名神高速公路

日本東海道地區的一條高速公路
(重定向自栗東交流道

名神高速公路(日语:名神高速道路めいしんこうそくどうろ Meishin kōsokudōro */?)是以日本愛知縣小牧市小牧IC日语小牧インターチェンジ為起點,經岐阜縣滋賀縣京都府大阪府,至兵庫縣西宮市西宮IC日语西宮インターチェンジ高速公路高速自動車國道)。通稱為名神高速めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY)或名神めいしん)。與新名神高速公路區分時則稱為「舊名神」、「現名神」等。國土開發幹線自動車道路線名稱為中央自動車道西宮線[1]。小牧IC - 吹田JCT日语吹田ジャンクション間被指定為亞洲公路1號線「AH1」。高速公路編號日语高速道路ナンバリング東名高速公路一同編為「E1」。

名神高速道路

E1 名神高速公路
亞洲公路1號線
E1 名神高速公路的地圖
道路信息
道路總長Formatting error: invalid input when rounding公里(0英里)
存在期間1963年 - 1965年-现今
主要连接道路
起點端小牧IC日语小牧インターチェンジ 日本愛知縣小牧市
 參照本文
終點端西宮IC日语西宮インターチェンジ 日本兵庫縣西宮市
地點
主要城市一宮市大垣市米原市
彥根市大津市京都市
吹田市豐中市尼崎市
公路系統

概要编辑

名神高速公路為日本第一條高速公路外,也是亞洲第一條高速公路,名神高速公路和東海道新幹線的通車標誌著日本進入高速時代。

該高速公路與東名高速公路中央自動車道東名阪自動車道名阪國道西名阪自動車道等連接,是連結東京名古屋大阪的日本大動脈之一。與東名高速公路常一起稱為「東名神」(とうめいしん),路線大多沿中山道建設。

尼崎IC栗東IC之間71.1公里於1963年7月16日通車,為日本最早通車之高速公路。1965年7月1日小牧IC─一宮IC間通車,全線通車。通車初期,名神高速公路即為有名的觀光地點。名神高速公路為日本極重要之大命脈,除串聯中京都會圈京阪神都會圈外,也匯集首都圈的車流量、物流,乃是東日本和西日本乃至全國之間物流匯集的最重要路段。值得注意的是,過去在日本帝國時代於1943年,內務省所提出的彈丸道路計畫中,名古屋和神戶之間的路線是沒有經過京都的,當年的計畫為國防用途,顯然不適合經過日本的古都,但是在戰後日本放棄戰爭權後,所開闢之高速公路並沒有國防之軍事用途。當年的路線反而與現今新名神高速公路東名阪自動車道西名阪自動車道名阪國道路線較吻合。名神高速公路為日本於1950年代末期所提出東京神戶之間高速公路計畫的西段,完成後日本正式進入高速公路時代,日本的私有車擁有比率也在名神高速公路通車以後大大的提升。

