松山隧道

松山隧道(葡萄牙語:Tunel do Monte da Guia)是澳門最長的行車隧道,位於二龍喉街羅理基博士大馬路之間,呈西北-東南走向。長284.85米,高7.22米,寬10.5米,設雙線車道,每小時可通700輛車[1],收費全免。兩端皆連接行車天橋。中葡友好紀念物之一的「蓮花」位於隧道羅理基博士大馬路出口。

松山隧道
Tunel do Monte da Guia
Tunnel of Guia mountain.jpg
概览
地点澳門東望洋山(松山)
状况使用中
起点二龍喉街
终点羅理基博士大馬路
运营数据
动工于1989年2月18日
启用于1990年11月17日
施工单位中國鐵道建築總公司
收费标准免費
技术数据
长度284.85米
车道数單管雙線雙向
运营速度40公里/小時
建筑限界7.22米
宽度10.5米
新口岸方向出口
高士德方向出口

歷史编辑

1989年2月18日,松山隧道正式動工,由葡國偉龍建築公司(Soares Costa)及森美(Somec)聯合集團承投,中国铁道建筑总公司二十局集团(原第二十工程局)施工,9月18日贯通[2][3]。1990年11月17日正式開通[4]。但近年澳門車輛數目激增,用量達到飽和,情況在澳門大賽車期間尤為嚴重。2003年,澳門土地工務運輸局羅理基博士大馬路盡頭,在新口岸水塘南角旁開闢新路,即現時的水塘新路用以分流松山隧道的負擔。

破壞古代遺存编辑

松山隧道在興建過程中曾發現明朝清朝時期的墓葬,但在未得到應有的處理前被摧毀[5]

附近街道编辑

新口岸出口编辑

高士德出口编辑

相關條目编辑

參考資料编辑

  1. ^ 澳門百科全書《松山隧道》條。
  2. ^ 澳門百科全書 附錄一:澳門大事紀
  3. ^ 中国铁道建筑总公司,中國脊梁——大事紀,2006年12月11日。
  4. ^ 澳門百科全書 附錄一:澳門大事紀
  5. ^ 關俊雄. 澳門《文化遺產保護法》視野下的考古工作之展望. 《行政》: 451-459. 
  6. ^ 利貨櫃碼頭車輛往返氹澳減連貫路壓力 九澳隧道工程招標. 澳門日報A1版. 2014年3月22日. (原始内容存档于2014年3月27日). (繁體中文)

外部連結编辑