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東莞軌道交通CIVAS電動列車

東莞軌道交通CIVAS電動列車東莞軌道交通的第一款載客列車,已確定於東莞軌道交通2號綫及在建的1號綫(深圳地鐵6號線支線)行走,列車由中車南京浦鎮車輛製造,屬於旗下CIVAS城市軌道交通車系。

東莞軌道交通CIVAS電動列車
Dongguan Rail Transit Line 2 (27402670284).jpg
列车通过虎门站
概覽
類型 B型地铁车辆
型號 CIVAS
原產國  中国南京江門
製造 中車南京浦鎮車輛及子公司中車廣東軌道交通車輛
產量 20组
車輛總數 120
車輛編號 02A001/02F001-02A020/02F020
製造年份 2013年
投入运营 2016年5月27日
主要用戶 東莞市軌道交通有限公司
東莞軌道交通1號線BOT財團(民間興建營運後轉移模式
營運路線 2號綫1號綫
技術數據
列車編組 4M2T
編組長度 122.2 m
車輛長度 A及F卡: 22,060mm
B至E卡: 19,520 mm
車體宽度 2,800 mm
車體高度 3,850 mm
編組重量 201 t
軸重 14 t t
軌距 1,435 mm
轉向架 B25型無搖枕轉向架
車體材質 鋁合金
車輛定员 268人/卡
編組定员 1250人(編定)
2032人(最多)
營運速度 120 km/h
設計最高速度 135 km/h
常用減速度 1.0-1.2 km/h/s
緊急減速度 1.3 km/h/s
供電制式 直流1,500V接觸網供電)
受流方式 單臂式集電弓
傳動方式 直-交
牽引電動機 龐巴迪運輸
「MITRAC」三相交流牽引電機[1]
控制裝置 龐巴迪運輸製MITRAC IGBT-VVVF
制動方式 輪盤制動
安全防護系統 SelTrac CBTC[2][3]
備註 [4]

概要编辑

本型列車由中車南京浦鎮車輛及子公司中車廣東軌道交通車輛製造,並預計提供本型列車的監察及GPRS診斷系統,合共20列,每列列車由6卡車卡組成,並有120卡。列車每側設有3扇內藏門,可減低車廂內噪音。而列車車門上方設有LED走馬燈,以顯示到站信息。列车的驾驶室门上设有玻璃窗,可供乘客观看司机操作及前方风景,形式與同廠生產的香港輕鐵第四、五期列車相同。列車內亦設有無線上網功能,而相關設備由亞網速信網絡提供(已於2018年3月尾解約),是中國內地首款設無線上網的城市軌道交通列車。本型列車採用龐巴迪運輸生產的MITRAC動力系統,是採用MITRAC系統的地鐵列車中最高速的;而走行音與國內其他使用MITRAC動力系統的地鐵列車(如深圳地鐵2號線)相近。另外,每卡車廂設有兩台空調,預計由廣州中車子公司-廣州中車軌道交通裝備提供。本型列車可通用於東莞軌道交通2號綫,以及在建的1號綫,而首批20列列車將配屬於2號線的東城車輛段。在1號線落成後,未來增購及調往1號線的本型列車,將配屬1號線新建的道滘車輛段黃江停車場(其中,1號線於2022年6月局部通車時,首批增購車將會由深圳市地鐵集團向東莞1號線BOT財團租用,暫時配屬於深圳地鐵6號線長圳車輛段,並經翠湖站聯絡線進入東莞軌道交通1號綫載客,此臨時措施實施至2024年全面通車為止;該批列車預計會同時裝有集電靴,供其進出車輛段之用)。

編組编辑

本型列車以6卡為一列,3卡為一單元(車頭拖卡+集電弓動力車卡+動力車卡,A-B-C為一組,D-E-F亦為一組),分A至F卡,除車頭A及F卡是拖卡外,其餘B至E卡都是動力車卡,當中B及E卡設有集電弓。車卡編號系統以屬線-車卡類別-車輛編號組成,例如「02A004」代表2號線第4列列車上行車頭。

大事記编辑

  • 2012年6月26日:東莞軌道交通公司與南車南京浦鎮車輛簽訂合約,訂購20列本型列車,作價8億6千萬人民幣。
  • 2012年6月28日:龐巴迪運輸與南車南京浦鎮車輛簽訂合約,向本型列車提供MITRAC動力系統,連稅作價1億8千萬人民幣。
  • 2013年12月26日:首列列車(02A004/02F004編組)正式在廠房下線。
  • 2014年10月26日:首列列車(02A004/02F004編組)由南京以平板車發運至東莞。
  • 2014年10月30日:首列列車(02A004/02F004編組)在凌晨運抵東城車輛段。[5]
  • 2016年5月27日:東莞軌道交通2號綫啟用,本型列車正式投入服務。

參考資料编辑