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武汉轨道交通7号线

2018年开通的一条城市轨道交通线路
(重定向自武汉地铁7号线

武汉轨道交通7号线武汉市第四条穿越长江轨道交通线路。全线北起武汉市黄陂前川,南至江夏纸坊。[8]不同于之前的武汉地铁线路,7号线采用了更大站距、更大编组和更快时速的设计。[3]一期工程和南延线工程分别已于2018年10月1日和2018年12月28日开通运营。[6][7]

武漢轨道交通7号線
  凤凰橙
WHM Line 7 icon.svg
Wuhan Metro Line 7(11).jpg
概覽
營運地區 中國湖北省武汉市
服務類型 城市轨道交通
所屬系統 Wuhan Metro Logo.svg 武汉地铁
目前狀況 运营中
起點站 园博园北
終點站 青龙山地铁小镇
技術數據
路線結構 地下
路線長度 已开通47公里
全线约84公里
最高速度 100公里/小时[2][3]
正線數目 双轨
車站數目 已开通26站,全线共37站
平均站距 1.879公里(已开通)
軌距 1435毫米
電氣化方式 直流1500V第三轨供电[1]
信號系統 自动驾驶(个别时段人工驾驶)
車輛基地 野芷湖车辆段长丰停车场纸坊停车场前川车辆段[4]
使用车辆 A型车
列車编组 6节编组(预留8节编组)[5]
运营信息
開通營運 一期工程:2018年10月1日[6]
纸坊线:2018年12月28日[7]
首班车 工作日6:00,双休日6:30
末班车 23:00(首末站)
營運者 武汉地铁集团有限公司

工程概况编辑

7号线路线图,按照真实比例绘制。

根据目前的规划,7号线由三部分组成:一期工程纸坊线前川线

一期工程编辑

一期工程南起洪山区野芷湖站,北至东西湖区园博园北站,线路全长31公里,共设19座车站,全部为地下车站。线路跨越汉口武昌两个地区,途径武汉市洪山区武昌区江岸区江汉区硚口区东西湖区。线路大致走向为金南一路、园博园东路、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路和南李路。一期工程设有两个车辆基地,分别是长丰停车场野芷湖车辆段,其中野芷湖车辆段是武汉地铁线网中的A型车基地之一,除7、8号线例常的检修外,还负责地铁5号线6号线、7号线和8号线的厂架修任务。在王家墩东站园博园北站野芷湖车辆段内分别设有通往2号线6号线8号线的联络线。一期工程设有2座主变电所供电,其中王家墩东主变电所已建成,并且与2号线共用;新建秦园路主变电所,未来与5号线共用。[9]包括越江隧道在内,地铁7号线一期工程总投资达321亿余元,是武汉投资最高的市政交通项目。[10]

越江隧道编辑

为集约利用过江通道资源,7号线三阳路越江通道采用公铁合建双洞隧道方案,在道路行车道下层布设轨道交通。本项目对于支持重点区域发展、缓解过江交通压力、完善轨道交通网络、优化城市空间布局具有重要的意义。[11]三阳路越江隧道是世界首条公铁合建的盾构法隧道。[12][13][8]武汉三阳路长江隧道工程为武汉轨道交通7号线一期工程过江段,距离长江二桥1.3公里、距离青岛路长江隧道1.9公里。[14]隧道外径15.2m,内径13.9m,隧道规模位列世界第三,仅次于香港屯门(直径17.6米)、美国西雅图(直径17.4米)地下隧道,其深度大于武汉长江隧道武汉轨道交通2号线越江隧道。三阳路越江隧道分为三层:最上层为公路隧道排烟道;中间层是宽为13.6米的双向6车道,其中行车道10.5米;最下层是轨道交通7号线轨道及电缆廊道、排烟道和逃生通道等;公路高4.5米,具备二层公交、大型巴士通行能力。[15][16]

轨道交通7号线一期工程原计划于2017年底开通运营,但由于越江隧道掘进受阻,全线不得不推迟至2018年底投入运营。[17]

