武汉三道河铁路桥

京广铁路横跨滠水的一座铁路桥

武汉三道河铁路桥,即三道河桥,又称三道桥滠水大桥,是京广铁路途径湖北省武汉市横跨滠水上的数代铁路桥的总称,位于京广铁路K1176+697处。始建于1899年,伴随汉口至滠口间的京汉铁路而通车运营。[1]该桥在近代历史中几度损毁,几经改建。如今的三道桥是一座钢桁梁桥与水泥梁共同使用的桥梁。[2]

三道河桥
通过三道桥的T369次列车(2024年2月)
坐标 30°42′21″N 114°21′10″E / 30.70581°N 114.35269°E / 30.70581; 114.35269坐标30°42′21″N 114°21′10″E / 30.70581°N 114.35269°E / 30.70581; 114.35269
承載 京广铁路
跨越滠水
地點 中国大陆湖北省武汉市黄陂区
维护单位武汉铁路局武汉桥工段
设计参数
桥型初代桥:复线钢桁梁桥,2台5墩6孔

二代桥:单线英式军便梁桥,2台7墩8孔
二代上行桥:单线钢筋混凝土梁桥,2台15墩16孔

今(三代桥梁):复线钢桁梁及混凝土梁桥,数据不明
建筑材料上部:不锈钢、钢筋混凝土
下部:钢筋混凝土
全长初代桥、二代桥:261. 4米

二代上行桥:280. 72米

今(三代桥梁):数据不明
轨道特性
电气化交流电25千伏,50赫兹
历史
建築師初代桥:法国监理、尔后:武汉大桥工程局
設計师初代桥:法国勘测队、尔后:铁道部勘测设计院
施工單位除初代桥:铁道部大桥工程局
开工日1898年
完工日1899年
开通日1899年
地圖
地圖

历史 编辑

 
1934年的三道桥

本桥始建历史可追溯至1899年,作为京汉铁路先行工程汉口至滠口段的一部分而建造,是以该桥以随着京汉铁路汉口至滠口段的运营而投入运营。初建时桥梁是两台5墩6孔复线桥,全长261. 4米,结构上部为6孔简支双线下承钢桁梁,下部为浆砌条石边墙块石钢筋混凝土填心之实体双线墩台。当时,在丹水池堤角与滠口之间的京汉铁路上共有三座铁桥,自汉口市区由近及远,分别是张公堤横堤外的铁桥,人称一道河桥、一道桥、头道桥;位于谌家矶站北侧横跨府河(朱家河)的铁桥,人称二道河桥、二道桥、府河大桥;位于滠口站南侧横跨滠水的铁桥,人称三道河桥、三道桥、滠水大桥[3]

三道桥是京汉铁路进入汉口的第一站,具有一定的战略地位,因此在近代历史当中屡能见到该桥有关的记载,该桥亦几经战火。

1911年秋的辛亥革命期间,该桥作为了民军与清军对峙的前沿阵地。10月18日下午,民军首次占领三道桥,傍晚被滠口出发的清军夺回。19日清军败退至三道桥,20日双方在该桥发生交火,23日,清军再次渡过三道桥进攻汉口。24日,双方再次在三道桥交火,民军失败。27日拂晓,民军再次进攻三道桥,旋即遭到清军反攻,战线推至三道桥以南,后至清帝逊位,该桥一直处于清军控制当中。[4]

1938年10月15日上午9时,业已占领滠口的日军通过该桥,兵临汉口城下。[5]1949年5月11日,即解放军进攻武汉前夕,该桥与二道桥一道被国军炸毁。[4]

铁道部接管桥梁后,在1950年对桥梁进行了改建,桥梁变为单线英式军便梁桥,桥全长280. 72米,计2台7墩8孔。1960年5月15日竣工了一座单线桥梁,桥梁上部为钢筋混凝土梁,下部为浆砌片石实体墩台,同时在桥面两侧设有人行道。在此之后,旧桥用作单线下行桥梁,新桥用作单线上行桥梁。[2]

进入21世纪后,郑州铁路局又废止了原有的两座桥梁,修成了一座复线钢桁梁与水泥梁共同使用的混合型桥梁并使用至今。

图集 编辑

参见 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ 支那駐屯軍司令部. 平漢鐵道調査報告 工務關係 (北支・產業調査書類 ; 第5編 第2巻 第5號). 支那駐屯軍司令部乙嘱託班. 1937-07 [2023-04-22]. doi:10.11501/8798374. (原始内容存档于2023-04-22) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 武汉地方志编纂委员会 (编). 武汉市志-交通邮电志. 1998-03 [2023-05-03]. ISBN 7-307-02577-9. [失效連結]
  3. ^ 汉口市政府. 汉口市土地区划一览图. 汉口: 武昌亚新地学社. 1934-10 [2023-01-25]. (原始内容存档于2023-01-25). 
  4. ^ 4.0 4.1 武汉地方志编纂委员会 (编). 武汉市志·军事志. 武汉大学出版社. 1992-06 [2023-05-03]. ISBN 7-307-01278-2. [失效連結]
  5. ^ 读卖新闻社编辑局. 支那事變實記 第15輯 大東亞戰史(1940). 读卖新闻社. [2023-01-23]. (原始内容存档于2023-01-23) (日语).