星空聯盟
星空聯盟（英語：STAR ALLIANCE）是成立於1997年5月14日的國際航空聯盟，初期是由5間分屬不同國家的大型航空公司結盟，藉由共用軟硬體資源與航線網等方式，強化聯盟各成員競爭力。至今星空聯盟成員數目已發展到26個，除了是迄今為止歷史最悠久、規模最大的航空聯盟外，它的成立也掀起20世紀末期一股航空聯盟熱潮，其他對手航空也相繼成立聯盟團隊，例如天合聯盟（SkyTeam）與寰宇一家（oneworld），以期能與星空聯盟抗衡。
| 星空聯盟 Star Alliance | |
|---|---|
| |
| 成立日期 | 1997年5月14日 |
| 成员总数 | 26 |
| 无投票权成员 | 24 |
| 候选成员 | 0 |
| 航点机场 | 1,328 |
| 航点国家 | 195 |
| 年客流量 | 678.5百万 |
| 旅客周转量(RPK) | 9902.4億收入客公里 |
| 机队规模 | 4,701 |
| 联盟口号 | The Way the Earth Connects |
| 总部 |  德國法蘭克福
|
| 官方网站 | staralliance.com |
官方企業標語為“星空聯盟，地球連結的方式”（Star Alliance, the way the Earth connects™）。
簡介编辑
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星空聯盟（或所有航空聯盟）的概念，源自更早以前就存在於民用航空業界的班號共用（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。代碼共享令航空公司間很大程度上實現了無縫連接，這種緊密的合作曾被懷疑為不正當競爭行為，並導致歐盟展開對該聯盟成員實質合併的調查。事實上，一些人推測，若政府放寬限制，其成員將合併為單一的公司[1]，儘管仍未有證據證明其實現的可能。
在星空聯盟成立之前，西北航空和荷蘭皇家航空自1993年起便共同一起經營，是現代航空聯盟體系的先行者，在更早的幾十年前，航空公司間已存在搭配和合作制度，甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。
1997年，由聯合航空與漢莎航空這兩間分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空與泰國國際航空這五間航空公司宣佈星空聯盟正式成立。星空聯盟的成立，形成了規模、聯合競爭模式，創造航空發展史上的一個新里程碑。這促使了其競爭對手，相繼聯合成立寰宇一家及天合聯盟。
星空聯盟成員如今每天有19,700班航班飛往全球175個國家共1,077個目的地。其成員2009年共接載6.035億乘客，營業額達1712億美元。聯盟的收費客公里（RPK）佔全球市場份額的28%，比三大主要航空聯盟外的所有航空公司的總和更大。所有星空聯盟的成員合共聘有超過458817名飛行員、乘務員和其他工作人員。星空聯盟還在2007年至2009年連續三年被Skytrax評為年度最佳航空聯盟。[2]
星空聯盟的企業識別標誌是一個由5個三角形組合而成的五角星，象徵創立聯盟的五個創始成員。
合作方式编辑
星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率：
- 共同的飛行常客獎勵計劃和兼容的優惠服務。乘客只需申請18間成員航空公司提供的15個獨立常客計劃中的任何一個，就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計劃。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。
- 實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈，共用機場設施，如值機櫃枱、行李設施、中轉櫃枱、貴賓室和辦公區域等。
- 隨着全球網絡的建立協調一致的定期航班。
- 單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。
- 協調一致的服務品質。
- 共同訂購或租賃飛機零件。
- 共用航線網路及停機位。
機身塗裝编辑
為了推廣星空聯盟的合作與統一形象，所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝，以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本：
- 第一代：第一代星空聯盟塗裝採用特殊的「多節塗裝」設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段塗上多間（視乎當時成員數量而定）不同航空公司的標準塗裝，並且在垂直尾翼繪上黑色背景與星空聯盟之五角星標誌。例如，聯合航空將一架機身編號N653UA的波音767-300ER改為星空聯盟塗裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（Varig）、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝（1998年時版本）。
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- 第二代：由於星空聯盟陸續有更多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝，新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。塗裝改以白色機身為基礎，而垂直尾翼上仍繪有黑色背景與星空聯盟之五角星標誌，各間航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。
