會展站

港鐵興建中車站

會展站(英語:Exhibition Centre Station),是一個位於香港香港島灣仔區灣仔灣仔碼頭公共運輸交匯處地底香港會議展覽中心附近,屬於港鐵[註 1]東鐵綫興建中與將軍澳綫計劃中的鐵路車站[2]。會展站是沙田至中環綫最後一個動工的車站,2020年11月12日舉行平頂儀式[3]

會展

Exhibition Centre
建造中的會展站(2021年4月)
建造中的會展站(2021年4月)
位置 香港香港島灣仔區
灣仔香港會議展覽中心旁前灣仔碼頭公共運輸交匯處地底
地理坐标22°16′54″N 114°10′31″E / 22.28167°N 114.17528°E / 22.28167; 114.17528坐标22°16′54″N 114°10′31″E / 22.28167°N 114.17528°E / 22.28167; 114.17528
运营机构香港鐵路有限公司
途经线路 東鐵綫
换乘交通巴士小巴渡輪
车站构造
站体类型地底車站
出口数目2個
建筑设计Farrells
车站色系  淺黑色配白色塊[1]
站台2個側式月台,未來可擴建成2個島式月台
股道2條
其他信息
使用状态興建中
车站代码EXC
历史
预计启用时间2022年6-7月
邻近车站
上一站 港鐵 下一站
金鐘
终点站
東鐵綫
興建中
紅磡
添馬
终点站
將軍澳綫
規劃中
銅鑼灣北
位置
建造中的會展站東面(2021年5月)
建造中的會展站東面(2020年7月)
建造中的會展站西面(2020年7月)

概述编辑

根據運輸及房屋局於2007年對沙田至中環綫的原建議[2]東鐵綫將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北,最終以中環南部為終點站。而北港島綫「交匯」方案中,將軍澳綫將由北角延長至銅鑼灣北站、會展站和添馬站。換言之,此站會成為東鐵綫、將軍澳綫的中途站及轉車站。此站的出口亦會連接灣仔北行人天橋系統

在此站上蓋原定計劃設立會議及商業設施,高度不超過主水平基準上50米,將在站體落成後興建[註 2];在站體西北部會有14,000平方呎公共休憩空間,有最少30%綠化空間,並由營運商管理、維修,全日對外免費開放。[4]

然而政府在《2020年度香港行政長官施政報告》中,表示因涉及多重技術困難、不確定的施工期和不合乎成本效益的考慮,決定將相關用地轉作其他用途。[5]

車站結構编辑

樓層编辑

根據2007年7月運輸及房屋局提交的沙中綫合併方案,沙中綫和北港島綫的會展站將以綜合轉車站的方式發展,而非如以往的方案一樣,以兩個獨立車站的形式興建。車站設於灣仔碼頭公共運輸交匯處地底[2]將軍澳綫東鐵綫月台將以上下兩個島式月台分佈,但不會提供跨月台轉乘[6]。不過,根據港鐵在2009年6月公佈的方案,會展站將會設有跨月台轉乘設計[7][8][9],而在啟用時會先把將軍澳綫部分用假牆封閉。

G 出口 出口
L1 大堂 客務中心
L2 上層月台
  2 東鐵綫金鐘(終點站)   
側式月台,開左車門(將軍澳綫延綫通車後成為島式月台)
   未來將軍澳綫月台   
L3 下層月台
   東鐵綫羅湖落馬洲紅磡 1  
側式月台,開右車門(將軍澳綫延綫通車後成為島式月台)
   未來將軍澳綫月台   

出入口编辑

車站將設有2個出入口,分別位於現有灣仔碼頭公共交通交匯處的士站及港灣道體育館現址,通往地面新建的公共交通交匯處,並設有扶手電梯接駁現有灣仔北行人天橋系統方便市民前往灣仔站[10][11]

編號 指示 圖片 預計可前往的目的地
       菲林明道 菲林明道、會議道香港會議展覽中心金紫荊廣場鷹君中心中環廣場灣仔政府大樓灣仔臨時海濱花園灣仔北公共運輸交匯處香港瑞吉酒店
     海港中心 杜老誌道港灣道港灣道體育館灣仔游泳池灣仔運動場、海港中心、灣景中心大廈灣仔碼頭鴻興道
註︰  設有升降机

