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外福铁路也称来福铁路,自福建省南平市延平区来舟站南侧的外洋引出,越沙溪过南平后沿闽江右岸到出洋坪跨越闽江,再沿闽江左岸经莪洋水口闽清福州站,全长194公里。1989年12月20日,外福铁路改建工程竣工并交付运营。1995年末外福线改线后全长为186.668公里。

外福铁路(来福铁路)
现拆分为外南铁路、峰福铁路
铁路桥 - Railway Bridge - 2016.03 - panoramio.jpg
南平市内,外南铁路闽江大桥
概覽
營運地區  中华人民共和国福建省
技術數據
軌距 1435 mm(标准轨
最小曲线半径 300 m

1956年3月动工(其中外洋至南平32公里,提前与鹰厦线同时修建),1959年12月1日正式营运。由于当时台湾海峡局势紧张,故系战备铁路,最小弯曲半径仅200米。1986年因配合水口水库施工,由上海铁路局组织施工,由福建省投资4000万元进行改建。改建后外福铁路全长188公里,水口水库改建路段最小弯曲半径300米(改建前为250米)。2000年11月10日全線电气化,并一并改造了南平—莪洋区间250米半径弯道(改为300米)。全线最初由上海铁路局管辖,2004年5月转交南昌铁路局管辖。中国铁路第六次大提速前,原横南铁路横峰站南平南站)和外福铁路(南平南站福州东站段)合并里程后更名为峰福铁路。原外福铁路的外洋站南平南站段同时更名为外南铁路

2018年1月3日,外南铁路绿水西芹段改线拨接任务完成,改线后的外南线接入南龙铁路延平西站[1]

机务、车辆编辑

设福州机务段、车辆段、区段站。

与其它铁路的连接编辑

参考资料编辑