沪苏湖铁路

沪苏湖铁路是中华人民共和国长三角地区建设中的一条连接上海和湖州的城际铁路，线路起自上海虹桥站，经松江区进入苏州吴江区，最终到达湖州，与商杭高速铁路贯通运行。

沪苏湖铁路
概覽
營運地區	中华人民共和国上海市与浙江省湖州市之间
服務類型	高速铁路
起點站	上海虹桥站、湖州站
技術數據
列車結構	双线电气化铁路
列車等級	客运专线
列車長度	163.54km
最高速度	350km/h
正線數目	2（复线铁路）
正綫間距	5米
軌距	1435毫米（標準軌）
軌枕類型	无砟轨道
最小曲线半径	一般路段7000米，困难路段5500米
最大坡度	一般20‰，困难30‰
電氣化方式	25kV（50Hz）接触网供电
閉塞方式	自动闭塞
运营信息
開通營運	预计2025年
營運者	中国铁路上海局集团
路線圖 京沪高速铁路往北京南 南何铁路往何家湾 沪宁城际铁路南京站、南京南—上海 南翔北 京沪铁路北京—上海 南翔 上海动车段 封浜 虹桥动车所 机场联络线往上海东 上海虹桥（本线起点） 上海南（改造沪昆正线引入） 七宝 七宝镇 李家塘 莘庄 华泾 春申 新桥 金山铁路往金山卫 左侧为沪昆铁路现有部分，远期改线进松江南站 上海东西联络线往上海东 松江 松江南 沪昆高速铁路往昆明南 石湖荡（远期异址迁建） 沪昆铁路往昆明 练塘 苏州南 通苏嘉甬铁路 往南通西—奉化 吴江南 南浔 湖州东 宁杭高速铁路、商杭高速铁路往杭州东、杭州西 宣杭铁路往杭州 湖州 商杭高速铁路往商丘 宁杭高速铁路往南京南、宣杭铁路往宣城

历史

2018年10月，国家发展改革委就关于新建上海经苏州至湖州铁路可行性研究报告作批复：线路起自上海市虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站。正线全长163.54公里，设站6座，其中新建4座，预留湖州东站及往杭州方向设置联络线的条件。

此外，线路规划上海枢纽设联络线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站，同步实施既有沪昆线松江段改线工程。设计速度目标值为每小时350公里。远景年输送能力为单向每年5000万人次。

2019年3月，中国铁路上海局集团有限公司建设工作会议上确定，沪苏湖铁路将于2019年内开工。

2020年4月底，沪苏湖铁路初步设计获批，施工工期4年。同年6月5日正式開工建設。

2021年11月15日，沪苏湖高铁控制性工程及全线唯一隧道——道场山隧道比预计工期提前49天顺利贯通。

2022年1月1日，沪苏湖铁路成功架设首榀箱梁。5月26日，湖州段最长连续梁东苕溪特大桥连续梁顺利合龙。

车站

全线共设上海虹桥站、松江南站、石湖荡站、练塘站、苏州南站（又称汾湖站）、盛泽站、南浔站、湖州东站（纳入湖杭铁路工程）和湖州站9站。

外部链接

• 新建上海经苏州至湖州铁路环境影响报告书（征求意见稿） (PDF). 江苏环保公众网. 2019-07-22 [2021-12-11]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-11）. 
• 沪苏湖铁路（上海段）选线专项规划公示文件 （页面存档备份，存于互联网档案馆）