交流道编辑

IC
編號
中文設施名 日文設施名 英文設施名 接續路線名 東京日语東京インターチェンジ
起計
(公里)
BS 備註 所在地
E1 東名高速公路(小牧JCT起與E19中央自動車道長野、山梨方向聯絡)
24 小牧IC日语小牧インターチェンジ 小牧IC Komaki 國道41號名濃繞道日语名濃バイパス
  名古屋高速11號小牧線
346.7 愛知縣 小牧市
- 岩倉BS日语岩倉バスストップ 岩倉BS Iwakura - 350.7 岩倉市
- 尾張一宮PA日语尾張一宮パーキングエリア 尾張一宮PA Owari-Ichinomiya - 353.2
352.4
上下行線相距約0.8km 一宮市
25 一宮IC日语一宮インターチェンジ 一宮IC Ichinomiya 國道22號日语国道22号名岐繞道日语名岐バイパス
  名古屋高速16號一宮線 名古屋方向
355.0
25-1 一宮JCT日语一宮ジャンクション 一宮JCT Ichinomiya E41 東海北陸自動車道
一宮西港道路日语一宮西港道路計劃路線
359.4 -
- 尾西BS日语尾西バスストップ 尾西BS Bisai - 362.9
- 羽島PA/BS 羽島PA/BS Hashima - 366.0 PA只限下行線西宮IC方向 岐阜縣 羽島市
25-2 岐阜羽島IC日语岐阜羽島インターチェンジ 岐阜羽島IC Gifu-Hashima 岐阜縣道46號岐阜羽島Inter線日语岐阜県道46号岐阜羽島インター線 368.1
- 安八BS 安八BS Anpachi - 371.3 安八郡
安八町
25-3 安八SIC日语安八スマートインターチェンジ[2] 安八SIC Anpachi 安八町道南長田坊野1號線 371.6
26 大垣IC/BS 大垣IC/BS Ōgaki 國道258號日语国道258号 374.9 大垣市
26-1 養老JCT日语養老ジャンクション 養老JCT Yōrō C3 東海環狀自動車道 379.2 - 養老郡
養老町
- 養老口BS 養老口BS Yōrōguchi - 379.6
26-2 養老SA/SIC 養老SA/SIC Yōrō 養老町道橋爪1號線
養老町道橋爪42號線、養老町道安久橋爪1號線
381.7
- 上石津PA日语上石津パーキングエリア 上石津PA Kami-Ishizu - 388.1 - 下行線只限西宮IC方向
2001年(平成13年)12月20日廢除
大垣市
27 關原IC 関ヶ原IC Sekigahara 國道365號日语国道365号 389.4 不破郡
關原町
- 山東BS 山東BS Santō - 396.8 滋賀縣 米原市
- 伊吹PA 伊吹PA Ibuki - 398.0
398.8
上下行線相距約0.8km
- 米原BS 米原BS Maibara - 403.7
27-1 米原JCT日语米原ジャンクション 米原JCT Maibara E8 北陸自動車道 405.5 -
- 番場PA日语番場パーキングエリア 番場PA Bamba - 405.8 下行線只限西宮IC方向
1975年(昭和50年)廢除
28 彥根IC/BS 彦根IC/BS Hikone 國道306號日语国道306号 413.4 彥根市
- 多賀SA/BS/SIC 多賀SA/BS/SIC Taga 國道307號日语国道307号(預定) 418.0 SIC興建中[3] 犬上郡 多賀町
- 甲良PA/BS日语甲良パーキングエリア 甲良PA/BS Kōra - 421.3 2005年(平成17年)9月29日廢除 甲良町
28-1 湖東三山PA/BS/SIC 湖東三山PA/BS/SIC Kotō-Sanzan 滋賀縣道344號湖東三山Inter線日语滋賀県道344号湖東三山インター線
國道307號日语国道307号
424.6
424.3
上下線相距約0.3km 愛知郡
愛莊町
- 百濟寺BS日语百済寺バスストップ 百済寺BS Hyakusaiji - 428.2 東近江市
29 八日市IC/BS 八日市IC/BS Yōkkaichi 國道421號日语国道421号
滋賀縣道327號湖東八日市線日语滋賀県道327号湖東八日市線
434.6
- 黑九PA日语黒丸パーキングエリア 黒丸PA Kuromaru - 438.0
- 蒲生BS 蒲生BS Gamō - 440.4
29-1 蒲生SIC日语蒲生スマートインターチェンジ 蒲生SIC Gamō 滋賀縣道41號土山蒲生近江八幡線日语滋賀県道41号土山蒲生近江八幡線
名神名阪聯絡道路日语名神名阪連絡道路調查區間
441.2 -
- 龍王BS 竜王BS Ryūō - 443.6 蒲生郡
龍王町
