首都高速神奈川7號橫濱北西線
(重定向自橫濱環狀北西線)
概要编辑
橫濱市與國土交通省有著將「第三京濱道路」與「東名高速公路」連接起來的道路建設構想。2003年(平成15年)7月時設立有識者委員會,同時採用公眾參與方式納入沿道居民的意見。計畫正式制定時是[6]「日本第一次公眾參與(住民参画,Public Involvement)」的導入路線,期待能有效地緩和保土谷繞道的交通擁塞[7]。
2005年(平成17年)8月發表道路大略路線與構造等的「概略計畫」,2008年(平成20年)9月都市計畫草案公布並發表[8]。全長約7.1公里,預計將會有約4.1公里的路段是隧道[3][4][5]。
2011年(平成23年)3月15日都市計畫決定[2],2012年(平成24年)7月10日神奈川縣知事認可,同月25日橫濱市與首都高速道路株式會社正式表明事業化[9]。 2014年(平成26年)11月7日正式開工[3][4][5]。
原先2012年(平成24年)7月開工時預計在2022年(平成34年)4月完工[9],但是正式動工時則預計於2021年(令和3年)度完工[4][5]、2016年3月27日時菅義偉官房長官在首都高速神奈川7號橫濱北線與北西線整備時,以「立下重誓」(最大の悲願)強調,下達了2020年東京奧運開幕前通車的方針[10]。
規格编辑
交流道编辑
- 橫濱青葉收費站
- 橫濱青葉交流道、系統交流道(東名高速道路、國道246號)
- 北西線收費站
- 橫濱港北交流道、港北出入口(首都高速神奈川7號横濱北線、第三京濱道路)
歷史编辑
參考資料编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 『高速横浜環状北西線 事業概要パンフレット』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2012年8月。
- ^ 2.0 2.1 2.2 横浜国際港都建設計画道路の変更(1・4・8号高速横浜環状北西線の新規追加及び1・4・6号高速横浜環状北線の変更)について. 神奈川県. 2011-03-15 [2011-11-24]. (原始内容存档于2011-11-04).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 “東名と第3京浜結ぶ「環状北西線」着工”. 神奈川新聞(神奈川新聞社). (2014年11月8日)
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 飯田憲(2014年11月11日). “環状北西線:年度内に本格着工 港北と東名結ぶ”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 “横浜港と東名高速を直結/横浜環状北西線が着工/横浜市と首都高”. 建設通信新聞(建設通信新聞社). (2014年11月10日)
- ^ 6.0 6.1 『であい道No.1』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2003年7月。
- ^ 清水草一. 住民の反対ゼロ 変わる高速道路建設、その新たな手法。日本で初めて住民が本格的に参画した横浜環状北西線. 乗り物ニュース. 2015-06-28 [2016-06-28].
- ^ 8.0 8.1 8.2 『であい道No.17』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2008年12月。
- ^ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 “横浜環状北西線整備事業着手へ、市と首都高が正式表明”. 神奈川新聞(神奈川新聞社). (2012年7月25日)
- ^ 五輪前に開通へ 横浜環状北西線 菅官房長官表明. 神奈川新聞 (神奈川新聞社). 2016-03-28.
- ^ 都市再生プロジェクト(第二次決定)(日本国 内閣府地方創生推進事務局 2001年8月28日付)(2017年1月8日閲覧)