油蔴地小輪

香港的渡輪服務經營者

香港油蔴地小輪船有限公司The Hongkong and Yaumati Ferry Co. Ltd,簡稱油麻地小輪港輪) 於1924年1月1日開始投入服務,最初是來往中環深水埗旺角油蔴地航線之間的航線,後來則擴展至新界離島,曾經是香港最主要的渡輪服務經營者。1964年7月31日至1987年8月31日間成為恒生指數成份股。1989年易名香港小輪,可是,由於近年渡輪業經營困難,遂於1999年把專營權售予新世界第一渡輪。新世界第一渡輪於2000年1月15日開始經營原油蔴地小輪的載客航線。

用作「維港遊」及宣傳的油蔴地小輪
洋紫荊-維港遊

歷史编辑

1920年代之前,香港渡輪服務由多間公司自由經營,構成混亂。1923年,當時香港總督司徒拔決心整頓,引入專營權制度。其中以劉景初和劉德譜為首的劉氏小輪財團成員包括:劉景初、黃才浩、郭泉、歐陽藻裳、歐陽耀明、陳秀峯、余偉賓、卓明珊、黃光甫、黃光華、蘇子衡、陳碩臣、鐘秀芝諸公乘時發起組織一小輪公司,並定名為「香港油麻地小輪有限公司」,成功取得來往中環深水埗旺角油蔴地航線之間的航線專營權。財團改名為油蔴地小輪,並於1924年1月1日啟航。1933年,中環統一碼頭油蔴地佐敦道碼頭啟用。同年油蔴地小輪提供來往中環及佐敦道的雙層渡輪服務,下層提供車輛渡輪服務。

1941年香港保衛戰爆發,香港政府徵用油蔴地小輪多艘渡輪鑿沉於維多利亞港內,以求阻止日軍登陸香港島香港日治時期,因日軍將大部份渡輪調走,渡輪服務一直停辦。至香港重光之初,油蔴地小輪才能提供有限度服務。1953年時,日均有20萬名乘客使用油蔴地小輪的港內服務[1]

1960年代至1970年代初,隨著香港政府開發荃灣屯門新市鎮,一度為油蔴地小輪帶來商機。但隨著1970年代香港海底隧道香港地鐵(現稱港鐵)先後啟用,加上連接新市鎮及市區的道路網改善,以及東區海底隧道通車,令油蔴地小輪受到很大打擊,逐漸變得無心經營,令到不少離島居民大為不滿(但載有危險物品貨車還必須使用車輛渡輪服務,而船長也會在船頂掛上紅旗,表示有高危貨車在渡輪裡。)。1989年,油蔴地小輪被恆基兆業收購,並改組成香港小輪(集團)有限公司,油蔴地小輪以子公司的身份繼續經營渡輪業務。但是,這個轉變並未有為服務帶來重大改善,恆基兆業只著重透過收購油蔴地小輪取得維港兩岸碼頭的土地,發展為地產項目,卻沒有改善渡輪服務,有不少居民抱怨服務幾十年如一日[2]。 2000年1月15日,油蔴地小輪的專營權終止,部分載客航線由新世界第一渡輪接手。然而,油蔴地小輪現時仍有少量非專利航線以牌照形式經營。

航線编辑

 
油蔴地小輪北角碼頭入口

現有航線编辑

油蔴地小輪現時經營以下危險品車輛渡輪服務:

曾經營航線编辑

A. 港內線(維多利亞港)渡輪

B. 港外線渡輪(中環離島

C. 吐露港渡輪

D. 中港客運航線(境外線)

E. 港澳航線(境外線),最初以海聯名義經營,後轉港輪

F. 臨時航線

現役船隊编辑

雙層汽車渡輪:

  • 民佳(Man Kai),航速約12節

汽車渡輪兼海上夜總會:

  • 民安(Man On),航速約10節
  • 民樂(Man Lok),航速約11節
  • 民富(Man Foo),航速約11節

一艘三層汽車客輪兼海上夜總會:

  • 民儉(Man Kim)

拖船

  • 民強(Man Keung)

