東葉高速線

東葉高速線(日语:東葉高速線とうようこうそくせん Tōyō kōsoku sen */?)是一條連結千葉縣船橋市西船橋站和千葉縣八千代市東葉勝田台站,由東葉高速鐵道營運的鐵路線。車站編號使用的路線記號為TR

Tōyō Rapid Railway Logo.png 東葉高速線
Number prefix Toyo-Rapid.svg
Toyo rapid railway 2000 series 2107F Out of service.jpg
日文原名東葉高速線
假名拼音とうようこうそくせん
羅馬拼音Tōyō Kōsoku sen
概覽
營運地區 日本千葉縣
起點站西船橋站
終點站東葉勝田台站
路線代號TR TR
技術數據
路線長度16.2公里
最高速度100公里/小時
正線數目複線
車站數目9個
軌距1,067毫米
電氣化方式直流電1,500 V
高架電纜
閉塞方式自動閉塞式
信號系統WS-ATC
运营信息
開通營運1996年4月27日
擁有者Tōyō Rapid Railway Logo.png 東葉高速鐵道
營運者Tōyō Rapid Railway Logo.png 東葉高速鐵道

簡介编辑

東葉高速線原稱為「勝田台線」,是1972年的都市交通審議會的15號報告書中的東西線延線,計畫目的是要分擔京成本線在八千代市沿線的客流。

帝都高速度交通營團(營團)於1974年已申請路線的建設許可,但京成電鐵(京成)當時因石油危機而在投資損失慘重,運輸省為避免京成倒閉而暫緩勝田台線的計畫,並將申請退回。最終千葉縣政府、京成電鐵與營團於1981年合資設立第三部門鐵路公司「東葉高速鐵道」,本路線才實際開始動工。

但計畫沿線的地主不肯讓地,令徵地進展緩慢。加上地價因泡沫經濟而飆升及興建時出現隧道坍塌事故,令項目最終嚴重超支,直接導致本線車費高昂及東葉高速鐵道經營的困境。

路線資料编辑

历史编辑

  • 1996年(平成8年)4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間開業。
  • 1999年(平成11年)12月6日 - 運行圖改正,開設東葉快速服務,停車站為西船橋站北習志野站八千代綠丘站東葉勝田台站
  • 2006年(平成18年)11月20日 - 平日上午繁忙時間開始於往西船橋東西線中野方向的列車引入女性專用車廂。
  • 2009年(平成21年)3月14日 - 運行圖改正,平日上午繁忙時間往西船橋東西線中野方向的東葉快速班次取消,下午繁忙時間往東葉勝田台的東葉快速班次則繼續保留。
  • 2011年(平成23年)
    • 3月11日 - 日本時間下午2時46分發生東日本大震災,東葉高速線終日停運。
    • 3月14日 - 因為大地震引發電力危機,東京電力需要實施計劃停電,東葉快速暂停服務。
    • 9月12日 - 東葉快速恢復服務。
  • 2014年(平成26年)3月15日 - 運行圖改正,東葉快速所有班次因為沿線乘客量增加而停止服務[1]。同日起所有車站導入車站編號。

車站列表编辑

  • 車站編號於2014年3月15日起依次引入[2]
  • 所有車站均位於千葉縣
  • 所有營業列車均為各站停車。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 累計距離 接續路線 所在地
TR01 西船橋 西船橋 Nishi-funabashi - 0.0 東京地下鐵  東西線(T-23)
(途經中野站直通運行至  中央線三鷹站

東日本旅客鐵道:  總武線(各站停車)(JB30)、  武藏野線(JM10)、  京葉線
京成電鐵  本線京成西船(KS20):沒有連絡運輸)
船橋市
TR02 東海神 東海神 Higashi-kaijin 2.1 2.1  
TR03 飯山滿 飯山満 Hasama 4.0 6.1  
TR04 北習志野 北習志野 Kita-narashino 2.0 8.1 新京成電鐵  新京成線(SL19)
TR05 船橋日大前 船橋日大前 Funabashi-nichidaimae 1.7 9.8  
TR06 八千代綠丘 八千代緑が丘 Yachiyo-midorigaoka 1.2 11.0   八千代市
TR07 八千代中央 八千代中央 Yachiyo-chuo 2.8 13.8  
TR08 村上 村上 Murakami 1.4 15.2  
TR09 東葉勝田台 東葉勝田台 Toyo-katsutadai 1.0 16.2 京成電鐵:  本線(勝田台,KS31)

參考文獻编辑

  1. ^ 東葉高速鐵道就2014年3月15日運行圖改正的通告:http://www.toyokosoku.co.jp/wp/images/H260207.pdf
  2. ^ 「駅ナンバリング」を導入しますPDF - 東葉高速鉄道、2014年3月3日

相關條目编辑