氹仔公共汽車公司
氹仔公共汽車公司創立於1952年，是澳門海島市氹仔島一家已結業的巴士專營公司，直至1974年，因嘉樂庇總督大橋通車，導致乘坐氹仔區內路線的乘客大幅下降，且有更多巴士公司行經氹仔島，令收入大減，後於1977年并入海島市公共汽車公司。
| 氹仔公共汽車公司 | |
|---|---|
| Companhia de Auto Omnibus de Taipa | |
| 成立 | 1952年 |
| 结束 | 1974年 |
| 總部 |  葡屬澳門氹仔飛能便度街白藥廠 |
| 服務 | 巴士服務 |
| 員工人數 | 13人 |
歷史 编辑
氹仔惠信公共汽車公司時期 编辑
1950年 编辑
- 2月25日
位於炮台仔的新氹仔碼頭落成[1]，隨後澳葡政府公開招標行走澳門與氹仔、路環的小輪，以及氹仔島、路環島內的公共巴士專營牌照，最後皆由謙信炮竹廠東主李樸山以最高標價投得，成立了「公信輪船有限公司」及「氹仔惠信公共汽車公司」。[2]
- 9月1日
「公信輪船有限公司」率先啟航，設有公安號、公平號、公安號輪船，澳門及路環分別在每日早上7時至下午7時，及每日早上7時半至下午7時半，每兩小時開出一班。[3][4][5]
- 9月2日
港務局宣佈按照第35號《澳門憲報》公佈，此專營權為期五年。
- 9月7日
「氹仔惠信公共汽車公司」正式投入營運，往返氹仔舊碼頭至炮台仔碼頭，每當輪船開行後15分鐘，由炮台仔開往氹仔舊碼頭，票價為兩角，最初只有兩部巴士，當時使用2部從加拿大製造的福特牌Chevrolet C8A CMP軍車底盤上裝嵌而成的巴士。軍車底盤上裝嵌而成的巴士。
1952年 编辑
「氹仔惠信公共汽車公司」結束營運。
1953年 编辑
由陳榮熙及李植槐合辦的「澳氹路小輪船公司」獲澳葡政府批給澳門與氹仔、路環的輪船專營權。[6]
- 11月1日
「澳氹路小輪船公司」正式投入營運，取代「公信輪船有限公司」。[7] [8]
氹仔公共汽車公司時期 编辑
1952年 编辑
由陳榮熙在飛能便度街白藥廠附近成立「氹仔公共汽車公司」，將原來的白藥廠廠房改建為巴士公司辦公室及維修廠，並取代「氹仔惠信公共汽車公司」，經營氹仔島內巴士廠至炮台仔碼頭的巴士服務，
陳榮熙因經營不善，尋找馬淑賢 (氹仔人稱呼八姑) 接手，馬淑賢以丈夫崔標的名義，將「氹仔公共汽車公司」及原有所有舊員工收購下來。[9]
1969年 编辑
秋季，路氹連貫公路正式開通，「氹仔公共汽車公司」將業務擴展至路環島，並與「路環利安巴士公司」提供往返氹仔至路環的巴士服務。[10]
1974年 编辑
- 10月5日
隨著嘉樂庇總督大橋通車，往返澳門與離島的輪渡初期仍然行走，但整天乘坐乘客只有十多二十個乘客，原本「氹仔公共汽車公司」每日依靠碼頭乘客乘坐巴士的乘客亦只有十多二十個，乘船人數大跌，乘坐巴士人數亦相應下跌，由於氹仔碼頭仍然提供輪船，因此巴士公司亦不能中斷服務。期間小輪公司亦因船務客人大減，而開設巴士服務，往返澳門至氹仔，一度令氹仔島內出現四間巴士公司營運。數日後，馬淑賢控告小輪公司無權派車行走澳氹兩地，被澳葡政府勒令即時停駛。10月12日，澳門市政廳回應小輪公司派出試車牌巴士行駛稱，因大橋開通後引致遊客激增，破例讓小輪公司唯其服務載客，但今後不以此為例。[11]
- 10月中旬
「氹仔公共汽車公司」亦加入行駛澳門至氹仔的11路線，首次擴展服務至澳門市。因當時不知路線會維持多長時間，而未有印製車票，上車只收取現金，並且只派出該公司唯一有執照可行駛在澳門市的司機。
- 11月1日
因新增的澳門至氹仔的路線，沒有增加更多的收入，同時嘉樂庇總督大橋收取20元過橋費，亦難以維持經營，後被「海島市公共汽車公司」收購。[12] [13]
營運路線 编辑
氹仔公共汽車公司結束營運前的路線︰
| 營運商 | 路線 | 起訖點 | 詳細介紹 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 氹仔公共汽車公司 | 氹仔碼頭—市政局前線
（上路） |
氹仔碼頭 | ↺ | 市政局前 |
|
| 氹仔公共汽車公司 | 氹仔碼頭—市政局前線
（下路） |
氹仔碼頭 | 市政局前 | ||
| 氹仔公共汽車公司 | 氹仔—路環線 | 氹仔碼頭 | ↔ | 路環村 | |
| 路環利安 | |||||
| 福利 | 11 | 澳門（海傍總站） | ↔ | 氹仔 (市政局前) |
|
| 氹仔公共汽車公司 | |||||
車隊 编辑
初期引入2部原「氹仔惠信公共汽車公司」巴士，接手時已是殘破的巴士，下雨天會漏雨，乘客需打傘乘車。
