyclopedia (LWO)

塔林機場 (TLL)

瑞士國際航空 (LX) 蘇黎世機場 (ZRH) 日內瓦國際機場 (GVA)
埃及航空 (MS) 開羅國際機場 (CAI) 博格阿拉伯國際機場英语Borg El Arab Airport (HBE)

沙姆沙伊赫國際機場 (SSH)

全日空 (NH) 東京國際機場 (HND)

大阪國際機場 (ITM)

關西國際機場 (KIX)

成田國際機場 (NRT)

新千歲機場 (CTS)

福岡機場 (FUK)

廣島機場 (HIJ)

中部國際機場 (NGO)

那霸機場 (OKA)

新西蘭航空 (NZ) 奧克蘭機場 (AKL)

基督城國際機場 (CHC)

威靈頓國際機場 (WLG)

洛杉磯國際機場 (LAX)
奧地利航空 (OS) 維也納國際機場 (VIE)
克羅地亞航空 (OU) 薩格勒布國際機場 (ZAG)
韓亞航空 (OZ) 仁川國際機場 (ICN)

金浦國際機場 (GMP)

南非航空 (SA) 奧利弗·坦博國際機場 (JNB)
北歐航空 (SK) 斯德哥爾摩-阿蘭達機場 (ARN)

哥本哈根凱斯楚普機場 (CPH)

奧斯陸加勒穆恩機場 (OSL)

布魯塞爾航空 (SN) 布魯塞爾機場 (BRU)
新加坡航空 (SQ) 新加坡樟宜機場 (SIN)
泰國國際航空 (TG) 曼谷蘇凡納布國際機場 (BKK) 清邁國際機場 (CNX)

布吉國際機場 (HKT)

仁川國際機場 (ICN)

土耳其航空 (TK) 埃森博阿國際機場 (ESB)

伊斯坦堡機場 (IST)

伊斯坦堡薩比哈·格克琴國際機場 (SAW)

阿德南·曼德列斯機場 (ADB)

安塔利亞機場 (AYT)

TAP葡萄牙航空 (TP) 里斯本機場 (LIS) 馬德拉基斯坦奴·朗拿度國際機場 (FNC)

波爾圖機場 (OPO)

聯合航空 (UA) 丹佛國際機場 (DEN)

紐瓦克自由國際機場 (EWR)

華盛頓杜勒斯國際機場 (IAD)

喬治·布殊洲際機場 (IAH)

洛杉磯國際機場 (LAX)

奧黑爾國際機場 (ORD)

三藩市國際機場 (SFO)

深圳航空 (ZH) 廣州白雲國際機場 (CAN)

瀋陽桃仙國際機場 (SHE)

深圳寶安國際機場 (SZX)

鄭州新鄭國際機場 (CGO)

成都雙流國際機場 (CTU)

泉州晉江國際機場 (JJN)

南昌昌北國際機場 (KHN)

南京祿口國際機場 (NKG)

南寧吳圩國際機場 (NNG)

北京首都國際機場 (PEK)

蘇南碩放國際機場 (WUX)

西安咸陽國際機場 (XIY)

合作区域编辑

 
星空聯盟成員在東京成田國際機場使用T1航廈南翼

聯盟成員编辑

星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作類別,過去另有「區域性會員航空公司」(Regional Member Airlines)的等級,該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司,以擴充聯盟的航線網絡涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低,但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計劃

