维基百科

東京都交通局5500型電聯車

東京都交通局5500型電聯車（日语：東京都交通局5500形電車／とうきょうとこうつうきょく5500がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5500-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）淺草線用的通勤型電聯車。

東京都交通局5500型電聯車
都營地下鐵5500型電車
（2021年7月）
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造綜合車輛製作所橫濱事業所
產量27組
車輛總數216輛
車輛編號5501-5520
製造年份2018 - 2021年
投入运营2018年6月30日[1]
主要用戶東京都交通局
營運路線淺草線
北總鐵道北總線
芝山鐵道線
京急本線、京急空港線、逗子線、久里濱線
押上線、京成本線、成田機場線、東成田線
技術數據
列車編組6M2T
車輛長度18,000mm
車體宽度2,760mm
車體高度4,036 mm
集電弓摺疊時 4,045 mmmm
車輛重量28.5 - 33.6t
編組重量250.1t
轨距1,435mm
轉向架附設錨桿軸梁式空氣彈簧轉向架
（都形式：T-1E・T-1F・T-1G形）
車體材質輕量不鏽鋼（sustina）
編組定员1,046人（座席340人）
營運速度120 km/hkm/h
設計最高速度130 km/hkm/h
起動加速度3.3 km/h/s
常用減速度4.0 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s
供電制式直流1500V高架電車線
受流方式單臂式集電弓
牽引電動機鼠籠型三相誘導電動機
電動機功率155 kW（1時間定格）
牽引功率3720kW
傳動比83：14（5.93）
控制裝置TINV-1B（可純電氣制動（日语：純電気ブレーキ））
驅動裝置TD平行架懸式驅動
制動方式再生制動併用電氣指令式空氣制動（日语：電気指令式ブレーキ）、保安制動（日语：保安ブレーキ）
安全防護系統C-ATS

概要 编辑

本型車為淺草線車輛更新項目的第一步，設計理念是以「傳達日式和速度感的車輛」發想，主要用於替代老化的5300型[2]。

於2016年度企劃中，預計於2021年完成27列的車輛汰舊換新，2017年時完成了第一個編成，2018年完成了7個編成，並且同時舉辦了新車發表會[3]。在2019年的年度企畫中，2019年以及2020年各完成7組編成，最後的5組預計於2021年完成[4]。