- 第三代：由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出，每次成員名單一有變動各成員航空公司就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝飛機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌，而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處繪上該成員航空公司自身的標誌，至於機尾部分則維持原來設計繪上黑色背景與星空聯盟五角星（新加坡航空除外）。此版本塗裝於2004年12月引入，各成員於2005年起陸續換上。2019年，中國國際航空的星空聯盟塗裝開始在垂直尾翼上添加航空公司標誌。
目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆和引擎整流罩上保留其航空公司原來的設計。
而目前所有成員航空公司中只有新加坡航空以及紐西蘭航空分別因其民間習俗以及地位特殊而未使用星空聯盟的標準塗裝，由於黑色對新加坡人而言是禁忌、不吉利的民間習俗，加上新加坡航空006號班機空難的慘痛經驗下禁止使用黑色作為該塗裝之垂直尾翼底色，因此星空聯盟官方特准新加坡航空以長期性使用全白色或垂直尾翼標圖LOGO版本。至於黑色對紐西蘭人而言則是地位重要，則於2022年被官方特准紐西蘭航空使用全黑色版本。
下述星空聯盟塗裝作出了以下改動：
- 新加坡航空-「全白色」版本（2011年至今）：垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變，但背景變成了白色，其餘部分設計均與星空聯盟第三代塗裝相同。綽號「白星星」，目前使用於3架波音777-300ER（編號：9V-SWI、9V-SWJ、9V-SWM）以及1架波音737 MAX 8（編號：9V-MBL），曾於1架空中巴士A330-300（編號：9V-STU）使用「全白色」星空聯盟塗裝。
- 新加坡航空-「垂直尾翼標圖LOGO」版本（～2010年）：機身的「STAR ALLIANCE」字樣縮小，且排在「SINGAPORE AIRLINES」後，垂直尾翼則保留新加坡航空標準塗裝的設計。類似寰宇一家塗裝的排版配置。
- 紐西蘭航空-「全黑色」版本：基本上與星空聯盟第三代塗裝相同，垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變並保留黑色為底色，但機身底色變成了黑色，機身的「STAR ALLIANCE」字樣變為白色，全球首架「全黑色」星空聯盟塗裝為空中巴士A321neo（編號：ZK-OYB），於2022年11月19日交機。
星空聯盟樞紐及合作區域编辑
聯盟成員樞紐機場编辑
合作区域编辑
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- 伦敦希思罗机场的T2航站楼。[3]
- 北京首都国际机场T3航站楼[4]
- 墨西哥城国际机场T1航站楼。
- 上海浦东国际机场T2航站楼。[4]
- 在巴黎戴高乐机场T1航站从新开放以后，除中国国际航空，克罗地亚航空公司, 埃塞俄比亚航空公司，长荣航空，和泰国国际航空，所有的星空联盟成员都将搬回于此，以“创造”一个星空联盟枢纽。[5]
- 旧金山国际机场的星空联盟成员国际出发和到达服务迁入G登机区，韩亚航空除外。
- 成田国际机场T1航站楼南翼。[6]
- 开罗国际机场T3航站楼。[7]
- 迈阿密国际机场J大厅。
- 仁川国际机场A大厅西侧。[8]
- 所有星空联盟成员都位于多伦多皮尔逊国际机场T1航站楼。
- 华沙弗里德里克·肖邦机场T2航站楼。
- 在里约热内卢/加利昂－安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场，巴西天马航空、葡萄牙航空、联合航空和全美航空迁入T2航站楼。聯合航空仍使用T1航站楼。
- 在汉堡机场，布鲁塞尔航空迁入T2航站楼，与其它星空联盟成员保持一致。[9]
- 底特律都会韦恩县机场北航站楼。
- 慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场2号航站楼。
- 在桃園機場，除泰國國際航空外，其餘有營運台灣航線的星空聯盟成員（包含長榮航空）皆使用第二航廈。預計2023年第三航廈完工後，泰國國際航空遷至第二航廈。[10]
聯盟成員编辑
星空聯盟設有正式成員及優連夥伴兩種航空公司合作以及地面夥伴一種鐵路公司合作類別，過去另有「區域性會員航空公司」（Regional Member Airlines）的等級，該等級成員主要是一些小型或地區性航空公司，以擴充聯盟的航線網絡涵蓋範圍。加入星空聯盟的區域性會員航空名單的要求門檻較低，但前提是新成員必須與聯盟內其中一位正式成員有密切合作關係且使用該航空公司的飛行常客獎勵計劃。
正式成員编辑
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1 創始成員
2 由漢莎區域航空和聯合航空快運等所營運的品牌不一定是星空聯盟成員。但其營運航班均代表其各自的成員航空公司，使用它們的呼號，並是星空聯盟航班。
3 漢莎區域航空的此類成員均由漢莎航空完全持有
4 由漢莎航空和土耳其航空共同擁有
5 價值聯盟成員
6 星空聯盟優連夥伴成員
優連夥伴编辑
除正式成員外，星空聯盟在2015年開設優連夥伴（Connecting Partners），旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班，該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇；星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇[12]。
| 航空公司 | 國家 | 加入年份 | 夥伴子公司 | 非夥伴子公司 | 年載客量[11] （百万人次） |
