河內都市鐵路2A號線

河內都市鐵路2A號線,又稱吉靈-河東線越南语Tuyến Cát Linh-Hà Đông[a],是河內都市鐵路的路線之一,也是越南第一條城市軌道交通線路。路線全長約13公里(8.1英里),設站12座,全線為高架鐵路,呈東北-西南走向,連接棟多郡青春郡河東郡。本路線屬由中華人民共和國援建,採用中國製造的電動列車和信號系統。

河內都市鐵路2A號線
Hanoi metro L2 construction.jpg
概覽
營運地區  越南河內市
服務類型 城市轨道交通系统
所屬系統 河內都市鐵路
目前狀況 兴建中
起點站 吉靈
安義
技術數據
路线長度 約13公里
車站數目 12
軌距 1435毫米標準軌)(标准轨
電氣化方式 750伏特直流電第三軌
运营信息
擁有者 越南鐵路局
營運者 河内铁路独资责任有限公司
網站 http://hanoimetro.net.vn/

2A號線的建設規劃至少可以追溯到1998年。中鐵六局集團在2004年為這條線路完成可行性研究之後,越南政府決定與中國合作推進這個項目,並於2011年舉行動工典禮。這個項目在施工期間遇到工業意外、超支、徵地等問題的困擾,列車和高架橋的設計也引起公眾的批評。2A號線呈東北-西南向,起於河內市棟多郡吉靈坊,駛向西南方之後先轉入蘇瀝江北岸,向東駛向青春郡,然後折向西南方,最終抵達河東郡安義坊;將來可能還會延伸到彰美縣春梅市鎮。

歷史编辑

越南政府在1998年批准的《河內首都至2020年總體規劃》調整方案,以及2002年越南交通運輸部提出的計劃均提議河內市興建一條都市鐵路(軌道交通線),連接河內市河西省河東市(2008年併入河內市)[4][5]。2004年10月,中鐵六局集團向越南政府呈交《河內-河東高架鐵路建設工程可行性研究報告》[6],並與越南鐵路局簽訂協議,合作建設河內-河東線項目。根據2008年中越兩國簽訂的協議,2A號線投資總額為5億5286萬美元,其中4億1900萬美元為中方提供的优惠贷款及买方信贷(由中國進出口銀行發放),其餘1億3386萬美元出自越南政府的對應資金[7]

2A號線在2011年10月10日動工,承建商為中鐵六局集團。項目施工期間曾引起公眾和技術專家的安全疑慮,原因是:一、項目工地曾發生多宗工業意外,引致一名途人死亡,多名途人受傷,二、2A號線高架橋的設計起起伏伏(實際上是節能設計[8])。另外這個項目還出現超支的問題[9],直至越南政府在2017年和中國進出口銀行簽訂追加貸款的協議之後才得到解決[10]。影響項目進度的問題還包括徵地、設計變更等[11]。2A號線的高架橋在2015年10月合攏[12],主體工程也在2017年11月基本完成[8]。2A號線在2018年7月完成正线送电和热滑测试[13],並於9月20日至12月30日期間完成试运行[14]

2A號線原訂在2015年完工[15],後來完工日期一再延遲到2016年初、2017年初、2018年第2季、2019年農曆新年假期之前,以及2019年4月[16],但由於剩餘的工程細節未完成、駕駛員資格未獲許可[17]、交接進度延誤等問題而無法成事。越方在2019年提出7項理由,指責中鐵六局提出的初版基礎設計粗糙,而且欠缺以總承包合約的形式執行項目的經驗和管理能力,是2A號線進度延誤的原因之一,當地網民卻質疑當局逃避責任[18]。同年12月底,越南登檢局向13列列車發出「臨時檢驗證書」。越方原計劃根據其技術規範再進行一次試運行,然後由法國顧問進行安全評估,但是由於承建商未能提交相關文件,因此截至2020年1月,上述程序仍然停滯不前[19]。承建商將在確認2A號線的運行安全後,把2A號線移交給河內市人民委員會(市人委,即市政府)經營[20]

車種编辑

河內都市鐵路2A號線電動列車共有13列,為B1型車4輛編組,由北京地鐵車輛裝備有限公司(京車公司)和北京交控科技合組的財團製造[21]。京車公司和北京交控在2015年投得2A號線電動列車的生產合約[21],樣板車也在2015年10月進行展示活動,不過期間曾經有河內市民批評列車的外觀和內部設計欠佳[22]。第一列實體列車在2017年2月運抵河內市[23],其餘列車也在2018年3月之前陸續送抵車廠[24]

列車外觀呈「鼓」型,呈綠、銀色,車頭印有河內市市徽和越南文「吉靈-河東」字樣[22]。一列列車共有4節車廂,每節車廂設有4道門。其中首、尾兩節車廂為拖車,長20米,設有駕駛室和42個座位,定員250人,最高載客量354人;中間兩節車廂為動車,長19.5米,設有36個座位,定員230人,最高載客量327人。整列車長79米,高3.8米(從路軌到車頂),最大寬度2.8米,定員960人,最高載客量為1326人,每小時單向載客量英语passengers per hour per direction約為28500人。列車的最高時速為80公里,平均運行時速大於或等於35公里。車廂內設有LED路線圖、優先座、輪椅專用位等設施[25]