興建圖像编辑

工程問題编辑

會展站在2018年6月被傳媒揭發在施工期間曾出現大問題,不過港鐵早在2016年已就此事向總承建商「禮頓中建聯營」發出不合格通知書,連同2018年5月和6月同一地盤兩次因未按施工圖則搭建臨時鋼支撐架,總承建商已有3次紀錄不合格。[12]

挖掘支撐不足被叫停工编辑

2018年6月17日,明報報道立法會議員田北辰表示接獲消息指,承建商「禮頓—中建聯營」在挖掘工程期間未有為垂直隔牆做足夠支撐,港鐵勒令暫停挖掘。港鐵及禮頓未有回覆。[13]

建造連續牆出錯 兩年後傳媒揭發才證實编辑

到6月19日,《蘋果日報》報道會展站早在2016年建造連續牆時已出錯,港鐵向禮頓中建發出的不合格報告指,工程人員因用詞不一而畫錯圖則,分判商三寶建設將連續牆的鋼筋鐵籠正反面調轉,承建商最終要更改原有的施工圖則設計。承建商及港鐵監工均未有察覺。事件揭發港鐵疑涉知情不報。[14]6月20日,港鐵工程總監黃唯銘在電台節目證實早在2016年中已發現事件,已向承建商發出不及格報告。[15]

14個監測點沉降超標编辑

8月10日,《蘋果日報》報道,會展站地盤有14個監測點沉降幅度超標,最嚴重一處幅度更高達83毫米,超出25毫米警報水平逾兩倍。消息指沉降超標監測點主要危及地下鹹淡水管,造成「角度變形」。到傍晚,港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培宣布暫停該站所有挖掘工程,以獲取更多時間審閱相關紀錄,並會在確保安全下才考慮復工。在停工後,不少監測點仍繼續沉降。[16]

大幅放寛沉降上限至95毫米後復工编辑

政府在2018年9月28日晚深夜出稿,公布在大幅放寬121個監測點的沉降上限,由原本10至25毫米,放寬至最高95毫米的前題下,同意港鐵在29日起恢復「會展站及西面連接隧道」挖掘工程。路政署稱經修訂後預設停工指標不會影響公眾安全。[17]

歷史编辑

 
會展站工地的前身為灣仔碼頭巴士總站的士站及中港直通巴士
 
港灣道體育館及灣仔游泳池重置工程
 
重置中的港灣道體育館及灣仔游泳池(2014年11月)
 
2013年8月,因興建會展站在南面(圖中前方地盤)重置港灣道體育館及灣仔游泳池,然後將現有體育館及游泳池(圖中後方)拆卸。

1990年代编辑

根據1994年發表的《鐵路發展策略》,北港島綫設於會展附近的車站乃一中型鐵路車站,名為會展中心站,並同時作為南港島綫的終站。至2000年發表的《鐵路發展策略2000》,會展站的名稱和發展細節才與現時相似。

北港島綫的會展站的定址最初設在現時的灣仔碼頭巴士總站地下,後來又因應灣仔填海區的發展而北移至第三期填海區上[來源請求]。自從灣仔第三期填海被否決後,至合併方案提出之前,車站的具體選址未有定案。

2000年代编辑

根據九廣鐵路公司在2004年2月提交的沙中綫最終方案擬稿[18],九鐵(沙中綫)的會展站獨立於地鐵(北港島綫)的車站,位於港灣道地底,將為一個三層結構,設有兩個車站月台供沙中綫使用,以上下兩個側式月台方式排列。沙中綫車站並以長約100米的行人通道連接位於灣仔碼頭公共運輸交匯處地底的北港島綫車站。直至2007年7月,沙中綫的合併方案才提出把兩個車站綜合發展。

2010年代及2020年编辑

2016年5月,因全國人大委員長張德江訪港,本地盤要停工4日,加上中環灣仔繞道在金鐘至灣仔的地盤也被下令停工,估計工程損失達數百萬元,港鐵主席馬時亨指停工而造成的損失要由政府埋單[19][20][21]

2017年11月,因應沙中線項目車站建造進度,港鐵將三個車站易名,其中會展站英文名由Exhibition Station改為Exhibition Centre Station,中文名則維持不變[22]

2018年1月27日及31日,該站工地在5天內兩次掘出戰時炸彈,型號為美製「ANM65」型,為美軍在日佔時期轟炸日軍沿岸設施所遺留的未爆炸彈,長約145厘米,重1,000磅,內藏500磅TNT黃色炸藥。兩次發現皆需疏散附近辦公室住宅超過5,000人,又需封路24小時以便爆炸品處理課人員「拆彈」。[23][24]