後期引進的巴士座位約30個，可站立10-20人。
| 巴士車隊 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 總數 | 投入服務年份 | 退役年份 | 車身 | 車長（米） | 載客量[註 1] | 引擎 | 波箱 | 備註 |
 加拿大
Canadian Ford／Chevrolet C8A CMP |
2 | 1952[註 2] | 1960年代 |  葡屬澳門
|
5.18[註 3] | 不詳 |
|
不詳 |
|
| 加拿大Dodge VC-3
|
1 | 1952[註 4] | 不詳 | 葡屬澳門
|
不詳 | 不詳 | 不詳 | 不詳 |
|
 英国Thames ET6
|
1 | 不詳 | 1974年[註 5] | 不詳 | 不詳 | 不詳 | 女 | 不詳 |
|
| 英国Commer
|
1 | 不詳 | 1974年[註 6] | 不詳 | 不詳 | 42 | Perkins 354 | 四前速手動波箱 | |
| 英国 柯士甸 (Export Psv)
|
2 | 約1970 | 1974年[註 7] | 葡屬澳門 福利(重建)
|
8.4 | L33 | Austin 51JU/1188JA | BMC五前速手動 |
|
軼事 编辑
氹仔副市長女兒擔任售票員 编辑
- 氹仔市長秘書羅俾士(Caelos Lopes)的女兒羅曼影 (俗稱三姑娘) 在1940年隨父親來到氹仔，因氹仔當年沒有葡文學校，需要乘船前往澳門上學。1949年，由老板桹羅二姑經營的廣利船往返澳氹的輪船因人手不足，央求她協作售票，羅曼影因已讀完書，獲父母批准擔任售票員。
- 1950年，澳葡政府將澳氹路輪船專營化，羅曼影經氹仔惠信公共汽車股東游說後，加入該公司售票員。
- 1952年，因氹仔惠信公共汽車結業，由陳榮熙開辦的氹仔公共汽車公司接收舊有公司所有員工(包括羅曼影)，因公司聘請新人，羅曼影只在新公司擔任數月便辭職。後由馬淑賢及崔標接手的氹仔公共汽車公司，立即邀請羅曼影擔任售票工作，並且一直工作至1965年。
輪興巴士小姐 编辑
1954年8月8日，尹銀卿母親乘坐巴士打算前往氹仔碼頭，轉乘輪渡前往澳門生產途中，突然於巴士上出生，因而獲氹仔公共汽車公司創辦人崔標贈送終身免費乘車證，巴士公司將其命名為「輪興巴士小姐」，寓意車輪興旺。
備註 编辑
參考資料 编辑
- ^ 胡淑華. 何東與柯維納. 澳門文化局. [2022-11-06]. （原始内容存档于2022-11-06）.
- ^ 6. 原氹仔碼頭舊址 (PDF). 文化局. [2022-11-05]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-05）.
- ^ MT010-原氹仔碼頭舊址-被評定的不動產 (文物建築)-澳門文化遺產網. www.culturalheritage.mo. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-11-05）.
- ^ 黎鴻健. 氹仔情懷. 澳門. 2016.
- ^ 秋日偕諸生遊於松山之麓，酒後有述. www.macaudata.mo. [2022-11-12]. （原始内容存档于2022-11-12）.
- ^ 唐, 顯榮. 消失的澳氹路渡海小輪. 澳門: 澳門特別行政區民政總署. 2015年10月.
- ^ 【海洋痕跡】. 第三屆澳門海洋文化節. [2022-11-05] （中文（简体））.
- ^ 蓮花時報. 文化頭條：聽著海浪的回聲──澳氹路交通. 蓮花時報. [2022-11-12]. （原始内容存档于2022-11-12）.
- ^ 氹仔公共汽車公司. www.macaumemory.mo. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-11-05）.
- ^ 譚啓志 練慧僑 冼柏軒 李振宇 劉明慧 沈偉倫. 澳門巴士的發展. www.macaudata.mo. 澳門百業. [2022-11-05]. （原始内容存档于2022-09-28）.
- ^ . 市民日报. 1974-10-13. 缺少或
|title=为空 (帮助) - ^ 澳巴TCM. www.tcm.com.mo. [2022-11-05]. （原始内容存档于2020-01-07）.
- ^ 1986年澳巴成立初期使用之標誌. www.macaumemory.mo. [2022-11-06]. （原始内容存档于2022-11-06）.