纸坊线编辑

纸坊线,又被称为轨道交通7号线南延线,由一期工程终点站野芷湖站出发继续向南延伸,直至江夏区青龙山地铁小镇站。线路大致沿文化大道、文化路、纸坊大街走行,先后途径洪山区、江夏大桥新区和纸坊老城区。线路长约17km,设站7座,均为地下车站。[18][19][20]本段于2018年12月28日开通,与一期工程贯通运营[7]

前川线编辑

前川线,又被称为轨道交通7号线北延线,起于黄陂前川黄陂广场站,沿黄陂大道、双凤大道、川龙大道、盘龙大道、汤云海路、环湖中路南北向走行,先后经过黄陂前川新城区、武汉临空经济区、黄陂盘龙城区、东西湖区,止于7号线一期工程起点园博园北站。线路全长36.44km,设站11座(含预留站1座),分别是黄陂广场站、百泰路站、北车基地站、余彭塆站(预留)、横店站、临空北路站、天阳路站、腾龙大道站、巨龙大道站、汤云海站、马池站。结合线路长度及车辆段(场)用地条件,7号线北延线新建前川车辆段,预留横店停车场。[21][4][22][23]

规划中,本线将以天阳路站为界拆解为两条线路:天阳路站以南仍为7号线,以北为28号线。两条线在天阳路站可换乘,并且7号线将向西延伸至天河高铁枢纽,28号线向南延伸至后湖。为应对远期拆解,天阳路站及其以南的车站按照8A编组建造,设计时速为100km/h,与7号线一期和南延线工程保持一致;天阳路站以北则按照6A编组建造,设计时速100km/h,并预留120km/h提速条件。

车站编辑

武汉轨道交通7号线车站列表
中文站名 英文站名 站间距[a] 里程[b] 所在地 换乘线路 车站形式[c] 启用日期
黄陂广场 Huangpi Square 黄陂区 地下岛式月台 建设中
百泰路 Baitai Road 黄陂区 地下岛式月台 建设中
北车基地 CNR Base 黄陂区 高架岛式月台 建设中
余彭塆 (预留) Yupengwan 黄陂区 高架侧式月台 建设中
横店 Hengdian 黄陂区 高架侧式月台 建设中
临空北路 Linkong North Road 黄陂区 高架侧式月台 建设中
天阳路 Tianyang Road 黄陂区 高架双岛式月台 建设中
腾龙大道 Tenglong Boulevard 黄陂区 地下岛式月台 建设中
巨龙大道 Julong Boulevard 黄陂区 2号线 地下岛式月台 建设中
汤云海 Tangyunhai 黄陂区 地下岛式月台 建设中
马池 Machi 东西湖区 地下岛式月台 建设中
园博园北 Garden Expo North 0 0 东西湖区 6号线 地下岛式月台 2018/10/01
园博园 Garden Expo 2.137km 2.137km 江汉区/硚口区 地下岛式月台 2018/10/01
常码头 Changmatou 1.885km 4.022km 硚口区 地下岛式月台 2018/10/01
武汉商务区 Wuhan Business District 1.586km 5.608km 江汉区 3号线 地下岛式月台 2018/10/01
王家墩东 Wangjiadun East 1.482km 7.090km 江汉区 2号线 地下岛式月台 2018/10/01
取水楼 Qushuilou 1.164km 8.254km 江汉区 地下岛式月台 2018/10/01
香港路 Xianggang Road 1.458km 9.712km 江汉区/江岸区 3号线 6号线 地下岛叠式月台 2018/10/01
三阳路 Sanyang Road 1.846km 11.558km 江岸区 1号线 地下侧式月台 2018/10/01
徐家棚 Xujiapeng 3.502km 15.060km 武昌区 5号线 8号线 地下岛式月台 2018/10/01
湖北大学 Hubei Univ. 1.591km 16.651km 武昌区 地下岛式月台 2018/10/01
新河街 Xinhe Street 2.067km 18.718km 武昌区 地下岛式月台 2018/10/01
螃蟹岬 Pangxiejia 1.141km 19.859km 武昌区 2号线 地下岛式月台 2018/10/01
小东门 Xiaodongmen 0.859km 20.718km 武昌区 地下岛式月台 2018/10/01
 武昌火车站 Wuchang Railway Sta. 1.374km 22.092km 武昌区 4号线 地下岛式月台 2018/10/01
瑞安街 Ruian Street 1.860km 23.952km 武昌区 地下岛式月台 2018/10/01
建安街 Jian'an Street 1.383km 25.335km 洪山区 地下岛式月台 2018/10/01
湖工大 Hubei Univ. of Technology 2.294km 27.629km 洪山区 地下岛式月台 2018/10/01
板桥 Banqiao 1.067km 28.696km 洪山区 地下岛式月台 2018/10/01
野芷湖 Yezhihu 1.717km 30.413km 洪山区 8号线 地下岛式月台 2018/10/01
新路村 Xinlucun 2.391km 32.804km 洪山区 地下岛式月台 2018/12/28
大花岭 Dahualing 3.438km 36.242km 江夏区 地下岛式月台 2018/12/28
江夏客厅 Jiangxiaketing 2.507km 38.749km 江夏区 地下岛式月台 2018/12/28
谭鑫培公园 Tanxinpei Park 2.000km 40.749km 江夏区 地下岛式月台 2018/12/28
北华街 Beihua Street 1.610km 42.359km 江夏区 地下岛式月台 2018/12/28
纸坊大街 Zhifang Avenue 1.361km 43.720km 江夏区 地下岛式月台 2018/12/28
青龙山地铁小镇 Qinglongshan Ditiexiaozhen 3.243km 46.963km 江夏区 地下侧式月台 2018/12/28

