本田S2000

本田S2000本田技研工業於1999年4月为纪念本田公司成立50週年而发布的两门双座跑车。1999年4月-2009年6月间生产。其名字来源于本田于1960年代发行的S500、S600、S800车型。

本田S2000
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S2000-logo.png
概览
制造商本田技研工業
生产日期1999年-2009年
设计师上原繁
车身及底盘
车辆类别跑車
車體風格兩門雙座敞篷車
动力布局縱置式前中置引擎後輪驅動(FMR Layout)

它的底盘代号分AP1(1999年-2003年)和AP2(2003年-2009年)。AP1和AP2的差别主要在底盘。

“SSM”概念车时期编辑

1995年的東京車展上,本田展出了本田SSM概念车(SSM为“Sport Study Model”的缩写),为S2000的前身。[1][2] 是一款前中置引擎、後輪驅動的兩門雙座敞篷跑車,搭載一款2.0升的直列四缸引擎(含VTEC技术)。SSM概念车首次引入了可以提高車體剛性及安全性能的X型骨架。[3] 前後的配重比達到50:50,強調操控性能。[4]

AP1时期(1999年-2003年)编辑

S2000 AP1
 
概览
生产日期1999年-2003年
装配地日本栃木縣高根澤町
车身及底盘
車體風格雙門雙座敞篷跑車
动力布局縱置式前中置引擎、後輪驅動
平台AP1平台
动力系统
引擎2.0升直列四缸自然吸气引擎(代号F20,双顶置凸轮轴)
规格
轴距94.5英寸(2,400 mm)

1999年推出,底盤代號為AP1。搭載代号為F20C的2.0升的雙頂置凸輪軸直列四缸引擎(含VTEC)。日本本土市场的峰值馬力为250匹,而北美和欧洲市场车型的峰值马力为237匹,北美、欧洲市场车型的峰值扭矩为207牛頓米,日本市场车型的峰值扭矩为218牛頓米。[5]

其为縱置式前中置引擎、後輪驅動的佈局,搭配六前速手動变速箱及托森式限滑差速器,本代车型的推出及成功實現了本田為打造“世界頂尖表現”的2.0升引擎的目標。[6]

它使用了雙橫臂獨立懸掛的懸掛布局,配備電動助力轉向。16英寸的輪轂上搭配了普利司通Potenza S-02轮胎。小巧輕便的引擎安裝在前軸后加上鋁制引擎蓋使其獲得50:50的完美前後重量分佈比,以達到更低的轉向慣性。標準配置為軟頂敞篷,但本田也提供鋁製硬頂頂棚(额外开销)。

2001年和2002年,AP1车型做出了两次调整,前后对收音機、仪表盘、懸掛、后窗、引擎控制单元做出调整。

AP1车型在日本栃木縣高根澤町的本田裝配工廠內裝配生產。[7]

AP2时期(2004年-2009年)编辑

S2000 AP2
 
概览
生产日期2003年-2009年6月
装配地日本三重縣鈴鹿市
车身及底盘
車體風格雙門雙座敞篷跑車
动力布局縱置式引擎(前中置引擎),後輪驅動
平台AP2平台
动力系统
引擎2.2升直列四缸引擎(代号F22C1,双顶置凸轮轴,含VTEC)
规格
轴距94.5英寸(2,400 mm)

AP2车型的生产从栎木县转移到三重县铃鹿市。AP2的底盤是在AP1底盤的基礎上進行了改良而得來的。轮毂改为17吋鋁製,轮胎更换为Bridgestone的Potenza RE050,以调整S2000的轉向過度问题,過彎穩定性也有所提升。

此外,AP2的變速箱內的同步齒輪由黃銅材质更换為碳纖維材质。此外AP2的前後保險桿、大燈組件也有所调整,加入新的LED尾燈和橢圓形的排氣管口。

 
AP2时期的S2000。

引擎方面,AP2更换了代号F22C1的2.2升直列四缸引擎(含VTEC,基于F20C开发),日本市场车型的最大马力为239匹,北美市场、欧洲市场的马力为237匹,最高转速从F20C的8300转降低到7800轉,但F22C1引擎的峰值扭矩提升到了221牛顿米(日本市场车型,北美、欧洲市场车型为220牛顿米),AP2的六速手动變速箱也有所调整,五、六档的齒輪比缩短。也加入了離合器的釋放延遲閥。[8]

