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汉十城际铁路又称汉十城际武十城际铁路,规划和建设期间称为武汉经襄阳至十堰城际铁路,是一条从中华人民共和国湖北省武汉市出发,经襄阳市最终到达十堰市城际铁路,是武汉至西安高速铁路的组成部分。[1]初期通过武孝城际铁路连接汉口站,远期从新汉阳站引出,并连接西安铁路枢纽以及更远的西北地区。[2]预计2019年年底通车运行[3]

汉十城际铁路
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 城际高速铁路
目前狀況 建设中
主要車站 汉口站孝感东站襄陽东津站十堰北站
技術數據
线路等級 客运专线
线路長度 456.57公里(新建394.77公里)
最高速度 350公里/小时(初期汉口孝感东区间为200公里/小时)
正線數目 正线双线
車站數目 14(初期孝感东十堰北区间)
軌距 1,435毫米(标准轨
最小曲线半径 一般路段7000米,困难路段5500米
最大坡度 20‰
電氣化方式 50Hz 25,000V(交流电
閉塞方式 自动闭塞
車輛基地 汉口动车运用所
运营信息
營運者 武汉铁路局

名称编辑

在规划和建设期间的工程名为“武汉经襄阳至十堰城际铁路”,有网民据此称其为“武襄十城际铁路”,部分媒体将其称为“武十城际铁路”。根据中国城际铁路命名惯例,城际铁路按照中心城市名在前、次级城市名在后顺序来命名。而根据汉口站引出的线路均以“汉”字冠名、武昌站武汉站引出的线路均以“武”字冠名的惯例,该线路被称为“汉十城际铁路”。[4]

历史编辑

前期准备编辑

建设历程编辑

2015年2月15日,汉十城际铁路随州至枣阳段开工。其余部分预计将于2015年6月-9月开工建设。[5]工程工期为48个月,预计2019年完工。

线路概况编辑

汉十城际铁路初期利用已建成的武孝城际铁路连接汉口站,正线从孝感东站西北向引出,经过襄阳东津站十堰北站,正线全长359.1公里,估算总投资527.5亿元人民币。[6]汉十城际铁路的修建能将已经饱和的汉丹铁路实现客货分离。预计线路建成后汉口站至东津站只需1小时、至十堰北站只需2小时。

线路走向编辑

武孝城际铁路的正线规划从孝感东站引出,两次跨过京广铁路后在孝感西北预留朋兴站,出站后跨澴河进入云梦县,在云梦县东北约 1km 处设云梦东站,而后继续向西跨汉丹铁路汉十高速、府河后,在安陆市西侧 2km 处设安陆西站,而后向西北方向跨麻竹高,在随州市西南侧设随州南站,而后跨府河,在安居镇设安居站,在枣阳利用现有的枣阳站,而后跨汉丹铁路、汉十高速,线路自南向北进入襄阳规划的东津新区,与规划中郑万铁路并站设襄阳东津站并引出联络线至襄阳东站。而后线路与郑万铁路并行向北跨唐白河至襄州区,经襄阳机场西侧,向北跨过汉十高速、316国道后折向西,在马集镇设马集越行站,继续向西到达老河口市,在老河口市南侧设老河口南站,出站后线路在王甫洲水库下游跨汉江,于谷城北侧设谷城北站,而后进入十堰秦巴山区,跨过302省道后,于汉十高速北侧土关垭镇设丹江口南站,而后跨汉十高速、316国道、襄渝铁路后,隧穿武当山,于武当山旅游区西侧设武当山西站,而后沿汉十高速西行至十堰市区西北侧水堤沟设十堰北站[7]

汉十城际铁路经过数个自然保护区,包括谷城汉江国家湿地公园、丹江口水库,以及世界文化遗产武当山。规划初期亦有北线(沿汉十高速)、中线(沿襄渝铁路)的方案,惟分别需跨过丹江口水库和经过玉虚宫等遗址而被放弃。现行线路方案将通过隧道穿越武当山,使铁路不在武当山景区的可视范围内。[8]