飛機數量 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 吉祥航空 |  中国 |
2017 | - | 九元航空 | TBA | 70 |
| 泰國微笑航空 |  泰國 |
2020[13] | - | - | TBA | 20 |
地面夥伴编辑
星空聯盟在2022年開設针對鐵路運輸公司的地面夥伴（Intermodal Partners），和優連夥伴类似，地面夥伴運輸公司亦能與星空聯盟成員有緊密的合作，且旅客能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇。
| 鐵路運輸公司 | 國家 | 加入年份 | 夥伴子公司 | 非夥伴子公司 |
|---|---|---|---|---|
| 德国铁路 | 德國 |
2022 | - | - |
已退出成員编辑
| 航空公司 | 國家 | 加入年份 | 退出年份 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 澳洲安捷航空 |  澳大利亞 |
1999 | 2001 | 因破產而退出 |
| 藍天航空 |  芬兰 |
2004 | 2012 | 藍天航空於2012年11月1日將營運轉由母公司北歐航空負責，並轉型為維修公司，遂於11月29日自願退出星空聯盟 |
| 英倫航空 |  英国 |
2000 | 2012 | 英倫航空所有股權於2012年4月20日正式由德國漢莎航空售予寰宇一家成員英國航空母公司國際航空集團，遂自願退出星空聯盟 |
| 美國大陸航空 |  美國 |
2009 | 2012 | 於2012年收購聯合航空後改以聯合航空名義繼續營運 |
| 墨西哥航空 |  墨西哥 |
2000 | 2004 | 曾於2004年自願退出星空聯盟後加入寰宇一家，惟該公司已於2010年因破產導致商標被註銷從而被寰宇一家開除會籍 |
| 巴西航空 |  巴西 |
1997 | 2007 | 巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重組，在國際航線大幅減班後，未能達到星空聯盟對於班號共用的協約要求，而自願退出星空聯盟；同年3月28日被高爾航空併購 |
| 上海航空 | 中国 |
2007 | 2010 | 上海航空與中國東方航空合併後成為其附屬公司，母公司因宣佈於2011年加入天合聯盟，故跟隨母公司一同加入天合聯盟而在2010年10月31日起退出 |
| 西班牙航空 |  西班牙 |
2003 | 2012 | 因破產而退出 |
| 巴西天馬航空 | 巴西 |
2010 | 2014 | 巴西天馬航空與寰宇一家成員智利國家航空合併改名巴西南美航空（LATAM Brasil）後，於2014年3月30日退出星空聯盟，並於隔日加入寰宇一家 |
| 全美航空 | 美國 |
2004 | 2014 | 全美航空與寰宇一家成員美國航空合併後，於2014年3月30日退出星空聯盟，並於隔日加入寰宇一家 |
| 巴西哥倫比亞航空 | 巴西 |
2015 | 2019 | 因破產而退出 |
| 亞德里亞航空 |  斯洛維尼亞 |
2004 | 2019 | 因破產而退出 |
參考資料编辑
- ^ EUROPEAN AIR LAW ASSOCIATION. European Commission. [2010-03-13]. （原始内容存档于2008-03-27） （英语）.
- ^ 2007 World Airlines Awards– Best Alliance. Skytrax. 2007 [2007-08-27]. （原始内容存档于2007-07-24） （英语）.
- ^ Star Alliance Gears Up For Terminal Moves at London Heathrow. Star Alliance. [2008-03-27]. （原始内容存档于2008-05-09） （英语）.
- ^ 4.0 4.1 Star Alliance has eye on India as Air Chian, Shanghai Airlines prepare to join. ATW Daily News. [2010-03-13]. （原始内容存档于2009-10-01） （英语）.
- ^ Reopening of Paris CDG 1: more than 50 airlines will change terminals. [2023-02-11] （英语）.
- ^ Continental Airlines to Move Tokyo Flights, Check-In to South Wing of Terminal 1 at Narita International Airport. Thomson Reuters. [2010-03-13] （英语）.
- ^ About EgyptAir. EgyptAir. [2010-03-13]. （原始内容存档于2007-10-19） （英语）.
- ^ This article is no longer available online for free. Detroit News. [2010-03-13] （英语）.
- ^ N/A. Lufthansa Group. [2010-03-13] （德语）.[永久失效連結]
- ^ 桃園機場官網：航班資訊 - 航空公司及航廈別. [2013-10-08]. （原始内容存档于2019-06-18）.
- ^ 11.0 11.1 （英文）存档副本 (PDF). [2014-01-14]. （原始内容 (PDF)存档于2014-01-24）.
- ^ 存档副本. [2017-05-23]. （原始内容存档于2019-12-23）.
- ^ 泰国微笑航空将成为星空联盟优连伙伴 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中國民航網，2019年6月10日