已退役船隊编辑

1. 三層客輪(Triple-deck ferries),由香港船廠建造

  • 民昇(Man Shing),普通版本,服役期1970-1998
  • 民平(Man Ping),普通版本,服役期1971-1987 # 於1988年售予廣州作海上食府
  • 民道(Man To),普通版本,服役期1972-1998
  • 民德(Man Tack),普通版本,服役期1973-1998
  • 民智(Man Chi),普通版本,服役期1973-1998
  • 民慧(Man Wai),普通版本,服役期1974-1998
  • 民康(Man Hong),普通版本,服役期1975-2000,2002年出售到泰國
  • 民興(Man Hing),普通版本,服役期1981-2008 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新興」,又於2008年出售
  • 民發(Man Fat),普通版本,服役期1981至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新發」
  • 民輝(Man Fai),原名民健(Man Kin),1978年起改名民輝 ,船頂設有VIP層,服役期1972-2003,其後售予印尼
  • 民超(Man Chiu),豪華版本,服役期1983至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新超」
  • 民光(Man Kwong),豪華版本,服役期1985至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新光」
  • 民飛(Man Fee),豪華版本,服役期1986至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新飛」
  • 民國(Man Kwok),豪華版本,服役期1988至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新國」

2. 雙層雙頭車渡輪(Double- Deck passenger ferry with "double ends")

  • 第1代,建於1930年代,原為蒸汽機車推動,1948年起陸續重建及更換英國或加拿大柴油車,駕駛艙位於下層。
    • 民興(Man Hing),服役期1931-1977(原名民道(Man To),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
    • 民權(Man Kuen),服役期1930-1983(原名民德(Man Tack),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
    • 民家(Man Ka),服役期1930-1983(原名民智(Man Chi),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
    • 民量(Man Leung),服役期1931-1983(原名民慧(Man Wai),1971年因預留船名予新三層渡輪而改名)
    • 民禮(Man Lai),服役期1925-1966
    • 民義(Man Yee),服役期1925-1963
    • 民忠(Man Chung),服役期1925-1969
    • 民信(Man Shun),服役期1925-1963
  • 第2代,建於1950年代,載人數由750-756人不等,駕駛艙位於船頂。
    • 民榮(Man Wing),服役期1952-1998
    • 民華(Man Wah),服役期1954-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民歡(Man Foon),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民泰(Man Tai),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民錦(Man Kam),服役期1960-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
    • 民添(Man Tim),服役期1961-1998
  • 第3代,建於1960年代,載人數由723-779人不等,駕駛艙位於船頂。
    • 民高(Man Ko),服役期1964-1985
    • 民明(Man Ming),服役期1964-1984
    • 民勇(Man Yung),服役期1965-1998
    • 民毅(Man Ngai),服役期1965-1998
    • 民贊(Man Chan),服役期1966-1985
    • 民福(Man Fook),服役期1969-1998

3. 雙層600人級渡輪,建於1950年代

  • 民耀(Man Yiu),服役期1951-1998
  • 民輝(Man Fai),服役期1951-1977
  • 民豐(Man Fung),服役期1953-1984
  • 民益(Man Yick),服役期1953-1983
  • 民生(Man Sang),服役期1953-1998
  • 民財(Man Choy),服役期1953-1985
  • 民寶(Man Po),服役期1953-1992
  • 民欣(Man Yan),服役期1955-1983
  • 民昌(Man Cheong),服役期1955-1985
  • 民達(Man Tat),服役期1956-1998
  • 民天(Man Tien),服役期1956-1992 # 1989年被香港政府租用作越南難民臨時收容中心
  • 民清(Man Ching),服役期1957-1998
  • 民英(Man Ying),服役期1956-1977
  • 民敬(Man King),服役期1958-1989

4. 雙層600人級渡輪,建於1960年代

  • 民信(Man Shun),服役期1963-1998
  • 民義(Man Yee),服役期1963-1998(船隻曾於1977年安裝空調,1984年還原)
  • 民敦(Man Tun),服役期1963-1998
  • 民厚(Man Hau),服役期1963-1998
  • 民悅(Man Yuet),服役期1963-1998
  • 民來(Man Loy),服役期1964-1998
  • 民禮(Man Lai),服役期1970-1999(船隻曾於1976年安裝空調,1984年還原,最後服役於離島橫水渡航線)