技术参数编辑

正线采用无砟轨道(联络线则采用有砟轨道)。设计速度为350公里/小时。 孝感东十堰北区间共建设桥梁159座,其中特大桥71座,大桥64座,中桥24座,总长20万延米。桥线比为51.6%;共建设隧道22座,其中3到10千米的长隧道有7座,500米到3千米的中长隧道有9座,500米以下的短隧道有6座。隧线比为14.4%。总桥隧比为66%。[9]

车站编辑

汉十城际铁路将在孝感东十堰北区间内设13座站。其中孝感东站利用武孝城际铁路车站,延长站台并将到发线长度由450m增至650m,由尽端式车站改为贯通式车站;朋兴站为预留无配线车站,先期仅对地道及站台进行施工;枣阳站在既有汉丹铁路车站对侧增设高速场并对油库线等局部改建;其余11座均为新建车站。云梦东站未来将接入武汉-云梦直通线且预留经应城、京山至钟祥的城际铁路,襄阳东津站将接入在建的郑万铁路且预留襄阳-贵阳铁路。

汉十城际铁路(初期)
名称 英文名称 汉口站起计里程
(公里)
所在地 到发线数目 连接铁路 城市轨道交通换乘路线
汉口站 Hankou 0 武汉市江汉区 10台20线
(城际场3台5线)
京广铁路汉口联络线合武铁路
汉宜铁路汉丹铁路
   
武孝城际铁路
孝感东站 Xiaogan East 孝感市孝南区 2台4线 武孝城际铁路
朋兴站(预留) Pengxing 孝感市孝南区 2台2线
云梦东站 Yunmeng East 孝感市云梦县 2台6线
安陆西站 Anlu West 孝感市安陆市 2台4线
随州南站 Suizhou South 随州市曾都区 2台6线
随县站 Suixian 随州市随县 2台4线
枣阳站 Zaoyang 襄阳市枣阳市 3台8线
(高速场2台4线)
汉丹铁路
襄阳东站 Xiangyang East 襄阳市襄州区 10台22线,预留15台32线 郑万铁路
隆中站(越行站) Longzhong 襄阳市襄城区 2台4线
谷城北站 Gucheng North 襄阳市谷城县 2台4线
丹江口站 Danjiangkou 十堰市丹江口市 2台5线
武当山西站 Wudangshan West 十堰市丹江口市 2台4线
十堰东站 Shiyan East 十堰市张湾区 3台7线

远期规划编辑

远期武孝城际铁路将从新汉阳站引出,不再使用速度仅为200公里/小时的武孝城际铁路,使全线速度达到350公里/小时。远期将连接西安铁路枢纽,并通过徐兰客运专线连接兰州、通过银川至西安快铁连接银川,成为沟通中国西北地区和华中、华南、华东、东南地区的快速通道。待郑万铁路建成后,汉十城际武汉至东津段与郑万铁路东津至万州段构成继沪汉蓉快速客运通道后又一条川渝地区往返华中、华东地区的快速通道。[10]

延伸阅读编辑

外部链接编辑

參考资料编辑

  1. ^ 武汉至十堰高铁开工建设
  2. ^ 新建铁路武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中铁第四勘察设计院. [2015年3月14日]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02). 
  3. ^ 『汉十高铁』明年12月通车运行. 中国轨道交通网. [2018-12-05]. 
  4. ^ 【武汉】汉十城铁 2015年9月全线开工(交通部) 互联网档案馆存檔,存档日期2015-04-02.
  5. ^ 武汉至十堰高铁开工建设 李鸿忠王国生与中国铁路总公司领导等现场调研. 荆楚网. 2012年2月15日 [2015年3月14日]. 
  6. ^ 武十城铁14站点公布 武汉至十堰4年后只需2.5小时. 长江商报. 2014年11月8日 [2015年3月14日]. 
  7. ^ 新建铁路武汉经襄阳至十堰城际铁路环境影响报告书 (PDF). 中铁第四勘察设计院. [2015年3月14日]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-02). 
  8. ^ 武汉至十堰高铁有望春节前开工 成本多花3亿护生态. 长江日报. 2015年2月10日 [2015年3月14日]. 
  9. ^ 武十城铁14站点公布 武汉至十堰4年后只需2.5小时. 长江商报. 2014年11月8日 [2015年3月14日]. 
  10. ^ 武十城铁14站点公布 武汉至十堰4年后只需2.5小时. 长江商报. 2014年11月8日 [2015年3月14日].