2020年11月12日,會展站平頂。[25]

相關參見编辑

註釋编辑

  1. ^ 兩鐵合併前為九廣鐵路地鐵
  2. ^ 相信是指會議中心

參考文獻编辑

  1. ^ 存档副本. [2013-05-30]. (原始内容存档于2017-09-25). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 沙田至中環線的最新進展 (PDF). 運輸及房屋局. 2007-07-16. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30). (立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件),
  3. ^ 存档副本 (PDF). [2020-11-16]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-28). 
  4. ^ 灣仔北站上蓋 擬建會議中心. 香港經濟日報. 2014-05-09. (原始内容存档于2016-03-05). 
  5. ^ 2020年度香港行政長官施政報告. 
  6. ^ 沙田至中環線簡報資料页面存档备份,存于互联网档案馆)(立法會CB(1)2124/06-07(01)號文件),2007年7月16日,地鐵公司和九鐵公司
  7. ^ 沙田至中環綫工程項目頁面页面存档备份,存于互联网档案馆),港鐵公司,2009年6月1日
  8. ^ 沙中綫港島段通訊页面存档备份,存于互联网档案馆),港鐵公司,2010年12月 P.25
  9. ^ 由於會展站北港島綫部分尚未落實,因此月台編號、佈局等資料可能與最終方案有所出入,有關資料只作參考之用
  10. ^ 灣仔區區議會沙中綫區議會諮詢文件[永久失效連結]
  11. ^ 香港鐵路有限公司. 沙田至中環綫 – 紅磡至金鐘段環境影響評估 - 會展站. 香港鐵路有限公司. 2011年11月 (中文(繁體)). 
  12. ^ 紀曉風. 港鐵會展站又出錯 擋泥鋼筋粗幼反轉. 信報. [2018-06-21]. (原始内容存档于2018-07-18). 
  13. ^ 紅磡站月台半數紮鐵工序急完成田北辰:會展站挖泥支撐不足 港鐵勒令停挖補救. 明報. 2018-06-17 [2018-06-17]. (原始内容存档于2018-06-17). 
  14. ^ 沙中綫醜聞第4波 港鐵又隱瞞 會展站畫錯圖則起錯牆. 蘋果日報. 2018-06-20 [2018-06-20]. (原始内容存档于2018-06-20). 
  15. ^ 港鐵會展站鋼筋鐵籠正反調轉 港鐵承認事件已修正. 香港經濟日報. 2018-06-20 [2018-06-21]. (原始内容存档于2018-06-20). 
  16. ^ 【豆腐沙中綫】會展站沉降水管壓至「角度變形」 一煤氣監測點輕微超標. 蘋果日報. 2018-08-11 [2018-08-12]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  17. ^ 【沙中線問題】會展站今復工 港府同意港鐵建議 大幅放寛沉降上限至95毫米. 明報. 2018-09-29 [2018-09-29]. (原始内容存档于2018-09-30). 
  18. ^ 沙田至中環綫簡報資料页面存档备份,存于互联网档案馆),2004年2月16日,九廣鐵路公司
  19. ^ 【張德江訪港】地盤停工損失數百萬元 或納稅人找數. 蘋果日報. 2016-05-13. 
  20. ^ 馬時亨:張德江訪港沙中線要停工損失由政府負擔. 新城財經台. 2016-05-18. 
  21. ^ 張德江訪港 灣仔地盤停工4日 警方「破格」要求基於風險評估 工人訴苦手停口停. 明報新聞網. 2016年5月13日 [2020年5月13日]. (原始内容存档于2016年5月12日). 
  22. ^ Progress Update of the Construction of the Shatin to Central Link (As at 30 September 2017) (PDF). 運輸及房屋局: Annex 2 para 8. 11-2017 [2017-12-01]. (原始内容存档 (PDF)于2020-04-05) (英语). 
  23. ^ 千磅炸彈再現灣仔 4000人疏散 沙中線地盤5日第二枚 警料最少拆26小時. 明報. 2018-02-01 [2018-02-01]. (原始内容存档于2018-02-02). 
  24. ^ 五日兩現炸彈 灣仔大疏散 多處封路 玩殘打工仔. 蘋果日報. 2018-02-01 [2018-02-01]. (原始内容存档于2020-04-05). 
  25. ^ https://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/press/20201112_pr_c.pdf

外部連結编辑