29-2 龍王IC 竜王IC Ryūō 國道477號日语国道477号 447.2
- 菩提寺PA/BS日语菩提寺パーキングエリア 菩提寺PA/BS Bodaiji - 451.7
451.9
上下線相距約0.2km 湖南市
29-3 栗東湖南IC日语栗東湖南インターチェンジ 栗東湖南IC Rittō-Konan 國道1號栗東水口道路日语栗東水口道路 457.0 - 大阪方向出入口 栗東市
30 栗東IC/BS 栗東IC/BS Rittō 國道8號
野洲栗東繞道日语野洲栗東バイパス(興建中)
國道1號
滋賀縣道55號上砥山上鈎線日语滋賀県道55号上砥山上鈎線
458.2
- 草津BS日语草津バスストップ 草津BS Kusatsu - 461.7 草津市
30-1 草津JCT日语草津ジャンクション 草津JCT Kusatsu E1A 新名神高速公路大津聯絡路 464.4
- 草津PA日语草津パーキングエリア 草津PA Kusatsu - 465.6
大津市
30-2 瀨田東JCT日语瀬田東ジャンクション/IC日语瀬田東インターチェンジ 瀬田東JCT/IC Seta-Higashi E88 京滋繞道
國道1號京滋繞道〈一般部〉
467.5 米原、名古屋方向出入口
瀨田西IC 瀬田西BS
瀬田西IC
Seta-Nishi 滋賀縣道57號瀨田西Inter線日语滋賀県道57号瀬田西インター線 469.0
469.1
京都、大阪方向出入口
31 大津IC/SA/BS 大津IC/SA/BS Ōtsu 滋賀縣道56號大津Inter線日语滋賀県道56号大津インター線 474.6
32 京都東IC 京都東IC Kyōto-Higashi 京都府道143號四之宮四塚線日语京都府道143号四ノ宮四ツ塚線三條通
國道1號五條繞道日语五条バイパス
國道161號日语国道161号西大津繞道日语琵琶湖西縦貫道路
477.9 京都府 京都市 山科區
- 山科BS 山科BS Yamashina - 481.0
- 深草BS日语深草バスストップ 深草BS Fukakusa - 486.0 伏見區
- 京都南JCT 京都南JCT Kyōto-Minami E89 第二京阪道路日语第二京阪道路(興建中) 487.2 - 預定2028年度(令和10年度)開通[4]
33 京都南IC 京都南IC Kyōto-Minami 國道1號京阪國道日语京阪国道 487.6 入口、下行線出口
33-2 上行線第2出口
33-1 488.0 上行線第1出口
- 桂川PA 桂川PA Katsuragawa - 490.4 南區
33-3 大山崎JCT日语大山崎ジャンクション/IC/BS 大山崎JCT/IC/BS Ōyamazaki E9 京都縱貫自動車道京都第二外環狀道路日语京都第二外環状道路
E88 大山崎支線(京滋繞道方向)
國道171號日语国道171号
495.7 左線 乙訓郡
大山崎町
- 櫻井PA 桜井PA Sakurai - 503.4 - 1998年(平成10年)3月廢除 大阪府 三島郡
島本町
11 高槻JCT/IC日语高槻ジャンクション・インターチェンジ 高槻JCT/IC Takatsuki E1A 新名神高速公路
京都府道、大阪府道79號伏見柳谷高槻線日语京都府道・大阪府道79号伏見柳谷高槻線(高槻東道路)
504.0 - 名神分岔 - 新名神分岔間距離1.4km[注釋 1] 高槻市
- 高槻BS日语高槻バスストップ 高槻BS Takatsuki - 506.3
34 茨木IC/BS 茨木IC/BS Ibaraki 國道171號日语国道171号 511.7 茨木市
35 吹田JCT日语吹田ジャンクション/IC日语吹田ジャンクション#吹田インターチェンジ 吹田JCT/IC Suita E2A 中國自動車道
E26 近畿自動車道
大阪府道2號大阪中央環狀線日语大阪府道2号大阪中央環状線
514.5 中國道只限京都方向接續 吹田市
- 吹田SA日语吹田サービスエリア 吹田SA Suita - 517.8
- 吹田BS 吹田BS Suita - 521.2
36 豐中IC日语豊中インターチェンジ 豊中IC/BS Toyonaka   阪神高速11號池田線 豐中南出入口
大阪府道10號大阪池田線日语大阪府道10号大阪池田線
524.5 豐中市
37 尼崎IC 尼崎IC Amagasaki 兵庫縣道13號尼崎池田線日语兵庫県道13号尼崎池田線 529.4 兵庫縣 尼崎市
38 西宮IC日语西宮インターチェンジ 西宮IC Nishinomiya   阪神高速3號神戶線 神戶姬路方向
國道43號日语国道43号
536.2 收費站距離標日语距離標#道路為535.5KP 西宮市
名神灣岸聯絡線日语名神湾岸連絡線候補路線