正式成員编辑

 
星空聯盟塗裝的新西蘭航空空中巴士A320;新西蘭航空於1999年加盟
 
星空聯盟塗裝的全日空波音787-9;全日空於1999年加盟
 
星空聯盟塗裝的奧地利航空E195;奧地利航空於2000年加盟
 
星空聯盟塗裝的新加坡航空波音777-300ER;新加坡航空於2000年加盟
 
星空聯盟塗裝的韓亞航空波音767-300;韓亞航空於2003年加盟
 
星空聯盟塗裝的克羅地亞航空空中巴士A319;克羅地亞航空於2004年加盟
 
星空聯盟塗裝的TAP葡萄牙航空空中巴士A330-200;TAP葡萄牙航空於2005年加盟
 
星空聯盟塗裝的南非航空空中巴士A340-600;南非航空於2006年加盟
 
星空聯盟塗裝的中國國際航空空中巴士A350-900;中國國際航空於2007年加盟
 
星空聯盟塗裝的埃塞俄比亞航空波音767-300ER;埃塞俄比亞航空於2011年加盟
 
星空聯盟塗裝的長榮航空波音777-300ER;長榮航空於2013年加盟
成員航空公司 國家 加入年份 附屬成員航空公司 非附屬成員航空公司 年載客量[10]
(百萬人次)
飛機數量
愛琴海航空   希臘 2010 奧林匹克航空 - 6.1 47
加拿大航空1   加拿大 1997 加拿大胭脂航空
加拿大快運航空
- 35 239
印度航空   印度 2014 印度聯盟航空英语Air India Regional
印度快運航空
- TBA 118
哥倫比亞航空   哥伦比亚 2012 厄瓜多爾哥倫比亞航空
美洲地區快運英语Regional Express Américas
危地馬拉哥倫比亞航空英语Aviateca
哥斯達黎加哥倫比亞航空
秘魯哥倫比亞航空
薩爾瓦多哥倫比亞航空英语Avianca El Salvador
洪都拉斯哥倫比亞航空
阿根廷哥倫比亞航空
哥倫比亞航空貨運英语Avianca Cargo
Sansa Airlines英语Sansa Airlines
尼加拉瓜哥倫比亞航空英语La Costeña (airline)
23.1 193
長榮航空   臺灣 2013 - 立榮航空 7.5 81
中國國際航空   中国 2007 大連航空 山東航空
西藏航空
48.7 422
巴拿馬航空   巴拿马 2012 哥倫比亞巴拿馬航空 Wingo英语Wingo (airline) 7.1 90
埃塞俄比亞航空   衣索比亞 2011 馬拉維航空
ASKY Airlines英语ASKY Airlines
- 4.6 58
德國漢莎航空1   德國 1997 漢莎區域航空2
多洛米蒂航空3
奧格斯堡航空
歐洲之翼航空3
漢莎城際航空3
德國之翼航空
太陽快運航空4
74.7 360
LOT波蘭航空   波蘭 2003 諾迪卡 LOT波蘭航空包機英语LOT Charters 5 37
瑞士國際航空   瑞士 2006 - 雪絨花航空 15.8 92
埃及航空   埃及 2008 埃及航空快運 開羅航空
西奈航空
8.3 81
全日本空輸   日本 1999 全日空之翼航空
全日空日本航空
樂桃航空5 45 232
紐西蘭航空   新西蘭 1999 紐西蘭支線航空 - 13.3 103
奧地利航空   奥地利 2000 - - 11.5 77
克羅地亞航空   克罗地亚 2004 - - 2 12
韓亞航空   韩国 2003 - 釜山航空
首爾航空
15 79
南非航空   南非 2006 南非連接航空
南非快運航空
芒果航空 6.5 51
北歐航空1   丹麥
  挪威
  瑞典
1997 愛爾蘭北歐航空英语Scandinavian Airlines Ireland - 25.5 156
布魯塞爾航空   比利時 2009 - - 6 43
新加坡航空   新加坡 2000 - 酷航5
勝安航空
18.2 112
泰國國際航空1   泰國 1997 - 皇雀航空5
泰國微笑航空6
20.6 95
土耳其航空   土耳其 2008 安納托利亞航空英语AnadoluJet 太陽快運航空4 39 330
TAP葡萄牙航空   葡萄牙 2005 TAP快運航空 - 10.2 71
聯合航空1   美國 1997 聯航快運 - 140 1261
深圳航空   中国 2012 - 昆明航空 19.8 183

1 創始成員
2漢莎區域航空聯合航空快運等所營運的品牌不一定是星空聯盟成員。但其營運航班均代表其各自的成員航空公司,使用它們的呼號,並是星空聯盟航班。
3 漢莎區域航空的此類成員均由漢莎航空完全持有
4漢莎航空土耳其航空共同擁有
5 價值聯盟成員
6 星空聯盟優連夥伴成員

