沼之端站

沼之端站(日语:沼ノ端駅ぬまのはたえき Numanohata eki */?)是位於日本北海道苫小牧市、隷屬於北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路車站,車站編號為H17,大部份來往札幌的列車都將會由此轉入千歲線室蘭本線的電化區間,是連接道央與道南間的重要中樞站。本站主要停靠普通列車為主,特急列車方面,特急「北斗」並不停靠,但「鈴蘭」則為停車站。

沼之端站
沼之端站南口基座(2018年9月)
沼之端站南口基座(2018年9月)
日语名称
沼ノ端 – ぬまのはた – Numanohata
车站概览
位置北海道苫小牧市沼之端中央3丁目
地理坐标42°40′19.74″N 141°41′36.31″E / 42.6721500°N 141.6934194°E / 42.6721500; 141.6934194
管辖机构北海道旅客鐵道(JR北海道)
途经线路
距离
站台2面3線
车站构造
站体类型地面車站跨站式站房
其他信息
车站代码
  • H17
电报码ハタ
历史
启用日期1898年2月1日
上車人次
統計年度
平均每日502人次(不含下車乘客)
2012年
服务
◄H18 苫小牧*
(8.8公里)
遠淺日语遠浅駅
(8.9公里)
植苗 H16►
(6.4公里)
位置
备注
無人站
* 所有千歲線列車均會直通至苫小牧站[1]
沼之端站
JR Muroran-Main-Line・Chitose-Line Numanohata Station Free passage.jpg
日语名称
沼ノ端 – ぬまのはた – Numanohata
车站概览
地理坐标42°40′19.74″N 141°41′36.31″E / 42.6721500°N 141.6934194°E / 42.6721500; 141.6934194
管辖机构鐵道省
途经线路
距离
  • 0.0公里(起點站:沼之端)
车站构造
站体类型地面車站
历史
启用日期1922年(大正11年)7月24日[1]
关闭日期1943年(昭和18年)11月1日
服务
北松田日语北松田駅
(4.8公里)
位置

車站結構编辑

現時站房编辑

採用跨站式站房設計,於「沼之端驛通」(南口)及「沼之端鐵北通」(北口)各設有一個入口,地下為升降機出入口、樓梯及洗手間,2樓為自由聯絡通道及售票暨候車大堂。由於是無人站,因此通往月台的部份均採用開放式設計,每個閘口前均設有對應IC卡的出、入閘機(沒有柱子管或門片)、候車座椅及簡易式自動售票機,拍卡通過後,便可沿樓梯下達各月台。

舊站房编辑

位於南口基旁,為以混凝土所建成的單層站房1座,內有售票大堂、售票窗口及商店,新站房啟用後,舊站房改為內部用途,原來的車站入口亦已被混凝土所封閉,只能利用舊的閘口出入建築物,但亦只限職員才能到達。

月台配置编辑

設有島式月台側式月台各1個,共可提供2面3線的配置,其中側式月台有別於一般的車站,並不是靠近站舍,而是位處最外位置,是因應千歲線複線化時所增設的月台。島式及側式月台以非對稱「千鳥式」的佈局,月台之間和兩端出入口均以行人天橋連接。各月台均以配置電網,有效長度為6輛。而在側式月台及島式月台內側之間,另設有1條避用路軌,此避線則未有架設架空電纜,因此只限氣動客車或由氣動機頭所牽引的貨物列車可以使用。島式月台的長度為約140,有效長度為7輛;側式月台長度為160米,最長的有效長度為8輛,不過由於最長的列車編列都只是5輛,因此各月台末端通常都不供使用。

月台 路線 方向 目的地 備註
1 室蘭本線 上行 苫小牧東室蘭室蘭方向 特急列車停靠站、從千歲線駛進的列車
2 苫小牧、糸井方向 從室蘭本線(非電化區)駛進的普通列車停靠
3 千歲線 下行 札幌手稻星見小樽方向 駛入千歲線
室蘭本線 追分岩見澤方向 駛入室蘭本線(非電化段)

歷史编辑

  • 1898年2月1日:作為北海道炭礦鐵道的其中一站,開業。
  • 1906年10月1日:北海道炭礦鐵道國有化,成為鐵道省下的路線。
  • 1914年5月:本駅~植苗地域間舖設馬車軌道以運載木材、木炭等物品[2]
  • 1922年7月24日:北海道鑛業鐵道(即第2代北海道鐵道)金山線(後稱富內線)開業[1]
  • 1926年8月21日:北海道鐵道札幌線(即千歲線)開業[1]
  • 1943年:
  • 8月1日:第2代北海道鐵道因戰爭徵召而遭國有化[1]。千歲線[1]、及富内線撥歸日本國鐵豁下。車站擴建。
  • 11月1日:富內線本站~豐城站間休止(後來亦沒有復業,等同廢線)。
  • 1964年8月5日:舖設專為「廣島燃料興業」使用的専用線[3]
  • 1969年:
  • 9月25日:千歲線開始複線化[4]
  • 12月:站舎改建[3]
  • 1978年6月21日:包括本站站內的室蘭本線、千歲線電化工程正式展開[5]
  • 1980年:
  • 5月15日:貨物提取服務取消。
  • 10月1日:正式電化[5]
  • 1984年:
  • 2月1日:手提行李托運取消。
  • 4月1日:簡易委託化。
  • 10月1日:隨時間表改正時,特急「鈴蘭」停車[6]
  • 12月18日:自由通路完成[7][8]。舊站舍及跨線橋同日起停用。
  • 2008年10月25日:正式可使用Kitaca[1]

相鄰車站编辑

北海道旅客鐵道(JR北海道)
室蘭本線
苫小牧(H18)-(貨)苫小牧貨物站日语苫小牧貨物駅沼之端(H17)遠淺日语遠浅駅
千歲線(苫小牧站-此站之間為室蘭本線)
苫小牧(H18)-(貨)苫小牧貨物站-沼之端(H17)植苗(H16)

曾經存在的路線编辑

鐵道省(國有鐵道)
富內線
沼之端北松田日语北松田駅

其他编辑

  • 由本站起至室蘭本線的白老站、總長28.7km的路軌皆為直線路段,是全日本中最長的鐵路直線路段。

注釋编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 曽根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集), 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 24号 石勝線・千歳線・札沼線. 朝日新聞出版. 2009-12-27: 18–21. 
  2. ^ 苫小牧市史 上巻 昭和50年3月発行。
  3. ^ 3.0 3.1 苫小牧市史 下巻 1976年3月発行。
  4. ^ 北海道鉄道百年史 下巻 日本国有鉄道北海道総局 1981年発行、P63。
  5. ^ 5.0 5.1 苫小牧市史 追補編 2001年3月発行。
  6. ^ 「スーパーカムイ」デビュー. 交通新聞 (交通新聞社). 2007-10-02: 1. 
  7. ^ “沼ノ端発 「自由通路」開通 記念式典で祝う”。北海道新聞,2007年12月19日。
  8. ^ 沼ノ端駅に10月から特急すずらん停車,苫小牧民報。

外部連結编辑