技術規格编辑

2A號線採用第三軌供電,以750伏特直流電驅動列車運行,列車上的8個電動機會把第三軌輸送的電力轉換成三相交流電[25]。本線路採用北京交控科技提供的移動閉塞列車自動控制系統(ATO)[26],設計和建設標準為列車運行自動化等級的第2.5級[27],列車操作由車務控制中心負責監控。2A號線的車廠位於河東郡富良坊,佔地約19.6公頃(0.196平方公里),設有車務控制中心、訓練設施和維修設施。[28]

路線编辑

2A號線全長約13公里,全線為高架鐵路[29]。起點站吉靈站位於棟多郡吉靈坊吉靈路和講武路的交界,列車駛出吉靈站後,首先會沿着豪南路、黃球湖上方的高架橋和郎路駛向西南方,然後轉向西南方的蘇瀝河河岸,再越過蘇瀝河,駛向西南方的阮廌路、陳富路和光中路,越過國鐵線之後,最後駛進位於新河東客運站附近的終點站——安義站[3]。2A號線遠期將沿國道6號向西南方延伸至彰美縣春梅市鎮[30]

車站编辑

車站名稱 圖片 所在區域 轉乘路綫 通車日期
吉靈
Cát Linh
棟多郡 3號線
河內快速公交系統
2019年
羅城
La Thành
泰河
Thái Hà

Láng
上亭
Thượng Đình
青春郡 2號線
三環路
Vành Đai 3
 
馮珖
Phùng Khoang
  河東郡
文館
Văn Quán
河東
Hà Đông
羅溪
La Khê
  河內快速公交系統
文溪
Văn Khê
河內快速公交系統
安義
Yên Nghĩa
  河內快速公交系統

備註编辑

  1. ^ 中、越兩國傳媒又稱為「吉靈-河東城鐵」[1]、「吉靈-河東輕軌」[2]、「吉靈-河東鐵路」、「吉靈-河東高架鐵路」[3]等。

參考資料编辑

  1. ^ 王健. 越南河内吉灵-河东城铁施工进度慢原因解读. 中国日报 (河内). 2016-03-03 [2019-03-20]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  2. ^ 王迪; 黄朝晖. 通讯:中越合作河内轻轨背后的汗水. 河内. 新华社. 2018-09-25 [2019-03-20]. (原始内容存档于2018-09-25). 
  3. ^ 3.0 3.1 Tiến Hiếu; Huy Hùng. Người dân Thủ đô hào hứng với tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Báo Tin tức (Hà Nội Mới). 2018-08-11 [2019-01-06]. (原始内容存档于2019-02-28) (越南语). 
  4. ^ Phan Văn Khải. Quyết định 108/1998/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020. Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật. Hà Nội: Bộ Tư pháp. 1998-06-20 [2017-09-12]. (原始内容存档于2017-09-12) (越南语). 
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  6. ^ Hoàn thành báo cáo khả thi tuyến đường sắt trên cao Hà Nội - Hà Đông. Hà Nội Mới (Việt Báo). 2004-10-23 [2017-12-26]. (原始内容存档于2017-12-26) (越南语). 
  7. ^ Lê Mạnh Hùng. Quyết định 3899/QĐ-BGTVT phê duyệt kế hoạch đấu thầu Dự án Đường sắt đô thị Hà Nội: Tuyến Cát Linh - Hà Đông. Hà Nội: Bộ Giao thông vận tải. 2008-12-26. (原始内容存档于2019-01-22) (越南语). 
  8. ^ 8.0 8.1 助力发展 中国打造越南首都河内首条轻轨. 河内: 中国中央电视台. 2017-11-11 [2018-03-14]. (原始内容存档于2019-01-06). 
  9. ^ Chinese-funded urban rail line in Hanoi blasted for wavy railroads. Tuoi Tre News. 2015-06-26 [2018-01-07]. (原始内容存档于2018-01-08). 
  10. ^ 王善涛. 中国进出口银行与越南签署河内轻轨二号线项目贷款协议. 央视网. 2017-05-13 [2019-01-06]. (原始内容存档于2019-01-06). 
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  13. ^ 王迪; 陶军. 中企承建越南首条城市轻轨具备运行条件. 河内: 新华社. 2018-08-02 [2019-01-06]. (原始内容存档于2019-01-06). 
  14. ^ 陶军; 王迪. 中企承建越南首条城市轻轨试运行成功. 河内. 新华社. 2018-12-31 [2019-01-02]. (原始内容存档于2019-01-02). 
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  18. ^ 茅岳霖. 中国轻轨在河内受阻一年 北京困境揭开越南投资陷阱. 多维新闻网. 2019-08-14 [2019-08-15]. 
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外部連結编辑