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木古內車站

(重定向自木古內站

坐标41°40′39″N 140°26′02″E / 41.677584°N 140.433946°E / 41.677584; 140.433946

木古內站
車站全境(2016年3月)
車站全境(2016年3月)
位置 北海道上磯郡木古內町字本町
地理坐标 41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鐵道(JR北海道,詳細資料
South Hokkaido Railway Company.jpg道南漁火鐵道詳細資料
位置

木古內站(日语:木古内駅木古內驛きこないえき Kikonai eki */?)是位於北海道上磯郡木古内町字本町的鐵路車站,由北海道旅客鐵道(JR北海道)及道南漁火鐵道共同營運。其中JR北海道管理新幹線車站範圍,道南漁火鐵道則接管了原JR北海道江差線的在來線月台及周邊設施。目前為北海道最南端的車站,並設有站員駐場,其中JR北海道為全日站員駐守、道南漁火鐵道為日間站員駐守。站名來自所在地名,源自阿伊努語的「rir-o-nay」(潮水流入的河川)[1]

過往JR北海道營運海峽線時,本站是為特急列車白鳥、超級白鳥日语白鳥 (列車)」的停車站,同時也曾經是松前線的終點站與急行列車松前」的停車站,但現在均已不再運作。又隨著海峽線上的知內、吉岡海底龍飛海底等站廢站,由本站至本州奧津輕今別站之間長達74.8公里的路段間將不再設有任何車站,而取代了東海道新幹線米原京都間路段,成為目前日本不分類別的鐵路路線中,鄰站間站距最長的路段[2]

車站構造编辑

新幹線(JR北海道)编辑

JR 木古內站
 
JR北海道的新幹線站房(2016年3月)
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
位置 北海道上磯郡木古内町字木古内206-3
地理坐标 41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构  北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
站台 2面3線
车站构造
站体类型 高架車站
其他信息
电报码 キコ
历史
启用日期 1930年(昭和5年)10月25日*
服务
奥津輕今別
(74.8公里)
新函館北斗 H70►
(35.6公里)
位置
备注
直營站
設有綠窗口
* JR北海道以江差線木古內站開業日期作為本站啟用日期。新幹線站房開業日期則為2016年(平成28年)3月26日。

為2層高的站房,地下為車站大堂,2樓則為候車月台,設有側式月台2個,另外中央位置另設有通過線1條,為2面3線的配置,與奧津輕今別站的設計相同,有效長度為10輛。

新幹線月台
番線 方向 路線 行先
11  北海道新幹線 上行 新青森盛岡東京方向
12 下行 新函館北斗方向

在來線(道南漁火鐵道)编辑

道南漁火鐵道 木古內站
 
改由道南漁火鐵道管理的在來線車站站房(2016年3月)
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
位置 北海道上磯郡木古内町字本町531番地2
地理坐标 41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构  道南漁火鐵道
 北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
站台 3面5線
车站构造
站体类型 地面車站跨站式站房
其他信息
车站代码
  • sh01
电报码 キコ
历史
启用日期 1930年(昭和5年)10月25日(道南漁火鐵道)
1988年(昭和63年)3月13日(JR海峽線)
服务
札苅 sh02
(3.8公里)
海峽線(JR北海道)
奧津輕今別
(74.8公里)
位置
备注
無人站
* 海峽線自2016年3月26日北海道新幹線開業後僅供貨運列車以及團體租用列車行駛。
木古內站
 
已拆卸的舊在來線站房(2010年8月)
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
地理坐标 41°40′39.30″N 140°26′2.21″E / 41.6775833°N 140.4339472°E / 41.6775833; 140.4339472
管辖机构 北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
历史
启用日期 1937年(昭和12年)10月12日
关闭日期 1988年(昭和63年)2月1日(松前線)
2014年(平成26年)5月12日(江差線:木古內~江差)
2016年(平成27年)3月25日(江差線・經營轉換)
服务
森越
(5.2公里)
札苅
(3.8公里)
渡島鶴岡
(2.3公里)
位置
备注
* 除了一班寢台特急外,所有列車都經江差線直通至函館站
 
