沙田市中心巴士總站

沙田市中心巴士總站(英文:Sha Tin Central Bus Terminus)是香港沙田一個有蓋巴士總站,位於沙田正街18號新城市廣場第一期地下,鄰近沙田站沙田大會堂,目前是沙田區最繁忙的巴士總站。

沙田市中心巴士總站

Sha Tin Central Bus Terminus
upright={{{image_upright}}}
位置沙田區沙田鄉事會路及沙田正街
公交线路
换乘方式港鐵沙田站
历史
启用日期1984年12月1日
相关資訊
分区沙田新市鎮沙田區
途经道路沙田鄉事會路、沙田正街
附近建筑新城市廣場沙田大會堂

此巴士總站是全港少有四間專利巴士公司路線服務的巴士總站,九巴及城巴聯營N170(但不設城巴站牌),新巴798線往將軍澳單向途經;由2015年11月30日,逢星期一至五(公眾假期除外)增設特別路線798A及798B:798A線上午由康盛花園開往沙田站,下午由此總站開往康盛花園,來回程途經翠林邨寶林邨,上下午各開出一班;798B線上午由日出康城開往沙田站,下午由此總站開往日出康城,途經將軍澳市中心坑口,上下午各開出一班,以及龍運巴士A41E42線

本站設有3條西行車坑及兩條東行車坑,站頂掛上月台編號。本站有2個車輛入口,分別位於大埔公路(需由沙田鄉事會路交界處進入)及沙田正街東行,出口則可左轉或右轉沙田正街,行車方向是逆時針。

2015年,九巴在本站安裝全港首個非車廠內的巴士充電站[1]

雖然九龍巴士288線九龍巴士288A線以「沙田市中心」為循環點,但實際上並不停靠此站,而是在擔杆莆街近沙田大會堂停站。

歷史编辑

 
沙田市中心巴士總站(2006年)

沙田新市鎮於1970年代開始發展,沙田市中心於1970年代末期至1980年代初平整,隨著九廣鐵路於1983年完成電氣化,接連沙田站新城市廣場第1期也於1984年正式啟用,沙田市中心巴士總站於1984年12月1日正式啟用,以及有不少巴士路線途經該處。巴士總站於2000年曾進行大型翻新工程,包括翻新外牆,重新舖設地台及更換通風系統,並裝設兩部投影裝置展示站位位置。到了2010年,再次更換通風系統及設置失明人士引導徑。

時至今日,沙田市中心總站已成為沙田區內最繁忙的巴士總站,單是以該站為總站的巴士路線已多達8條,途經該站的巴士路線更多不勝數。

該站設有九巴顧客服務中心,於2001年1月12日啟用,提供多媒體顧客服務,是全港首個多媒體智能巴士總站,取代舊有新城市廣場第一期1樓的九巴顧客服務中心。

保安措施编辑

自2007年5月起,為配合新城市廣場保安措施,於凌晨時段只開放一條樓梯供公眾人士上落。不過自2009年7月起,為配合地政處要求,來往新城市廣場及巴士總站的樓梯及扶手電梯於凌晨時段如常開放。

此外,巴士總站亦安裝多部數碼化閉路電視系統,減少發生恐怖襲擊的風險。

重大事件编辑

 
2013年,一輛284線雙層九巴,駛入在總站內轉彎入線準備離開巴士站時,突然失控剷上行人路,掃毁欄杆撞向商場扶手電梯才停下

2013年3月30日下午3時,一輛車齡17年行走284線的雙層九巴駛入沙田新城市廣場1期地面巴士總站時,撞上候車處及通往商場的扶手電梯,42歲巴士司機頭部及手部受傷,途人則前額被玻璃碎片割傷,兩人清醒被送沙田威爾斯醫院,途人治理後無大礙,司機則情况嚴重。扶手電梯及巴士車頭則損毀嚴重。[2]

2018年8月14日上午11時30分至12時,汽車交通運輸業總工會九巴分會及龍運分會在沙田新城市廣場巴士總站發起封站行動抗議。期間示威者拉起橫額及築起人牆,封鎖巴士總站的出口,部分巴士惟有利用沙田正街的入口離開,有乘客則獲安排在總站外上車。兩工會其後轉往灣仔新鴻基總部遞交請願信,要求集團主席責成九巴管理層從速及合理地解決加薪問題。[3]