歷史编辑

  • 1958年3月19日:松永安左エ門私人舉辦產業計畫會議,建議政府建造「東京-神戶間高速公路」。
  • 1963年7月16日:日本最初高速公路栗東IC-尼崎IC間通車。
  • 1964年
    • 4月12日:關原IC-栗東IC間通車。
    • 9月6日:一宮IC-關原IC間、尼崎IC-西宮IC間通車。
  • 1965年7月1日:小牧IC-一宮IC間通車、全線通車
  • 1968年4月25日:東名高速公路岡崎IC-小牧IC間通車,與東名高速公路連接。
  • 1970年3月1日:吹田JCT通車─與近畿自動車道中國自動車道連接。
  • 1978年10月2日:急曲率半徑車禍嚴重路段─關原IC-彥根IC間一部分路段廢除,新挖掘今須隧道,以新路線代替。
  • 1979年5月15日:中國自動車道吹田JCT直結連絡橋通車。
  • 1980年
    • 1月8日:瀨田西IC通車。
    • 4月7日:米原JCT通車,與北陸自動車道連接。
  • 1981年8月28日:龍王IC通車。
  • 1983年3月24日:岐阜羽島IC通車。
  • 1988年8月29日:瀨田東IC、京滋繞道通車。
  • 1994年:與近畿自動車道、中國自動車道連接之吹田主線收費站新設置之吹田IC/JCT改建工程完成。
  • 1996年12月20日:栗東IC-瀨田東IC區間拓寬為6車道(4車道變為6車道之拓寬)。
    • 7月19日:京都南IC-吹田IC區間拓寬為6車道(4車道拓寬為6車道,隧道部分另闢兩單孔雙線隧道,共計4孔單線隧道,拓寬完畢為雙向8線道)。
    • 12月13日:一宮JCT通車,與東海北陸自動車道連接。
  • 2001年
  • 2003年
    • 8月10日:大山崎JCT通車,瀨田東JCT-大山崎JCT間之京滋繞道拓寬為2車道。
    • 12月24日:大山崎IC通車。
  • 2005年
    • 2月11日:一宮IC與名古屋高速16號一宮線連接。
    • 3月19日:草津JCT-草津田上IC間通車。
    • 9月29日:甲良停车区廢止。
  • 2006年4月1日:草津JCT-瀨田東JCT/IC區間8車道拓寬工程動工。
  • 2008年2月23日:草津JCT-草津田上IC之新名神高速公路通車,與新名神高速公路連接。
  • 2009年
    • 3月13日:滋賀縣之湖東三山IC、蒲生IC之計畫書由NEXCO中日本NEXCO西日本提出。
    • 3月20日:草津JCT-瀨田東JCT/IC區間拓寬為8車道(6車道→8車道拓寬完工)。
    • 6月30日:國土交通省通過湖東三山IC、蒲生IC開闢計畫。
  • 2012年9月15日:東海環狀自動車道大垣西IC-養老JCT間通車,養老JCT啟用。