優連夥伴编辑

除正式成員外,星空聯盟在2015年開設優連夥伴(Connecting Partners),旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班,該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇;星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇[11]

航空公司 國家 加入年份 夥伴子公司 非夥伴子公司 年載客量[12]
(百万人次)
飛機數量
吉祥航空   中国 2017 - 九元航空 TBA 70
泰國微笑航空   泰國 2020[13] - - TBA 20

已退出成員编辑

航空公司 國家 加入年份 退出年份 備註
澳洲安捷航空   澳大利亚
1999
2001
因破產而退出
藍天航空   芬兰
2004
2012
藍天航空於2012年11月1日將營運轉由母公司北歐航空負責,並轉型為維修公司,遂於11月29日自願退出星空聯盟
英倫航空   英國
2000
2012
英倫航空所有股權於2012年4月20日正式由德國漢莎航空售予寰宇一家成員英國航空母公司國際航空集團,遂自願退出星空聯盟
美國大陸航空   美國
2009
2012
於2012年收購聯合航空後改以聯合航空名義繼續營運
墨西哥航空   墨西哥
2000
2004
曾於2004年自願退出星空聯盟後加入寰宇一家,惟該公司已於2010年因破產導致商標被註銷從而被寰宇一家開除會籍
巴西航空   巴西
1997
2007
巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重組,在國際航線大幅減班後,未能達到星空聯盟對於班號共用的協約要求,而自願退出星空聯盟;同年3月28日被高爾航空併購
上海航空   中国
2007
2010
上海航空與中國東方航空合併後成為其附屬公司,母公司因宣佈於2011年加入天合聯盟,故跟隨母公司一同加入天合聯盟而在2010年10月31日起退出
西班牙航空   西班牙
2003
2012
因破產而退出
巴西天馬航空   巴西
2010
2014
巴西天馬航空與寰宇一家成員智利國家航空合併改名巴西南美航空(LATAM Brasil)後,於2014年3月30日退出星空聯盟,並於隔日加入寰宇一家
全美航空   美國
2004
2014
全美航空與寰宇一家成員美國航空合併後,於2014年3月30日退出星空聯盟,並於隔日加入寰宇一家
巴西哥倫比亞航空   巴西
2015
2019
因破產而退出
亞德里亞航空   斯洛維尼亞
2004
2019
因破產而退出


參考資料编辑

  1. ^ EUROPEAN AIR LAW ASSOCIATION. European Commission. [2010-03-13] (英语). 
  2. ^ 2007 World Airlines Awards– Best Alliance. Skytrax. 2007 [2007-08-27]. (原始内容存档于2007-07-24) (英语). 
  3. ^ Star Alliance Gears Up For Terminal Moves at London Heathrow. Star Alliance. [2008-03-27]. (原始内容存档于2008-05-09) (英语). 
  4. ^ 4.0 4.1 Star Alliance has eye on India as Air Chian, Shanghai Airlines prepare to join. ATW Daily News. [2010-03-13] (英语). 
  5. ^ Continental Airlines to Move Tokyo Flights, Check-In to South Wing of Terminal 1 at Narita International Airport. Thomson Reuters. [2010-03-13] (英语). 
  6. ^ About EgyptAir. EgyptAir. [2010-03-13]. (原始内容存档于2007-10-19) (英语). 
  7. ^ This article is no longer available online for free. Detroit News. [2010-03-13] (英语). 
  8. ^ N/A. Lufthansa Group. [2010-03-13] (德语). [永久失效連結]
  9. ^ 桃園機場官網:航班資訊 - 航空公司及航廈別. 
  10. ^ (英文)存档副本 (PDF). [2014-01-14]. (原始内容 (PDF)存档于2014-01-24). 
  11. ^ http://www.staralliance.com/zh_TW/news-article?newsArticleId=119655972
  12. ^ (英文)存档副本 (PDF). [2014-01-14]. (原始内容 (PDF)存档于2014-01-24). 
  13. ^ 泰国微笑航空将成为星空联盟优连伙伴中國民航網,2019年6月10日

相關條目编辑

外部連結编辑