注:7号线徐家棚站暂时不能与8号线徐家棚站实现站内换乘。

武汉商务区站站台
园博园站站厅
三阳路站站厅兼月台
武昌火车站月台
取水楼站A2出入口
螃蟹岬站月台

换乘站编辑

票务规定编辑

  • 计价方式:按里程限时计费。
  • 计价标准:起价2元可乘坐4公里,3元可乘坐8公里,4元可乘坐12公里,5元可乘坐18公里,6元可乘坐24公里,7元可乘坐32公里,8元可乘坐40公里,9元可乘坐50公里,50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。
  • 乘车限时:每次进闸到出闸限240分钟。
  • 乘车优惠:使用武汉通享受9折优惠。另外还有轨道交通1、3、7日定期票发行,每张价格分别为18元、45元、90元,购买时每张票另收押金20元,乘客可在地铁各车站客服中心办理定期票的购买和退票等业务。

行车安排编辑

运行交路编辑

7号线目前实行大、小交路套跑的运行方式,大交路(即全程)为园博园北站-青龙山地铁小镇站,小交路为园博园北站-板桥站,大小交路之比为1:1。

首末班车时间编辑

影响编辑

越江隧道掘进受阻编辑

武汉长江公铁隧道(又称三阳路长江隧道)位于7号线徐家棚站三阳路站之间,左右两线各长约2.6公里,分别于2016年7月和4月底从武昌徐家棚始发盾构。[24]本隧道是公铁合建的超大断面越江隧道工程,施工风险和技术难度均极高。盾构机在长江底不仅要克服高水压施工的巨大风险还要解决开挖面最高达12.6米岩层(约5层楼高)、石英含量达70%的复合地质等严重损耗刀具的硬骨头,同时还要解决复合地层中夹杂的粘性极强、极易造成刀盘被糊的软黏土层,这些软、硬、粘地层及高水压对盾构施工的的四重考验导致工程建设难度更是叠加式增长,盾构掘进难度大。[14][25][26]此前官方一直声称7号线一期会在2017年开通运营。然而在“武汉市第十四届人民代表大会第一次会议”上,时任武汉市长万勇所作的《政府工作报告》指出2017年武汉将开通两条地铁线路:8号线一期21号线。然而,7号线一期并未在列,官方给出的解释是其工期较紧,尤其是越江盾构“卡脖子”,故7号线未被列入2017年地铁开通目标。[27]

虽然过江段遭遇障碍,但是一期工程的其他区间却进展较为顺利,市民期望7号线能分段运行,但是地铁集团否决了这一可能,具体的官方回复如下:

最终,7号线一期工程于2018年10月1日开通运行。

为配合园博园顺利开园,两站提前施工编辑

2015年9月第十届中国(武汉)园林博览会在武汉开幕,应园博开园期间周边无工地的要求,地铁7号线园博园(原长丰)和园博园北(原东方马城)两站提前施工。2014年8月,地铁7号线首台盾构机园博园北站-园博园站区间开掘[30],2015年3月2日,该区间隧道双向贯通[31]。2014年11月园博园站主体结构顺利封顶,成为全线首座封顶的车站。车站主体的完工,为园博园2015年9月开园、修建园博园东路创造了条件。[32]施工方仅用5个月,就完成了地铁站主体结构的施工,成为武汉在建地铁施工最快的车站。2014年6月1日,园博园站开始浇筑第一块主体结构板,到最后主体封顶,刚好用了5个月。正常情况下,一座标准地铁站主体结构施工需要10-12个月工期才能完成,为配合园博园建设,园博园站仅用了5个月就完工,创下武汉在建地铁车站施工的新纪录。[33]2015年8月,园博园北站完成主体结构施工,这也是7号线一期第二个建成的站点。[34]

缓解南湖地区居民的出行难问题编辑

位于武汉市武昌南部的南湖片区是武汉最大的“睡城”之一,三面被铁路设施(武昌车辆段武昌南编组站京广铁路武九铁路武咸城际铁路等)阻隔,导致南湖片区的北、西、南3个方向都有铁路线,将南湖包围。目前,南湖片区居民的进出主要需经过3个铁路涵洞:南湖路上的长虹桥涵洞、晒湖附近的平安路铁路涵洞、张黄新村岭南路铁路涵洞。仅南湖向东方向不需过涵洞,可通过文治街上书城路、珞狮路(二环线)进入市中心[35][36]所以长期以来出入南湖片区的交通都十分拥堵,居住在此片区的几十万居民更是将其戏称为:“早上出不去,晚上进不来。[37]”虽然近年进出南湖片区的市政道路的修建一直在跟进,但情况依然不容乐观。[38]轨道交通7号线一期工程在南湖片区共设有5座车站:瑞安街站建安街站湖工大站板桥站野芷湖站,南湖片区的居民们寄希望于轨道交通7号线能改变他们的出行窘境。[39]

车辆编辑

编组中的M表示牵引车,Tc表示带驾驶室的拖卡。

名称 制造商 车辆编组 制造年代 车辆编号 车辆总数
7号线一期车辆 中车长客 6A (Tc+M+M+M+M+Tc) 2016-2017 G01~G40 40列
7号线南延线车辆 中车株机 6A (Tc+M+M+M+M+Tc) 2018 G41~G55 15列
  1. 时速更快,车辆最高运行时速达100公里,高于现已运营和在建的地铁1234658号线等的80公里时速等级,是走行于中心城区时速最快的轨道交通线路。
  2. 更安全,车辆的可靠性指标及标准与国际保持一致。在防火方面,采用低烟、无卤、阻燃的电线电缆,燃烧后不会散发有毒气体;列车底架下喷涂专用耐火材料,保证地板结构及地板布可以耐火30分钟,同时客室与司机室之间挡板及进出门可以在20分钟内保持完整,为目前国际上最高的防火标准。
  3. 更人性化,空调系统具有应急通风功能,可以在线路上没有电力的情况下,保证整列列车45分钟的通风。
  4. 更环保,车体、内装等各系统在保证功能的前提下,进行减重设计,整列车比设计预期减重达3吨,降低了列车的能耗。[42][3]
  • 南延工程计划配车15列[43],由中车株机提供[44]

事故编辑

2018年7月28日15时15分,在武汉中车株机轨道交通装备有限公司厂区内,一列测试列车(武汉轨道交通7号线南延线车辆,编号:G41)在武汉市江夏区黄家湖大道与星光大道交汇处的轨道上进行牵引和制动系统测试时发生侧翻事故,列车前3节车厢脱线损坏,事故造成3人受伤。[45][46]

注释编辑

  1. ^ 相对于前一站而言。
  2. ^ 此为运价里程。
  3. ^ 除同台换乘车站外,涉及换乘车站的其他线路车站形式此表格不做讨论。

参考资料编辑

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参见编辑

内部链接编辑

外部链接编辑