路線狀況编辑

車道與速限编辑

與東名高速不同的是,本公路多處速限為80 km/h,須注意避免超速。

區間 車道 速限 備考
上下線 上行線 下行線
小牧交流道 - 養老服務區 4 2 2 100 km/h
養老服務區 - 彥根隧道 80 km/h ※1
彥根隧道 - 甲良停車區舊址 100 km/h
甲良停車區舊址 - 百濟寺巴士站 80 km/h
百濟寺巴士站 - 龍王交流道 100 km/h
龍王交流道 - 栗東交流道 80 km/h
栗東交流道 - 草津系統交流道 6 3 3 100 km/h
草津系統交流道 - 瀨田東系統交流道 8 4 4 ※2
瀨田東系統交流道 - 大津交流道 4 2 2
大津交流道 - 京都南交流道 80 km/h
京都南交流道 - 大山崎系統交流道 6 3 3
大山崎系統交流道周邊 7 3 2+2
天王山隧道 - 梶原隧道 8 2+2 2+2
梶原隧道 - 高槻系統交流道 7 4 3
高槻系統交流道 - 吹田系統交流道 6 3 3 ※3
吹田系統交流道 - 吹田巴士站舊址附近 4 2 2 ※4
吹田巴士站舊址附近 - 西宮收費站 100 km/h

備註:

  • ※1 : 上行線在伊吹停车区前後,下行線在今須隧道前設有爬坡專用車道。
  • ※2 : 新名神高速公路至草津系統交流道間經由本路線往京都、大阪方向,京滋繞道至瀨田東系統交流道間經由本路線往新名神高速公路北陸、名古屋方向,以及在大山崎系統交流道 - 吹田系統交流道之間為本路線交通瓶頸路段,經常發生交通壅塞情形。新名神部分通車後的約1年1個月後,從單側3車線拓寬至單側4車線依然未完全解除交通壅塞。
  • ※3 : 上行線在高槻巴士站前設有爬坡專用車道。
  • ※4 : 千里山隧道前速限70 km/h

道路管理者编辑

  • NEXCO中日本 名古屋支社
    • 羽島保全・服務中心 : 小牧交流道 - 關原交流道
    • 彥根保全・服務中心 : 關原交流道 - 八日市交流道(含八日市交流道)
  • NEXCO西日本 關西支社
    • 栗東管理事務所 : 八日市交流道 - 京都東交流道
    • 茨木管理事務所 : 京都東交流道 - 吹田系統交流道
    • 吹田管理事務所 : 吹田系統交流道 - 西宮交流道

高速公路廣播编辑

  • 一宮(小牧交流道 - 一宮交流道)
  • 名神木曾川(一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道)
  • 大垣(岐阜羽島交流道 - 大垣交流道)
  • 養老(大垣交流道 - 關原交流道)
  • 關原(養老服務區 - 關原交流道)
  • 伊吹(關原交流道 - 米原系統交流道)
  • 米原(米原系統交流道 - 彥根交流道)
  • 湖東三山(彥根交流道 - 八日市交流道)
  • 八日市(八日市交流道 - 龍王交流道)
  • 菩提寺(龍王交流道 - 栗東交流道)
  • 栗東(栗東交流道 - 草津系統交流道)
  • 草津(栗東交流道 - 瀨田西交流道)
  • 瀨田(瀨田西交流道 - 大津交流道)
  • 京都(京都東交流道 - 京都南交流道)
  • 向日(京都南交流道 - 大山崎系統交流道)
  • 梶原(大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道)
  • 高槻(高槻系統交流道 - 茨木交流道)
  • 茨木(茨木交流道 - 吹田服務區)
  • 吹田(吹田服務區 - 豐中交流道)
  • 尼崎(豐中交流道 - 尼崎交流道)