不过,F22C1引擎直到2006年才在日本市场、北美市場的车型上使用,同又新加入了線控油門和電子穩定控制系統,轮毂和外觀配色也有所调整。

2008年,本田對北美市场推出了S2000 Club Racer版车型。[9]Club Racer版通過減少包括不必要的配置降低車體重量以追求性能。于2007年4月的紐約國際車展首次亮相。[10]

Club Racer版配備了擁有更低的轉向比率的轉向齒條,更硬的減震阻尼係數,搭配Bridgstone的Potenza RE070高性能半熱熔輪胎(这一轮胎也在斯巴鲁Impreza WRX STi上使用),前下擾流,後保險桿,尾部擾流翼均被重新設計,本田称在这一调整后降低了百分之70%-百分之80%的升力係數。電動折疊軟頂、备胎,空調、音響也被删除(空调、音响可选安装)以進一步減輕重量,並降低重心。[11][12]

2007年于北美市場發售,售價達36300美元。產量不到2000台。只提供黃色和黑色內飾配色。

Club Racer车型在日本市场以Type-S车型的名义发行,但Type-S车型没有使用Club Racer版的鋁製硬頂,轮胎使用普通版S2000的轮胎。

S2000的首席設計師上原繁称,Club Racer车型的性能表現較Type-S车型更好,其定位更接近於他設想的Type-R车型。[13]

技術參數编辑

所有數據均由日本本田技研工業官方來源證實。沒有任何變化,僅提供參考 。

2000–2003
AP1 (F20C)[14]
2004–2009
AP2 (F22C1)[15][16]
2008–2009
AP2 CR (F22C1)[16]
引擎及傳動系統
引擎制式 直列四缸自然吸气引擎
排氣量 2.0升 2.2升
峰值馬力 237匹@8,300 RPM(美規及歐規)
247匹@8,300 RPM(日規)
237匹@7,800 rpm (美規)
239匹@7,800 rpm (日規)
峰值扭矩 207牛頓米@7,500 RPM (美規及歐規)
218牛頓米@7,500 RPM (日規)
220牛頓米@6,800 RPM (美規)
221牛頓米@6,500-7,500 RPM (日規)
引擎轉速紅線 / 斷油轉速 8,800 RPM / 9,000 RPM 8,000 RPM / 8,200 RPM
缸徑與衝程 87.0 mm(3.425英寸) x 84.4 mm(3.323英寸) 87.0 mm(3.425英寸) x 90.7 mm(3.571英寸)
壓縮比 11.0:1 (美規及歐規)
11.7:1 (日規)
11.1:1
氣門 16氣門DOHC(含VTEC)
變速器 6前速手動變速器
Gear Ratios[17] 1檔: 3.133
2檔: 2.045
3檔: 1.481
4檔: 1.161
5檔: 0.970
6檔: 0.810
二級齒輪: 1.160
終傳比: 4.100
倒車檔: 2.800
1檔: 3.133
2檔: 2.045
3檔: 1.481
4檔: 1.161
5檔: 0.943
6檔: 0.763
二級齒輪: 1.208
終傳比: 4.100
倒車檔: 2.800
燃油種類[18]
最低燃油辛烷值要求 91 AKI / 95 RON (推薦使用98 RON)
市區油耗表現 18mpg (US EPA)
每百公里13.7公升
高速油耗表現 24mpg (US EPA)
每百公里8.0公升
綜合行駛油耗表現 20mpg (US EPA)
每百公里10.0公升
尺寸[19]
車長 162.7英寸(4,133 mm) 162.1英寸(4,117 mm)
車寬 68.9英寸(1,750 mm) 68.9英寸(1,750 mm)
車高 50.0英寸(1,270 mm) 50.7英寸(1,288 mm)
軸距 94.5英寸(2,400 mm) 94.5英寸(2,400 mm)
Curb Weight 2,864磅(1,299公斤)*
* 根據年份,車型之間的不同有細微變化
2,765磅(1,254公斤)
(硬頂無安裝)
2,813磅(1,276公斤)
(硬頂有安裝)
2,855磅(1,295公斤)
(硬頂有安裝並配備音響及空調)
其他
輪胎 普利司通 Potenza S-02
f: 205/55VR16
r: 225/50VR16
普利司通 Potenza RE050
f: 215/45R17
r: 245/40R17
普利司通 Potenza RE070
f: 215/45ZR17
r: 255-40ZR17
剎車 f: 11.8英寸(300 mm) 通風碟
r: 11.1英寸(282 mm) 實體碟

