東九龍走廊

東九龍走廊(英語:East Kowloon Corridor)是香港5號幹線的一部份,連接九龍馬頭圍紅磡。全線均為雙線雙程分隔的高架公路

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East Kowloon Corridor
東九龍走廊
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East Kowloon Corridor (north ending).JPG
道路長度1.5公里(0.93英里)
限制車速限制:70公里每小時
车道数4 線雙程
地點香港九龍九龍城區
起點紅磡漆咸道北近佛光街天橋
終點馬頭圍啟德隧道西端入口
建造
通車1981年4月22日
東九龍走廊天橋橋面

東九龍走廊全長1.5公里,由啟德隧道西端出口位於馬頭圍新山交匯處開始,車輛亦可由新山道駛入,沿著九龍城道以及漆咸道北至近紅磡何文田交界的佛光街天橋為止,近紅磡的出口則匯入漆咸道北。東九龍走廊位於啟德隧道隧道管制區內,區內所有的管理和執行道路法例的工作由啟德隧道負責。而東九龍走廊雖以「東九龍」命名,但實際上並非位於九龍東,而是地處九龍西的九龍城區,而兩邊出入口亦非連接九龍東,車輛需經啟德隧道才能前往九龍東。

東九龍走廊南北行原本均屬紅色公共小巴禁區,但自2016年2月起,運輸署決定撤銷該路北行的禁區。[1]

橋底的鐵路管道預留結構编辑

東九龍走廊早於1970年代設計,並於1973年動工興建,1981年落成。由於當年的地鐵東九龍綫定線設計,擬建土瓜灣站的位置跟東九龍走廊天橋非常接近,而鐵路管道更須穿越介乎九龍城道與漆咸道(現改稱漆咸道北)交界處的一段東九龍走廊天橋橋底。為避免將來東九龍線施工期間的挖掘工程,對東九龍走廊天橋造成影響,故當年在該段東九龍走廊工程合約中,已包括沿擬建管道及車站外牆安置鋼板樁牆(sheet pile wall)排列。萬一將來東九龍線興建時,此舉不但對橋身結構起了保護作用,也可減低東九龍線的工程難度。然而,後來東九龍綫的九龍段由屯馬綫取代,路段並改為馬頭圍道(上路)地底,東九龍走廊天橋的地基最終亦要改建配合新的鐵路隧道走綫[2]

途經之公共交通服務编辑

交通路線列表
巴士
  • 註:5X92R往西行時及297N796往東行時不途經東九龍走廊

參考資料编辑

  香港5號幹線
啓福道 – 啟德隧道 – 東九龍走廊 – 漆咸道北 – 漆咸道南 – 加士居道天橋 – 渡船街天橋 – 西九龍走廊西九龍走廊西 – 荔枝角道 – 葵涌道(包括荔枝角大橋) – 荃灣路
  啟德隧道(隧道管制區)
東九龍走廊 - 啟德隧道