交通量编辑

24小時交通量(台) 道路交通調查

区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
小牧交流道 - 一宮交流道 84,007 62,974 60,439
一宮交流道 - 一宮系統交流道 93,808 88,783 91,820
一宮系統交流道 - 岐阜羽島交流道 74,152 61,793 65,233
岐阜羽島交流道 - 安八智慧型交流道 63,266 49,365 51,546
安八智慧型交流道 - 大垣交流道
大垣交流道 - 養老系統交流道 53,826 38,570 41,947
養老系統交流道 - 關原交流道 40,581
關原交流道 - 米原系統交流道 52,412 37,578 39,864
米原系統交流道 - 彥根交流道 57,172 45,028 47,461
彥根交流道 - 湖東三山停車區 58,415 45,859 48,048
湖東三山停車區 - 八日市交流道 49,435
八日市交流道 - 蒲生智慧型交流道 62,698 51,147 55,264
蒲生智慧型交流道 - 龍王交流道 55,264
龍王交流道 - 栗東湖南交流道 74,541 62,847 64,560
栗東湖南交流道 - 栗東交流道
栗東交流道 - 草津系統交流道 90,772 77,764 78,803
草津系統交流道 - 瀨田東交流道 92,277 112,999 122,362
瀨田東交流道 - 瀨田西交流道 71,218 74,354 81,246
瀨田西交流道 - 大津交流道 81,223 82,067 88,409
大津交流道 - 京都東交流道 82,385 81,161 89,029
京都東交流道 - 京都南交流道 80,900 77,739 84,939
京都南交流道 - 大山崎系統交流道 97,045 88,873 92,218
大山崎系統交流道 - 高槻系統交流道 124,749 111,098 116,446
高槻系統交流道 - 茨木交流道
茨木交流道 - 吹田系統交流道 137,671 122,911 127,486
吹田系統交流道 - 吹田交流道 101,657 81,233 82,665
吹田交流道 - 豐中交流道 68,182 60,693 67,066
豐中交流道 - 尼崎交流道 52,147 45,322 51,969
尼崎交流道 - 西宮交流道 44,904 37,419 44,328

(來源:「平成22年度道路交通調查页面存档备份,存于互联网档案馆)」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査页面存档备份,存于互联网档案馆)」(自国土交通省主頁摘取資料作成)

新名神與第二京阪道路通車後,2010年的調査發現部分區間交通量已減少。

2002年度(2003年度日本道路公團年報)

  • 日平均交通量
    • 全区間平均 : 71,810台(前年度比98.8%)
    • 最大 : 茨木交流道 - 吹田系統交流道 : 120,584台(前年度比99.2%)
    • 最小 : 尼崎交流道 - 西宮交流道 : 44,024台(前年度比97.4%)
  • 交通量
    • 年間 : 90,515,442台(前年度比99.6%)
    • 日平均 : 247,988台
  • 通行費收入
    • 年間 : 136,142,398,000円(前年度比98.4%)
    • 日平均 : 372,993,000円

地理编辑

通過自治體编辑

連接高速公路编辑

發行物编辑

  • 1963年7月15日:發行名神高速道路通車紀念郵票(10円)。

相片集编辑

相關項目编辑

腳註编辑

注釋编辑

  1. ^ 名神分岔 - 新名神分岔間的距離標數字左側帶有「W」字母。
  1. ^ 西宮方向往中國自動車道,必須由名神吹田IC途經一般道中國吹田IC日语中国吹田インターチェンジ再前行。

來源编辑

  1. ^ 浅井建爾 2001,第62頁.
  2. ^ 岐阜三輪、養老、安八スマートIC 来月上旬にも連結許可. 岐阜新聞Web (岐阜新聞社). 2013-05-28 [2020-08-02]. (原始内容存档于2013-06-24). 
  3. ^ スマートインターチェンジの新規事業化について (PDF). 国土交通省道路局. 2018-08-10 [2018-08-10]. (原始内容存档 (PDF)于2018-08-10). 
  4. ^ 名神と京都高速直結、京都南JCTを新設へ 2028年完成予定. 京都新聞 (京都新聞社). 2017-03-31 [2017-09-10]. (原始内容存档于2017-04-01). 

參考文獻编辑

  • 淺井建爾. 道と路がわかる辞典 初版. 日本實業出版社. 2001-11-10. ISBN 4-534-03315-X. 
  • 全國高速道路建設協議會(編). 高速道路便覧 2007 第23版. 全國高速道路建設協議會. 2007-08. 
  • 武部健一. 道路の日本史. 中公新書. 中央公論新社. 2015-05-25. ISBN 978-4-12-102321-6. 

外部連結编辑