5. 雙層400至500人級單頭車載客渡輪

  • 民康 MAN HONG, 1947-1975
  • 民平 MAN PING, 1948-1967
  • 民權 MAN KUEN, 1946-1968
  • 民喜(Man Hei),服役期1954-1974 ,停用後出售到新架坡
  • 民浩(Man Ho),服役期1957-1971,停用後出售,改名 包記,駛往印尼途中於越南金蘭灣附近遇事
  • 民發(Man Fat),服役期1958-1970
  • 民國(Man Kwok),服役期1962-1979,停用後出售到新架坡
  • 民寧(Man Ning),服役期1959-1972,停用後出售到新架坡
  • 民隆(Man Loong),服役期1963-1972,停用後出售到新架坡
  • 民傑(Man Kit),服役期1963-1982,停用後出售到新架坡
  • 民喜(Man Hei),服役期1981-1998,其後售予香港境內私人一家租賃輪船營運商,改名「聲威12」,現時的擁有權證明書號碼:A2683

6A. HM216型飛翔船,建於1974-1975年

  • HYF101,服役期1974-1986
  • HYF102,服役期1975-1986
  • HYF103,服役期1975-1997
  • HYF104,服役期1975-1992

6B. HM218型飛翔船,建於1976-1983年

  • HYF105,服役期1976-1999
  • HYF106,服役期1978-1999
  • HYF107,服役期1978-1999
  • HYF108,服役期1978-1985,其後售予愉景灣航運,並易名為「Discovery Bay HF3」,再命名為RTS203
  • HYF109,服役期1979-1985,其後售予愉景灣航運,並易名為「Discovery Bay HF1」,再命名為RTS201
  • HYF110,服役期1979-1985,其後售予愉景灣航運,並易名為「Discovery Bay HF2」,再命名為RTS202
  • HYF111,服役期1980-1999
  • HYF112,服役期1980-1999
  • HYF113,服役期1980-1999
  • HYF114,服役期1980-1999
  • HYF115,服役期1981-1999
  • HYF116,服役期1981-1999
  • HYF117,服役期1981-1999
  • HYF118,服役期1981-1999
  • HYF119,服役期1982-1999
  • HYF120,服役期1982-1999
  • HYF121,服役期1982-1999
  • HYF122,服役期1982-1999
  • HYF123,服役期1982-1999
  • HYF124,服役期1982-1999
  • HYF125,服役期1982-1999
  • HYF126,服役期1982-1999
  • HYF127,服役期1982-1999
  • HYF128,服役期1982-1999
  • HYF129,服役期1982-1999
  • HYF130,服役期1983-1999

6C. HM527型飛翔船,建於1983-1984年,新船主力行走九龍深水埗往來澳門

  • 海富(Tejo),服役期1983-2000
  • 海貴(Douro),服役期1983-2000(未曾於新世界第一渡輪服役)
  • 海榮(Sado),服役期1984-2000
  • 海華(Mondego),服役期1983-2000

7. 雙層客輪(建於1970-80年代,由香港船廠建造)

  • 民隆(Man Loong),服役期1975-1998(船隻裝有空調,初期客窗密封,後改為可推拉,早期露台較大)# 退役後停泊於喜靈洲避風塘,2002年火警中嚴重焚毀,於同年12月終止註冊
  • 民和(Man Wo),服役期1980-1998(船隻裝有空調,初期客窗密封,後改為可推拉)
  • 民顯(Man Heen),服役期1982-2009 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新顯」,於2009年轉售保安船公司,命名為GLENN VICTORY
  • 民英(Man Ying),服役期1982至今(船隻曾裝有空調) # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新英」
  • 民忠(Man Chung),服役期1982至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新忠」
  • 民傑(Man Kit),服役期1983至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新傑」