2018年6月30日開始營運[1]。

車輛 编辑

外觀 编辑

前照燈採用10顆LED構成，內側4顆為近光燈，外側6顆用則於遠光燈[5]。

車體結構採用綜合車輛製作所獨特的製造技術Sustina製造，車體材質採用輕量化不鏽鋼製造[5]。考慮到發生碰撞事故，車身採用增強結構，以降低事故傷害。

內裝 编辑

車內色調採用白色及日本紙紋路作為基調，車體側牆採用印有竹子紋路的壁紙。車廂地板採用深褐色設計[6]，車門邊採用黃色作為警戒色。

  •  
    車内全景
  •  
    優先席
  •  
    自由空間

車內旅客資訊板 编辑

每輛車車門上方皆有安裝2片LCD螢幕(液晶螢幕)[7]，右側螢幕顯示列車行車資訊，左側螢幕則是播放動態廣告[7]。

列車廣播系統留有與京急、京成及北總直通運轉的擴充空間[7]。

  •  
    車内資訊顯示器
  •  
    側面目的地顯示器

列車外行先 编辑

列車前端及側面設有全彩LED面板[7]。列車前端顯示列車行先以及行駛級別，兩側設有急行燈（日语：通過標識灯）及車尾燈[7]。

駕駛室 编辑

駕駛室儀表廢除了傳統時速計、壓力計、投射燈...等設計，改以LCD螢幕(液晶螢幕)顯示[7]。

  •  
    乘務員室的LCD顯示及主控制桿

機電設備 编辑

主控制器採用三菱電機製造的SiC-MOSFET變頻器[8][9]。主電動機採用155 kW全閉式三相交流馬達(三菱電機MB-5160C型馬達)[8][9]。

編成表 编辑

  • 範例
    • VVVF：主控制裝置、SIV：補助電源裝置、CP:空氣壓縮機、BT：蓄電池
 
型號 5500-1
(M1c) 		5500-2
(M2) 		5500-3
(M3) 		5500-4
(T4) 		5500-5
(T5) 		5500-6
(M6) 		5500-7
(M7) 		5500-8
(M8c) 		製造年度
機器配置 VVVF,BT VVVF VVVF SIV,CP SIV,CP VVVF VVVF VVVF,BT
車輛編號 5501-1
5502-1
5503-1
5504-1
5505-1
5506-1
5507-1
5508-1 		5501-2
5502-2
5503-2
5504-2
5505-2
5506-2
5507-2
5508-2 		5501-3
5502-3
5503-3
5504-3
5505-3
5506-3
5507-3
5508-3 		5501-4
5502-4
5503-4
5504-4
5505-4
5506-4
5507-4
5508-4 		5501-5
5502-5
5503-5
5504-5
5505-5
5506-5
5507-5
5508-5 		5501-6
5502-6
5503-6
5504-6
5505-6
5506-6
5507-6
5508-6 		5501-7
5502-7
5503-7
5504-7
5505-7
5506-7
5507-7
5508-7 		5501-8
5502-8
5503-8
5504-8
5505-8
5506-8
5507-8
5508-8 		平成30年度
5509-1
5510-1
5511-1
5512-1
5513-1
5514-1
5515-1 		5509-2
5510-2
5511-2
5512-2
5513-2
5514-2
5515-2 		5509-3
5510-3
5511-3
5512-3
5513-3
5514-3
5515-3 		5509-4
5510-4
5511-4
5512-4
5513-4
5514-4
5515-4 		5509-5
5510-5
5511-5
5512-5
5513-5
5514-5
5515-5 		5509-6
5510-6
5511-6
5512-6
5513-6
5514-6
5515-6 		5509-7
5510-7
5511-7
5512-7
5513-7
5514-7
5515-7 		5509-8
5510-8
5511-8
5512-8
5513-8
5514-8
5515-8 		令和元年度
  • 車輛編號在4位數字和1位數字間帶有連字符，四位數字中的前兩位數字表示型號，後兩位數字表示流水號，連字符後的一位數字表示第幾節車廂。

相關事件 编辑

為慶祝5500型登場紀念，東京都交通局於YouTube官方頻道與松竹株式會社及歌舞伎演員合作，拍攝了一段紀錄片[1]。

相關條目 编辑

參考文獻 编辑

主要參考文獻

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 〜Tokyoと世界を結ぶ地下鉄〜 浅草線の新型車両「5500形」 6月30日（土）デビュー! (PDF) (新闻稿). 東京都交通局. 2018-05-23 [2020-05-06]. （原始内容存档 (PDF)于2018-05-23） （日语）. 
  2. ^ 〜浅草線リニューアル・プロジェクト 第1弾〜 平成30年春、都営浅草線に新型車両「5500形」を導入します (新闻稿). 東京都交通局. 2016-12-06 [2020-05-06]. （原始内容存档于2019-08-17） （日语）. 
  3. ^ 東京都交通局経営計画2016 (PDF). 東京都交通局: 57. 2016-02-12 [2019-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-24） （日语）. 
  4. ^ 東京都交通局経営計画2019 (PDF). 東京都交通局: 42. [2020-07-04]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-14） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 エリエイ「とれいん」　2018年12月号MODELERS FILE「東京都交通局5500形電車」pp.6 - 9。
  6. ^ エリエイ「とれいん」2018年12月号MODELERS FILE「東京都交通局5500形電車」pp.10 - 13。
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2018年10月号「東京都交通局5500形」pp.127 - 128。
  8. ^ 8.0 8.1 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2018年10月号「東京都交通局5500形」pp.126 - 127。
  9. ^ 9.0 9.1 エリエイ「とれいん」2018年12月号MODELERS FILE「東京都交通局5500形電車」p9 ・ 12。

其他參考文獻

外部連結 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：東京都交通局5500型電聯車
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=東京都交通局5500型電聯車&oldid=74650915”