評價编辑

《Car & Drive》杂志、[20]《Car》杂志、《洛杉磯時報》,《Road & Track》对S2000均给予了一致好評。其中突出的優點是引擎的高效率輸出,各方面性能的平衡性,以及手感十分順暢的手動變速箱等。[21][22]

參考資料编辑

  1. ^ Honda S2000 - Introduction. Honda Media Newsroom. Honda. 2001-02-22 [2008-03-13]. (原始内容存档于2008-08-03). 
  2. ^ Honda Announces the S2000 Prototype. Honda Worldwide. 1998-09-24 [April 10, 2011]. 
  3. ^ text,1/index.pmode Honda Introduces - a New Open Car Body Structure - Providing the Rigidity and Collision Safety of a Non-Convertible 请检查|url=值 (帮助). Honda European Media Newsroom. Honda. 1999-02-23 [2009-03-18]. [永久失效連結]
  4. ^ 1995 Honda SSM Concept. Fast-Autos.net. [2008-04-04]. 
  5. ^ Honda 1999 Annual Report - Year Ended March 31, 1999 (PDF). Honda Motor Co. Ltd, Japan. : 6. (原始内容 (PDF)存档于2008年7月6日). 
  6. ^ Honda Press Information. 15 April 1999 [13 March 2009] (日语). 
  7. ^ Kazuhiko Tsunoda. Gaining New Insight Into Aluminum Body Production. August 2000 [2006-09-19]. 
  8. ^ 2004 Honda S2000 - Powertrain Part 1. Honda Media Newsroom. Honda. 2003-01-10 [2009-03-13]. (原始内容存档于2010-06-06). 
  9. ^ Club Racer-Inspired Honda S2000 CR Prototype to Debut at New York International Auto Show. Honda Media Newsroom. Honda. 2007-03-13 [2007-03-19]. (原始内容存档于2007-03-15). 
  10. ^ Lavrinc, Damon. Honda's hardcore S2000 is a fitting send off. Autoblog. Weblogs, Inc. 2007-04-04 [2007-04-04]. 
  11. ^ 2008 Honda S2000 CR. Car and Driver. April 2007 [2007-04-18]. 
  12. ^ 2008 Honda S2000 - Introduction. American Honda Motor Co., Inc. 2007-08-15. [永久失效連結]
  13. ^ Interview video with Shigeru Uehara. 
  14. ^ S2000 Fact Book. Honda Motor Co., Ltd. 1999-04-15 [2009-03-17] (日语). 
  15. ^ 2008 Japan Honda S2000 engine specifications. Honda Japan. [2007-10-25] (日语). 
  16. ^ 16.0 16.1 2008 Honda S2000 Specifications and Features. Honda Media Newsroom. Honda. 2007-08-15 [2007-10-05]. (原始内容存档于2007-10-14). 
  17. ^ 2004 Honda S2000 - Powertrain Part 2. Honda Press & Media Centre. 2003-01-10 [2009-05-19]. (原始内容存档于2012-07-07). 
  18. ^ Compare Old and New EPA MPG Estimates. United States Environmental Protection Agency. [2009-03-13]. 
  19. ^ 2009 Honda S2000 specifications. Honda. [2009-05-19]. 
  20. ^ Honda S2000. Car and Driver. [2006-09-19]. 
  21. ^ Driver Power 2006: Japanese top the big report!. AutoExpress. [2006-09-19]. 
  22. ^ Top Gear Survey 2005 - the results. Top Gear. [2006-06-19]. (原始内容存档于2006-07-06). 

外部連結编辑