8. FlyingCat高速雙體船

  • 港輪壹號(HK Ferry I),服役期1993至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輪壹」,於2004年轉售伊斯坦堡高速渡輪公司,命名為KARTEPE
  • 港輪貳號(HK Ferry II),服役期1993至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輪貳」,在2011年港澳航線經營權併入噴射飛航後改走新渡輪中環至長洲渡輪航線
  • 港輪叁號(HK Ferry III),服役期1994至今 # 於2000年售予新世界第一渡輪服務有限公司,並易名為「新輪叁」,於2012年轉售印尼,再轉售至巴西,命名為FALCAO

9.載客載車渡輪

  • 民恭 (MAN KUNG),1932-1973,停用後售予中華船廠
  • 民儉 (MAN KIM),1933-1974,1969年重建成雙層載車渡輪
  • 民讓 (MAN YEUNG),1933-1973,停用後售予中華船廠
  • 民覺 (MAN GOK),1936-1945,日佔時期被劫駛至內地,戰後發現被擊沉於西江,由於打撈困難,放棄跟進
  • 民富 (MAN FOO),1950-1975
  • 民安 (MAN ON),1951-1975,1966年改建成雙層載車渡輪,停用後售出並運到澳洲行走當地航綫
  • 民樂 (MAN LOK),1951-1978,1966年改建成雙層載車渡輪,1974年再改裝上層拆去船頂及兩端舦房以適合運載車身較高的輕型貨車,1978年停用後售予聯合船塢
  • 民定 (MAN TING),1962-1998
  • 民邦 (MAN BONG),1962-1998
  • 民合 (MAN HUP),1965-1998
  • 民羣 (MAN KWAN),1965-1998

10.雙層載車渡輪

  • 民駿 (MAN TSUN),1960-2000,原為單層載車渡輪,1966年重建成雙層
  • 民業 (MAN YIP),1961-1999,原為單層載車渡輪,1969年重建成雙層
  • 民宏 (MAN WANG),1961-1998,原為單層載車渡輪,1966年重建成雙層
  • 民開 (MAN HOI),1961-1999,原為單層載車渡輪,1969年重建成雙層
  • 民恭 (MAN KUNG),1974-1998,1980年改為夜總會船,重建成三層船身,包括雙層載車層與及頂夜總會層
  • 民讓 (MAN YEUNG),1975-1998,停用後售到泰國,於蘇梅島行走
  • 民基 (MAN KEE),1984-1998,停用後售到泰國芭堤雅,改裝成海上食肆,已退役並拆卸
  • 民本 (MAN BOON),1984-1998,停用後售到泰國芭堤雅,改裝成海上食肆,已退役並拆卸

11.水上巴士 (海上巴士)載261人

  • 港壹 HK1,1973-1987,原名 民隆 MAN LOONG,1974年改名 港壹
  • 港貳 HK2,1973-1987,原名 民和 MAN WO,1974年改名 港貳
  • 民寧 MAN NING,1973-1984
  • 港叄 HK3,1974-1987
  • 港肆 HK4,1974-1987
  • 港伍 HK5,1975-1990
  • 港陸 HK6,1975-1986
  • 港柒 HK7,1975-1987
  • 港捌 HK8,1975-1989
  • 港玖 HK9,1975-1987
  • 港拾 HK10,1975-1989

12.水上的士 (海上的士)載67人

  • 凱壹 HYF1,1973-1983
  • 凱貳 HYF2,1973-1982,停用後出售予澄碧邨有關的管理公司,命名 SEA RANCH ENTERPRISE
  • 凱叄 HYF3,1974-1980,停用後出售予愉景灣航運,命名 Discovery Bay
  • 凱肆 HYF4,1974-1979,停用後售予英海軍作為運輸船
  • 凱伍 HYF5,1975-1977
  • 凱陸 HYF6,1974-1977,停用後出售予聯合船塢,命名 TSING FAI
  • 凱柒 HYF7,1974-1999,1979年停用後,船公司將之改裝為工程用船
  • 凱捌 HYF8,1974-1989
  • 凱玖 HYF9,1974-1987
  • 凱拾 HYF10,1975-1981,停用後出售予愉景灣航運,命名 Discovery Bay II
  • 凱拾壹 HYF11,1975-2000,1982年停用後,船公司將之改裝為工程用船,2000年售予 新渡輪,後重新命名 新輪二十五
  • 凱拾貳 HYF12,1975-1979,停用後出售予英海軍作為運輸船
  • 凱拾叄 HYF13,1975-1979,停用後出售予英海軍作為運輸船