總站路線資料编辑

九龍巴士49P線编辑

1995年4月20日開辦,只於黃昏繁忙時段服務,不停荃灣,為特快往青衣班次。而為配合東涌綫通車,1998年6月起,本線繞經青衣站,但不久取消此安排。

九龍巴士83K線编辑

1989年6月9日開辦,以循環線形式行走,2000年1月17日本線改為全空調服務。

九龍巴士83S線编辑

前身為1990年9月1日設立,早上繁忙時間來往黃泥頭和沙田市中心的83K特快班次,為廣源邨的居民提供往來沙田市中心的接駁服務。1991年3月1日,此特別班次擴展服務至下午繁忙時間並於1996年4月29日改為83S,來回程不經83K線所途經的愉翠苑沙田第一城瀝源邨禾輋邨

九龍巴士282線编辑

1991年5月1日投入服務,初時為81K早上特別班次,不經沙角邨博康邨特快往沙田市中心,1996年11月1日起改稱81S,後期本線分拆282和81S兩條路線,1998年7月23日本線完全取代81S,擴展至每天清晨至午夜行走。

九龍巴士283線编辑

1996年12月20日為配合美松苑落成,及疏導80K和88K線的乘客,而投入服務。

九龍巴士284線编辑

1988年7月18日投入服務,以配合濱景花園入伙,並取代281線服務。2010年6月13日本線改為循環運作,並提早頭班車開出時間至早上06:00。

九龍巴士289R線编辑

於2019年3月24日投入服務,只於星期日及公眾假期下午提供服務。

九龍巴士299X線编辑

1990年6月16日投入服務,原本為九龍巴士89R線的全日空調服務,1994年7月10日89R停止服務,沙田西貢之服務由九龍巴士299線取代。2014年,本線改名為299X來回程不再途經馬鞍山並改經馬鞍山繞道,為乘客提供來往沙田西貢的特快服務。

新巴798A(下午班次)、798B線(下午班次)编辑

798A(下午班次)

早上班次為單向前往沙田方向,並以沙田站巴士總站為總站,不停此站。

798B(下午班次)

早上班次為單向前往沙田方向,並以沙田站巴士總站為總站,不停此站。

九龍巴士N73線编辑

2014年1月18日開辦,由九巴營辦,來往落馬洲沙田市中心,途經粉嶺公路上水彩園邨上水鐵路站)、粉嶺南百和路)、大窩西支路太和大埔墟吐露港公路源禾路,取代同日起取消的N76及N270線。

過海隧道巴士N170線编辑

1996年8月19日投入服務,由九巴城巴聯合經營,城巴在其發展計劃中,計劃把旗下的過海隧道巴士線改為24小時服務,而此線被列作試點之一,後得運輸署批准而成功開辦,初時來往沙田火車站及華富(中),行車路線與日間的170線相約,但不經培正道。2001年3月18日,為方便市民在沙田轉車,本線總站遷往沙田市中心巴士總站。

途經路線資料编辑

九龍巴士38B線编辑

九龍巴士47A線编辑

*註:逢星期一至六早上07:05-08:35(假日除外)所有往葵芳(南)方向的班次均不停此站,乘客於此段時間內請先於此站乘坐48X線或49X線到城門隧道轉車站免費轉乘此線或其他路線。

九龍巴士47X線编辑

*註:逢星期一至五早上06:53-08:47及星期六早上06:54-08:48(假日除外)所有往葵盛(東)方向的班次均不停此站,乘客於此段時間內請先於此站乘坐48X線或49X線到城門隧道轉車站免費轉乘此線或其他路線。

九龍巴士48P線编辑

只於星期一至五繁忙時間服務,來回程途經此站。

九龍巴士48X線编辑

九龍巴士49X線编辑

九龍巴士72線编辑

九龍巴士80K線编辑

九龍巴士80M線编辑

九龍巴士81線编辑

九龍巴士81K線编辑

九龍巴士85線编辑

九龍巴士86線编辑

九龍巴士88線编辑

九龍巴士88K線编辑

九龍巴士89線编辑

九龍巴士249X線编辑

九龍巴士269D線编辑

九龍巴士280X線编辑

九龍巴士N271線编辑

龍運巴士A41線编辑

龍運巴士E42線编辑

龍運巴士E42P線编辑

龍運巴士N42線编辑

龍運巴士NA40線编辑

龍運巴士R42線编辑

新巴798線编辑

本線是新巴首條途經本站的路線。

站位設計编辑

參考資料编辑