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杏花邨站

港鐵車站
(重定向自杏花村站

杏花邨站英语:Heng Fa Chuen Station)是港鐵[2]港島綫中途站,位於香港島東區柴灣白沙灣,鄰近港鐵柴灣車廠,1986年10月16日啟用,承建商是青木建設及飛島建設聯營公司。車站位於地面,並設有兩個側式月台。車站是在香港島地理上最東端的車站。

杏花邨

Heng Fa Chuen
1號月台(往柴灣方向)
1號月台(往柴灣方向)
位置 香港島東區柴灣白沙灣盛泰道
地理坐标 22°16′36.68″N 114°14′23.2″E / 22.2768556°N 114.239778°E / 22.2768556; 114.239778坐标22°16′36.68″N 114°14′23.2″E / 22.2768556°N 114.239778°E / 22.2768556; 114.239778
车站类别 地面車站
途经线路 港鐵港島綫
站台 2
换乘交通 巴士小巴的士
车站构造
站体类型 地面車站
出口数目 2
电梯 2
扶手電梯數目 4
建筑设计 關善明建築師事務所
车站色系      紅色
其他信息
车站代码 HFC
历史
启用日期 1986年10月16日
营运信息
車站服務時間 0548-0129
列车服务时间 0558-0119
服务
上一站 港鐵 港鐵 下一站
筲箕灣 港島綫 柴灣
终点站
位置

目录

車站設計编辑

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站,而車站旁邊則是港島綫的柴灣車廠,上蓋則是港鐵公司的物業杏花邨及大型購物中心杏花新城

樓層编辑

U2 上蓋物業 杏花邨、杏花新城
U1 大堂 出入口、客務中心、車站商店、自助服務、免費Wi-Fi熱點、杏花新城
G
側式月台,開左車門
  港島綫往柴灣(總站)
 
    港島綫往堅尼地城筲箕灣
側式月台,開左車門
港鐵柴灣車廠、A出入口、杏花新城

大堂编辑

大堂

杏花邨站的車站商店數目不多,祇有4間商店,包括便利店等。此外,該站設有自動櫃員機讓乘客提款。

 
大堂全景圖(2017年10月)

月台编辑

2號月台(往堅尼地城方向)
此為市區線首個營運中而安裝月台閘門的車站
車站隧道露天路段大約於1995年時因興建隔音罩被蓋掉

杏花邨站是港島綫唯一一個地面車站。杏花邨設有2個相對的側式月台,月台中央設有水泥隔音及廣告板。杏花邨站沒有如其他港島綫車站一樣,在月台牆壁掛設大型書法車名字樣。月台全部使用紙皮石牆身,其車站設計和佈局跟荃灣綫荃灣站非常近似。現時杏花邨站月台已裝上月台閘門。每邊月台均設有升降機、樓梯及扶手電梯,但每個月台均只有一組扶手電梯。

杏花邨站亦是前地鐵系統中,少數使用道碴道床(而非混凝土道床)的車站之一。

原本列車由杏花邨站開往筲箕灣站方向時,會有一段露天路段才進入隧道,但該段露天路段在大約於1995年時因興建隔音罩被蓋掉。[3]

 
1號月台全景圖(2017年10月)
 
2號月台全景圖(2017年10月)

出入口编辑

A出入口
編號 建議前往的目的地
      杏花新城西翼、杏花邨、杏花邨俱樂部、嶺南中學盛泰道、杏花園
      杏花新城東翼、杏花邨、杏花邨遊樂場、香港專業教育學院(柴灣)救世軍韋理夫人紀念學校、政府物流營運中心
註︰  設有盲道 |   設有升降机於商場內,輪椅使用者可經由商場進出車站

車站藝術编辑

杏花邨站共有一組車站藝術品,位於車站大堂。

藝術概覽编辑

杏花邨站車站藝術概覽
藝術品 藝術家 媒體 位置 完成日期 介紹
人來人往 馮力仁 (香港) 雕像 杏花邨車站大堂 2007年6月 進站離站,每人也擁有不同的故事,在社區中穿梭往返,編出自己的人生。

相片编辑

車站藝術《人來人往》

利用狀況编辑

杏花邨站的人流在星期一至五繁忙時間較多,因附近有香港專業教育學院(柴灣)、香港高等教育科技學院(柴灣校區)、中小學、杏花邨的居民要上班或上學以及轉乘62、62A小巴和城巴85線往柴灣東工業區上班的人士,而星期六、日人流較少。

接駁交通编辑

歷史编辑

地底集體運輸系統路線圖1967年建議方案。圖中「柴灣碼頭」即今之杏花邨站
未安裝月台閘門的月台(2008年)
翻新前的車站月台(2011年)
翻新後的車站月台
此車站於2007年12月進行改善工程,上為新款月台指示,下為舊款月台指示

車站啟用编辑

杏花邨站原址為藍塘海峽近鯉魚門炮台的海邊,在港島綫定線設計時已計劃將該海邊填平。1985年5月31日杏花邨站成為港島綫第一期啟用的車站之一,但營運初期只開放月台供在柴灣車廠工作的員工使用,至1986年10月16日杏花邨首8座住宅入伙才全面開放。

車站命名编辑

「杏花邨站」在通車前曾經考慮命名為「白沙灣站」(Pak Sha Wan Station)、「柴灣碼頭站」(Chai Wan Quay Station)、「北柴灣站」(North Chai Wan Station)及「阿公岩站」(Ah Kung Ngam Station)。

發展编辑

地鐵當局曾經研究港島綫支線,並由杏花邨站連接計劃前小西灣站,但因技術及成本問題(或需填海及拆除部分柴灣工業區的大廈)而擱置。

車站翻新编辑

而在2001年杏花新城翻新完工時,恒生銀行被編排在A1出口行人樓梯旁的杏花新城中翼商場內,和站內之銀行只有數十米之隔,於是站內銀行在2002年停止服務,該位置經翻新後,恒生銀行增設了兩部自動櫃員機

月台閘門编辑

現時杏花邨站所有月台已完成裝上月台閘門,並已投入運作[4]。該月台閘門與現時欣澳站迪士尼站所採用的月台閘門為同一設計,只有現時月台幕門的一半,約高1.5米。整個計劃於平日深夜終止服務的時間加建,已於2011年4月完成。車站與柴灣站屬於第一期進行月台閘門加裝工程,原計劃於2010年8月完成,但由於工程進度緩慢,於2010年12月,車站與柴灣站才完成進行月台閘門加裝工程。

月台現代化工程编辑

與市區線很多非地下車站一樣,杏花邨站月台由2011年起也開始展開翻新工程,當中包括安裝假天花、改善照明,亦翻新了月台指示吊板,原「往柴灣/上環」的行車方向資訊則改為張貼在月台閘門之上。

參考資料编辑

  1. ^ 車站商店、自助售賣機及免稅品商店搜尋器. 港鐵網頁. 港鐵公司. [2011年12月10日] (中文(繁體)‎). 
  2. ^ 兩鐵合併前,港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵(地下鐵路)及地鐵公司。
  3. ^ 杏花邨站車站結構圖. MTR之今昔 (中文(繁體)‎). 
  4. ^ 杏花邨站月台閘門. YouTube. 

外部連結编辑