13.戰前單頭車載客小輪

  • 民生 MAN SANG ,1924-1945
  • 民昇 MAN SHING ,1924-1967
  • 民平 MAN PING ,1924-1947
  • 民發 MAN FAT ,1924-1958
  • 民達 MAN TAT ,1924-1954
  • 民權 MAN KUEN ,1924-1940
  • 民量 MAN LEUNG ,1924-1970
  • 民安 MAN ON ,1924-1950
  • 民強 MAN KEUNG, 1924-1975 ,1950年由香港船廠重建船身及換上新柴油引擎,1975年退役後出售予美國教會「靈魂診治中心」作為海上教堂及學校,1983年因颱風 愛倫 吹襲而沉沒
  • 民興 MAN HING ,1924-1934
  • 民富 MAN FOO , 1924-1930
  • 民樂 MAN LOK ,1924-1950
  • 民英 MAN YING ,1925-1956
  • 民興 MAN HING ,1934-1969,前身為 天星小輪 晚星輪
  • 民光 MAN KWONG ,1938-1969,曾於1948年觸雷沉沒,1949年完成重建船身及更換引擎
  • 民健 MAN KIN ,1939-1970,前身為 新界小輪公司 新預號
  • 民康 MAN HONG ,1939-1944,前身為 新界小輪公司 新洲號
  • 民耀 MAN YIU ,1939-1945,前身為 新界小輪公司 新大號
  • 民福 MAN FOOK ,1939-1969
  • 民國 MAN KWOK ,1940-1962
  • 民家 MAN KA , 1941-1970
  • 民和 MAN WO , 1941-1971, 停用後出售到新架坡

其他業務编辑

1980年代,油蔴地小輪曾於多個碼頭的入閘處旁,開設超級市場,最初名為「油蔴地超級市場」,後改名為「港輪超級市場」,在其他地區亦有分店,1996年被廣南集團收購,併入廣南KK超級市場,然而廣南KK超級市場已於2001年破產結業。

在1983年,油蔴地小輪成立了油蔴地旅遊,為香港市民提供香港澳門廣東省旅遊服務。

2010年5月24日,香港小輪港幣13.3億投得粉嶺聯和墟沙頭角公路旁毗鄰綠悠軒一幅土地,發展為住宅項目逸峰,為香港小輪首次進入土地競投市場。

由2012年1月14日起,油蔴地小輪受食物環境衛生署委託,提供可供市民免費使用的渡輪服務,進行先人骨灰撒海儀式。[3]

洋紫荊-維港遊编辑

 
洋紫荊—維港遊 民樂號

洋紫荊維港遊香港小輪集團其下的成員,於維多利亞港內提供大型宴客場地服務的船隊。洋紫荊維港遊亦同時擁有食肆牌照、酒牌及娛樂表演牌照。

自1998年起,洋紫荊維港遊將集團的汽車渡輪改裝成多功能觀光船。至今船隊成員包括「民安」、「民樂」、「民儉」及「民富」號四艘,每艘皆可容納逾350位賓客作不同類型的活動。[4]

參見编辑

外部連結编辑

參考编辑

  1. ^ 高添強 黎健強. 任秀雯, 编. 《彩色香港1940s-1960s》. 香港: 三聯書店(香港)有限公司. 2013年12月: p.30. ISBN 978-962-04-3378-8. 
  2. ^ 汰弱留強-海隧地鐵搶客汽車渡輪壽終. [2009-04-19]. (原始内容存档于2012-09-16). 
  3. ^ http://www.info.gov.hk/gia/general/201201/14/P201201130224.htm 页面存档备份,存于互联网档案馆 食環署僱用更大型渡輪以提升「海上撒灰渡輪服務」
  4. ^ 香港小輪集團業務:洋紫荊維港遊. [2018-04-13]. (原始内容存档于2018-04-01).