車站北口
 
月台
 
木古內車站的月台與正在施工中的新幹線相關設施

車站為地面車站,但售票大堂則設於行人天橋上,為跨站式站房。設有側式月台1個、島式月台2個,合共3面5線的配置。其中側式月台為1號月台,最近新幹線站舍的島式月台為4、5號月台。

在來線月台
月台 路線 方向 類別 目的地
1 海峽線 (上行) (貨物) 青森方向。2016年3月26日以後不處理客運。
2 (下行) 函館方向。2016年3月26日以後不處理客運。
3 (待避線)
4、5 道南漁火鐵道線 (下行) 普通 函館方向(此站始發)

車站週邊编辑

木古内町的中心站。

历史编辑

  • 1930年(昭和5年)10月25日 - 日本國有鐵道江差線開業,本站也開始營業。為江差線終點站。
  • 1935年(昭和10年)12月10日 - 江差線本駅至湯之岱站開業,本站成為中途站。
  • 1937年(昭和12年)3月10日 - 設置函館機關區木古内支區。
  • 1937年(昭和12年)10月12日 - 松前線本站至碁盤坂站(後來改名為千軒站)開業。
  • 1961年(昭和36年)8月1日 - 函館機關區木古内支區停止。
  • 1982年(昭和57年)11月15日 - 貨物起卸服務停止。
  • 1985年(昭和60年)3月14日 - 行李起卸服務停止。
  • 1987年(昭和62年)3月16日 - 車站改建,建設跨站式站房。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 因國鐵分割民營化,本站成為北海道旅客鐵道的車站。
  • 1988年(昭和63年)2月1日 - 松前線停運。
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 海峽線開始營業。
  • 2014年(平成26年)5月12日 - 江差線本站至江差站停運。
  • 2016年3月26日 - 隨北海道新幹線開通,在來線將交由道南漁火鐵道營運。

其他编辑

在2002年12月,由於津輕海峽線最低等級之列車「海峽」停駛,改為特急列車白鳥、超級白鳥」。由本站至蟹田之間就沒有普通列車與自由席的班次。配合這狀況,JR北海道特別制訂了免特急票價的特例區間規則,相同的例子還可在石勝線新夕張新得間路段見到。

不過,隨新幹線通車後,「減免特急料金」的特例也隨之取消,取而代之的是推出特殊的「青春18車票北海道新幹線附加劵」,以2300日圓的優惠價格(2016年度),可以單向乘坐連接奧津輕今別站~木古內的北海道新幹線,以及木古內~五稜郭的道南漁火鐵道線。亦考慮到行走北海道新幹線的「隼號列車」為全車指定席,附加劵也容許持票乘客可以在車上選擇未被佔用的座位就坐。

相鄰車站编辑

海峽線已沒有定期旅客列車運行。然而至舊江差線的經營分離為止只限特急列車運行,江差線的五稜郭-此站的中間站除待避的運行停車外全數不停靠。

 北海道旅客鐵道(JR北海道)
 北海道新幹線
奧津輕今別-(龍飛定點)-(吉岡定點)-(湯之里知內信號場)-木古內新函館北斗
海峽線 - 定期旅客列車沒有運行
中小國-(新中小國信號場)-奧津輕今別(只限待避設備)-(龍飛定點)-(吉岡定點)-(湯之里知內信號場)-木古內
  • 奧津輕今別(舊:津輕今別站)與此站之間依次設有龍飛海底站(現:龍飛定點)、吉岡海底站(現:吉岡定點)、知內站(現:湯之里知內信號場)存在。
  • 木古内站起往函館方向接續道南漁火鐵道線(舊:江差線)
 道南漁火鐵道
道南漁火鐵道線
札苅(sh02)-木古內(sh01)

曾經存在的路線编辑

 北海道旅客鐵道(JR北海道)
江差線
木古內渡島鶴岡日语渡島鶴岡駅
松前線
木古內森越

備註编辑

  1. 北海道庁. アイヌ語地名リスト (PDF). 北海道庁. [2017-08-16]. 
  2. 鉄道風景&名所800. 鉄道ピクトリアル (鉄道図書刊行会). 2008年2月, 58 (2): 23–111. ISSN 0040-4047. 

外部連結编辑